Ford Escort MK4 Forum

Verfasst am: 15.04.2012, 12:51 Aufrufe: 123

die für den zvh wichtigen sachen wären da: -zweiteilige ölwanne -geänderte ölpumpe -kleinerer durchmesser des lochs für die wasserpumpe -geänderte wasserpumpe ist dann ja auch klar was ist ne phase 4 nocke von newman, kenn ich gar nicht

Verfasst am: 27.02.2012, 00:37 Aufrufe: 6455

hallo zusammen bin jetzt auch auf den geschmack gekommen und hab vor mir nen 1,8 zvh zu bauen. meine größte sorge ist jedoch die elektronik wen ich nen 1,8 block nehme, und nen 1,6 ke jet kopf kann ich dan das orginale 1,6 steuergerät nehmen? @paulchen würdest du mir evt. noch so eine adappter platte für die wapu verkaufen wer echt en netter zug mfg tobi

Verfasst am: 20.02.2012, 13:04 Aufrufe: 218

Soll ja schließlich alles sauber gemacht sein. Vielleicht kannst du mir auch eine kleine Hilfestellung geben in Sachen Kopfbearbeitung. Ein kleines Leistungsplus sollte er bekommen aber nichts Utopisches. Nachdem mein bekannter(RsFips) mir den Mund wässrig gemacht mit seinem ZVH Umbau im Fiesta, das Ding geht wie die Sau. Aber das muß erst einmal warten. Vorerst soll der Escort mal wieder die Straße unter den ...

Verfasst am: 17.02.2012, 22:42 Aufrufe: 218

Wollte dann eine leichte Dosis mehr Ladedruck fahren ca. 0,2-0,3 mehr. Neue druckdose von Forge hab ich schon. HD Kopfdichtung von Suhe kommt rein und die besseren Kopfschrauben. K&N Tauschfilter ist auch schon da großer LLK kommt auch rein, da gibts schöne Sachen auf der Insel. Soll ein Dailydriver werden mit Standfestem Motor. Da irgenwann ein Zvh rein soll. Aber bis dahin vergeht noch viel Zeit. ...

Verfasst am: 29.01.2012, 23:36 Aufrufe: 820

da er nicht möchte, das noch mehr leute ihm die zeit rauben, indem sie bei ihm anrufen, sich durchfragen, und nachhher doch nichts bei ihm machen lassen.... ist ok. aber gib mal infos zum ominösen mk3 bergcvh, nie was davon gehört, details, interessiert mich sehr wohne ja in den bergen Evil or Very Mad

Ich frage mal blöd, für was für einen Motor Du sie brauchst? wenn du mich meinst: zvh, bearbeiteter kopf, mech. stö ...

Verfasst am: 23.01.2012, 13:44 Aufrufe: 667

Habe noch was gefunden Smile

90'er Stoßstange vorne 90'er Heckspoiler Piper Cam Nockenrad NEUE dunkle Frontblinker Samco und RMD Turboschläuche und wer Interesse an einem ZVH Turbomotor sagt bescheid, bekomme am 4ten Februar einen aus UK, hat knapp 1000Milen gelaufen. Ist ein 2,1ZVH mit CVH Kopf und gemacht.Lader ist dabei und Steuergeräte auch...Kupplung auch. Also Getriebe dran und Spaß..... Micha

Verfasst am: 20.01.2012, 17:00 Aufrufe: 515

Kann mir mal jemand erklären was jetzt genau ein ZVH ist.sehe da am Block und Kopf kein unterschied.Dachte immer es handelt sich um einen CVH Kopf mit Zetec Rumpf.

Verfasst am: 20.01.2012, 13:13 Aufrufe: 515

Turbo kombi,was ist denn an dem ZVH Block groß anders.Schaut im grunde dem CVH sehr,sehr ähnlich? Ist aber schon ne interessante Geschichte Wink

So,muß jetzt arbeiten Crying or Very sad

Verfasst am: 20.01.2012, 13:00 Aufrufe: 515

@ paulchen, ist das erste mal das ich mich an den ZVH getrau habe und habe altbewertes genommen, kennste doch "Watt der Bauer nicht kennt, verbaut er nicht" @essiturbo, ich sollte was mehr haben da ich den WRC Krümmer dranflansche und den GT2560 Lader....und dann um die 1bar fahren will...kann es nur schätzen aber 240 +/- solten drin sein Hier ein Foto von meinem RS Motor 1750ccm Smile

Micha

Verfasst am: 20.01.2012, 12:43 Aufrufe: 515

@turbokombi ich fahre (irgendwann mal) ein ähnliches setup, warum hast du/ihr nicht die newmann nocke speziell fuer den zvh genommen? wegen den mechanischen stösseln?

