Ford Escort MK4 Forum

Verfasst am: 20.03.2012, 09:59 Aufrufe: 106

paulchen dann man los Smile

ist der BKV dicht?? Zylinder habe ich nen neuen drauf

Verfasst am: 29.02.2012, 18:47 Aufrufe: 139

1. Zylinderkopf komplett für 150 Euro 2. Zylinderkopf ohne Innenleben aber mit Nockenwelle für 100 Euro 3.Zylinder ohne alles für 70 Euro Alle drei für 200 Euro Biete auch ne Kompletten Garagen inhalt an . Spoiler , Felgen, Heckklappe,Kühler,Türen,Spiegel ,Zylinderkopfe,Bremsanlage,kabelbaum,Lüfter,Amaturenbrett,Benzinpumpe,Schwellersatz in Weiss.Rs Heckansatz, Stosstangen hinten,Innenaustattung, Teppich ...

Verfasst am: 23.12.2011, 13:20 Aufrufe: 588

Verstanden habe ich welchen Filter du meinst aber...der hat nichts mit deiner Füllung der Zylinder zutun. Ob du den da draufchnallst oder nicht ist deinem LKK egal... und das Ansauggeräusch wird auch nicht doller, was bei einem Sauger ja noch ein Plus wäre... Spar die Kohle und kauf einen ordentlichen LKK da hst Du mehr von

Verfasst am: 23.12.2011, 10:05 Aufrufe: 588

Nichts habe ich nicht gesagt, das war jemand anders aber Du sagtest , daß damit die Befüllumg der Zylinder besser ist. Die Luft geht aber von dem Luftfilter in den Lader, dann in den LKK und dann in die Brücke usw.... Also ist der LKK wichtiger zum absenken Deiner Temperatur und die Verwirbelung ist Wurscht....

Verfasst am: 23.12.2011, 09:38 Aufrufe: 588

Okay vielleicht waren 200 PS ein wenig hochgeschossen, aber ich möchte gerne ein ordentliches Tuning machen was im Preis/Leistungsverhältnis steht. Ich sehe auch nicht ein da 10000 Euro zu investieren um 200 PS zu haben. Dann baue ich mir lieder einen Audi 5 Zylinder Turbo auf. Aber irgendwie habe ich mich den den RST verkuckt und will da ne kleine schnelle Karre raus machen womit ich manch neue Autos ärgern kann ...

Verfasst am: 23.12.2011, 09:19 Aufrufe: 588

Richtig und wo geht die Luft dann hin? Zumindest hat die Bauform Deines Luftfilterkastens nichts mit der Befüllung der Zylinder zutun, daß ist bei dem RSI und XR3i so aber nicht bei dem Turbo

Verfasst am: 13.12.2011, 19:24 Aufrufe: 567

Der 4. Zylinder tanzt ein wenig aus der Reihe. Wie hast du gemessen? Kalt oder warm? ...und beim messen Vollgas geben. Weil die Werte könnten generell etwas höher sein. Ich würde sagen Kopf runter und neue Dichtung rein. Wenn er schon eine Weile Wasser verbrennt sollte man das sehen. Der Brennraum und der Auslasskanal ist dann nicht so "verkohlt".

Verfasst am: 12.12.2011, 15:59 Aufrufe: 567

Mess mal die Kompression auf allen 4 Töpfen. Zylinder 4 fliegt gerne mal wenn man's übertreibt. Man weiss halt auch nichts über die Vorgeschichte des Motors. werde ich nachher mal messen, wenn ich den kühler wieder dicht bekomme, es ist kein neuer zu bekommen,auch beim fordhänlder angeblich nicht..... der motor hat laut tacho 132tkm gelaufen...... was für einen Kühler könnte man den Alternatvie einbauen, g ...

Verfasst am: 12.12.2011, 13:22 Aufrufe: 567

Mess mal die Kompression auf allen 4 Töpfen. Zylinder 4 fliegt gerne mal wenn man's übertreibt. Man weiss halt auch nichts über die Vorgeschichte des Motors.

