Ford Escort MK4 Forum

Verfasst am: 08.05.2012, 17:37 Aufrufe: 522

Wenn die Hydros oben sind darf sich der obere Kopf auf dem der Kipphebel aufliegt nicht reindrücken. Macht er das, kann er den Druck nicht halten und das Ventil kann sich nicht öffnen. Die Hydros sind versetzt zur Nocke der Nockenwelle platziert, dadurch drehen sich die Hydros im Betrieb. Sitzt der Hydro zu fest oder der Sitz im Kopf ist beschädigt, dreht er sich nicht und geht kaputt. Alte Hydros haben gerne einen ...

Verfasst am: 08.05.2012, 14:31 Aufrufe: 522

Gingen die Hydros schwer raus? Hast du evtl. den Sitz dabei beschädigt? Mach den Ventildeckel nochmal ab, Kerzen raus, und den Motor von Hand durchdrehen. Schau nach den Hydros ob die sich sauber bewegen, oder ob sich einer (oder zwei) zusammendrücken. Wenn dadurch ein Ventil nicht aufgeht gibts in dem Zyl. nix zu zünden. Wie hat die Nockenwelle ausgesehen, hast du dir die angeschaut?

Verfasst am: 27.03.2012, 08:38 Aufrufe: 537

Weil ihr's grad von Nebenluft habt. Wenn du den Lader und die Druckdose mit einem Schlauch verbunden hast, ist da noch ein dritter Schlauch am MRV. Der geht zum Mengenteiler (besser gesagt zum Luftmengenmmesser). Den am Ventil abziehen und mit einem Stopfen verschliessen, damit er da keine Nebenluft ziehen kann.

Verfasst am: 23.12.2011, 21:22 Aufrufe: 215

Was bringt eigentlich ein Pop Off Ventil? Welche Vorteile bzw. Nachteile hat es? Ist das nur das Geräusch oder hat es auch leistungsvorteile? Was heißt offenes oder halb offenes?

Verfasst am: 22.11.2011, 17:47 Aufrufe: 1493

Das er nach abziehen des LLRV aus geht ist meine ich normal da das Ventil so in einer Stellung geht das die Ansaugluft einfach nicht mehr ausreicht mit der zum Kaltstart eingespritzten zusätzlichen Spritmenge. Ich glaube wir sind jetzt auch bald alles durch was die Ferndiagnose angeht. Crying or Very sad

Verfasst am: 21.11.2011, 08:28 Aufrufe: 1493

Das Leerlaufregelventil ist in ordnung wenn es regelt.Und der wichtigste Input für dieses Ventil ist immer Temperatur vom Wasserkreislauf Motor.Deshalb würd ich es mal mit dem Wasser Tempgeber versuchen.Mußt halt nur den richtigen finden da ja auch noch einen für den Lüfter hast usw. Drosselklappensensor wird es aber auch nicht sein da die in der Regel nur sagen (Offen) sprich Kontakt oder eben nicht Kontakt.Der mus ...

Verfasst am: 03.10.2011, 07:27 Aufrufe: 212

nach einigen Recherchen gestern wurde mir erzählt das Ford bei einigen Modellen so ne Art "Notausschalter" verbaut hat der bei einem Unfall die Spritzufuhr zum Motor unterbricht! Meine Frage: stimmt das? und wenn ja wo sitzt dieser Schalter oder das Ventil oder ist das nur ein Märchen? Da mein MK4 die letzten 2 Jahre ohne Probleme lief hatte ich wenig Grund mich hier zu melden auch den letzten TÜV im Ma ...

Verfasst am: 22.08.2011, 17:14 Aufrufe: 325

´Mal abgesehen von den vorlaufenen kommentaren ala billy und turboandreas...was richtig ist. Was willst du denn damit erreichen? Und kennst du dich denn mit der thematik " aufladung" aus? Gerade escort s1/2? Welches Ventil magst du dir denn holen? Very Happy

Verfasst am: 18.02.2011, 12:49 Aufrufe: 580

Mit solch hohem Ladruck zu fahren geht extrem aufs Material und der Motor müßte schon Revidiert sein um ihn sowas zumuten zu können. Der Lader kann einiges ab wenn man überlegt (Damals kein Geld für teures Tuning Embarassed

) das ich es mit einem Druckminderventil und einem Ventil von einer LKW Bremsanlage gemacht hab.Der Lader hat sich also in einem Drehzahlbereich von gut und böse befunden und die überschüssige Luft ...

