Ford Escort MK4 Forum

Verfasst am: 03.04.2012, 07:52 Aufrufe: 436

Das Pumpenrelais wird relativ heiß. Ist das normal????? Das Problem, welches ich im Moment noch habe, ist, dass der Freundliche es noch nicht entschlüsseln konnte, um das Teil zu bestellen. Also wenn ihr Rat wisst, bitte ich bin dankbar für jeden Tipp: Ist es normal, dass das Relais so warm wird? Hat jemand ne Bestell-Nr. für das Pumpenrelais und das Überspannungsrelais, weil wenn, dann tausche ich gleich bei ...

Verfasst am: 14.03.2012, 16:08 Aufrufe: 191

Motor ist "nicht" getunt, also kein dampfrad und keine andere Druckdose !! (nur ein BOV ist verbaut) Der Motor läuft sonst richtig rund und hat schön ruhiges standgas....einzige problem ist das er wenn er kalt ist extrem schlecht anspringt und nach 4-5 mal starten läuft er dann aber qualmt extrem viel solange er kalt ist (ändert sich aber sobald er warm ist) Danke für eure Hilfe... bin schon ...

Verfasst am: 05.03.2012, 07:36 Aufrufe: 231

KM/H Anzeige-Viele sagen sie haben sich mit einer stange abschleppen lassen dann ist der vordermann 50km/h gefahren und dann steckst du die nadel eben auf 50km/H. Ich hab sie einfach in ruheposition auf null genau an den anschlag gesetzt und funzt einwandfrei. und Drehzahlsignal bekommt er elektronisch. Temp.anzeige lasste ihn warm laufen und dann steckste ihn so bischen weiter höher. . sorry kann dir jetzt nic ...

Verfasst am: 28.12.2011, 13:50 Aufrufe: 343

Hab in meinen Cabrio schon zwei neue Radios von JVC eingebaut und jedesmal wenn ich die Heizung an habe gehen die Lautsprecher nach einer weile aus und das Radio springt in einem Fehlercodemodus angeblich Kabel lose an den lautsprechern kann aber nicht sein weil ich das schon dreimal neu gemacht habe.Der fehler tritt immer aus wenn die Heizung auf warm läuft und es im innenraum warm wierd jemande eine ahnung was das ...

Verfasst am: 15.12.2011, 07:13 Aufrufe: 567

Die Bilder sind zu klein, da sieht man nicht viel. Was macht er im kalten Zustand nach dem Starten? Läuft der da auch schlecht, oder gleich rund? Springt er gut an wenn er warm ist, oder eher schlecht?

Verfasst am: 14.12.2011, 18:27 Aufrufe: 567

so sah es unterm Zylinderkopf aus,Wasserverlust ist weg,aber er macht immer noch die Faxsen das er wenn er warm ist und ich ihn dann wieder starte 1,2 km auf 3 Zylindern läuft Mad

Verfasst am: 14.12.2011, 18:24 Aufrufe: 555

so sah es unterm Zylinderkopf aus,Wasserverlust ist weg,aber er macht immer noch die Faxsen das er wenn er warm ist und ich ihn dann wieder starte 1,2 km auf 3 Zylindern läuft Mad

Verfasst am: 14.12.2011, 08:55 Aufrufe: 567

Mess nochmal, also wieder warm und Vollgas, und spritz etwas Öl durch die Kerzenbohrung vor dem Messen.

Verfasst am: 13.12.2011, 19:52 Aufrufe: 567

habe ich warm gefahren und mit Vollgas gemessen

Verfasst am: 13.12.2011, 19:24 Aufrufe: 567

Der 4. Zylinder tanzt ein wenig aus der Reihe. Wie hast du gemessen? Kalt oder warm? ...und beim messen Vollgas geben. Weil die Werte könnten generell etwas höher sein. Ich würde sagen Kopf runter und neue Dichtung rein. Wenn er schon eine Weile Wasser verbrennt sollte man das sehen. Der Brennraum und der Auslasskanal ist dann nicht so "verkohlt".

Verfasst am: 07.12.2011, 21:06 Aufrufe: 555

wann macht der das? immer oder nur wenn er warm is?