Verfasst am: 11.12.2011, 18:31 Aufrufe: 567

hi, ich bin der Ceko und habe mir vor 3 Wochen einen Rs Turbo gekauft und schon probleme damit. Auf der Autobahn bei ca. 150km/h fing er aufeinmal das Stottern an , wie auf 3 Zylinder. Er nimmt das gas auch nicht richtig an. Wenn ich langsam Gas gebe läuft er auf allen 4 Zylindern. Wenn ich das Gaspedal schnell durchdrücke läuft er stellenweise auf 3 Zylindern , holpert und stottert...... Als ich wieder zu hau ...

Verfasst am: 11.11.2011, 01:29 Aufrufe: 2000

Somit kann man auf diesen Rohrrahmen alle möglichen Karossen aufbauen, die passen.....und einbauen auch.....vom quer oder längs eingebauten Motor / vom 4 bis 8 oder 12 Zylinder / Heck oder Frontantrieb........da der Rohrrahmen noch nicht fertig verschweisst ist, sind Änderungen kein Problem. Der enthaltene OMP Überrollkäfig besitzt Prüf -Papiere , alle anderen Rohre übertreffen die geltenden Vorschriften von Zugfesti ...

Verfasst am: 09.11.2011, 20:54 Aufrufe: 1803

6er gab es im mk4 doch auch als turbo oder ? Bräuchte ich wenn ich den turbokrümmer ,lader ect. Besorgen auch das turbo steuergerät ? Ja oder Höhenspiel haben die pleul zumglück nicht und spiel im Zylinder auch nicht daher glaube ich ringe sollte noch intackt sein und Kompression sollte auch da sein naja mal Kolben ziehen vllt aber weiß nicht ob ich das auseinander nehmen sollte ist ja schon ( hoffendlich gut ...

Verfasst am: 07.11.2011, 13:12 Aufrufe: 2000

) ,RS Turbo Getriebe überholt mit orig. Kupplung und Schwungmasse zum Demolauf, freiprogrammierbares Steuergerät (ohne PC progammierbar).inkl. Lambda-, Klopf-Regelung.(einfach zu bedienen / flexibel einsetzbar in jedes Fahrzeug bis 450 PS und von 2 bis 8 Zylinder Motore möglich) Cosworth Gr. N Garrett Turbolader, Wastegate 1,7bar, Pop Off 2,2 bar.Kolbenventil. grosser Ladeluftkühler Vollalu, Krontec u. Earl's Benzin- ...

Verfasst am: 10.06.2011, 21:49 Aufrufe: 241

... as öl wenn er länger steht und ich etwas gas gebe Qalmt er wie ein 2 takter ,ich nehme stark an das es an diese biligen ventielschaft dichtung von e bay liegt ich hatte den krümmer ab und zwei ventiele waren verölt hat jemand schonmal mit ervolk die dichtung geweckselt one den kopf runter zu nehmen ? Ich dachte ich baue die nockenwellen raus und bringe über einen adapter für die zündkerzen 8 bar auf die zylinder ...

Verfasst am: 07.05.2011, 15:03 Aufrufe: 529

hallo mk4 freunde habe folgendes problem mit meinen mk4 xr3i cabrio 75 kw efi seit ich ihm aus dem winterschlaf geholt hab und tüv fertig gemacht hab hat er ein leerlauf problem läuft mal rund dann wieder auf drei zylinder spuckt und stottert dann hebt er die leerlaufdrehzahl an und fällt wieder ab läuf rund und fängt nach paar sekunden an unrund zu laufen hab schon zündkerzen düsen kopression geprüft alles ok trotzd ...