Verfasst am: 28.01.2011, 18:52 Aufrufe: 405

hab noch einen zylinder kopf fürn rs turbo auf wunsch plann ich den und fräss die ventil sitze und die ventile neu und schleif die ventile natürlich ein preis per pn

Verfasst am: 13.01.2011, 13:30 Aufrufe: 610

Es is ein ford escort cabrio baujahr1990 mit 54 Kw 73ps 1,4 liter fordvergaser motor. Anlaufen tut er problemlos aber wärmer er wird desto schlimmer wird die sache mit dem ausgehen Ich war deswegen in der werkstatt und die haben mir gesagt es hätte eventuell mit nem ventil zu tun des warschenlich verklebt sei.Als ich genauer nachgefragt hab ht man mir gesagt da müsse man den ganzen motor ausbauen um da ranzukommen ab ...

Verfasst am: 04.10.2010, 15:47 Aufrufe: 638

87 90PS originalfarbe weiss, 2001 umlackiert in Fiat ginstergelb. wurde im lackbetrieb gut gemacht. Stoffverdeck 1 Jahr alt top Zustand - (endlich hab ich eins) Das Cab wurde mit Motorschaden angeboten: Hydro geplatzt, Ventilfeder gebrochen, Ventil verdengelt. Neues Ventil / Feder / Hydro rein - Motor läuft wie ne Uhr - 11,5 bar auf allen 4 Pötten. Wird jetzt über Winter fit gemacht, hat Rost an den hinte ...

Verfasst am: 20.09.2010, 18:53 Aufrufe: 619

R&H 9x14 mit 225/40 R14...in Wagenfarbe lackiertem Felgenstern... Fahrwerksfedern der Firma Weitec mit Koni Dämpfern... Mattig Motorhaubenverlängerung... Motorhaube mit RS Lufthutzen... Motor mit RS Turbolader,offener Raid Sportluftfilter,Pop Off Ventil mit Dampfrad... 4-Rohr Auspuffanlage Eigenbau... Bonrath Einarmwischer... Rieger Umbau... Momo Sportlenkrad... Gelochte & Geschlitzte Bremsscheiben ...

Verfasst am: 20.09.2010, 18:52 Aufrufe: 585

R&H 9x14 mit 225/40 R14...in Wagenfarbe lackiertem Felgenstern... Fahrwerksfedern der Firma Weitec mit Koni Dämpfern... Mattig Motorhaubenverlängerung... Motorhaube mit RS Lufthutzen... Motor mit RS Turbolader,offener Raid Sportluftfilter,Pop Off Ventil mit Dampfrad... 4-Rohr Auspuffanlage Eigenbau... Bonrath Einarmwischer... Rieger Umbau... Momo Sportlenkrad... Gelochte & Geschlitzte Bremsscheiben ...

Verfasst am: 20.09.2010, 10:35 Aufrufe: 1897

... aufgefallen das ich übersehen haben könnte??leitungen sind alle so dran wie se waren also mir schon werd da nochma bei müssen.der kleine hat irgendwie starken öldurst (guter halber liter auf 500km) und naja für neue hydros klappert der ganz schön mal ganz abgesehen hiervon Crying or Very sad

mal ganz abgesehen davon das der laut ladedruck anzeige zwar 0,5bar aufbaut und das blowoff ventil ...

Verfasst am: 23.08.2010, 18:49 Aufrufe: 1155

.. Du hast zwei Schläuche. der eine geht vom Luftfilterkasten zum Ventil (waagerechter eingang) und der andere geht von der Ansaugbrücke, oder von einem anderen Schlauch an der Ansaugbrücke zum Ventil ( senkrechter Eingang ). Vorgesehen ist eine Abzweigung vom Schlauch zwischen Ansaugbrücke und bremskraftverstärker. Je nach dem wie das angeschlossen ist. Der Motor saugt da Zusatzluft an, die menge wird von der Kats ...

