Ford Escort MK4 Forum

Verfasst am: 30.03.2012, 21:50 Aufrufe: 537

die untere müßte rein optisch passen, bei der schwarzen ist die gewindestange zu kurz wenn du die serien hohlschraube wieder verbauen willst, ich kenn aber leider nicht die psi werte dieser dosen, denke die 0,8bar sind auch nur in verbindung mit ner regelung beim cossi, frag doch mal an

Verfasst am: 03.03.2012, 20:42 Aufrufe: 742

hallo werte mk4 gemeinde hab heute mein cabrio aus dem 5 monatigen dornröschenschlaf gerissen, und hab mal angefangen die teile einzubauen die ich über den sommerlich anmutenden winter gehortet habe. hab einen neuen tacho eingebaut und da die kontolleuchte für die handbremse nicht ging hab ich mal den schalter an dr handbremse ausgebaut. nach kurzester zeit bemerkte ich die schm,orspuren am schalter. nun zu meiner ...

Verfasst am: 24.01.2012, 23:15 Aufrufe: 724

ohje, das Du den alten MT gleich zerlegt hast war keine gute Idee, den kannst so wie er ist in die Tonne hauen. Das dumme ist, daß beim Zerlegen die geeichten Werte übern Jordan gehen, und das ist, ohne Meßtechnik, ner menge Erfahrung, nen ruhigen Händchen und 5 Liter Beruhigungstee nicht mehr geradezubiegen Sad

Glaub mir, da habsch schon einige Stunden meines Lebens verbummelt... Crying or Very sad

Nochmal zum Verständnis...de ...

Verfasst am: 23.12.2011, 18:42 Aufrufe: 588

Verfasst am: 13.12.2011, 19:24 Aufrufe: 567

Der 4. Zylinder tanzt ein wenig aus der Reihe. Wie hast du gemessen? Kalt oder warm? ...und beim messen Vollgas geben. Weil die Werte könnten generell etwas höher sein. Ich würde sagen Kopf runter und neue Dichtung rein. Wenn er schon eine Weile Wasser verbrennt sollte man das sehen. Der Brennraum und der Auslasskanal ist dann nicht so "verkohlt".

Verfasst am: 04.12.2011, 17:12 Aufrufe: 1493

So, ich denke ich hab die Hauptschuldigen lokalisiert. Zum einen war die vom Vorbesitzer neu verlegte Ader falsch am Steuergerät angeschlossen und zum anderen hat der MAP-Sensor falsche Werte ans Steuergerät übermittelt. Mit nem anderen MAP-Sensor und der nun korrekt angeschlossenen Leitung läuft er nun wie eine Uhrwerk. Der Stecker für die Leerlaufeinstellung muss übrigens offen bleiben; bei mir war ein anderer Stec ...

Verfasst am: 02.12.2011, 21:32 Aufrufe: 977

Aufpassen! Der DZM vom EFI ist nicht kompatibel zu den anderen Motorisierungen, da das Drehzahlsignal anders abgegriffen wird. Dann zeigt der im Nicht-EFI-Auto falsche Werte. Sorry, da liegst Du falsch. Es gibt zwei Versionen von DZM für den CVH Einmal für Bj.86-88 und einmal Bj.88-90 Hat nichts mit EFI zu tun, den gabs ja erst ab 89 Wink

Habe bei mir einen vom 90ér RST drin und der funzt ohne Probleme ...

Verfasst am: 22.11.2011, 09:10 Aufrufe: 1493

Die Motorwarmlaufphase ist in der Regel nach wenigen Minuten abgeschlossen,also keine 20 Minuten.Das abziehen des Ansaulufttempsensor sollte für den Motor ja auch kein Normzustand dastellen und hat mit dem hochdrehen nach 20 Minuten bestimmt nichts zu tun. Was also möglich sein könnte ist das die Lamdasonde nach warmlaufen falsche Werte liefert und der Motor dann mucken macht.Das würde zum,indest von der Zeit her eh ...

Verfasst am: 21.11.2011, 19:06 Aufrufe: 1493

der kühlmitteltemp fühler fürs steuergerät sitzt hinten im ansaugbrückenflansch. ein weiterer stöfaktor wird wohl auch der ansauglufttemp fühler. wenn der falsche werte ans stg gibt regelt der auch sch... es könnter aber auch das drosselklappenpoti sein. die efi's haben da shonmal ganz gern probleme mit. kenn da was von. überprüf aber auch mal den ölschlammfilter oder wie das teil auch immer heisst, oben links a ...

