Ford Escort MK4 Forum

Verfasst am: 08.05.2012, 14:31 Aufrufe: 522

Gingen die Hydros schwer raus? Hast du evtl. den Sitz dabei beschädigt? Mach den Ventildeckel nochmal ab, Kerzen raus, und den Motor von Hand durchdrehen. Schau nach den Hydros ob die sich sauber bewegen, oder ob sich einer (oder zwei) zusammendrücken. Wenn dadurch ein Ventil nicht aufgeht gibts in dem Zyl. nix zu zünden. Wie hat die Nockenwelle ausgesehen, hast du dir die angeschaut?

Verfasst am: 07.05.2012, 09:25 Aufrufe: 58

vo/hi Rsi Frontspoiler Frontgrill ohne Emblem Xr Stoßstangen vo hi Neu gepulvert graue Blinker Bremse vo/hi Neu BBS Felgen NEU Es kann noch ein Motor erworben werden extra für diesen Wagen. 1,6er Cvh Kopf 7/10 geplant Kanäle bearbeitet schwarfe Nockenwelle Geänderte ventilfedern Einstellbaren Nw Rad Fächerkrümmer Schwungscheibe auf 5Kg reduziert 40er DCOE Weber Vergaser komplett überholt Rsi V ...

Verfasst am: 14.04.2012, 21:28 Aufrufe: 123

blacktop sind die späteren zetecs im mondeo.der ventildeckel is da schwarz und aus kunststoff.daher der begriff blacktop Smile

haben nen verbesserten ventiltrieb usw.

Verfasst am: 18.02.2012, 19:56 Aufrufe: 510

Ging einwandfrei. Nur welches LKW Endrohr das war weiß ich nimmer. Aber Durchmesser 70mm das weiß ich noch. Hab das Ding gekauft und in der Firma in seine einzelnen Bögen zerlegt und neu zusammen geschweißt über dem Ventildeckel in einer Schlosserei durch Walzen abgeflacht und dann hat das Ding 1A gepasst. Nur noch nen universal K&N drangesetz, fertig. Der Sound war 1A. PS: es war ein Kabelbrand am Zündschl ...

Verfasst am: 28.01.2012, 09:55 Aufrufe: 820

Gibt's auch Ventildeckel in Acrylglas? Smile

Verfasst am: 21.11.2011, 19:06 Aufrufe: 1493

ein weiterer stöfaktor wird wohl auch der ansauglufttemp fühler. wenn der falsche werte ans stg gibt regelt der auch sch... es könnter aber auch das drosselklappenpoti sein. die efi's haben da shonmal ganz gern probleme mit. kenn da was von. überprüf aber auch mal den ölschlammfilter oder wie das teil auch immer heisst, oben links am ventildeckel. wenn der dicht sitzt, läuft der auch wie nen sack muscheln und ...

Verfasst am: 21.11.2011, 16:07 Aufrufe: 563

... tellfenster mit Dichtungen (3 Schrauben fehlen jedoch bei Ford noch erhältlich) 140€ -) Supersport 3" Edelstahl Auspuffanlage ab Turbo NEU (Baugleich der Mongoose) 250€ -) Powerflex Buchsen kompletter Satz NEU 130€ -) Innenuhr mit 3 Funktionen (Uhrzeit, Datum, Stopuhr) orig. sehr selten 50€ -) 90er Heckspoiler schwarz 100€ und etliche Ersatzteile wie Seitenspiegel, Seitenscheiben, Ventildeckel ...

Verfasst am: 04.07.2011, 13:11 Aufrufe: 277

Wenn der Motor leckt liegt das an einer Dichtung und nicht am Öl. Und wenn das Öl warm ist, ist es egal ob 5/40, 10/40 oder 15/40, da sind alle drei gleich dünn. Ford schreibt ein 5er Öl vor, also 5/30 oder 5/40, ein 5er Öl ist im kalten Zustand dünner, und kann die Hydros schneller mit Öl versorgen. Wo drückt er denn das Öl raus? Ventildeckel oder Ölwanne? Beides ist schon fast normal, und auch schnell gemacht. Ic ...

