Ford Escort MK4 Forum

Verfasst am: 24.01.2012, 23:15 Aufrufe: 724

Nochmal zum Verständnis...der oder das Confused

Standgas-CO für die AU hat nichst mit dem Vollastlambda zu tun, und den kann man nur durch eine Lambdameßung unter Last (4.Gang rein, Vollgas geben und gleichzeitig auf die Bremse) ermitteln. Alternativ den Systemdruck auslitern, und an den gefahrenen Ladedruck -mit Erfahrungswerten- anpassen. Da hab ich vor hundert Jahren -im Suff- ne doofe Anleitung zusammengetipp ...

Verfasst am: 14.12.2011, 08:55 Aufrufe: 567

Mess nochmal, also wieder warm und Vollgas, und spritz etwas Öl durch die Kerzenbohrung vor dem Messen.

Verfasst am: 13.12.2011, 19:52 Aufrufe: 567

habe ich warm gefahren und mit Vollgas gemessen

Verfasst am: 13.12.2011, 19:24 Aufrufe: 567

Der 4. Zylinder tanzt ein wenig aus der Reihe. Wie hast du gemessen? Kalt oder warm? ...und beim messen Vollgas geben. Weil die Werte könnten generell etwas höher sein. Ich würde sagen Kopf runter und neue Dichtung rein. Wenn er schon eine Weile Wasser verbrennt sollte man das sehen. Der Brennraum und der Auslasskanal ist dann nicht so "verkohlt".

Verfasst am: 07.12.2011, 23:01 Aufrufe: 555

Die typischen EFI Probleme für die es kein Patentrezept gibt. Sad

Lambdasonde ist schonmal sehr verdächtig, zumal er bei Vollgas läuft wenn die Lambdaregelung aus ist. Sind das wirklich Fehlzündungen, also knallt in den Auspuff oder in den Ansaugtrakt, oder ruckelt es nur stark. Wie ist das Standgas? Mal zu hoch und dann mal wieder o.k?

Verfasst am: 24.09.2011, 23:08 Aufrufe: 311

Nehme gerne noch Tipps an, wie man die Kompression genau misst.... Alle Zündkerzen raus??? Vollgas??? Was ist noch zu beachten??? So aber nun meine Frage: Ich könnte einen 1,6 l 0075 kW (102 PS), CVH XR3i EFI G-Kat ab '89 bekommen. Mit Getriebe. Passt dieser Motor in meinen? Auf dem Foto sieht er etwas anders aus. Tausche ich denn am besten nur den Zylinderkopf, den ganzen Motor oder alles mit Getriebe? ...

Verfasst am: 23.08.2011, 12:46 Aufrufe: 429

Also es ist kein kotzen oder fehlzünden. Es ist einfach nur ein ruckeln. Wenn ich so mit 70km/h im 5 Gang fahre hat er immer so kleine Aussetzer. Über den Spritverbrauch kann ich leider keine Angaben machen, da ich nie Volltanke. Wenn ich Vollgas gebe hat er Leistung und ruckelt nicht. Vieleicht irgentwas mit dem Kaltlaufregler/Drosselkappe?? Ich würde mich freuen wenn wir gemeinsam den Fehler finden. Grüße ...

Verfasst am: 22.08.2011, 16:31 Aufrufe: 1060

So, nach zwei Jahren mit neuen Düsen, weniger Haare und dickerem Bauch ziehe ich mal Bilanz. Smile

Der Motor läuft jetzt die ganze Zeit stabil, klingelt auch nicht mehr bei Vollgas und geht wie Lottchen. Ladedruck ist unverändert ein knappes Bar. Also der Düsentausch hat den vollen Erfolg gebracht und ist eigentlich ein muss wenn man mehr Druck fahren will.

Verfasst am: 10.09.2010, 08:51 Aufrufe: 541

wenn der Überdruck im KW-Gehäuse zu hoch wird, sifft als erstes die Öl- und Deckeldichtung, ausserdem fliegt dann bei Vollgas gerne der gelbe Öldeckel runter. Hast Du beim Simmering raufsetzen auf genau darauf geachtet das die Dichtlippe richtig sitzt und nicht umgeklappt/beschädigt ist?

Verfasst am: 30.05.2010, 20:49 Aufrufe: 578

... n turbo versucht habe mit dem original kat zu regelen abgaswete hauen auch fast hin problem war nur das ich nach ca 5-10 minuten auf der motorhaube spiegeleier braten konnte luft hat er ausreichend bekommen durch umbau der v stoßstange ich könnte mir nur vorstellen das der druck vor dem kat zuviel gewesen ist u er ihn nich schnell genug losbekommen hat problem war nur wenig gasstellung vom pedal oder vollgas ...

Verfasst am: 04.01.2010, 13:02 Aufrufe: 1368

Hallo, ich bin neu hier und habe folgendes Problem: Habe mir für Autocrosszwecke nen XR3i zugelegt. Der Verkäufer hatte mir gesagt, dass der Motor kein Vollgas mehr annimmt. Ich habs natürlich getestet und er sprang auch an, ging aber nach einer kurzen weile im Standgas aus. Sobald man gas gegeben hat ging er sofort aus. Jetzt habe ich den Motor ausgehangen und mal den Zahnriemen überprüft. Herausgekommen ist, ...