Verfasst am: 21.03.2011, 08:02 Aufrufe: 151

moin, hat jemand vlt nen zylinderkopf fürn rst motor und die zylinder, bitte pm

Verfasst am: 21.03.2011, 08:02 Aufrufe: 294

moin, hat jemand vlt nen zylinderkopf fürn rst motor und die zylinder, bitte pm

Verfasst am: 14.03.2011, 21:39 Aufrufe: 1365

hätte nen frisch revidierten block rumliegen hat aber einen "lagerschaden",.... die KW ist auf untermass geschliffen worden aber blos standartdlager verbaut worden, vorbesitzer halt.... jedenfalls gut in schuss hat auf jedem zylinder um die 12 bar kompression abweichung ca nen halben bar nicht mehr zwischen den zylindern.. hydros und nnockenwelle hab ich selber gegen neue ausgetauscht

Verfasst am: 13.03.2011, 20:43 Aufrufe: 1365

Das der Kreuzschliff nicht zu sehen ist hat garnichts zu sagen. Nach der Laufleistung sollte der auch nicht zu sehen sein. Aber wenn du den Motor machen willst, würde ich gleich komplett an die Sache ran gehen und die Zylinder noch vermessen lassen. Wenn die "bauchig" sind, musste den aufbohren lassen auf Übermass und brauchst neue Kolben. Bohren musste auch, wenn du eine Spiegelfläche in einem Zylinder ...

Verfasst am: 16.02.2011, 20:40 Aufrufe: 829

Mit "pieseln" der Düsen meine ich das Spritzbild vom Einspritzstrahl. Wenn da neben dem Nebel noch Tropfen bei rauskommen, dann magert das Gemisch ab, weil die Tropfen langsamer bis garnicht verbrennen. Schlimmstenfalls wäscht dir dann das Benzin den Ölfilm aus dem Zylinder. Aber der Turbo macht sich da recht schnell bemerkbar, der fängt beim beschleunigen dann schnell an zu klopfen. Aber man soll ...

Verfasst am: 28.01.2011, 18:52 Aufrufe: 405

hab noch einen zylinder kopf fürn rs turbo auf wunsch plann ich den und fräss die ventil sitze und die ventile neu und schleif die ventile natürlich ein preis per pn

Verfasst am: 25.01.2011, 16:27 Aufrufe: 405

Hallo erstmal bin der benny aus baden baden bin per zufall auf die seite gekommen und liebe alle mk4 fords ich hatte schon selber 5 stück und habe einen alf model davon auf turbo umgebaut den habe ich jetzt wieder drausen. also ein rs turbo motor general überholt neue lagerschalen neue kolbenringe neu gehohn neue nockenwelle, ventilsitze neu gefrässt und ventile neu gefrässt und eingeschliffen zylinderkopf plan gef ...

Verfasst am: 13.09.2010, 19:05 Aufrufe: 1897

... vom llk zum turbo zwar am llk aber nicht am turbo dran war Sad

2.der richtig böse fehler war die tatsache das die hebel für die ein und auslassventile nicht richtig eingebaut waren.hab heute den deckel nochma runtergenommen und siehe da unter allen hebeln waren keine von den distanzplättchen wodurch wohl die ventile nich richtig geschlossen haben,sprich luft und kraftstoff waren überall nur nicht im zylinder ...

Verfasst am: 09.09.2010, 23:11 Aufrufe: 541

Taj , vieleicht hilft das weiter. das problem hatte eine bekannte , allerdings bei einem Ople Corsa ,der eco dreck , ein 3 Zylinder) Sie war in einer fach werkstatt und meinten es kähme von der kopfdichtung. Habe einen kompletten dichtsatz gekauft , aber er hatte immer noch das gleiche problem. also alles wieder raus. habe diesmal auch die kolbenringe und ölabstreif ringe neu gemacht, und oh wunder ,er war trocken ...

Verfasst am: 06.09.2010, 17:37 Aufrufe: 741

beim zetec steht der motorcode am kopf... ob du da nen 105 oder 130ps block hast siehst nur an den düsen für die kolbenbodenkühlung.diese lassen sich wenn nicht vorhanden nachrüsten.. is also ansich egal woher der block stammt. mach mal n bild näher an der unterkante vom zylinder.. so erkenn ich nix auf dem bild von unten.