Verfasst am: 23.06.2011, 05:00 Aufrufe: 610

Woher kann das kommen. Das Auto raucht nur stark beim starten ist aber gleich wieder vorbei. Ventilschaftdichtung habe ich letztes Jahr gewechselt.das ist normal und kommt vom Ölabscheider der am Ventildeckel etc. sitzt und zum Luftfiltergehäuse geht. Wenn der Wagen nur beim Starten Qualmt sind es zu 99% die Schaftabdichtungen! Das starke rauchen kann ne defekte Kopfdichtung oder verschlissene Kolbenringe ...

Verfasst am: 30.05.2011, 18:50 Aufrufe: 288

rsi ölwanne is blech.. wie bei jedem andern cvh auch.der ventildeckel is aus alu und hat kühlrippen...

Verfasst am: 13.05.2011, 06:17 Aufrufe: 502

Die Stauscheibe wird durch den Unterdruck des Motors bewegt, wenn da zwischen Brennraum und Stauscheibe was nicht stimmt holt er die Luft an der falschen Stelle. Zwischen Ventildeckel und Mengenteiler sitzt ein Kunstoffrohr der Motorentlüftung, das wird auch gerne falsch oder garnicht angeschlossen. Ladeluftschläuche und Ladeluftkühler auf Sitz und Dichtigkeit überprüfen, oft sieht man Risse nicht auf den ersten Blic ...

Verfasst am: 21.03.2011, 20:33 Aufrufe: 331

Sorry ! Nein es wurde noch nichts überprüft. Drezahl ist immer zu hoch. Komme gerade aus der Garage und habe gesehen, das am Ventildeckel ein dicker schlauch der zur Ansaugbrücke geht einen Riss hat. weiß nicht ob das damit etwas zu tun hat. Werde mal zum Schrotti fahren und einen anderen schlauch besorgen.

Verfasst am: 12.01.2011, 21:07 Aufrufe: 656

hallo leute , irgendwie ölt mein xr3i ohne ende brauch kein ölwechsel machen nur nachkippen und damit ich nochmal tüv bekomme wollte ich den motor abdichten. aber wo könnte öl rausgedrückt werden ausser an der ölwannendichtung und an der ventildeckel dichtung . gibt es dichtungen an der kurbel-oder nockenwelle?? danke

Verfasst am: 07.11.2010, 15:35 Aufrufe: 485

was willst du für die 3 Sachen haben? -RSI Ansaugbrücke -RSI Drosselklappe -RSI Ventildeckel Micha

Verfasst am: 05.11.2010, 12:09 Aufrufe: 2159

wenn die hydros durch sind, dann nagelt er wie ne nähmaschiene. leichtes tickern ist unbedenklich. die hydros reagieren sensibel auf das falsche öl. ich hab mit 5W40 gute erfahrungen gemacht. die hydros sind auch schnell geprüft. ventildeckel ab, kipphebel ab, hydro rausziehen. unbedenklich ist, wenn sie eine normale kuhle haben, wenn sie schon soweit eingelaufen sind, dass am rand ein grat steht, dann sind sie fert ...

Verfasst am: 03.11.2010, 20:21 Aufrufe: 485

. hier kommt ne kleine Liste, Bilder und Details gibt es dann auf Anfrage. -RSI Ansaugbrücke poliert -RSI Ansaugbrücke -RSI Drosselklappe -RSI Ventildeckel -40er Solex-Doppelvergaser C.40 ADDHE -Luftfilter für Doppelvergaser -Dbilas Luftsammler -Turbo-verspoilerung S2 -GFL Seitenschweller -blaue König-Vollschalensitze -orig. LLK -SPAX-Stoßdämpfer VA/HA (aber eher platt) -Turbo-Türpappen vorne -gelbe ...

Verfasst am: 14.10.2010, 08:49 Aufrufe: 937

. und ganz ehrlich gesagt! Ich wollte eine andere ansaugbrücke verbauen, weil ich halt nicht über den Ventildeckel gehen wollte (wegen RSI Ventildeckel)! Will die Luftführung irgendwie ändern und dann bot sich halt ein Plenum an. Das es ohne weitere Änderungen nicht wirklich viel bringt ist mir klar, ich will halt nur keinen Leistungsverlust dadurch haben! Eine Änderung was die Einspritzanlage betrifft wird erstma ...

