Ford Escort MK4 Forum

paulchen · Verfasst am: 13.09.2009, 11:28

klingt gut, hast du mal detailinfos und ggf fotos, interessiert mich immer
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AXL · Forengott Anmeldedatum: 09.10.2006 Beiträge: 596

Handelt es sich bei der Kopfdichtung die undicht wird um die von Suhe/ Burton ? will ja nicht meinen motor bauen und dann einen tollen motor haben der dauernd öl raus sifft Sad

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rsfips · Verfasst am: 27.09.2009, 07:55

Hi Paulchen, leider sind die Bildernicht so doll geworden, ich hoffe du kannst was erkennen

paulchen · Verfasst am: 28.09.2009, 19:13

sexy
hast du evtl ien foto wo man die schwungscheibe besser sieht? die ist ja mal ganz "anders" was ist denn mit der gmacht worden?
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rsfips · Verfasst am: 28.09.2009, 20:10

Hi, die hab ich erleichtert in Ebay geschossen, habe sie aber nochmal wuchten lassen, ist eine von einem 1,6er zetec, da passt die Turbo cvh Kupplung und das turbo getriebe.

Gruß Holger

paulchen · Verfasst am: 28.09.2009, 20:28

die ist ja mal vollgas geil, muss richtig giftig ansprechen der fiesta
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rsfips · Verfasst am: 29.09.2009, 20:11

Hi
bi ja noch nicht gefahren, nächstets jahr soll er fertig sein......hoffe ich

gruß Holger

rsfips · Verfasst am: 25.10.2009, 07:51

Tach, Ist jemand da der auch schon einen ZVH zusammengebaut hat? Ich habe da noch ein problemchen, steckte meinen Lader mal drauf und merkte das der Krümmer vom Turbolader auf dem verschlussdeckel vom der orig. Zetec Motorentlüftung aufsitzt. nun hat der Krümmer an der unterseite des Zylinderkopf-Außlass 2mm luft, da werde ich eine Distanzplatte mit 2 Auspuffdichtungen fahren müssen, oder hat noch einer eine idee??

Gruß Holger

essiturbo · Verfasst am: 25.10.2009, 08:13

Mit der Dist.platte ist doch ne gute Idee.Würd ich auch so machen.

rsfips · Verfasst am: 25.10.2009, 17:06

Ja schon, aber ich habe aus platzgründen meinen Kühler schon vor gesetzt, dann wird es halt wieder eng, mal probieren, könnte aber reichen, sind ja nur ein paar mm.

gruß Holger

paulchen · Verfasst am: 27.10.2009, 18:53

mmh, da ich nen blacktopzetec hab, weiss ich nicht was bei dir da genau drann ist,
haben bei mir einfach ne platte genommen, die 3 löcher gebohrt und draufgeschraubt,

bei den meisten kits dies in ebay UK gibt, ist die abdeckplatte auch dabei
beispiel:
http://cgi.ebay.co.uk/RS-ZVH-Conversion-plates-water-pump-breather-blank_W0QQitemZ350269288626QQcmdZViewItemQQptZUK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item518dad30b2

alternativ: krümmer rotglühen, ein holzscheit drauf, und mit nem 2 kilohammer daufhaun. druch das rotglühen passiert dem guss nix, sprich kriegt keine haarrisse
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rsfips · Verfasst am: 29.10.2009, 17:24

Hi, ja und genauso hab ich das auch gemacht, ich hab jetzt auch schon viele gesehen die so einen motor-verschluß-deckel drinn haben.

ich forsche da nochmal nach..

gruß

rsfips · Verfasst am: 29.12.2009, 18:26

Hi Jungs, na gibts schon was neues aus der ZVH Scene??