Verfasst am: 28.11.2011, 14:36 Aufrufe: 513

Der ADAC kam und prüfte einige Sachen ohne mir helfen zu können, und kam zu dem Schluß das es sich um die Benzinpumpe handeln könnte, worauf ich diese neu kaufte "Original" und einbaute, sitzt ja ausserhalb vom Tank. Das Auto sprang auch wieder an, allerdings wiederholte sich das Problem immer wieder und zwar dann wenn das Fahrzeug warm ist. Sobald der Wagen richtig abgekühlt ist springt er wieder an und f ...

Verfasst am: 22.11.2011, 11:36 Aufrufe: 1493

Ich wundere mich, dass noch keiner früher auf die Lambdasonde gekommen ist. Very Happy

Die ist in der Tat der Hauptverdächtige. Ich hatte auch einen hohen Leerlauf wenn er warm war, und das kurz vor dem TÜV Termin. Habe dann den Stecker vom LLRV gezogen, aber der TÜVer hats gemerkt. Mad

Der Abgastester hats mir dann bestätigt, neue Sonde rein und er lief wieder im Soll.

Verfasst am: 07.11.2011, 13:12 Aufrufe: 2000

Die VDO -1bis 1,5bar Anzeige schlug ständig voll auf den Anschlagstift bei +1,5bar, bis der Zeiger sich verdreht hatte und der Unterdruckbereich im Standgas nicht mehr -0,7 sondern -0,9bar anzeigte------jetzt blieb der Zeiger bei +1,5bar......wenn das Getriebeöl nicht warm war, brauchte man beide Strassenseiten, da beim heftigen beschleunigen die Sperre ständig das Rad wechselte. Also sollte man unbedingt eine seh ...

Verfasst am: 04.11.2011, 08:45 Aufrufe: 595

Hat den meiner überhaupt? Ich habe auf jeden Fall eine außerhalb des Tanks liegende Benzinpumpe, kann es an der liegen? Was vielleicht noch erwähnenswert ist, auch wenn es Zufall sein kann, je länger er steht, desto häufiger das Problem, kann aber wie gesagt auch Zufall sein. In jedem Fall springt er kalt sofort an und auch warm normalerweise kein Problem, ausser eben, er geht aus. Wär toll, wenn mir jemand weit ...

Verfasst am: 27.09.2011, 16:22 Aufrufe: 256

Werde erstmal die Kompression kalt / warm messen. Düsen fliegen die alten raus sobald ich Zeit habe, fahre ja nicht ganz so oft. Hatte die Kaltstartdüse schon einmal im Ultraschallbad mit Bremsenreiniger gereinigt hatte aber nix gebracht. Ist ja ein abwasch die Sachen zu prüfen. Danke werde das mal testen.

Verfasst am: 19.09.2011, 18:47 Aufrufe: 194

Genau, der hat zahlreiche kleine Risse und an einer Stelle pieselt es jetzt eben raus wenn ich ihn warm abstelle und Druck auf dem System ist, wäre uncool wenn er irgendwann ganz platzt... Da dein Behälter laut Nr. paßt und noch gut sein soll, würde ich ihn dir gerne abkaufen! Smile

Ich fahre auch wirklich viel mit dem Auto, jetzt schon 26tkm in 1,5 Jahren, daher möchte ich da ungerne irgendwie improvisieren. LG, ...

Verfasst am: 14.09.2011, 11:27 Aufrufe: 829

..hast (scheinbar) geklappt - gestern abend war recht kühl, da isser kaum warm geworden. nochmals danke gruss jason1967

Verfasst am: 23.08.2011, 23:27 Aufrufe: 260

.. Bin völlig am verzweifeln bei nen MK7 Cabrio vom Kumpel. Das Fahrzeug springt kalt halbwegs normal an und Warm sehr sehr sehr Schlecht. Getauscht habe ich den Sensor auf dem Thermostatgehäuse. Dachte ist der Sensor fürs STG bzw Kombi Instrument! Problem bleibt bestehen. Der Sensor auf dem Gehäuse ist doch glaub ich für dieKühler Lüftersteuerung?! Suche verzweifelt den Kühlmittelsensor fürs STG bzw Kombi ...