Verfasst am: 25.09.2011, 08:08 Aufrufe: 311

Der EFI Motor hat eine neuere elektronische Einspritzanlage. Wenn du den komplett verbauen willst muss auch der Kabelbaum und das Steuergerät getauscht werden. Wenn du das machen lassen willst kannst du dir auch gleich nen anderen Wagen kaufen. Das Einfachste ist den passenden Kopf nochmal zu besorgen. Teileverwerter geben auch Garantie auf die Teile, also wenn der Ersatzkopf nich i.o. war wieder zurückbringen. ...

Verfasst am: 23.08.2011, 23:27 Aufrufe: 260

Der Sensor auf dem Gehäuse ist doch glaub ich für dieKühler Lüftersteuerung?! Suche verzweifelt den Kühlmittelsensor fürs STG bzw Kombi Instrument!!!!!! Ich find den Absolut nicht am Motor! Weil das Kombi Instrument zeigt meines erachtens falsche Werte! Wenn ich Stundenlang mit dem Auto fahre kommt die Anzeige gerade mal so über dem erstem Viertel der Anzeige Fehlerlampe leuchtet keine! Selbst bei abgezoge ...

Verfasst am: 20.06.2011, 17:14 Aufrufe: 610

Könnte an der Lambasonde liegen! Wenn die Krümmerdichtungen fertig sind,bekommt die Lambasonde nicht genug Masse und in Folge das Steuergerät falsche Werte. Neue Dichtungen und die sache sollte sich von selbst erledigen. Smile

Bei meinem war es so!

Verfasst am: 11.06.2011, 11:05 Aufrufe: 625

Steuergerät muss nicht angelernt werde, tut es selbstständig Wink

Dafür reichen 15sek. nicht aus um das Steurgerät komplett zu Resetten! Und das Steuergerät muss sehr wohl wieder Angelernt werden wenn es resettet wurde. Es läuft auch ohne aber eben nicht richtig rund da es nur Standart werte benutzt!! Dafür werden verschiedene Situationen durchgeführt, also Leerlauf, Vollast, Teillast, etc. Gibt es sogar ei ...

Verfasst am: 05.06.2011, 20:48 Aufrufe: 977

............ Wegen dem Masseproblem: Manchmal reicht ein erhöhter Übergangswiderstand aus, und das KI beginnt zu spinnen. Da sich die meisten Lampen, der Drehzahlmesser und die Tank-Temp-Anzeige eine Masse teilen, reicht es je nach Wärme des Kabels aus, das drei Sachen gehen, und das schwächere vierte garnicht. Oder der DZM spinnt, in dem er falsche Werte zeigt, oder bei einer gewissen Drehzahl hängen bleibt.

Verfasst am: 29.05.2011, 08:33 Aufrufe: 314

Bei meinen stecker vom rs 2000 habe ich 8 kabel 30 dauerplus Steuergerät 15 zündspule Steuergerät pin 22 für Kraftstoffpumpenrelais 31 für Lambdasonde ÖLdruck Und eins zu motorsteuerungsrelais Dann hab ich noch ein grünes und ein braun weißes über ich habe beide versucht fürn DZM nichts geht oder nimmt mein DZM die werte nich an vorher war ein 1,6 turbo drin ich weiß aber nich von was die dachoeinheit is

Verfasst am: 25.05.2011, 09:26 Aufrufe: 977

Aufpassen! Der DZM vom EFI ist nicht kompatibel zu den anderen Motorisierungen, da das Drehzahlsignal anders abgegriffen wird. Dann zeigt der im Nicht-EFI-Auto falsche Werte. Sorry, da liegst Du falsch. Es gibt zwei Versionen von DZM für den CVH Einmal für Bj.86-88 und einmal Bj.88-90 Hat nichts mit EFI zu tun, den gabs ja erst ab 89 Wink

Habe bei mir einen vom 90ér RST drin und der funzt ohne Probleme ...

Verfasst am: 24.05.2011, 20:20 Aufrufe: 977

Aufpassen! Der DZM vom EFI ist nicht kompatibel zu den anderen Motorisierungen, da das Drehzahlsignal anders abgegriffen wird. Dann zeigt der im Nicht-EFI-Auto falsche Werte.