Verfasst am: 13.10.2010, 08:20 Aufrufe: 937

oh sorry micha... hab deinen Kommentar irgendwie überlesen. Meiner war auf paulchens beitrag bezogen. also das rohr was über den ventildeckel geht... das Problem hab ich ja gelöst! Es geht mir ja hauptsächlich um die Ansaugbrücke an sich! alles was zwischen LLK und Drosselklappe ist, mache ich mit Rohren.

Verfasst am: 13.10.2010, 07:44 Aufrufe: 937

Nein , nein....ich meine das olle Rohr das über den Ventildeckel geht... Das vom Fiesta Turbo....untere Teil um 180° drehen Fertig

Verfasst am: 20.09.2010, 16:36 Aufrufe: 1897

eigentlich soll der motor aus gehen wenn man den deckel abzieht ( nur RS Turbo ). aber nur wenn die kurbelgehäuseentlüftung noch mit dem mengenteiler verbunden ist, also das feste rohr zwischen mengenteiler und dem ölfilter oben am ventildeckel. ölverlust kann vieles sein. kolbenringe, schaftdichtungen... mach mal einen kompressionstest, würde auch erklären, dass er nicht aus den hufen kommt. und wenn er nicht ...

Verfasst am: 20.09.2010, 15:14 Aufrufe: 1897

eigentlich soll der motor aus gehen wenn man den deckel abzieht ( nur RS Turbo ). aber nur wenn die kurbelgehäuseentlüftung noch mit dem mengenteiler verbunden ist, also das feste rohr zwischen mengenteiler und dem ölfilter oben am ventildeckel. ölverlust kann vieles sein. kolbenringe, schaftdichtungen... mach mal einen kompressionstest, würde auch erklären, dass er nicht aus den hufen kommt.

Verfasst am: 19.09.2010, 15:49 Aufrufe: 227

Moin.. Ich hab hier noch nen nagelneuen Dichtungssatz für den 1,6er da: Bestehend aus zylinderkopf,ventildeckel etc..so nen kompletter satz eben neu liegt der bei 40 euro rum. Hab keine Verwendung mehr dafür..geb ihn für 30 mit versand ab. mfg

Verfasst am: 08.09.2010, 08:24 Aufrufe: 922

Hab mir jetzt auch mal die auktion durchgelesen Ventildeckel Recaro lenkrad Koni alleine diese 4 positionen sind das geld schon wert ( na ja fast )

Verfasst am: 06.07.2010, 18:00 Aufrufe: 429

... vom Turbo ohne Anbauteile (eine passende Kurbelwelle hab ich noch über dafür) - Thermostatgehäuse - 2 Bremskraftverstärker - 2 Wasserpumpen - Diverse Sensoren für KE-Jetronic - Mehrere Zusatzluftschieber - Mehrere Kaltstartventile - Steuergerät vom 90´er EFI - ESCII Steuergerät vom Turbo Code Herz - Raute...... - Ansaugbrücke vom Turbo mit Drosselklappe - Mehrere Luftmengenmessergehäuse - Ventildeckel ...

Verfasst am: 02.06.2010, 15:45 Aufrufe: 1524

Bei der Turbohaube ist die Ausparung für die Lufteinlässe im Weg den sie ragen zirka 1,5cm rein in den Motorraum und dann liegt die Haube auf der Beifahrerseite auf dem Ventildeckel auf... und da der Ventildeckel eine Krümmung hat Höhe Kettenräder liegen die Schlitze der EInlässe Komplett auf bzw lässt sich die Haube nicht schliessen ohne das die Einlässe Kaputt gehen.... Bei der Normalen Haube ist vom höchsten Pu ...

