Ford Escort MK4 Forum

Verfasst am: 18.07.2010, 13:11 Aufrufe: 933

Ist eigentlich schade für den geschlachteten RSI.... Sad

Wenn du unbedingt mehr Leistung willst, würde ich lieber einen 1.8er Zetec einbauen und die Vorderachse vom RSI. Das ganze RSI-Setup bringt 115PS. Die einzelnen Teile bringen dir so nix, weil das Gesamtpaket entscheidend ist. Was wurde den am Block gemacht, mit dem der Rennen gefahren ist? Hast du auch die Zündanlage vom RSI?

Verfasst am: 24.05.2010, 14:57 Aufrufe: 851

Sowohl im kalten als auch im warmen Zustand. Aber mir ist immer noch nicht klar, warum mein Schlitten plötzlich auf 3000 Touren hochdreht, selbsttätig beschleunigt und dann plötzlich der ganze Spuk wieder vorbei ist. Das kann ja wohl nichts mit der Zündanlage oder dem Sprit zu tun haben. Ich tippe da eher mal auf die Elektrik oder Unterdruck, wobei mir nicht klar ist wo ich da suchen sollte. Für weitere An ...

Verfasst am: 24.05.2010, 14:55 Aufrufe: 468

Sowohl im kalten als auch im warmen Zustand. Aber mir ist immer noch nicht klar, warum mein Schlitten plötzlich auf 3000 Touren hochdreht, selbsttätig beschleunigt und dann plötzlich der ganze Spuk wieder vorbei ist. Das kann ja wohl nichts mit der Zündanlage oder dem Sprit zu tun haben. Ich tippe da eher mal auf die Elektrik oder Unterdruck, wobei mir nicht klar ist wo ich da suchen sollte. Confused

Für weitere An ...

Verfasst am: 03.05.2010, 20:27 Aufrufe: 449

Hallo Ford- Truppe Wink

bin neu hier im Forum, und habe schon ne frage..oder auch mehrere Laughing

Wer von euch weiss ob der L4B Motor der mit der Becherzünspule versehen ist, eine Zündanlage mit einer Startspannungsanhebung und/oder einen Vorwiederstand hat oder wie auch immer? Ich muss eine neue Zündspule haben. Leider habe ich nur die Infos meines Motors und die wären: CVH 1.6 Liter 66KW / 90PS Baujahr: ...

Verfasst am: 02.05.2010, 11:03 Aufrufe: 462

Hallo, ich habe zwischen 2500-3500 U/min keinen richtigen Durchzug beim EFI Motor 102 PS. In diesem Bereich hat der Motor Aussetzer. Ich hatte den Verdacht, dass es an der Zündanlage liegt. Zündkerzen hatte ich schon raus, die sehen noch gut aus. Vielleicht hatte schon jemand dieses Problem Gruß Harald

Verfasst am: 18.06.2009, 15:18 Aufrufe: 1625

Ja, den Tank musst du umbauen. Die Einspritzanlage von deinem arbeitet mit wesentlich höherem Druck als die der EFI. Und das Drehzahlsignal der EFI wird anders generiert, von der Zündanlage/Steuergerät. Das hat mit dem Getriebe nix zu tun!

Verfasst am: 09.06.2009, 19:33 Aufrufe: 647

komisch, der zündanlage sollte zwar wurscht sein was da an hubraum drunter ist, aber egal. werd mal meien unterlagen durchwühlrn ob ich was finde, tendenziell sollte ja auch der spass von der KE- ident sein, mal schaun was ich finde

Verfasst am: 09.06.2009, 15:26 Aufrufe: 647

Die Doppelspulen von der RSI Zündanlage können nicht 1,9l befeuern, ebenso kann das Steuergerät vom RSI damit nicht umgehn. K-Jetronik ist ja beim RSi soweit mit drin, nur der original-Verteiler passt nicht rein wegen der Platzenge, weil die gekürzte und optimierte Ansaugführung hin zum Mengenteiler und der modifizierte Luftfilterkasten mit Trichterfilter schon zu viel Platz wegnimmt. Die Renneinspritzung von VGS ...