Verfasst am: 20.01.2012, 10:41 Aufrufe: 515

Eichberg Ellmer Morts JöWe Motorsport oder selbermachen....habe bisher auch noch nie den Mut gehabt aber habe mich jetzt an einen 2.1 ZVH getraut. Hoffe er läuft so wie ich mir das vorstelle Micha

Verfasst am: 04.10.2011, 23:05 Aufrufe: 6455

Hallo. Werde mir auch einen ZVH bauen. Hab da aber noch son paar kleine Probs... Kann mir vielleicht mal jemand die Felpro nummer der Kopfdichtung geben??? Mein Teilehändler findet da nichts. Und die anderen anbieter sind echt Teuer. Ach und welche Nocke kann man mit EFI ohne turbo so gerade noch fahren??? Gruß Gordon

Verfasst am: 29.11.2010, 21:24 Aufrufe: 498

hallo, ich bin grad dabei mein winterprojekt vorzubereiten. die einzige frage die mich noch wurmt ist ob man beim 1,8er zetec block (bei umbau auf zvh) die kurbelgehäuseentlüftung nich an seiner alten stllen belassen kann. eventuell nen bissl geändert. oder ob sie zwingend verlegt werden muß. hat da jemand nen guten rat für mich? wäre sehr dankbar!!! falls sie unbedingt verlegt werden muß, bitte ich um eine erk ...

Verfasst am: 20.11.2010, 00:50 Aufrufe: 722

was ahst du gegen den EFI? bau dir wieder einen rein, hast ja diverse ansonsten: ZVH am wenigsten aufwand

Verfasst am: 05.09.2010, 20:35 Aufrufe: 741

Moin

Verfasst am: 03.07.2010, 19:48 Aufrufe: 640

Oder du baust auf ZVH um gibt´s eh ein Thema dazu Wink

Verfasst am: 26.04.2010, 19:08 Aufrufe: 1042

Ok, das ist dann ein ZVH. Es gibt hier schon einen Thread dazu, schau da mal rein. Dann weißt du schon mal was da alles gemacht werden muss um den Motor selbst erstmal komplett zu bekommen. Dazu brauchst du noch den CVH-Turbo Kopf, oder zumindest die Auslassventile vom Turbo. Die Ansaugbrücke ist da dann egal, kannst du vom Turbo oder dem 90PS Motor nehmen.

Verfasst am: 26.04.2010, 15:43 Aufrufe: 1042

Ist jetzt nur meine Meinung, also nicht übel nehmen, aber ich finde das du deine Planung falsch angehst. Die Steuergeräte vom 1.6er Turbo bringen dir nix, wenn du einen 2L Turbo fahren willst. Um eine freiprogr. Anlage kommst du wohl kaum rum. Und was hast du jetzt eigentlich vor? Willst du einen ZVH Turbo oder einen Zetec Turbo?

Verfasst am: 27.03.2010, 13:24 Aufrufe: 6455

sers, danke jetzt mach ich mir sorgen wegen meiner kupplung, hab die selbe liegen, hoffentlich gibts da bei mir keinen stress, fahre meinen 2,0l zvh (hab heute den RST ausgepackt, wird wieder zerlegt, weil provisorisch zusammengefriemelt) zur zeit mit serienlader und 0,3 bar und gebrauchter Ib5 kupplung samt getriebe, (noch ohne sperre) beides vom 1,6l zetec escort, ebenfalls fiesta turbo Efi steuerung,(serie) ...

Verfasst am: 27.03.2010, 08:41 Aufrufe: 6455

So bin auch mal wieder da.Liebe Grüße an paulchen Very Happy

Habe meinen ZVH wieder umbgebaut. das ding ist richtig gut nach vorn gegangen. Hatte jedoch 2 riesen Probleme mit dem Motor. 1.Die Motorlager,unbedingt vrstärkte einbauen und 2. Die Kupplung hatte eine von ApRacing verbaut die stärkste die es wohl von denen gibt 310NM,die is permanent durchgerutscht. Von unten her, kommt der Motor sehr ...

Verfasst am: 18.03.2010, 23:36 Aufrufe: 6455

Deshalb ja der ZVH, wenn man die Haube aufmacht sieht man nichts Wink

der Kopf bleibt ja gleich, nur der Rumpfmotor ist anders, und wenn man die umgebauten Motorhalter schön abschleifft und Lackiert sieht man da auch nicht das etwas geändert wurde, das einzig auffällige wäre die Ölwanne, aber da muss man schon wissen das der Mk4 Original keine Alu Ölwanne hat Wink

ja und das 2.0 müsste man beim Rumpfmotor wegschlei ...