Verfasst am: 01.06.2010, 03:18 Aufrufe: 1524

de bestellt zum probieren was den selben Effekt hatte und die Haube trotzdem nicht gepasst hat... Das sind meine Erfahrung mit dem Bausätzen, das die Motoren etwas zu Hoch sind für die Turbohaube... Ich muss mal gucken wie der RS2000 bei mir im Auto sitzt mit dem Eichbergbausatz ob das so grosse unterschiede sind in der Höhe wie du sagt MK4RS2000... Bei dem Foto von meinen GFJ Fiesta wo der Ventildeckel über d ...

Verfasst am: 06.05.2010, 11:53 Aufrufe: 473

.. er befördert bei normalem ölstand sämtliches motoröl aus der entlüftung im ventildeckel in den luftfilter und verteilt ihn daraus dann in alle richtungen? das heisst saut am motor alles voll, sodass ich mit dampfendem motor an der ampel stehe und alles einsaue. wenn ich mit fast null ölstand fahre läuft er, ohne jegliche mechanische geräusche und ölverlust. mir wurde gesagt die kolbenringe oder die zylin ...

Verfasst am: 30.03.2010, 12:03 Aufrufe: 637

... 3 Knöpfe + dritten Knopf falls vorhanden Gebrauchte Windschutzscheibe, egal ob mit tönungsstreifen oder nicht, aber ohne sprung Ausstellfenster hinten vom Mk3 Graue Plastikschnapperl, die die Türverkleidungen halten, werden von aussen verschraubt weisse klippse im Motorraum, die den Wischwasserschlauch halten Metallhackerl, die das Seil vom Motorhaubenöffner halten klipps, der denn schlauch vom ventildeckel ...

Verfasst am: 17.02.2010, 16:44 Aufrufe: 1226

Wenn du dem Motor was gutes tun willst, nimm ein Vollsynthetiköl mit 5W-40. Die sind günstig zu haben und setzen die Schläuche der KE-Jetronic nicht so zu, wenn´s mal heiß wird. Sollte der Motor nach dem Wechsel Undichtigkeiten zeigen, dann war er vorher schon nicht mehr fit. Der beste Test ist mal den Ventildeckel abzunehmen, und mal den Zylinderkopf und alle Stutzen vom Deckel zu begutachten. Wenn Ölkoh ...

Verfasst am: 12.08.2009, 03:47 Aufrufe: 6455

Hallo zusammen @rsfips ja der Motor hängt höher.wenn einer den rsi "Ford Motorsport" Ventildeckel verbauen sollte,muss die Haube hinten höher gelegt werden.Wer dieses macht,dem Wünsche ich viel Spaß.An jeder Ampel "Hup,Hup,ihre Haube ist offen" Mad

Was ich nicht dringends auf eure Einkaufsliste setzen würde sind Vibra Technis Motorlager,Habe mir schon 3 paar abgerissen.Bei d ...

Verfasst am: 30.07.2009, 13:58 Aufrufe: 918

Was meinst du mit Ventildeckel (gelb)? Die Öleinfüllkappe? Hab ich noch zwei von rumliegen. Und die Ersatzradhalterung? Meinst du damit die Gewindestange? Müsste ich auch noch haben!

Verfasst am: 29.06.2009, 19:32 Aufrufe: 862

hab ihn vorhin nochmal angeworfen, nach 1min war ruhe im kopf. dann ventildeckel runter und hydros raus. 2 konnte ich mit den fingern zusammendrücken 1 war zusammengedrückt und schnalste erst raus als ich dagegengeklopft habe. wohl bemerkt, die hydros sind neu. ich weiss nicht was ich davon halten soll, für mich sind die dinger absoluter schrott. habe heute meinen turbo wieder zum laufen gebracht, neuer block un ...

Verfasst am: 27.06.2009, 13:26 Aufrufe: 1157

Das hält sich soweit eigentlich in Grenzen! Für´n Motor mit 168000 km und nem Alter von 22 Jahren sieht der echt gut aus. Der Ventildeckel und der Kopf sind nur leicht bräunlich gefärbt, aber geht sofort weg wenn man mit dem Finger drüber wischt. Also keine hartnäckigen Ölrückstände oder sowas. Darum bin ich ehrlich gesagt etwas besorgt dass es ein größeres Problem sein könnte. Muss dann wohl den Kopf mal komp ...