Verfasst am: 04.07.2011, 13:11 Aufrufe: 277

Wenn der Motor leckt liegt das an einer Dichtung und nicht am Öl. Und wenn das Öl warm ist, ist es egal ob 5/40, 10/40 oder 15/40, da sind alle drei gleich dünn. Ford schreibt ein 5er Öl vor, also 5/30 oder 5/40, ein 5er Öl ist im kalten Zustand dünner, und kann die Hydros schneller mit Öl versorgen. Wo drückt er denn das Öl raus? Ventildeckel oder Ölwanne? Beides ist schon fast normal, und auch schnell gemacht. Ic ...

Verfasst am: 02.07.2011, 12:59 Aufrufe: 733

dann hat dies eh keine Funktion mehr beim starten.Und ob es nässt kann man auch vorerst im ausgebauten Zustand testen. Ich weiss nicht ob vielleicht die Einspritzdüsen undicht sind (wenn der Motor aus ist) und sich dadurch Sprit im Ansaugtrakt ansammelt welches bei nen warmen Motor zu Probleme führt und im Kaltzustand nicht auffällt da er dort eh fetter läuft.Und durch Dein Gas geben bekommt er dann vielleicht gen ...

Verfasst am: 01.07.2011, 15:25 Aufrufe: 733

Hallo, ich habe ein Ford Escort xr3i, Bj89. Er springt kalt wunderbar an mit ein bissl Gas. Je öfter man ihn am Tag startet umso schwerer wird es ihn anzubekommen, da muss ich entweder das gaspedal durchtreten oder mehrmals gas geben bis er dann ganz langsam kommt. Wir haben schon die Zündkerzen und Zündkabel ausgetauscht, eine neue Benzinpumpe, ein neues Kaltstartventil, den Zündkappenverteiler und den zündfinger au ...

Verfasst am: 29.06.2011, 18:21 Aufrufe: 285

erstzulassung war 95 , ist nen 3 türer in rot mit nem kleinen spoiler hinten drauf, servo, 2 airbags, orginale ford 15 zoll alu`s... hab den jetzt 2 jahre ohne probleme gefahren, aber nun sind paar sachen dran, wo der tüv onkel meckert... also ich weiß, das die bremsen dran sind, die kupplung ist nicht mehr so dolle, aber sie schleift nicht, auch wenn er warm ist. kommt eben nur spät.. kat ist leer, war mal kaputt... ...

Verfasst am: 13.05.2011, 06:17 Aufrufe: 502

So einen Mengenteiler hab ich auch noch da liegen, da ist nur eine Schraube und kein Turm. Ich schaue mal heute Abend wie es da drunter aussieht. Der Turbo hat eigentlich kein LLRV sondern einen Zusatzluftschieber. Der leitet im kalten Zustand Luft an der Drosselklappe vorbei. Also bei kalt auf und bei warm zu. Aber auch ohne muss er anspringen, man muss nur etwas Gas geben. Im warmen Zustand wird das Standgas anhan ...

Verfasst am: 16.03.2011, 16:40 Aufrufe: 631

... zweitnes bin ich Selbstständig also glaub nich das du lui mir was erzählen kannst also wenn du bei Ford Arbeitest würde ich mir mal ganz schnell eine neue stelle suchen du Anfänger also mach nich hier ein auf bruce allmächtig von nix ein plan aber wollen sonst wo arbeiten das ich nicht lache un kommt jetzt noch eine nachricht bekommst du mal ein schreiben von meinem Anwalt un dann kannst du dich warm ...

Verfasst am: 13.03.2011, 20:43 Aufrufe: 1365

... 10 bar auf den Pötten ist aber eigentlich ok. Hast du warm oder kalt gemessen? Zum Thema Öl gibt es extrem viele Meinungen und Ansichten. Ich selbst fahre nur Vollsynthetiköl und habe keine Probleme mit Ölkohle oder Schlamm. 5W-40 Öl ist absolut ok, aber meistens nur teilsynthetisch. Besser ist 0W-40, die sind alle vollsynthetisch. Und auch wenn es viele gibt, die das Zeug in den Himmel loben: Der Escort b ...