Verfasst am: 18.03.2010, 21:12 Aufrufe: 6455

Axl und ich haben keine möglichkeit das ganze eintragen zu lassen (ausser über eu-import), sind beide nicht mit deutscher strassenzulassung "gesegnet" (<-ansichtssache) deshalb nen unauffälligen ZVH, Sorry, da hab ich wieder gepennt. Wie ist das bei euch beiden eigentlich Versicherungstechnisch, also für den Fall das man den Nachweis erbringt, das der Umbau zu einem Unfall beigetragen hat? Und wa ...

Verfasst am: 18.03.2010, 12:20 Aufrufe: 6455

Axl und ich haben keine möglichkeit das ganze eintragen zu lassen (ausser über eu-import), sind beide nicht mit deutscher strassenzulassung "gesegnet" (<-ansichtssache) deshalb nen unauffälligen ZVH,

Verfasst am: 17.03.2010, 08:18 Aufrufe: 6455

ok, 130PS ist nich so viel. Da reicht dann auch die Kupplung vom Turbo. Aber wieso machst du dir den Stress mit dem ZVH für so wenig Leistung? Du könntest das Gleiche mit dem 1.8er Zetec aus dem späteren XR3i erreichen und hättest einen Hubraum- und Emissionsvorteil, zu mal das leichter über den TÜV zu legalisieren ist, da das Emissionsverhalten ja schon bekannt ist.........

Verfasst am: 16.03.2010, 23:53 Aufrufe: 6455

Mein vorhaben wäre der ZVH mit "gemachtem " Kopf (Auf dichtungsmass geweitete und polierte Kanäle etc.) eine 288° Nochenwelle von Schrick, dann wär noch ein 4 in 1 Fächerkrümmer inklusieve Komplettanlage, ich denk mal das ich so in etwa an die 130 Ps rankomme, das reicht mir dann eigentlich, soll ja haltbar bleiben. Ich dachte das der RST andere Antriebswellen hat, ich hab zum glück welche ohne ABS, und ...

Verfasst am: 13.03.2010, 22:58 Aufrufe: 581

da der block beim zvh vom zetec übernommen wird is die kolbenbodenkühlung da wo sie immer ist.. wenns eins 130ps zetec war.

Verfasst am: 13.03.2010, 21:18 Aufrufe: 581

ok

Verfasst am: 13.03.2010, 09:24 Aufrufe: 581

Das Ganze nennt man dann ZVH. schau mal hier: http://www.fordescortmk4.de/zvh-umbau-t985.html. In Enland gibt es auch viele Iformationen dazu, auch Händler die spezielle Teile für den Umbau anbieten.

Verfasst am: 12.03.2010, 08:57 Aufrufe: 478

Krieg zwar das Video nicht auf, aber ja - ich kenne den Michael J. - Mechaniker vom Geiger, Mitglied unseres Vereins und Fahrer dieses Autos: http://www.ford-escort.de/showshine/show_shine_detail.php?show_id=1555 Was brauchst ?? Übrigens Paulchen kennt ihn auch, denn der Michi hilft ihm beim ZVH Wink

und hier ist er als : http://www.fordescortmk4.de/profile.php?mode=viewprofile&u=12 unterwegs Wink

Schuhgr ...

Verfasst am: 29.12.2009, 19:26 Aufrufe: 6455

Hi Jungs, na gibts schon was neues aus der ZVH Scene?? Ich lasse mir gerade ne Adapterplatte zwischen Zylinderkopf und Abgaskrümmer machen das ich etwas vom Motorblock weg komme. Jetzt habe ich aber schon wieder ein neuees Problemchen. Habe mir den unteren Teil des Zahnriemenschutzes vom Zetec genommen. Habe ihn vorne an der Wasserpumpe auch noch schön zu gemacht, das auf keinen Fall ein Steinchen ne chance hat.

Verfasst am: 04.11.2009, 11:52 Aufrufe: 1319

Naja, wenn ich durch den umbau auf ZVH ca. 21 Ps mehr heraus bekomme (ich geh mal vom optimum aus wo schrick zwischen 15-18 Ps + angibt bei gut gemachtem kopf, und vom Daniel seinem 1,9er mit 129 Ps) dann würde sich der umbau natürlich schon lohnen. Ich muss mir mal die zeit nehmen und mich wieder mal mehr damit beschäftigen........