Verfasst am: 21.05.2011, 22:51 Aufrufe: 977

Liebe Gemeinde, ich fahre ein MK4 Cabrio, Baujahr 86, 1.6, mit Webervergaser. Meine Drehzahlanzeige stimmt nicht. Die Drehzahl ist deutlich zu niedrig. Wenn ich die Gänge ausfahre komme ich gerade so auf 3500 U/min. Muss dies unweigerlich mit der Drehzahlanzeige/Mechanik zu tun haben oder kann das ein elektrisches Problem sein. Ich habe im Motorraum ein "Drehzahlrelais" von Bosch entdeckt. Was hat ...

Verfasst am: 13.03.2011, 19:53 Aufrufe: 419

6er kann man trotz der gleichen Symptome nicht miteinander vergleichen. Die CFI (Central Fuel Injection) ist quasi ein elektrisch geregelter Vergaser. Da ist aber nicht viel dran. Mit den Temperatursensoren bist du schon auf dem richtigen Weg, da das Problem ja nur beim Kaltstart auftritt. Die Werte habe ich leider nicht zur Hand, aber ich weiß das die im "so wird´s gemacht" Buch drin stehen. Vll. ist ...

Verfasst am: 28.12.2010, 14:47 Aufrufe: 742

ich denke es geht dem threadersteller um ne legale möglichkeit,quasi aus dem katalog nen mk4 auf euro 4!! zu bringen und da gibts numal nix.genau wie auf euro2.ob der ein oder andere es auf die ein oder andere art geschafft hat sowas eingetragen zu bekommen und ob dann au werte!!!! nicht abgaswerte im rahmen sind.. is was anderes.freu dich über deine eintragung.. es ist aber numal nix was es irgendwo als "katalo ...

Verfasst am: 22.09.2010, 03:05 Aufrufe: 705

.. er sah aber auch echt nicht schlecht aus.. nur die inneren werte waren halt nicht so. eine schrieb mich laufend an und wollte mehre bilder und daten und was ich alles dran gemacht hätte. ich sagte ihm das ich ihn doch nicht für 4000 abgeben würde, 5000 müßte ich sehen, er hatte zugewilligt. nun ist er halt weg ich suche jetzt halt einen andrern S2 zum neuaufbau. aus den fehlern die ich bei dem anderem gem ...

Verfasst am: 27.05.2010, 21:27 Aufrufe: 785

Hallo, einfach klasse wie man hier geholfen bekommt. Tausend dank! Also den Thermozeitschalter habe ich laut Buch durchgemessen, (beide Anschlüsse gegen Masse und zueinander), und zumindest im kalten Zustand <30°C passen die Werte. Kann ich vielleicht den Stecker vom Thermozeitschalter brücken um sicher zu gehen das es wirklich nicht der Schalter ist? oder schieß ich dann das Steurgert ab? Und Welche Bedeutu ...

Verfasst am: 20.05.2010, 01:28 Aufrufe: 1042

Ich hab für mein Freiprogrammierbares STG 2500,- Euro bezahlt... Die kannst auch mit nen Laptop während der fahrt programmieren, Kennfelder anpassen usw usw bzw auch im Stand usw Über den Laptop mit dem STG kannst du sämtliche werte der Sensoren usw abrufen Ich hab mir dazu nen Netbook genommen... Ist Handlicher und passt ins Handschuhfach... Warum nimmst nicht nen 1.9 CVH Rumpf

Verfasst am: 15.05.2010, 08:44 Aufrufe: 519

wie der das hinbekommen hatte, weis ich auch nicht. vielleicht war es ja auch ein versehen vom straßenverkehrsamt bei der übertragung der daten vom alten brief auf das neue system (teil1 und teil2). aber dann würden die au-werte ja nicht stimmen, oder? aber ich hatte letztes jahr eine au gemacht und die werte waren hervorragend. also wird er wohl die euro2 werte erfüllen. zudem habe ich keine efi sondern noc ...