Verfasst am: 10.08.2010, 20:14 Aufrufe: 1155

Der Schlauch gehört zur Katregelung. Die Regelung nimmt Einfluss auf die Spritmenge und die Luftmenge. Das Ventil auf dem Bild ist das Luftventil. Über den Schlauch wird Luft angesaugt, und über das Ventil der Ansaugbrücke zugeführt. Normalerweise wird am Luftfilterkasten ein Stutzen befestigt, an den der Schlauch aufgesteckt wird. Schau mal ob da einer ist. Wenn der Schlauch frei hängt saugt er ungefilterte Luft ( ...

Verfasst am: 06.08.2010, 07:00 Aufrufe: 698

ich denke deine KE ist verstellt, oder er zieht irgendwo falschluft. probier mal beim starten die stauscheibe mit dem finger etwas zu unterstützen. also leicht nach innen drücken, brauchst halt nen zweiten mann dazu. das mit dem ventil ist o.k., im schlauch wäre es halt für den tüv schneller ausgebaut, der kann da nämlich ärger machen.

Verfasst am: 01.08.2010, 09:50 Aufrufe: 698

Wie hoch ist der Ladedruck im 1. und 2. Gang? Ich würde als erstes das pop-off mal ausbauen, oftmals hängt ein Kolben im Ventil und der Druck kann nicht aufgebaut werden.

Verfasst am: 01.08.2010, 00:30 Aufrufe: 698

Ich tippe auf die Druckdose. Entweder mal nachstellen und sie ist hinüber. Darüberhinaus hat der Escort kein serienmäßig verbautes Pop-off Ventil...

Verfasst am: 28.05.2010, 12:45 Aufrufe: 785

Auf keinen Fall brücken! Und auf keinen Fall Widerstandswerte im Kabelbaum bei angeschlossenem SG messen! Du solltest mal die Spannungsversorgung vom Thermozeitschalter prüfen. Den Messvorgang hab ich grad nicht im Kopf, aber das steht sicher auch im Buch. Und das Kaltstartventil kannst du auch mal messen, also beide Pins am Ventil auf Widerstand messen, wenn er unendlich ist, dann ist die Wicklung durch....

Verfasst am: 24.05.2010, 14:18 Aufrufe: 785

Kaltstartventil spritzt nicht ein na ich bin gespannt Sad Gibt nicht so viele Möglichkeiten. Das Ventil kann defekt sein, aber auch der Thermozeitschalter. Ich denke, es ist eher letzteres......

Verfasst am: 19.03.2010, 16:42 Aufrufe: 760

Verkaufe meinen Escort RS Turbo! Es ist ein Rieger Umbau der schon in den 80gern getätigt wurde. Motor läuft einwandfrei. Zylinderkopf, Antriebswelle, Radlager, Ventildeckeldichtung, Öl und Zündkerzen wurden erst vor kurzem getauscht. Zum Tuning... Es ist ein Koni Fahrwerk mit gelben Federn verbaut (60mm Bodenfreiheit). Ladedruckanzeige, Blow-off Ventil, Dampfrad, verstärkte Kopfschrauben, offenes Steuergerät und ein ...

Verfasst am: 10.03.2010, 19:05 Aufrufe: 493

Es hat eben eine dämpfende Wirkung wenn das Ventil mit seiner Dichtfläche in den Ventilsitz schließt was ja mit recht hoher Geschwindigkeit erfolgt.Das liegt daran (wenn ich mich richtig entsinne) das der Bleizusatz oder wie Damals eben im Benzin eh vorhanden sich eine Schicht bildet die dies bewirkt.Vielleicht haben hier schon welche andere Erfahrungen gemacht und können hohe Laufleistungen und vielleicht sogar mit ...

Verfasst am: 15.02.2010, 12:54 Aufrufe: 1631

bei schwankendem leerlauf ist der erste verdächtige immer das llrv. um zu sehen ob es noch funktioniert, ventil abschrauben ( kabelstecker drauf lassen ) und den motor starten. das ventil sollte jetzt versuchen zu regeln, was man vorne sehen kann. wenn es rein und raus fährt ist zumindest das ventil o.k. dann kann man versuchen, anstatt des ventils den finger in die öffnung zu stecken und so dem motor mehr oder weni ...

