Ford Escort MK4 Forum

Verfasst am: 20.02.2012, 13:04 Aufrufe: 218

Soll ja schließlich alles sauber gemacht sein. Vielleicht kannst du mir auch eine kleine Hilfestellung geben in Sachen Kopfbearbeitung. Ein kleines Leistungsplus sollte er bekommen aber nichts Utopisches. Nachdem mein bekannter(RsFips) mir den Mund wässrig gemacht mit seinem ZVH Umbau im Fiesta, das Ding geht wie die Sau. Aber das muß erst einmal warten. Vorerst soll der Escort mal wieder die Straße unter den ...

Verfasst am: 29.11.2010, 21:24 Aufrufe: 498

hallo, ich bin grad dabei mein winterprojekt vorzubereiten. die einzige frage die mich noch wurmt ist ob man beim 1,8er zetec block (bei umbau auf zvh) die kurbelgehäuseentlüftung nich an seiner alten stllen belassen kann. eventuell nen bissl geändert. oder ob sie zwingend verlegt werden muß. hat da jemand nen guten rat für mich? wäre sehr dankbar!!! falls sie unbedingt verlegt werden muß, bitte ich um eine erk ...

Verfasst am: 05.09.2010, 20:35 Aufrufe: 741

Moin

Verfasst am: 18.03.2010, 21:12 Aufrufe: 6455

Axl und ich haben keine möglichkeit das ganze eintragen zu lassen (ausser über eu-import), sind beide nicht mit deutscher strassenzulassung "gesegnet" (<-ansichtssache) deshalb nen unauffälligen ZVH, Sorry, da hab ich wieder gepennt. Wie ist das bei euch beiden eigentlich Versicherungstechnisch, also für den Fall das man den Nachweis erbringt, das der Umbau zu einem Unfall beigetragen hat? Und wa ...

Verfasst am: 13.03.2010, 09:24 Aufrufe: 581

Das Ganze nennt man dann ZVH. schau mal hier: http://www.fordescortmk4.de/zvh-umbau-t985.html. In Enland gibt es auch viele Iformationen dazu, auch Händler die spezielle Teile für den Umbau anbieten.

Verfasst am: 04.11.2009, 11:52 Aufrufe: 1319

Naja, wenn ich durch den umbau auf ZVH ca. 21 Ps mehr heraus bekomme (ich geh mal vom optimum aus wo schrick zwischen 15-18 Ps + angibt bei gut gemachtem kopf, und vom Daniel seinem 1,9er mit 129 Ps) dann würde sich der umbau natürlich schon lohnen. Ich muss mir mal die zeit nehmen und mich wieder mal mehr damit beschäftigen........

Verfasst am: 03.11.2009, 21:45 Aufrufe: 1319

Mein standpunkt im moment ist so das ich den kopf sowieso machen möchte, das ist fix. Sollte der umbau auf ZVH allerdings nur was weiss ich 5-6 Ps bringen, dann wäre mir der aufwand im moment zu viel und auch zu teuer da mir noch etliche teile fehlen wapu adapterplatte, einstellbares NW rad, wer mir den motor dann richtig einstellen kann weiss ich auch noch nicht................ Im prinzip hab ich ja "nur& ...

Verfasst am: 02.11.2009, 22:28 Aufrufe: 1319

So, ich steh schon wieder vor einem problem Sad

hab mich am wochenende wieder mit einem freund von mir unterhalten der der meinung ist das mein vorhaben (ZVH umbau) nicht sehr sinnvoll und auch nicht so einfach realisierbar ist Sad

er meint das man die eispritzmenge nicht genau einstellen kann bei der KE (bei der KE vom gti kann man angeblich die menge für jeden zyl. einzeln einstellen, bei der vom Escort nicht) ...

Verfasst am: 27.05.2009, 06:21 Aufrufe: 3526

Wie oben so schon steht ist in meinem mk4 ein 2,0l zvh Turbo drinnen mit Efi kopf, danke an den Michi aka RS-turbo an der stelle nochmal jetzt hab ich aber diverse probleme mit der elektrik. nachdem von turboKE auf sauger Efi umgebaut wurde und es da einige probleme gegeben hat, hab ich jetzt wieder auf TurboKE Kabelbaum zurückgerüstet, da ich ne fiesta rs turbo geschlachtet habe, hab ich den kompletten motork ...

Verfasst am: 25.05.2009, 11:50 Aufrufe: 3526

Wie oben so schon steht ist in meinem mk4 ein 2,0l zvh Turbo drinnen mit Efi kopf, danke an den Michi aka RS-turbo an der stelle nochmal jetzt hab ich aber diverse probleme mit der elektrik. nachdem von turboKE auf sauger Efi umgebaut wurde und es da einige probleme gegeben hat, hab ich jetzt wieder auf TurboKE Kabelbaum zurückgerüstet, da ich ne fiesta rs turbo geschlachtet habe, hab ich den kompletten motork ...

Verfasst am: 03.09.2008, 21:26 Aufrufe: 6455

Quote: RS1800i schrieb am 02.09.2008 19:48 tschuldigung wenn ich widerspreche paulchen.. aber n zvh isn zetec rumpf und cvh kopf nech.. da muss der motorhalter wohl wie bei nem zetec umbau angepasst werden wenns in nen mk4 kommt da der halter ja am block und nicht am kopf verschraubt is wollt er mir auch schon weiss machen. Paul: der motorhalter ist nicht die lasche an der man den motor aus der karosse hieft. und ...

Verfasst am: 02.09.2008, 19:48 Aufrufe: 6455

tschuldigung wenn ich widerspreche paulchen.. aber n zvh isn zetec rumpf und cvh kopf nech.. da muss der motorhalter wohl wie bei nem zetec umbau angepasst werden wenns in nen mk4 kommt da der halter ja am block und nicht am kopf verschraubt is

Verfasst am: 22.08.2008, 13:09 Aufrufe: 6455

Da mich dieses thema schon lange interessiert möchte ich (wenn es niemanden stört) eine art liste mit erfahrungsberichten, anleitungen, eventuell teilenummern, tips und tricks, etc. erstellen. Ich werde hier mal auflisten was ich schon weiss. Kopf : 1,6l CVH Block: Entweder 1,8er oder 2,0er Zetec, da der Zetec mehr öl rücklaufbohrungen hat als der CVH (4 stk. mehr) muss man sich "stoppeln" drehen lassen um dies ...

Verfasst am: 09.03.2008, 10:29 Aufrufe: 471

@ Daniel, ich hab schon überlegt einen 2,0er vom Mondeo zu nehmen und dann den ZVH umbau zu machen, die frage ist halt nur in wie weit man das sofort sieht wenn man die haube aufmacht, wegen den motorhalterungen und so, und ob sich das mit dem CVH fächerkrümmer ausgeht bei der ölwanne (muss man ja die vom 1,8er Escort nehmen) Ein "fertiger" 1,9er wär halt etwas einfacher weil das ganze gelumpe wie kolben und so s ...

Verfasst am: 24.08.2006, 10:50 Aufrufe: 904

ne nix gibs keine schangse dass ich den 2 liter behalte, der ist zu aufwendig für nen zvh umbau und wenn der 2 liter mal flöten geht, gibt es nicht so leicht ersatztteile bzw ersatzmotoren/blöcke. mit nem 1,8l ist man schon allein aus wirtschaftlicher sicht besser bedient. bäck tu toppik es geht hier um FRST EFI TEILE