Verfasst am: 24.06.2009, 21:42 Aufrufe: 1157

. Ich hab seit dem ganz eigenartige "Klopfgeräusche" im Motor, klingt fast wie ein Ventilschaden oder als ob etwas im Zylinder wäre was da nicht hingehört! Hab den Ventildeckel schon runter gehabt und das Spiel mal geprüft aber das ist bei allen Ventilen innerhalb der Toleranz. Mach mir ein wenig Sorgen!!! Hat vielleicht jemand ne Idee was das sein könnte?! Das Geräusch scheint von dem Zylinder a ...

Verfasst am: 18.06.2009, 11:17 Aufrufe: 862

Hab heut Mittag Termin beim TÜV mit dem EFI. Motoreintragung HU/ AU und noch kleinkram. Heut morgen bleibt die Karre liegen, läuft nur auf 3 Töpfen. Mit dem Hänger geholt und in die Halle. Ventildeckel runter und gesehen, das der Auslass-Hydro von Z1 recht schlaff drin hängt. Also raus mir dem Teil, und siehe da, von unten total kaputt - Loch drin. Nocke hat so wie es aussieht nix. Nocke und Hydros sind 400 km alt ...

Verfasst am: 11.06.2009, 12:10 Aufrufe: 1060

Hört sich aber auch gar net danach an. --Kolben oder Dichtringe könnten es sein. --Ich tippe aber eher auf Auslaßventil,da die am höchsten belastet sind.Kostet ja auch nur 95 Euro das Stück Crying or Very sad

Wobei hier die Verbindung zum Ventildeckel nicht gegeben ist und Fragen aufwirft,da wenn dies nicht richtig dicht wäre würden die Abgase im Krümmer geblasen. Am besten mal den Kopf runternehmen und alles abchecken ...

Verfasst am: 11.06.2009, 11:44 Aufrufe: 1060

k., die geht ja gerne durch wenn die Ringe hin sind. Er raucht ordentlich aus dem Ventildeckel. Der Stecker vom Ansauglufttempfühler war abgerutscht, der Clip ist halt abgebrochen. Kann das die Ursache für das Problem sein? Ob's jetzt ein Ventil zerstört hat sehe ich halt erst wenn der Kopf unten ist, aber die Vermutung liegt nahe, oder? Wenn die Kopfdichtung durch ist, sollte es andere Auswirkungen haben, den ...

Verfasst am: 01.01.2009, 23:54 Aufrufe: 1272

der motor braucht das um das mengenteilergehäuse mit ölsiffe zu verschmieren abgesehen davon, dass es nicht erlaubt ist, spricht nichts dagegen. besser als ein kleiner filter ist ein ölabscheider, oder zumindest ein schlauch hinter den motor, damit man es nicht gleich sieht. wenn du den filter oben auf den ventildeckel klemmst, versaut es dir die ganze ecke hinten rechts.

Verfasst am: 01.01.2009, 23:41 Aufrufe: 1272

Schadet es dem Motor wenn man den schlauch (das T-stück das vom Ventildeckel zum Ansaugkrümmer und zum luftfilterkasten geht) entfernt und durch so einen mini luftfilterpilz ersetzt ? oder braucht der Motor dieses gemisch aus öl und benzindampf für irgend etwas

Verfasst am: 04.09.2008, 20:09 Aufrufe: 380

Verkaufe hier einen Ventildeckel vom RS1600i wurde blau lackiert,Rippen und Schriftzug wieder freigeschliffen.Für Puristen müsste er also mal zum Sandstrahlen. 55€ inkl versand edit: deckel ist verkauft.kann geschlossen werden.

Verfasst am: 11.06.2008, 13:35 Aufrufe: 805

Verfasst am: 22.04.2008, 20:58 Aufrufe: 350

Habe hier noch einen polierten Ventildeckel für einen RS2000 hatte ihn bei Ebay für 170 Euro gekauft aber nie eingebaut da ich meine Garage abgeben muß muß alles raus und der Deckel steht zum verkauf für 130 Euro v.b inklusiv Versand wechselt er den besitzer es eilt also schnell entscheiden!