Verfasst am: 14.02.2010, 14:10 Aufrufe: 1631

Sprüh mehrmal die Öffnung mit Bremsenreiniger rein halte die Löcher zu und Schüttel das Teil mehrfach.... Mach das 3-4 mal und danach sprühst ganz wenig WD40 rein damit das Ventil nen bissl schmiermittel hat damit es wieder nicht verklemmt... So mach ich das jedenfalls und hab seitdem Ruhe

Verfasst am: 14.02.2010, 12:47 Aufrufe: 1631

Das Ventil Reinigen mit Bremsenreiniger hat schon wahre Wunder bewirkt...

Verfasst am: 09.02.2010, 20:48 Aufrufe: 845

Für 230 PS brauchst ungefähr das hier: Slipper Kolben, verstärkte Kopfdichtung und Zahnriemen, Hochleistungsölpumpe, 270° Nockenwelle, erleichtertes Schwungrad, feingewuchtete u. nitrierte Kurbelwelle in Verbindung mit Motorsport KW Lager, bearbeitete und polierte Ventile, bearbeiteter Kopf: polierte u. erweiterte Kanäle, geplant und ausgelitert, Ölkühlanlage, bleed Valve, Turbolader HD gelagert, K&N Plattenfilte ...

Verfasst am: 31.01.2010, 22:21 Aufrufe: 1503

So das wäre dann mein neues Spielzeug,haben ihn freitag abgeholt Very Happy

bessere Bilder folgen Ersma ein paar Fakten: -Ford Escort Mk4 Baujahr 1989 RS Turbo S2 -1,6L 8V Turbo -PS mehr als ausreichend bei dem Kampfgewicht -H&R Federn 40/40 mit Koni Dämpfern gelb härteverstellbar -Suhe Nockenwellenkit+Druckdose -Pop off ventil -RS Seitenschweller -RS Heckspoiler -RS Turbo Felgen in 1mal in Silber (Sommer) ...

Verfasst am: 19.01.2010, 15:17 Aufrufe: 1049

Reinigen ist nicht da sie oberhalb riefig sind und so für übermäßigen Verschleiß der Schaftdichtung sorgen würden. Mit dem Angebot für 16,80 überleg ich mir noch da ich jetzt erstmal gucken muß ob "Normale" überhaupt ihren Zweck erfüllen und ich mir nicht gleich bei hoher Belastung den für viele Tausend Euro überholten Motor versenken weil ich am Ventil gespart hab. Einer von den zwei Anbietern hat mir ...

Verfasst am: 18.01.2010, 17:21 Aufrufe: 1049

Hat jemand mal die Außlassventile für den Turbo gewechselt?Wenn ja wie teuer sind diese und sind die speziell.Zwei Teileanbieter sagen mir nu das diese nicht Natrium gefüllt wären und nur unwesentlich teurer als die Einlaßventile.Ich meine ich hätte das irgendwo mal gelesen das die mit Natrium gefüllt sind.Und bei Motomobil werden die Außlaßventile für ca 95 Euro Stück angeboten,kann doch nicht sein das die 400% Prei ...

Verfasst am: 04.01.2010, 17:48 Aufrufe: 1368

Mir ist der Zahnriemen auch mal um ein paar Zähne verrutscht. An den Ventilen passiert eigentlich nichts. Denn wenn Kolben aufs Ventil trifft, geht erst der Kipphebel kaput. War bei mir auch so. Brauchte damals 4 neue Kipphebel. Danach lief er wieder wie sau. Seitdem hab ich immer genügen Frostschutz drin Surprised

Ich denke entweder zu Fett/mager, oder es liegt an den Unterdruckschläuchen. Wenn die nicht richtig dicht ...

Verfasst am: 22.10.2009, 20:41 Aufrufe: 2599

Kurzbeschreibung: Ford Escort RS Turbo S2 Komplett neuer SUHE Motor mit Slipper Kolben, verstärkte Kopfdichtung und Zahnriemen, Hochleistungsölpumpe, 270° Nockenwelle, erleichtertes Schwungrad, feingewuchtete u. nitrierte Kurbelwelle in Verbindung mit Motorsport KW Lager, bearbeitete und polierte Ventile, bearbeiteter Kopf: polierte u. erweiterte Kanäle, geplant und ausgelitert, Ölkühlanlage, bleed Valve, Turbo ...

