Ford Escort MK4 Forum

Holger · zetec macht "mucken" Verfasst am: 08.07.2007, 19:20

sooo nachdem ich mein winterauto abgemeldet habe fangen endlich die zicken beim sommerauto an

1. motor geht wenn er kalt ist nach kurzer zeit aus. soll daran liegen wenn man ihm kurz nach dem start ein bischen mehr drehzahl gibt (aber das 3-4000 touren zu viel sind > schätzung da ich ohne dzm fahre im moment).
dann eiert er ewig rum bis er irgendwann startet und dann läuft er wie auf 3 zylindern. nach 2 minuten is alles wieder als wenn nichts war. habe gehört das es an den stößeln?/ventilen? liegen kann. fahre 10w40 öl. (hatte diesen "fehler" jetzt dreimal)

2. auch dreimal hatte ich jetzt schon das nach starten des motors kein öldruck da war und die ölwarnlampe leuchtete. dazu klackerte der motor schön. drei neustarts und wieder als wenn nichts war.

was kann das sein? was muss ich tun das mir nicht schonwieder ein motorumbau dazu hilft mein auto zwei saisons still stehen zu lassen....
ich glaub in zukunft lass ich die motorumbauten...

edit: habe den rqc 96kw 1.8er motor aus escort mk5
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supergrobis treffen 2009 am steilhang...

Holger · Verfasst am: 10.07.2007, 10:21

wie jetzt keine ideen?

reicht wohl anderes öl? oder direkt die ölpumpe tauschen???

hilfe >>> gebe zur not auch nen bier für hilfreiche tips aus (oder wahlweise ne grillwurst)

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Daniel.mk4BS · Verfasst am: 10.07.2007, 17:51

so weit ich weiss zicken die zetec wohl echt rum wegen öl.. sollte man wohl 5w30 nehmen

mfg daniel
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MK4 1,9l Xr3i...Winter 08/09 mit DTA und Einzeldrosselklappen...

Billy da Kid · Verfasst am: 10.07.2007, 19:23

ob 10/40 oder 5/30, kann mir nicht vorstellen, dass der öldruck desshalb komplett zusammenbricht. denke, dass die ölpumpe einen ab hat. wie ist denn der zustand vom motor generell? evtl. ist auch irgend was verschlammt. mal das oel raus 3l diesel rein und kurz laufen lassen ( aber nur kurz, und auch nicht auf 4000

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Jensemann · Verfasst am: 10.07.2007, 22:11

nimm 5 w 40 od 5w 30 .. kontrollier mal den u schlauch der Kurbelg.entl unterhalb der zündspule auf dichtheit .. Zündkabel / Kerzen machen auch oft Probs

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2 * MK4 F40

Holger · Verfasst am: 11.07.2007, 08:39

habe gestern mal das "alte" öl raus (war ja schon 1000km drin *lach*) und neues 5w30 rein mit neuem ölfilter. heute morgen war öldruck da. aber das heisst ja nichts

zündkabel und kerzen hab ich auch getauscht.
nun bin ich mal gespannt was passiert...
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Thomas · Verfasst am: 16.07.2007, 06:02

Also 5W30 war schon mal richtig und ist auch wichtig - gerade für frühe Zetecs. Weiteres Problem ist der Ansaugschnorchel der Oelpumpe, die Ventilabstreifringe und ein "Rückhalteventil" im Kopf. Je nach Alter des Motors koennen Dir diese nen Zwangsstop bescheren - ach ja - und die WaPu ist hoffentlich auch schon getauscht

Meiner hat diese SAchen alle "Nachträglich" verlangt - ca. 50 km Heimweg vom Kochertaltreffen 2005 hab ich noch geschafft - die restlichen 250 gingen huckepack.
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Mk 4 kurz vor Herz-Transplantation

Holger · Verfasst am: 18.07.2007, 12:49

@thomas
ne wapu hat der motor (damals noch im mk5) neu bekommen. ist ca. 5tkm her.

passt die ölpumpe vom fiesta zetec motor??? (denke mal schon)
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RS1800i · Verfasst am: 25.07.2007, 20:05

an dem schlauch unterhalb der zündspule is ganz vorn in diesem blechkasten am block son kleines rückschlagventil.. kost 8eus beim freundlichen und hat bei meinem mk7 zetec das ausgehn nachm kaltstart und des geruckel bis er warm ist behoben...
und bevor du jetzt kommst mit: warum sagst das nich gleich..
das hab ich erst gestern rausgefunden

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