Verfasst am: 12.08.2010, 20:30 Aufrufe: 371

Hallo Zusammen Habe bei meinem XR3i ein seltsames geräusch klingt wie eine Art "Klicken". Kommt vom Zylinder ganz beim Zahnriemen. Weiss jemand was dass sein könnte, und was ma dagegen tun kann? Der Wagen hat "erst" 86`000 Km. Danke und Gruss

Verfasst am: 05.08.2010, 17:42 Aufrufe: 414

Mahlzeit, suche dringend zündkabel für meinen Ford Escort XR3I bj 90 75kw unzwar 4 stück für alle 4 Zylinder. War schon auf sämtlichen schrottplätzen,beim autohaus das mich wieder zum nächsten geschickt hat weil diese Zündkabel verdammt selten sind... wenn jemand Zündkabel hat bitte pn an mich Danke

Verfasst am: 21.07.2010, 07:31 Aufrufe: 568

Hallo, mein Escort Cabrio (ALF) 1,6l KE-Jetronik hat ein kleines Problem. Es springt morgens, oder nach längerer Standzeit nur auf 3 Zylindern an und brabbelt dann ca. 10 Sekunden so vor sich hin, dann sind alle Zylinder am Start. Habe schon Kerzen, Verteilerkappe und Läufer erneuert. Kabel habe ich auch gemessen, sind i.O. (bin ja selber Ford Schrauber). Hat nen paar Tage funktioniert, jetzt aber wieder das gleic ...

Verfasst am: 15.07.2010, 14:59 Aufrufe: 569

Das is ja kinderleicht war ja wirklich nur das federblech . Konnts sogar mitter hand rausziehen alten zylinder rausgezogen dichtung aufen neuen gemacht reingeschoben federblech zwischen fertig Danke nochmal für den guten ratschlag Very Happy

Verfasst am: 25.06.2010, 14:26 Aufrufe: 638

Steck doch nen langen Schraubendreher oder ähnliches in die Zündkerzen öffnung vom 1ten Zylinder und dreh ihn dann so auf OT und oben die Nocke auf OT und schon passt das...

Verfasst am: 28.05.2010, 09:28 Aufrufe: 904

Hallo! Ich war Derjenige der das Problem vor nen paar Wochen hatte. Mach es ja nicht mit Gewalt, denn dann machst Du den Schließzylinder kaputt weil dann hinten am Zylinder nen kleiner Stift abbricht und Du zwar den Zylinder eindrücken kannst aber nicht mehr den Kofferraum auf bekommst!!!! Werde versuchen Dir nen Link zugeben und dann kannst Du es nachlesen. Gruß Gerd

Verfasst am: 19.05.2010, 19:22 Aufrufe: 904

Sprüh mal das Schloss ein... Oder versuch das Schloss von der Rücksitzbank zu lösen.... Wenn alles nicht hilft nimm nen HAmmer und hau auf den Zylinder von der Heckklappe... Schon geht er auf auf aber danach brauchst nen neues HEckklappenschloss

Verfasst am: 08.05.2010, 20:10 Aufrufe: 1065

Poste mal meinen BEitrag von anderen Ford Escort Forum Wink

Antwort: dann setzt den druckpunkt doch wieder etwas nach oben schraub doch mal den hydraulikzylinder ab und schau mal da drunter dort ist eine einstellschraube mit dem man den pedalweg verkürzen kann.man sollte sich aber langsam vorarbeiten,nicht das man ihn zu weit raus dreht.sonst ist essig mit bremsflüssigkeit die nachlaufen kann Frage: wo so ...

Verfasst am: 21.04.2010, 13:35 Aufrufe: 496

Im Buch steht zu Sicherung: Kraftstoffpumpe Nr. 14 Klemme Eingang 15 Klemme Ausgang 14 erhält Strom vom Zündschloß Stromverbraucher Kraftstoffpumpe Und zum Relais: R8 (Farbe Braun) Elektr.Kraftstoffpumpe Daten bei Mondeo ab 1993, 4 Zylinder Benziner

Verfasst am: 25.03.2010, 17:41 Aufrufe: 1211

Komisch Komisch ! Heute haben wir nochmal Die Kompression gemessen. 10 Bar auf allen 4 Zylindern. Zündung auf 12 Grad gestellt (Wie es im Reparaturbuch steht) und siehe da der Wagen läuft ! Ich weiß nicht was die Werkstatt da gemacht hat. Aber fest steht, Ahnung haben die jedenfalls nicht. Er riecht zwar etwas nach Benzin. Vermute das er zu fett läuft. Jetzt muss ich nur das Problem mit dem Kaltstart in den gri ...