Verfasst am: 13.03.2011, 12:13 Aufrufe: 418

Also ich hatte das bei meinem 1,6er auch wenn erkalt war, allerdings auch wenn er warm war ist er einfach abgestorben beim fahren. Als würde er überfetten, daraufhin den temperaturfühler Der von unten in der ansaugbrücke sitzt von Ford neu bestellt, der Preis war Wahnsinn (65euro) jetz sägt er zwar noch kurz wenn er Kalt ist aber sonst läuft er Top.

Verfasst am: 16.02.2011, 17:34 Aufrufe: 829

ja der Lüfter ist nicht angesprungen, das ist mir aufgefallen. Aber davon mal abgesehen ist es bei meinem RS auch so das er selbst im Winter nach diesen 15 Min locker so warm wird das die Anzeige kurz vor dem Roten ist und der Lüfter immer wieder ein und ausschaltet. so kannte ich das bisher auch^^ kann es denn vllt daran liegen dass der kontakt für den lüfter defekt ist oder der Lüftermotor selbst? würde er dan ...

Verfasst am: 16.02.2011, 04:30 Aufrufe: 829

Wie Billy sagt mal gucken ob der Lüfter anläuft.Wenn nicht dann könnte auch die Anzeige vermutlich vom Fühler nen falschen Wert anzeigen.Wobei dann aber in der Regel (so kenn ich es) der Anzeiger direkt nach einschalten der Zündung hochschnellt. Aber davon mal abgesehen ist es bei meinem RS auch so das er selbst im Winter nach diesen 15 Min locker so warm wird das die Anzeige kurz vor dem Roten ist und der Lüfter im ...

Verfasst am: 02.02.2011, 09:42 Aufrufe: 464

3 Jahren einen einen Ford Escort. Hab ihn von einem Kumpel billig abgekauft und ein bisschen aufgemotzt. Um ein bisschen hier warm zu werden dachte ich, ich stell mal ein Frage, bei der ihr einfach frei von der Leber weg eure Meinung sagen könnt Very Happy

Und zwar geht es um das Thema Visitenkarten. Ich bin eher so ein Typ der "alten Schule" sagt man glaube ich. Ich lege viel Wert auf gutes Benehmen, richtig ...

Verfasst am: 31.12.2010, 18:38 Aufrufe: 939

Davon kann ich auch ein Lied singen,uns fällt es auch immer im Winter ein ebbes am Auto machen zu müssen,da im Sommer es ja alle können. Very Happy

Mein Tip: Warm anziehen und Glühwein,dann ist es halb so schimm Cool

Verfasst am: 28.12.2010, 21:02 Aufrufe: 309

hallo mein 1,8d express mk4 hat eine art el. schock wo ist der sensor ob der motor warm ist oder nicht meiner ist im augenblick bei 9l auf 100km also der el. schock ist ständig gezogen was kann da kaputt gehen oder was geht da gerne kaputt.........ich denke das es der temperatur fühler ist nun die frage wo ist er.....wie wird der schock gesteuert!?

Verfasst am: 14.11.2010, 12:23 Aufrufe: 2159

Hast du schonmal probiert den Wagen im Stand richtig lange laufen zu lassen? Wenn der Thermostat kaputt ist, und nicht mehr schliesst, dann dauert's ewig bis er mal auf Temp kommt. In der Warmlaufphase darf der Schlauch von Thermostatgehäuse zum Kühler nicht warm werden, erst wenn der kleine Kreislauf warm ist, und der Thermostat sich öffnet. Schau mal danach. Also am besten laufen lassen bis der Lüfter anspringt, ...

Verfasst am: 14.11.2010, 11:18 Aufrufe: 2159

Wenn er komplett warm ist (Hätte mir jderzeit die Finger am Kühlschlauch verbrennen können, wenn ich ihn lang genug angefasst hätte) bewegt sich die Nadel vielleicht 3mm vom untersten Ruhepunkt weg. Höher will se nicht. Dieses Symptom kann viele Ursachen haben. 1. Wie du schon selbst gemerkt hast: Korrodierter Anschluss am Fühler. Das kann soweit gehen, dass sogar das Kabel über eine gewisse Länge "morsch& ...