Verfasst am: 15.04.2008, 21:22 Aufrufe: 601

hi, hab am we endlich rs turbo motor eingebaut und hab nun leider noch paar schlauchanschlüsse frei. ich hoffe ihr könnt mir helfen. zum einen hab ich einen anschluß am ventildeckel frei. der untere, neben dem meßstab. und dann an dem ventil was auf dem getriebe festgeschraubt wird einmal vom wastegate dann vom verdichtergehäuse und einen vom mengenteiler, habt ihr da ahnung welcher wohin kommt? gruß andi

Verfasst am: 17.02.2008, 21:04 Aufrufe: 354

Verkaufe einen Zylinderkopf von nem 88er XR3i mit 90PS. Motor hatte einen Lagerschaden. der Kopf ist in einem optisch guten Zustand. Fast keine Verkoksungen unter dem Ventildeckel. Sieht eher hellbraun aus. Also richtig sauber! Wieviel km er drauf hat kann ich nur schätzen, deshalb lass ich das auch lieber. Die Anbauteile außer dem Verteiler, sind auch noch dran. Hab den Kopf nur abgenommen und dann in meiner Gara ...

Verfasst am: 28.10.2007, 11:57 Aufrufe: 255

kann auch ne Macke haben da ich nur ein Stück zum rausschneiden brauche...

Verfasst am: 01.04.2007, 22:47 Aufrufe: 2250

nee, das in der mitte isn roter ventildeckel

Verfasst am: 31.03.2007, 19:50 Aufrufe: 1466

Hy danke für die anregung mit dem krümmer auf nen Flexrohr bin ich nicht gekommen... Ich habe eichberg ähnliche motorträger drin aber selbstbau und trotz Drehmomentstütze vorn und hinten Motorseitig stösst der Ventildeckel bei starken beschleunigen etwas an und zwischen Ventildeckel und haube ist zirka nur 5-8mm Platz. Habe auch Polyurethan Gummilager drin Motor und Getriebeseitig und nen distanzstück zwischen getri ...

Verfasst am: 31.01.2007, 09:41 Aufrufe: 654

vorteil ist in meinen augen das die luft nicht über den ventildeckel läuft (somit sollte sie ja kälter sein mit rs2000 ansaubrücke). nun meine fragen: 1. passt das ohne große umbauten? 2. was brauche ich an teilen? 3. was sagt der tüv? (ok, normal egal ABER ich hab keine lust nochmal mein auto sicherstellen zu lassen Wink

) ps: wäre super wenn ich schnell infos bekomme, muss ja bis in zwei/drei wochen alle teile bei m ...

Verfasst am: 27.12.2006, 18:56 Aufrufe: 702

Habe vor meinen Ventildeckel und die Ansaugbrücke zu lacken, da mir pulverbeschichten etwas zu teuer sein wird (dafür das ich die Haube nur 3-5x im Jahr aufmache). Hatte schonmal nen Ventildeckel gelackt. 4 Jahre ohne Probleme gehalten. Wie sieht es bei der Ansaugbrücke aus? Was muss ich beachten? Farbe wird NICHT glänzend oder effekt oder flipflop oder so kram sein. ganz einfach ne uni-matt farbe... anschleifen? f ...

Verfasst am: 12.11.2006, 16:56 Aufrufe: 700

Quote: RS-Turbo schrieb am 12.11.2006 16:34 2,0 l Zetec: NGA aus mondeo modell 93 (silberner Ventildeckel) Zylinderbohrung-Ø, Klasse 2. 84,810 - 84,820 Zylinderbohrung-Ø, Klasse 3. 84,820 - 84,830 Kolben-Ø, Klasse 1. 84,770 - 84,780 Kolben-Ø, Klasse 2. 84,780 - 84,790 Kolben-Ø, Klasse 3. 84,790 - 84,800 Kolbenbolzenlänge 63,00 - 63,80 Kolbenbolzen-Ø, weiß 20,622 - 20,625 Kolbenbolzen-Ø, rot 20,625 - 20, ...