Verfasst am: 21.03.2010, 21:44 Aufrufe: 1211

Die Werte die ich genannt habe gelten für alle CVH-Motoren. Will aber nicht ganz verschweigen,daß die Werte eher theoretischer Natur sind. Mein Turbo brachte am Schluß nur noch etwa 8 Bar auf allen Zylindern, lief aber noch wie Sau. Der Kompressionsdruck ist von mehreren Faktoren abhängig: Lufttemperatur/bzw. -druck, Motortemperatur, Anlasserdrehzahl,..... Aber 4-6 Bar sind trotzdem indiskutabel! Das ist zu w ...

Verfasst am: 18.08.2009, 06:01 Aufrufe: 1193

... baum und "Rest-Kabelbaum" des Fahrzeugs. Normalerweise sollten die Kabelbäume relativ identisch aufgebaut sein. Welches Bj. war der Spender ? Ach ja - warum eigentlich noch nen 2. Thread ? Euro 2 im Mk4 wird wahrscheinlich nix. Alle Abgasverbesserer sind auf Mk5-7 ABG abgestellt. Ich hab mich mit meinen 277 € Steuer aufs Jahr abgefunden - und das obwohl mein Mk4 ohne Zusatzspielereien Euro2 Werte ...

Verfasst am: 01.08.2009, 11:08 Aufrufe: 1411

Laut Handbuch 1,6 bar vorne und 2,0 bar hinten bei Belastung bis zu 3 Personen, bei voller Beladung vorne 2,0 bar und hinten 2,3. Mir persönlich kommen die Werte etwas niedrig vor, ich würde die Angaben für volle Beladung nehmen. Ach ja, bezieht sich auf die Reifendimension 185/60 R 14!

Verfasst am: 26.07.2009, 14:17 Aufrufe: 737

tausch mal die anzeigen untereinander evtl sind die defekt bzw zeigen unterschiedliche werte

Verfasst am: 24.07.2009, 18:07 Aufrufe: 737

Also,bevor du dir da jetzt umsonst Sorgen machst: Die Werte sind absolut im grünen Bereich! ist dann ein xW60 öl auch dicker bei höheren temperaturen, oder einfach nur belastbarer? Jein. Dicker als Zustand ist immer ein unglücklich gewähltes Wort, aber es kommt dem wohl am nahesten. Grundsätzlich entscheidend ist die Spanne zwischen den Werten, also wie weit die Viskosität von kalt nach warm steigt/fällt. Je ...

Verfasst am: 25.06.2009, 06:36 Aufrufe: 387

Er hatte sogar eine Zeichnung auf dem Bildschirm, auf der gezeigt wurde wie das Gerät angeschlossen wird. Auch die Werte wieviel Falschluft zugeführt wird waren gelistet.

Verfasst am: 07.05.2009, 22:51 Aufrufe: 727

Hi, hatte heute mein Cabrio beim Tüv. Also erstmal vorweg, hat alles geklappt die Plaketten sind wieder für 2 Jahre drauf. Jetzt mein PRoblem, er meinte dass mein Cab wenn er kalt ist viel zu mager läuft, sobald er warm wird passen die Werte. woran kann das liegen? Er meinte dass er die Messung dann gemacht hat kurz bevor der Lüfter eingesetzt hat Cool

dann haben die Werte gepasst.

Verfasst am: 22.01.2009, 14:24 Aufrufe: 858

hat burton angegeben, sogar auf deren hompage: TORQUE IN STAGES: 20/40/60LB/FT. LEAVE 10mins BETWEEN EACH STAGE. NON STRETCH BOLT M10x145mm ansonsten hier die werte vom turboandreas: 1. Runde 25nm 2. Runde 50nm 3. Runde 75nm 4. Runde 90nm eine Rauchen gehen... und mit 90nm nochmal rübergehen, beziehen sich auf 12.9er Stahlschrauben! wichtig, das gewinde und die unterlegscheiben gut ölen damit der losreismo ...

Verfasst am: 07.04.2008, 09:44 Aufrufe: 452

... riert seit ich die deflex FWgummis drinnenhabe, jedenfalls tippe ich auf die kardan ja thomas genau das zeugs ist es, ist sogar günstiger als bei meiner bisherigen quelle, aber noch gibs IRA und AMA (weiss ich aber noch nix ob die was haben) +da könnt ich das zeugs ggg zurückgeben, weil ich will bei den typen beim motorisierungsamt, mit glühender HA bremse vorfahren, und schaun ob ich dann reinkomme in die werte ...

Verfasst am: 13.04.2007, 14:13 Aufrufe: 479

wovon die optimal werte?