Verfasst am: 03.11.2009, 21:45 Aufrufe: 1319

Mein standpunkt im moment ist so das ich den kopf sowieso machen möchte, das ist fix. Sollte der umbau auf ZVH allerdings nur was weiss ich 5-6 Ps bringen, dann wäre mir der aufwand im moment zu viel und auch zu teuer da mir noch etliche teile fehlen wapu adapterplatte, einstellbares NW rad, wer mir den motor dann richtig einstellen kann weiss ich auch noch nicht................ Im prinzip hab ich ja "nur& ...

Verfasst am: 03.11.2009, 08:09 Aufrufe: 1319

Ehrlich gesagt würde ich nicht´s eintragen lassen,den kopf mit anderer NW sieht man von aussen nicht und den ZVH erkennt man auch nicht wenn man kein spezialist ist (denk ich jetzt mal anhand der bilder die ich bis jetzt gesehen hab) darum ja die idee mit dem ZVH, bei uns wird die motorsteuer pro PS gerechnet, dann kommt noch die versicherung dazu..... Saugertuning ist teuer, das weiss ich, aber wenn ich noch die ...

Verfasst am: 02.11.2009, 22:28 Aufrufe: 1319

So, ich steh schon wieder vor einem problem Sad

hab mich am wochenende wieder mit einem freund von mir unterhalten der der meinung ist das mein vorhaben (ZVH umbau) nicht sehr sinnvoll und auch nicht so einfach realisierbar ist Sad

er meint das man die eispritzmenge nicht genau einstellen kann bei der KE (bei der KE vom gti kann man angeblich die menge für jeden zyl. einzeln einstellen, bei der vom Escort nicht) ...

Verfasst am: 25.10.2009, 08:51 Aufrufe: 6455

Tach, Ist jemand da der auch schon einen ZVH zusammengebaut hat? Ich habe da noch ein problemchen, steckte meinen Lader mal drauf und merkte das der Krümmer vom Turbolader auf dem verschlussdeckel vom der orig. Zetec Motorentlüftung aufsitzt. nun hat der Krümmer an der unterseite des Zylinderkopf-Außlass 2mm luft, da werde ich eine Distanzplatte mit 2 Auspuffdichtungen fahren müssen, oder hat noch einer eine idee?? ...

Verfasst am: 15.10.2009, 16:22 Aufrufe: 959

wenn du da was fräst dann stell mal das bild von dem frästeil rein, da haben die ZVH und Zetec jungs sicher auch intersse drann, das schreit nach sammelbestellung falls bilder nicht gehn einfach mir schicken stells dann hier rein

Verfasst am: 29.08.2009, 11:19 Aufrufe: 959

-halter einfach den klassischen für die Zetec(ZVH) umbauten im mk3 bzw mk4 nehmen/bauen

Verfasst am: 12.08.2009, 03:47 Aufrufe: 6455

An jeder Ampel "Hup,Hup,ihre Haube ist offen" Mad

Was ich nicht dringends auf eure Einkaufsliste setzen würde sind Vibra Technis Motorlager,Habe mir schon 3 paar abgerissen.Bei dem 3.paar hats mir das diff im Getriebe zerschlagen Sad

Ich muss sagen ZVH war das beste was ich gebaut habe,hängt so böse am gas. Größter Mängel ist die Kopfdichtung.Habe die Felpro Kopfdichtung von dem 1 ...

Verfasst am: 08.07.2009, 10:26 Aufrufe: 913

So you are using in the rear engine mount the ZVH one? (zetec and duratec st170 have the same engine mount?) What gearbox do you use MT285 6-speed?

Verfasst am: 07.07.2009, 11:51 Aufrufe: 913

,please show us some pictures of them.I would like to see the installation and how many space is around the engine. its identical whith a zetec or cvh engine, but, not to forget, i have a ZVH, not the full st170 engine in my engine bay, maybe there will be problems whit the inlet manifold for fotos look to the sitech racing st170 turbo mk4 (now crashed) is not mine but will be the same http://sitechracing.co.u ...

Verfasst am: 12.06.2009, 15:01 Aufrufe: 1060

Der Steg zwischen 2. Ring und Ölring ist auch gebrochen, hab ich garnet gleich gesehen. Paul: ZVH ist mir momentan zu aufwändig ( und teuer ). Das Angebot mit dem Motor nehme ich gerne an, hab auch noch was für dich. Auf jeden Fall werde ich jetzt mal die Spritmenge prüfen, evtl. hat ja die Düse vom 4. Zyl. einen ab. Wie war das nochmal beim auslitern, welcher Stecker muss abgezogen werden? Hab mal gegoogelt, ein ...