Verfasst am: 21.03.2010, 20:49 Aufrufe: 1211

@FBDII Was du beschreibst, ist bei einem Zylinder. Er schriebn aber, daß der Motor an sich nur ne Kompression von 4-6 Bar hat. Die Verschleissgrenze liegt bei 8 Bar! Ein Neuer sollte zwischen 12 und 15 Bar haben. Was den Ölverbrauch betrifft, kann die Menge allein nicht von den Schaftdichtungen kommen. @Maik Wenn du eine neue Kurbelwelle hast, ist das ein Idealfall. Dann setz Std.-Maß Lager ein und verb ...

Verfasst am: 21.03.2010, 18:26 Aufrufe: 1211

Hallo. Tippe mal auf folgendes: Bei einem Zylinder defekte Hydrostößel Also bei dem Zylinder beide Hydrostößel wechseln. Hatte ich beim XR2 mal. Ölwolke beim anlassen. Ventilschaftdichtungen. Benzingeruch aus Kurbelgehäuse = Ölwechsel machen

Verfasst am: 21.03.2010, 16:55 Aufrufe: 1211

Wenn du schon Sprit im Öl riechst, dann ist das möglicherweise nicht nur ein Symptom, sondern die Ursache. Die mechanische Düsen lassen im Alter nach, dann sprühen die nicht mehr, sondern spritzen. Der Strahl wird aber nicht verbrannt und wäscht das Öl vom Zylinder, dadurch ist die Schmierung weg. Zusätzlich wird dein Öl immer mehr verdünnt. Wenn du mit dem Gedanken spielst nen neuen Motor einzubauen, prüfe ...

Verfasst am: 21.03.2010, 13:58 Aufrufe: 1211

Falsche Zündkerzen können einen schweren defekt verursachen, ist aber schwer zu sagen, generell sind Ferndiagnosen schwierig. Eine Druckverlustprüfung gibt Aufschluss darüber, wo der Druck entweicht. Dazu gibt man etwas Druck auf den Zylinder wenn die Ventile zu sind und horcht mit einem Stetoskop (wie das Teil vom Onkel Doktor) mal Ansaugbrücke und Abgaskrümmer ab. Zusätzlich noch den Schlauch von der Kurb ...

Verfasst am: 14.02.2010, 12:41 Aufrufe: 1631

.. Mein Mechaniker meinte sofort (nach fachmännigem Blick und drei oh's Sad

) , dass dies am Leerlaufregelventil liegt, zeigte auf einen roten Zylinder, der auf dem Luftfilterkasten sitzt und nannte den Preis des Teils. ich dachte mir, das geht günstiger und wollte das Ding übers Internet besorgen. Bei meiner Suche im Internet habe ich nun aber nicht ein Bild gefunden, in dem dieses Teil als Llrv bezeichnet wurde.

Verfasst am: 06.11.2009, 07:37 Aufrufe: 769

Soll heissen, ich habe ein 3D-Modell erstellt, habe die Fräsdaten geschrieben (Toleranzen so klein wie geht). Ich benutze anderes Material als der gekaufte (höher Festigkeit). Jetzt gerade bauen wir eine Plenumansaugbrücke, Trichter sind fertig und werden gerade bei uns in der Firma berechnet, also ob bei 1bar und einem gewissen Luftmassendurchsatz auch noch genug in die Zylinder kommt. Das Plenum selber ist grob f ...