Verfasst am: 25.03.2007, 09:21 Aufrufe: 669

Was die pumpe vom rs-turbo für werte sprich druck und förderleistung???

Verfasst am: 24.02.2007, 10:32 Aufrufe: 1171

Quote: ´grundsätzlich stimme ich dir zu ABER, hast du das an Statt der ölablassschraube dranngeamcht? wenn ja davon würd ich dir abraten, weil da am meisten kühle luft drannkommt und deshalb die werte verfälscht werden so meien überlegung... also das denke ich nicht. weil luft lange kein so guter wärmeleiter ist wie das motoröl bzw. die metallwanne. da macht das bischen luft nix aus

Verfasst am: 23.02.2007, 16:55 Aufrufe: 1171

... er habe ich in die Ölwanne,weil ich der Meinung bin das das Öl dort am Langsamsten warm wird,im Umkehrschluss kann man davon ausgehen,daß wenn das Thermometer 80°C anzeigt,das komplette Öl auch 80°C Temperatur hat. ´grundsätzlich stimme ich dir zu ABER, hast du das an Statt der ölablassschraube dranngeamcht? wenn ja davon würd ich dir abraten, weil da am meisten kühle luft drannkommt und deshalb die werte ...

Verfasst am: 12.11.2006, 16:56 Aufrufe: 700

84,770 - 84,780 Kolben-Ø, Klasse 2. 84,780 - 84,790 Kolben-Ø, Klasse 3. 84,790 - 84,800 Kolbenbolzenlänge 63,00 - 63,80 Kolbenbolzen-Ø, weiß 20,622 - 20,625 Kolbenbolzen-Ø, rot 20,625 - 20,628 Kolbenbolzen-Ø, blau 20,628 - 20,631 Kolbenbolzenspiel im Kolben 0,010 - 0,016 Überdeckung im Pleuelauge 0,013 - 0,042 alle werte in mm gruß Michi sehr schön danke dann fehlt jetzt nur noch die kompressionshöh ...

Verfasst am: 12.11.2006, 16:34 Aufrufe: 700

84,810 - 84,820 Zylinderbohrung-Ø, Klasse 3. 84,820 - 84,830 Kolben-Ø, Klasse 1. 84,770 - 84,780 Kolben-Ø, Klasse 2. 84,780 - 84,790 Kolben-Ø, Klasse 3. 84,790 - 84,800 Kolbenbolzenlänge 63,00 - 63,80 Kolbenbolzen-Ø, weiß 20,622 - 20,625 Kolbenbolzen-Ø, rot 20,625 - 20,628 Kolbenbolzen-Ø, blau 20,628 - 20,631 Kolbenbolzenspiel im Kolben 0,010 - 0,016 Überdeckung im Pleuelauge 0,013 - 0,042 alle wer ...

Verfasst am: 08.11.2006, 16:44 Aufrufe: 1409

Kopie wird denke ich auch nicht gehen. Könntest deinen eigenen Brief ja einscannen,die Werte ändern wie du es haben willst,und damit dann zum TÜV gehen.

Verfasst am: 07.11.2006, 14:49 Aufrufe: 826

so ich wollte euch mal fragen was ein absolutes MUSS ist. hab mir natürlich schon gedanken drüber gemacht, aber ich wollt euch mal fragen, weil evtl hab ich ja nen denkfehler. folgende anzeigen hab ich schon hier liegen(analog): -öldruck -öltemperatur -ladedruck folgendes denk ich mal brauch ich umbedingt noch (digital): -Abgastemperatur -breitbandlambda -... was ich noch zur auswahl habe: -benzindruck -drehz ...

Verfasst am: 01.10.2006, 17:47 Aufrufe: 677

ich glaub fda brauch ich nicht an den tester ich weiß das die werte nicht stimmen. aber kan man da was einstellen?? will den motor eh im winter zerlegen

Verfasst am: 01.10.2006, 17:04 Aufrufe: 346

aber dann müßte er doch wenigstens was anzeigen,auch wenn die werte dann nicht stimmen

Verfasst am: 16.09.2006, 09:58 Aufrufe: 1788

ich finde, dass deine werte o.k. sind. meine sind eher zu kühl, warum auch immer. habe bei mir den eindruck, dass er nur im stadtverkehr richtig temp. bekommt.