Ford Escort MK4 Forum

Verfasst am: 29.11.2011, 21:05 Aufrufe: 1493

@RS1800i dein Tipp war Gold wert; keine fünf Minuten und die Haube war auf - der Zug hatte sich gelöst weil am Ende des Zuges die Kunststofftülle gefehlt hat @Frechdachz Also der Stecker hat eine braun-rote und eine braun-blaue Ader und die braun-rote Ader wird nach dem Stecker als braune Ader weitergeführt (siehe Foto). Laut Schaltplan vom XR2i ist der Stecker zur Zündzeitpunkt- und zur Leerlaufeinstellung vorg ...

Verfasst am: 23.08.2011, 21:33 Aufrufe: 429

Als erstes würde ich mal die grundlegenden Dinge checken: Zündzeitpunkt Zustand Verteilerkappe, Läufer (sauber machen bissl abschmirgeln), Zündkabel, Kerzen Alle Kabelstecker im Motorraum mit Kontaktspray behandeln und den Stecker paarmal drauf und runter. Massepunkte im Motorraum prüfen/entrosten, besonders der am Wischermotor. Stauscheibe am Mengenteiler auf Leichtgängigkeit prüfen, Nullage checken, Zentrierun ...

Verfasst am: 28.08.2010, 12:16 Aufrufe: 1155

Ich will da mal keinen Streit vom Zaun brechen, aber den Motor mit anderer Verdichtung zu fahren geht schon! Im optimalen Fall hat die Einspritzanlage den Klopfsensor verbaut, dann würde ich außer das ich nur noch Super tanke (gibt ja eh kein Normalbenzin mehr) nix weiteres machen. Ohne Klopfsensor würde ich den Zündzeitpunkt um etwa 2-3° nach spät verstellen. Die Lambdaregelung übernimmt den Rest.

Verfasst am: 23.08.2010, 19:28 Aufrufe: 1503

... vorbesitzer meinte nur andere nockenwelle (keine andern federn&hydros) und bei 0,8bar ladedruck ca 165ps. naja ich hab ja nun bei dem at motor sämtliche lagerschalen erneuert,pleuelschrauben kopfschrauben,kopfdichtung,ventilfedern und hydros kommen neu alles in verstärkter ausführung dazu sämtliche dichtungen usw.werd auch die einspritzdüsen austauschen. wie sieht das eigentlich aus thema zündzeitpunkt ...

Verfasst am: 07.06.2009, 14:35 Aufrufe: 1609

Danke dir für die Antwort. Werde ich morgen mal nachschauen und dann berichten ob es was geholfen hat. Ich hoffe es mal. An der Nocke hat er keinen? Dachte, dass er 2 Sensoren hat, einer für den Zündzeitpunkt und einen für die Drehzahl. Naja, mal schauen. Gruss Seferuss

Verfasst am: 24.04.2009, 19:52 Aufrufe: 1184

Der Klopfsensor nimmt nur Einfluß auf die Zündung und korrigiert den Zündzeitpunkt je nach Oktanzahl.Den gab es ja auch erst ab Modelle von 04/87 aufwärts. Außerdem hat der eingelegte Gang nichts mit dem Ladedruck zu tun.Is doch wohl klar oder?Der RS hat ja auch kein Elektronisches Getriebe bis auf den Rückfahrlichtschalter.Problem scheint halt nen bissel Lastabhängig zu sein wenn es nur eher in den unteren Gängen i ...

Verfasst am: 25.11.2007, 15:33 Aufrufe: 878

2007 17:48 ist mit allen drei varianten der KE in mk4 kompatibel Hat mir Hauke auch erzählt, dass die Dinger universell bei der KE passen, hab zwei von ihm dann gekauft. Leider war dem war aber nicht so. Man konnte den Zündzeitpunkt nicht richtig einstellen. Dann habe ich mir einen nagelneuen für meinen roten besorgt mit der gleichen Teilenummer, also mit der 007 am Ende der Boschteilenummer. Und prompt lief der K ...

Verfasst am: 18.09.2007, 14:14 Aufrufe: 1045

eine efi schwungscheibe mit ot sensor, die benzingalerie auf elektrische düsen umbauen, map sensor muß rein und etwas kleinkram, das alles ist für ein geübten schrauber noch nicht das problem, die abstimmung trennt die spreu vom weizen wenn du zb. den zündzeitpunkt stark veränderst unter last und hast keine kontrollgeräte dann ist schnell der motor breit, viele die umgebaut haben (allgemein nicht auto spezifisch) d ...

Verfasst am: 05.08.2007, 14:39 Aufrufe: 937

zu der welle soweit ich das recherchieren konnte is das ne 288° welle mit nem hub von 1,6 mm!!! ach so und wo ich dann den zahriemen überprüft hab kam noch dazu wenn ich nw und kw exakt auf die markierungen stelle bekomm ich den zahnriemen net drauf weil zahn auf zahn liegt... unter 1000 U/min läuft er auch wie sau ab 1200 läuft er eigentlich recht vernünftig! was kann ich tun? edit: muss ich zündzeitpunkt und eins ...