Verfasst am: 13.11.2010, 17:39 Aufrufe: 2159

Hab da mal sauber drüber geschliffen und jetzt leitet er sogar wieder. Allerdings die Anzeige am Tacho zeigt immer noch nur minimale Veränderungen an. Wenn er komplett warm ist (Hätte mir jderzeit die Finger am Kühlschlauch verbrennen können, wenn ich ihn lang genug angefasst hätte) bewegt sich die Nadel vielleicht 3mm vom untersten Ruhepunkt weg. Höher will se nicht. Ich mein, im Prinzip ok, dann weiß ich, wo mein ...

Verfasst am: 23.08.2010, 19:28 Aufrufe: 1503

tja das is ja das seltsame,die wassertemp war nie höher als 70-80 grad.hab ihn ja so lange er fuhr auch schön warm und kaltgefahren.hätte wohl gleich stutzig werden sollen das der vorbesitzer meinte nur andere nockenwelle (keine andern federn&hydros) und bei 0,8bar ladedruck ca 165ps. naja ich hab ja nun bei dem at motor sämtliche lagerschalen erneuert,pleuelschrauben kopfschrauben,kopfdichtung,ventilfedern un ...

Verfasst am: 20.08.2010, 21:41 Aufrufe: 580

Ich habe einen Xr3i wenn der Motor warm ist geht er sehr schwer wieder an ich habe gehört das sich die benzinleitungen erhitzen und somit würden sich dampfblasen bilden vielleicht kann mir jemand ja helfen

Verfasst am: 05.08.2010, 21:54 Aufrufe: 698

aber nun habe ich den mengenteiler mal gereinigt,die große klappe geht wieder schnell zu und der blozen/stift geht auch ganz leicht. aber wenn ich starte springt er sofort an ( für 1,2sek.....lach) und geht wieder aus. ich muß dann bestimmt 20sek orgeln bis er dann doch mal anspringt..wenn er warm ist springt er wesendlich besser an.... und dann habe ich da noch ne kleine bastelsache mit einem pop-off gemacht. ...

Verfasst am: 02.08.2010, 08:32 Aufrufe: 935

In meinem TDCI wird das Öl auf der Autobahn unter Feuer auch spielend um die 120° warm. In dem war bisher übrigens stinknormales 5W-30 und 0W-30 Öl drin, die Karre hat jetzt über 170TKm auf der Uhr und läuft wie ne eins..... Es ist zumindest beim Benziner grundsätzlich sinnvoll, daß Öl öfter mal schön heiß werden zu lassen. So kann der ins Öl eingetragene Sprit verdampfen und über die Kurbelgehäuseentlüftung wie ...

Verfasst am: 29.05.2010, 08:45 Aufrufe: 521

Also, den Reflektor selbst hab ich nicht schwarz gemacht, nur die Kappe über der Lampe und Aussen den Rand, dann hat das auch keine auswirkungen auf die Leuchtkraft Wink

1. Mit einem Föhn warm machen und mit einem scharfen Messer den kleber einschneiden, dann mit einem Schraubenzieher vorsichtig das Glas abhebeln. 2. Die Flächen die du lackieren möchtest reinigen (Kleber) und dann den Chrome wegschleiffen. 3. ...

Verfasst am: 24.05.2010, 14:15 Aufrufe: 851

Ich kann mir vorstellen, daß sich in der langen Standzeit Rückstände, Rost und Verklebungen/Verharzungen gebildet haben. Ölwechsel sollte ja klar sein, der ist Pflicht. Zündkerzen wechseln schadet auch nie, aber dann nur originale Motorcraft Zündis holen. Macht der Motor die Zickereien nur wenn er kalt ist, oder warm, oder beides? Wie läuft er denn im Leerlauf? Rund? Bockig? Sägend? Sprüh auch mal im Lee ...