Verfasst am: 27.05.2009, 06:21 Aufrufe: 3526

Wie oben so schon steht ist in meinem mk4 ein 2,0l zvh Turbo drinnen mit Efi kopf, danke an den Michi aka RS-turbo an der stelle nochmal jetzt hab ich aber diverse probleme mit der elektrik. nachdem von turboKE auf sauger Efi umgebaut wurde und es da einige probleme gegeben hat, hab ich jetzt wieder auf TurboKE Kabelbaum zurückgerüstet, da ich ne fiesta rs turbo geschlachtet habe, hab ich den kompletten motork ...

Verfasst am: 25.05.2009, 11:50 Aufrufe: 3526

Wie oben so schon steht ist in meinem mk4 ein 2,0l zvh Turbo drinnen mit Efi kopf, danke an den Michi aka RS-turbo an der stelle nochmal jetzt hab ich aber diverse probleme mit der elektrik. nachdem von turboKE auf sauger Efi umgebaut wurde und es da einige probleme gegeben hat, hab ich jetzt wieder auf TurboKE Kabelbaum zurückgerüstet, da ich ne fiesta rs turbo geschlachtet habe, hab ich den kompletten motork ...

Verfasst am: 20.04.2009, 12:06 Aufrufe: 1295

ford) bilder auf anfrage Forumspreis: 200, sprich für leute die ich kenne am liebsten wärs mir mit ner übergabe auf nem treffen, (billy würd sich grad anbieten) prinzipiell ist das ganze plug&play auf jeden CVH und ZVH, passt auch an die zetecs wenn man zb, vom cyril den adapter nimmt rücklauf ist zu machen und dann hat sichs von der mechanischen seite her, schläuche+schellen halt noch kaufen id ...

Verfasst am: 31.03.2009, 19:29 Aufrufe: 6455

in england werden die zvhs gern als basis fürn turboumbau genutzt weil der zetec schlicht und ergreifend dickere zylinderwände hat und das somit besser wegsteckt bzw mehr potential hat.der cvh kopf hat dabei den vorteil das das ganze drehfreudiger wird.nebenbei passt der ganze s2 kram einfach mal so direkt ran.im fall von AXL is das glaub ich weils in Östereich mitm zetecumbau nich so einfach wäre und man durch den z ...

Verfasst am: 31.03.2009, 19:08 Aufrufe: 6455

Hallo erstmal an alle hier im Forum. Hab mich mal angemeldet weil mich das Thema sehr interessiert. Bin eigentlich ein Fiesta MKIII Fahrer, war früher mal ein MK4 Fahrer. Ich baue mir auch gerade einen ZVH zusammen. Er ist eigentlich schon fertig, aber das Auto dauert noch weng, wird noch umgebaut und neu gelackt. Denke das das heuer nichts mehr wird. Auf elektronische einspritzung und verteilerlose Zündung will ich ...

Verfasst am: 21.01.2009, 09:23 Aufrufe: 858

@axl so pauschal kann man das nicht sagen, kommt auch auf deine NW-rad ver/einstellung (möglichkeit von bis zu +/-12°)an ich sag mal das dürfte sich so aufs level vom daniel seinen 1,9l einpendeln so um die 130 ps +/-5 wobei ich dir ne sauger nocke nahe legen würde, weil die newman ist ne ZVH Turbo welle zu Newman, eigentlich wollt ich mir zuerst ne Kentwelle (cvh34) holen, (das ist die vom ahmed Bayjoo) aber da ic ...

Verfasst am: 20.01.2009, 19:39 Aufrufe: 858

Und mit wieviel ps ist ca. zu rechnen also nur mal der ZVH motor ohne weiterer bearbeitung

Verfasst am: 20.01.2009, 19:28 Aufrufe: 858

die nocke von newman is speziel für einen 2.0 zvh ausgelegt. von newman hab ich bis jetzt nur gutes gehört. soll eine gute material qualität haben. was die beste nockenwelle is kann ma pauschal nicht sagen die einen sagen dies die anderen das. @kiesi klar wenn ich es arbeitstechnisch schaff können wir das machen.

Verfasst am: 20.01.2009, 11:05 Aufrufe: 858

Danke für die liste wegen der NW hätt ich noch eine frage, was genau ist das für eine ? ich kenne nur Schrick, Kent, Piper, Dbilas.. welche ist eigentlich die beste (also von der qualitätt her) und welche ist für den ZVH am besten geeignet, nicht das der mit 3000 U/min gehalten werden muss damit er nicht abstirbt, ich hätte schon gerne das er auch im stand rund läuft (macht auch beim tüf ein besseres bild)