Ich lasse mir gerade ne Adapterplatte zwischen Zylinderkopf und Abgaskrümmer machen das ich etwas vom Motorblock weg komme. Jetzt habe ich aber schon wieder ein neuees Problemchen.
Habe mir den unteren Teil des Zahnriemenschutzes vom Zetec genommen. Habe ihn vorne an der Wasserpumpe auch noch schön zu gemacht, das auf keinen Fall ein Steinchen ne chance hat. Dann komts, ich bau das ding drauf, will das die Riemenscheibe für die Lima aufschrauben , Liegt die Scheibe voll an, das liegt daran weil das Zetec KW-Rad an der Wellenseite so stark ist wie an der Zahnseite wo der Riemen läuft, das CVH ist ausgefräßt, damit das Riemenrad noch unter das KW-Rad greif,.

Wie habt ihr das gelöst, oder fahrt ihr alle ohne Zahnriemenschutz? Also den unteren wollte ich schon drauf machen.

Einen Guten Rutsch und eine Beulenfreie Saison 2010!!

GRuß euer Holger

rsfips · Verfasst am: 14.01.2010, 08:51

Hi Jungs, sagt mal besteht überhaupt noch interesse das ich hier poste????

Also das mit dem Zahnriemenschutz habe ich auch hin bekommen, habe jetzt bei einem Händler für Lager und Keilriemen Wellenpass-Scheiben bekommen, die passen genau auf die KW und sind außen auch nur 40mm vom durchmesser, so das sie in das KW-Rad passen, ich hab mal wieder ein paar bildchen davon gemacht.

Ach ja, hab mir auch noch nen Hallgeber gebaut, oben am NW-Rad, weil ich ja auf elektronische Zündung gehen will.

Gruß Holger

essiturbo · Verfasst am: 14.01.2010, 12:42

Ich stehe nicht unbedingt auf Umbauten finde das aber trotzdem interessant,vor allem wenn es auf gutem Niveau durchgeführt wird und nicht nur rumgepruscht wird.Die Lösung mit dem Hallgeber ist auch nicht schlecht und man hat dort guten Zugang.
Weiter so...... Cool

Turbo_Kombi · Verfasst am: 14.01.2010, 13:12

rsfips
habe eien solche platte auch gebaout um 4 sensoren aufzunehmen.

Micha
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Armut muss zu Fuß gehen.

rsfips · Verfasst am: 14.01.2010, 15:09

@ essiturbo
mit dem platz des passt beim fiesta, aber beim escort weiß ich es nicht, weil es ja schonmal angesprochen wurde das es mit dem rsi deckel schon probleme gibt.

Gruß Holger

essiturbo · Verfasst am: 14.01.2010, 15:25

Welche Probleme meinst Du?Zur Haube von der Höhe her oder mit dem Vetildeckel vom RSI selber?

rsfips · Verfasst am: 14.01.2010, 15:38

von der haube her wurde hier mal geschrieben,

essiturbo · Verfasst am: 14.01.2010, 17:12

Von der Höhe her sieht das doch gut aus,oder hat dieser Motor eine höhere Einbaulage?Ansonsten gibt es sicherlich noch andere Möglichkeiten wie z.B den Sensor in einem anderen Winkel anzubringen was natürlich ein nicht unerheblicher Mehraufwand bedeuten würde.Aber Möglichkeiten gibt es.....

AXL · Forengott Anmeldedatum: 09.10.2006 Beiträge: 596

rsfips · Verfasst am: 14.01.2010, 20:09

Na dann, ich dacht eschon ich bin hier alleine unterwegs.... Wink

@Essiturbo, ja beim Fiesta is ja gut plazt nach obern ich glaube auch der Motor ist etwas höher, mit der orig Turbo ansaugbrücke wüsste ich auch nicht ob das bei mir gehen würde

Grüße aus Unterfranken

essiturbo · Verfasst am: 15.01.2010, 04:34

Wir schon was werden.....
Bis denne und Gruß.