Verfasst am: 08.10.2009, 11:54 Aufrufe: 723

Bilder hochladen klappt irgendwie nicht. Der Sensor sitzt am unteren Ansaugtrakt genau in der Mitte zwischen 2. und 3. Zylinder. Weiss jetzt aber bescheid. Beim nächsten mal sollte ich besser kucken und mir die Hände waschen, dann riecht es auch nicht mehr nach Benzin. Sad

Sorry Jungs. Gruss Seferuss

Verfasst am: 25.06.2009, 22:10 Aufrufe: 1157

Hab die Hydrostößel kontrolliert, hab sie mit ner 1/100 mm Messuhr geprüft und sie haben zwar etwas Spiel aber das liegt im Bereich von 2 - 4/100 mm. Sollte eigentlich noch okay sein. Aber ich hab festgestellt dass das Geräusch schlimmer wird wenn der Motor richtig auf Temperatur ist. Wenn ich das Geräusch beschreiben müsste würd ich sagen es ist irgendwas im Zylinder was da nicht rein gehört. Aber das kann ja n ...

Verfasst am: 24.06.2009, 21:42 Aufrufe: 1157

. Ich hab seit dem ganz eigenartige "Klopfgeräusche" im Motor, klingt fast wie ein Ventilschaden oder als ob etwas im Zylinder wäre was da nicht hingehört! Hab den Ventildeckel schon runter gehabt und das Spiel mal geprüft aber das ist bei allen Ventilen innerhalb der Toleranz. Mach mir ein wenig Sorgen!!! Hat vielleicht jemand ne Idee was das sein könnte?! Das Geräusch scheint von dem Zylinder a ...

Verfasst am: 12.06.2009, 23:01 Aufrufe: 1060

Da kriegste die auch recht günstig. http://www.autoteile2.de/tree_artikel.php?genarts=175&typnr=689&typart=2&osCsid=a1f959e1d2e16a3e43cbf5e328ab3e6e Den Kolben und das Lager würd ich mir bei Burton kaufen.Zudem noch nen Satz Kolbenringe für die anderen Zylinder.

Verfasst am: 11.06.2009, 11:55 Aufrufe: 723

Der Sensor für die Ansaugluft sitzt im Ansaugrohr zum 4. Zylinder. Untnen, zwischen Zylinder 2 und 3 sitzt ein Sensor für die Motortemperatur.

Verfasst am: 11.06.2009, 11:44 Aufrufe: 1060

Motor ging im Standgas aus. Wenn der Deckel drauf ist, läuft er. Komme gerade aus der Garage. Zyl. 4 hat nur noch 4 bar. 1-3 haben 11 (kalt) Hab dann bissl öl in den Zylinder - immer noch 4 bar, der Verdacht auf die Kolbenringe hat sich nicht bestätigt. Die Ölwannendichtung ist auch noch o.k., die geht ja gerne durch wenn die Ringe hin sind. Er raucht ordentlich aus dem Ventildeckel. Der Stecker vom Ansaugluf ...

Verfasst am: 08.06.2009, 16:40 Aufrufe: 1189

so kopf is ab, und der kühler is im arsch weil die druckdose angestanden is kopfdichtung war nach ausen undicht, zylinder und kolben sehen gut aus.

Verfasst am: 02.02.2009, 19:38 Aufrufe: 559

Die Basis ist recht lumpig, 1,6er mit 90 ps und 4000Km Laufleistung. Alles andere ist ein haufen Arbeit gewesen: Bearbeiteter Kopf Ein/Auslass bearbeitet Grössere und bearbeitete Ventiele 302 Grad Nockenwelle verstellbares Nockenwellenrad Kurbelwelle erleichtert und Feingewuchtet Schwungmasse erleichtert und Feingewuchtet Zylinder auf max. Übermass aufgebohrt Kolben bearbeitet Pleuel bearbeitet und ausgewogen al ...

Verfasst am: 29.10.2008, 00:26 Aufrufe: 1417

Und als er gerade so am Sägen war, wurden die Beiden von einem Opel Corsa mit Calibra Turbo Motor gnadenlos nieder gebügelt. Der Corsa hatte über 800Ps. Der hatte ein Dampfrad von einem Bauknecht Dampfbügeleisen eingebaut. Der Dampf wurde mit einem Druck von 3bar in die Zylinder gepresst, und kam hinten aus dem Endrohr wieder raus. Ich kann nur sagen, bau dir so einen Motor rein. Die Anleitung gibts im Internet, und ...