Verfasst am: 16.10.2009, 17:08 Aufrufe: 913

hallo erstmals. habe bei meinem S2 ein dampfrad eingebaut, und habe trotzdem bei vollgas nicht MEHR ladedruck. der ladedruck steigt zwar kurzeitig (im overboost) auf ca 1,2 bar , je nach einstellung an aber regelt sich dan gleich wieder auf ca 0,5 bar ein. habe ich das dampfrad falsch eingebaut???????? es befindet sich zwischen dem elektrischen ladedruckregelventil und der überdruckdose! Confused

kann m ...

Verfasst am: 28.09.2009, 21:28 Aufrufe: 6455

die ist ja mal vollgas geil, muss richtig giftig ansprechen der fiesta

Verfasst am: 17.06.2009, 19:05 Aufrufe: 1060

Das Heft hab ich auch hier liegen. Das Spritzbild ist zwar recht grob aber gleichmässig. Bei meinen Düsen ist in der Mitte ein breiter fast unzerstäubter Strahl. Auf dem Bild mit Vollgas ist das ansatzweise zu erkennen. In echt sieht das schlimmer aus.

Verfasst am: 13.04.2009, 23:04 Aufrufe: 2018

Hi, ich hatte mal einen MK5 1,6l EFI mit 105 PS, da hatte ich das gleiche Problem, wenn ich Gas gegeben habe ging der in die Knie so ab 2000 oder 2500 umdrehung, hab dann bergab im zweitengang vollgas gegeben dann ging der langsam hoch auf 40 km/h, und auf einmal gabs nen knall und er ging wieder, da war der Kat defekt, wenn die Porzelanteilchen brechen und sich im Kat quer setzen dann hast keine leistung mehr, oder ...

Verfasst am: 04.05.2008, 09:22 Aufrufe: 2043

... ar wenn ich beschleunige, geht der Ladedruck ziemlich schnell hoch, aber er geht auch ziemlich weit hoch, so ab 1,0 -1,2 Bar fällt dann der Ladedruck komplett ab und ich muss wieder ewig warten bis er Druck aufbaut, meine Vermutung ist, dass die Druckdose aufmacht und nicht schnell genug schließt, kann das sein? Weil wenn ich das ganze Drehzahlband nutzen will, muss ich immer Halbgas fahren, sobald ich "vollgas ...

Verfasst am: 17.04.2007, 22:59 Aufrufe: 1686

Laut Anzeige ist der Zeiger im unteren teil des "Norm" Bereichs... Habe ne Motorhaubendämmung eingebaut. Motor ist jetzt natürlich schneller warm, (wird aber nie zu heiß) was denke ich viel besser ist! Läuft auch besser.... aber er springt net an, bzw tut dies nur mit vollgas , aber auch ganz schwer.... Woran liegt es? Es ist übrigens die 1.4i -Luftpumpe Achso... Lüfter geht schon im unteren Bereich der Temp-An ...

Verfasst am: 03.03.2007, 13:01 Aufrufe: 1334

hab ich auch geschrieben der der 4wd lader etwas , ich betone nur etwas größer wie der 2wd ist, bei 1bar hab ich mit den 2wd und ein paar kleinen mod, 147kw bei nen schlechten gebläse gehabt, und der motor ist bis auf die stahlschrauben im kopf serie! und hält schon über 90tkm!! alles ne frage wie die kiste abgestimmt ist und wie man mit den gaspedal umgeht...und eines sollte auch klar sein, dauervollgasfest kostet d ...

Verfasst am: 26.11.2006, 01:38 Aufrufe: 10803

Quote: Holger schrieb am 26.11.2006 01:21 @86er das musst du mir erklären. ist zu spät für mich um das zu verstehn 36cm boot, 25 km/h, welle, = u-boot (man konnte sehen wo es unter wasser langheizt, weil led unterm deckel), wassereinbruch, = fahrtregler n kurzen, nur noch vollgas, crash auf strand, kriegs nicht aus, weil deckel zugetaped (um eigentlich wassereinbruch zu verhindern). egal, hauptsache sah gut aus

Verfasst am: 14.09.2006, 18:59 Aufrufe: 1788

1. Stop and go (City, Stau) -der Lüfter bremst den Hitzetod 2. Fahrt auf der Landstraße -zeiger kommt grad so aus dem kalten bereich. 2. Autobahnfahrt mit 100 - dito 3. Autobahnfahrt 130-140. - knapp auf halb 4. Autobahnfahrt mit Vollgas. - bin ich bis jetzt noch nicht länger gefahren.

Verfasst am: 14.09.2006, 15:54 Aufrufe: 1788

Hallo Jungs, ich möchte einfach mal wissen und vergleichen wo der Temperaturzeiger der Anzeige bei euch so steht, bei: 1. Stop and go (City, Stau) 2. Fahrt auf der Landstraße 3. Autobahnfahrt mit 100 4. Autobahnfahrt 130-140. 5. Autobahnfahrt mit Vollgas.