Turbo_Kombi · Verfasst am: 15.01.2010, 12:48

RSFIPS wie hast Du den Motorhalter angebracht. Ich will meinen Motor nicht an dem MK4 Halter schrauben, da ich ohne ihn
alles so übernehmen kann, wie es ist. LIMA und so.
Schonmal einen Motorhalter selber gebaut. Bauen wäre nicht das Problem aber ich weiss nciht wie die Dinger aufgebaut sind.

Micha
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Armut muss zu Fuß gehen.

rsfips · Verfasst am: 16.01.2010, 14:29

ich hab meinen umgebaut, das er an der orig cvh halterung am Fahrzeug aufgehängt werden kann.

paulchen · Verfasst am: 21.01.2010, 13:53

also ich lese hier auch gerne mit

hab da ne anmerkung: warum tust du dir das mit dem halgeber an, wenn du nen KW sensor+die dazu passende schwungscheibe hast fürs triggering?
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rsfips · Verfasst am: 21.01.2010, 20:57

hI, mach ein freiprogramierbares stg rein,

Suhe hat gemeint dann kann er ihn genauer einstellen.

Gruß Holger

paulchen · Verfasst am: 22.01.2010, 10:02

mmh...
versteh ich zwar nicht warum da der hallgeber bevorzugt wird, aber evtl ist das ja steuergerätbedingt
könntest du mal bei gelegenheit nach dem grund fragen, würd mich interessieren

was kommt den rein an freiprogrammierbares?

meine meinung:
der grösste vorteil vom triggering an der KW ist der, dass der abstand von sensor zur Schwungscheibe sich nicht ändern kann, somit hast du immer ein sicheres, sauberes signal. Man hat -speziell bei den meisten el. einspritzer motoren von ford - keien bastellösung, sprich es ist bewährte großserientechnik, keine sonderlösung und nen schönen, sauberen und unverbastelten motorraum
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rsfips · Verfasst am: 24.01.2010, 12:37

Hi

ich mache mir eine Halltech E6X rein-

paulchen · Verfasst am: 24.01.2010, 12:52

macht sicher sinn

wo hast du das ölfilterrelocationkit her und wo hast du den ölfilter nun hingebaut?
im bild unten rechts

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rsfips · Verfasst am: 24.01.2010, 18:42

Hi,

Den Ölfilter baue ich in den Kotflügelbereich Beifahrerseite, dann da vorne sitzt auch der ölkühler.

Die Teile sind von Timms Autoteile Duisburg

AXL · Forengott Anmeldedatum: 09.10.2006 Beiträge: 596

So, wiedermal neue fragen Very Happy

1. Kupplung, am besten warscheinlich die vom RST Confused

2. Getriebe, Reicht das vom 90 Ps aus oder lieber nach einem RST suchen, bzw. geht´s auch ohne Sperre oder dreht das dann nur durch (die Räder Wink

)

3. Antriebswellen, auch die vom Turbo Confused

4. wie sieht´s mit dem Stabi aus, kann ich den vom XR3i drinnen lassen oder sollte ich den auch gegen einen vom RST tauschen Confused

Wie gesagt, bei mir ist halt das problem das ich zuerst mal alles zusammensuchen muss und den ganzen Umbau erst dann beginnen kann wenn ich alles zusammen hab Neutral

arell24 · Forengott Anmeldedatum: 28.12.2006 Beiträge: 461

AXL · Forengott Anmeldedatum: 09.10.2006 Beiträge: 596

Mein vorhaben wäre der ZVH mit "gemachtem " Kopf (Auf dichtungsmass geweitete und polierte Kanäle etc.) eine 288° Nochenwelle von Schrick, dann wär noch ein 4 in 1 Fächerkrümmer inklusieve Komplettanlage, ich denk mal das ich so in etwa an die 130 Ps rankomme, das reicht mir dann eigentlich, soll ja haltbar bleiben.