Verfasst am: 14.04.2010, 20:37 Aufrufe: 763

Oh je, da hast du ne Menge Probleme..... Ich würde als erstes den Thermostat prüfen, wenn der nicht richtig warm wird. Der ist am Kopf wenn du davor stehst auf der rechten Seite verbaut, da wo der Schlauch vom Kopf zum Kühler geht. Das Gehäuse ist mit drei Schrauben befestigt. Die Tankanzeige ist eher ein "Schätzeisen". Allerdings sind so große Sprünge nicht normal. Vermutlich hast du kleine Rostblüt ...

Verfasst am: 13.04.2010, 19:40 Aufrufe: 2783

wenn dus warm machst und das is vernünftiges zeug kannst es ziehen und somit straff über die rundung legen..

Verfasst am: 03.03.2010, 23:22 Aufrufe: 548

Es kann auch sein daß das Kaltstartventil undicht ist und tropft. Beschreib mal: -Wie ist das Kaltstartverhalten? -Läuft er rund wenn er kalt ist? -Hat er volle Leistung wenn er warm ist? -Läuft er rund wenn er warm ist? -Riecht der arg nach Benzin? -Wird der Motor sehr heiß? Der Turbomotor ist recht empfindlich, wenn er nicht sauber eingestellt ist. Dann läuft er auch nicht in allen Bereichen sauber, w ...

Verfasst am: 03.03.2010, 20:57 Aufrufe: 548

Hallo zusammen, bin neu hier. Habe seit kurzer Zeit einen RS Turbo S2. Wenn der Motor warm ist geht er an der Ampel oder beim stehen fast ab und manchmal sogar ganz ab. Springt dann auch mal fast nicht mehr an. Kann mir jemand helfen, was das sein könnte. Für eure Tipps im voraus besten Dank. MFG

Verfasst am: 11.02.2010, 10:28 Aufrufe: 2189

Wenn das Relais "verbrennt", dann liegt das oft an den Kontakten der Benzinpumpe. Wenn die dreckig oder gammelig sind, erhöht sich der Übergangswiderstand und die Kontakte werden warm. Wird die Kabelbrücke warm? Um das Relais sicher ausschließen zu können, musst du mal den Steuerkreis mit Spannung beaufschlagen, dann sollte es anziehen. Denn Lastkreis solltest du einmal auf Widerstand messen, und am b ...

Verfasst am: 11.02.2010, 06:49 Aufrufe: 2189

mach das relais mal auf und schau dir die lötstellen an, das relais wird gern mal zu warm. die eigentliche ursache ist aber ein schlechter kontakt an den anschlüssen der benzinpumpe.

Verfasst am: 17.12.2009, 08:23 Aufrufe: 858

Also nochmal, wenn ich starte muß ich den motor einmal kurz über 3500U/min jagen. Danach wird in jedem drehzahlband geladen. Lima ist komplett erneuert worden. Die sogenannte erregerspannung 12V an klemme 61 ist vorhanden. Die ganze Problematik hängt alles zusammen. Die Motorprobleme tretten nur auf, wenn die lima lädt und der motor warm ist. Deswegen treibt mich das teil in den wahnsinn.

Verfasst am: 15.12.2009, 15:29 Aufrufe: 858

So, hab jetzt mal die Leitung zwischen Lima und Batterie überprüft. War fratze. Erneuert, Fehler ist immernoch da. Ladespannung nach dem start ohne Motor über 3500 U/min 10,9V kalt sowie warm. Tenndenz fallen bis zur volligen entladung der Batterie. Springt aber nach Überbrückung sofort an. Nach drehzahl über 3500 U/min 14,9V warm sowie kalt. Trotzdem macht er die mucken wie zuvor beschrieben sobald die kiste warm i ...

Verfasst am: 15.12.2009, 14:53 Aufrufe: 858

Ok. Hast du das warm gemessen oder kalt? Die Leitung zwischen LiMa und Anlasser wäre auch mein nächster Verdacht. Miss mal die Ladespannung kalt und warm. Mein Gedankengang ist folgender: Irgendwo in der Verkabelung ist ein Übergangswiderstand drin, der sich nicht bemerkbar macht solange das Kabel kalt ist oder nicht bewegt wird ( z.B. einige Adern im Kabel gebrochen). Jetzt fährst du und der Motorraum wird ...