Ich dachte das der RST andere Antriebswellen hat, ich hab zum glück welche ohne ABS, und hab auch nicht vor das zu ändern Very Happy

Muss mal den Stabi messen wenn ich wieder in die Garage komme, bin davon ausgegangen das nur der RST den 24mm Stabi hatte.

Wieder ein Paar dinge mehr die ich auf der Liste streichen kann Very Happy

Danke nochmal Wink

arell24 · Forengott Anmeldedatum: 28.12.2006 Beiträge: 461

ok, 130PS ist nich so viel. Da reicht dann auch die Kupplung
vom Turbo. Aber wieso machst du dir den Stress mit dem ZVH
für so wenig Leistung? Du könntest das Gleiche mit dem 1.8er
Zetec aus dem späteren XR3i erreichen und hättest einen
Hubraum- und Emissionsvorteil, zu mal das leichter über den
TÜV zu legalisieren ist, da das Emissionsverhalten ja schon
bekannt ist.........

AXL · Forengott Anmeldedatum: 09.10.2006 Beiträge: 596

Solche Umbauten weden bei uns leider nicht genehmigt Embarassed

paulchen · Verfasst am: 18.03.2010, 11:20

Axl und ich haben keine möglichkeit das ganze eintragen zu lassen (ausser über eu-import), sind beide nicht mit deutscher strassenzulassung "gesegnet" (<-ansichtssache)

deshalb nen unauffälligen ZVH,
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AXL · Forengott Anmeldedatum: 09.10.2006 Beiträge: 596

Richtig

arell24 · Forengott Anmeldedatum: 28.12.2006 Beiträge: 461

AXL · Forengott Anmeldedatum: 09.10.2006 Beiträge: 596

Deshalb ja der ZVH, wenn man die Haube aufmacht sieht man nichts Wink

der Kopf bleibt ja gleich, nur der Rumpfmotor ist anders, und wenn man die umgebauten Motorhalter schön abschleifft und Lackiert sieht man da auch nicht das etwas geändert wurde,
das einzig auffällige wäre die Ölwanne, aber da muss man schon wissen das der Mk4 Original keine Alu Ölwanne hat Wink

ja und das 2.0 müsste man beim Rumpfmotor wegschleiffen.

Wenn man erwischt wird dann ist es sowieso vorbei, da muss man nicht mal einen Unfall haben, da kommen die dann gleich mal mit steuerhinterziehung, die zurückgerechnet wird bis zum Zulassungsdatum, und ab dem Datum darf man dann nachzahlen.

paulchen · Verfasst am: 19.03.2010, 07:43

bei mir wäre es vor allem versicherungsbetrug, weil es halt kein 1,6l ist (versicherung ist bei uns hubraumabhängig) steuerbetrug wäre bei mir der orginale 1,6l eh schon, weil die steuer bei mir leistungsabhängig ist.

sorgen muss ich mir erst machen, wenn ich nen (extrem schweren mit todesfolge) unfall hab und die (bullen, gegnerische versicherung) mir ums verrecken was anhängen wollen. der Prüfer bei MFK/HU wie auch immer wird erst was mitkriegen wenn ich ihm was sagen. weil ich hab mir meinen aus deuscrhland importiert und mir das ein und andere eintragen lassen, also hat er eh schon keinen wirklichen überblick mehr, 2,0 muss halt raus und LNB als motorkennbuchstaben reinstanzen anstelle des orginalen,

ich mach mir da eigentlich keine gedanken, "hab den so in deustchland gekauft"
aber auffallen möchte ich motortechnisch halt nicht, deshalb ein bischen optisches klingbimm und den lauten auspuff und schon interessiert der motor keinem mehr
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Schlupski · Anfänger Anmeldedatum: 12.04.2007 Beiträge: 18

So bin auch mal wieder da.Liebe Grüße an paulchen Very Happy

Habe meinen ZVH wieder umbgebaut.

das ding ist richtig gut nach vorn gegangen.

Hatte jedoch 2 riesen Probleme mit dem Motor.

1.Die Motorlager,unbedingt vrstärkte einbauen

und 2. Die Kupplung hatte eine von ApRacing verbaut die stärkste die es wohl von denen gibt 310NM,die is permanent durchgerutscht.

Von unten her, kommt der Motor sehr träge,aber ab 2300u/min gehts los.

Habe jetzt jedoch auf Zetec Turbo umgebaut,da das Drehzahlband weiter reicht.Wenn noch fragen sein sollten zum ZVH her damit.

Ach so sorry der ZVH wurde von einem Fiesta Turbo OFAB Steuergerät mit stage 2 chip und 480ccm3 düsen betrieben.

paulchen · Verfasst am: 27.03.2010, 12:24

sers, danke

jetzt mach ich mir sorgen wegen meiner kupplung, hab die selbe liegen,

hoffentlich gibts da bei mir keinen stress, fahre meinen 2,0l zvh (hab heute den RST ausgepackt, wird wieder zerlegt, weil provisorisch zusammengefriemelt) zur zeit mit serienlader und 0,3 bar und gebrauchter Ib5 kupplung samt getriebe, (noch ohne sperre) beides vom 1,6l zetec escort, ebenfalls fiesta turbo Efi steuerung,(serie) aber ST170 einspritzdüsen, standart Efi ZK mit saugernocke
fühlt sich an, wie ein durchschnittlicher ERST mit etwas mehr drehmoment, aber muss erst definitiv fertig werden bis mai

gib mal details zum chip, (bajyoo, superchips?) das würde mich interessieren, MAP sensor?
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Schlupski · Anfänger Anmeldedatum: 12.04.2007 Beiträge: 18

map sensor ist nen magnetti marelli 3bar aus nem cosworth,
chip ist nen stage2 von superchips,

ja das mit der kupplung war ärgerlich,schön das geld in sand gesetzt.
hab jetz ne 2 scheiben kupplung apracing mit helix sinterscheiben 184mm drinn standfest bis 600NM,

sau schwer die zu fahren,mein armer kupplungsfuß

rsfips · Verfasst am: 12.04.2010, 19:27

Hi Jungs,

ich bin auch wiedermal hier....

meinen fiesta habe ich auch wiedrmal vom lackierer bekommen, bin gerade am zusammenbauen, die elektrik geht mir langsam auf den keks, muß alles umlöten weil ich die kabel in die rahmen lege und auch die ganze elektrick unter das armaturenbrett lege, weil ich ihn leer lassen will.

VIBRA-TECH Motorlager habe ich mir auch von der Insel geholt, hab jetzt schon oft gegört das die ein muß sind, mein vorderes war ja schon mit dem 1600er abgerissen wie ich beim ausbau gemerkt habe.

paulchen · Verfasst am: 13.04.2010, 19:06

FOTOS

gib mal detaislinfos zu den vibratechs also bezugsadresse und preis usw
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rsfips · Verfasst am: 15.04.2010, 19:31

Hi Paulchen,

die habe ich mal in Ebay England geschossen, da stehen öfter mal welche für 90 Pfund sofortkauf drinnen.

GRuß Holger

AXL · Forengott Anmeldedatum: 09.10.2006 Beiträge: 596

paulchen · Verfasst am: 16.04.2010, 17:08

mmh. meine hat bis jetzt 50km gehalten, davon 25 km ohne funktionierende kühlung mit richtig hochkochen, also denk ich mal wirds nicht sooo schlimm sein, hab auch keinen dichtring verbaut, mal schaun
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rsfips · Verfasst am: 02.05.2011, 20:04

Hi Jungs, also mein Auto hab ich wieder nach dem einstellen bekommen, neuster stand,

205Ps bei 0,55 bar ladedruck und 268 Nm
308Ps bei 1,30 bar ladedruck und 362 Nm

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