Verfasst am: 25.08.2009, 18:41 Aufrufe: 1723

2. Die Kabel der Pumpe waren schon vor dem Wechsel marode, beim abziehen haben die den "Rest" bekommen. Du kannst jetzt folgendes machen: 1. Die Druckleitung an der Pumpe lösen, dann das Rückschlagventil in der Pumpe lösen und zum Boden runterhalten bis der Sprit ohne Luft kommt, dann das Ventil festziehen und die Leitung wieder anschliessen. So ist die Pumpe entlüftet. 2. Mess ...

Verfasst am: 29.07.2009, 20:42 Aufrufe: 918

Hallo! Ich bräuchte eine vordere Boxenhalerung und zwar Fahrerseite? dann noch nen ventil deckel(den deckel meist gelb)? Ersatzrad halterung?? mfg

Verfasst am: 30.06.2009, 08:14 Aufrufe: 862

das sollte das ventil sein... aber so ganz sehe ich keinen zusammenhang mit dem zurücklaufen des öls. das öl kommt von der pumpe und fliesst durch den oberen eckigen eingang durch den kühler. auf der anderen seite durch den filter, und zentrisch raus nach oben in den kopf. den einzigen sin in dem ventil sehe ich, dass der filter nicht leerläuft, was aber auch bedeuten kann, dass das öl aus dem kopf auch nicht ...

Verfasst am: 29.06.2009, 19:37 Aufrufe: 862

Ich glaube, dass der EFI kein Ventil hat, ausser das Notventil am Ölfilter. Das schliesst bzw. öffnet nur dann, wenn der Ölfilter zu sein sollte. Ich denke, dass der Öldruck immer gleich ist, ohne Regelung. Ölkühler befindet sich zwischen Motorblock und Ölfilter. Wie man das prüfen kann, wüsste ich jetzt auch nicht. Aber normalerweise läuft immer die gleiche Menge Öl zu den Hydro's und der Nocke. Kann es vielleicht a ...

Verfasst am: 29.06.2009, 17:41 Aufrufe: 862

im selbsthilfebuch ist eine schöne zeichnung der ölführing drin. aber da sehe ich nichts was auf ein ventil schliessen lässt. der filter ist aus dem zubehör, evtl. taugt der nix. werd mal einen motorcraft rein schrauben. hat der efi eigentlich einen ölkühler??? bei mir ist nämlich keiner. meine mal gelesen zu haben, dass alle einspritzer einen haben.

Verfasst am: 29.06.2009, 16:39 Aufrufe: 862

Die Frage ist eher ob der Ölfilter das Ventil ist..... Hab leider nicht das WHB zur Hand, sonst könnte ich da fix nachschlagen.

Verfasst am: 11.06.2009, 11:44 Aufrufe: 1060

k., die geht ja gerne durch wenn die Ringe hin sind. Er raucht ordentlich aus dem Ventildeckel. Der Stecker vom Ansauglufttempfühler war abgerutscht, der Clip ist halt abgebrochen. Kann das die Ursache für das Problem sein? Ob's jetzt ein Ventil zerstört hat sehe ich halt erst wenn der Kopf unten ist, aber die Vermutung liegt nahe, oder? Wenn die Kopfdichtung durch ist, sollte es andere Auswirkungen haben, den ...

Verfasst am: 14.06.2008, 13:47 Aufrufe: 1072

kleiner schlauch zum ventil, grosser schlauch zur motorentlüftung. auch die stutzen am mengenteiler sind unterschiedlich dick. der kleine zum ventil sitzt weiter vorne, ungefähr auf achse der stauscheibe. ist bei mir verschlossen, da ich kein ventil drin habe. bei dir, paul, ist das ventil angeschlossen aber die motorentlüftung nicht. den schlauch mit dem stopfen hab ich ja selbst bei dir dran gemacht. edit, auf d ...

Verfasst am: 17.04.2008, 21:54 Aufrufe: 601

Die Anschlüsse am Ventil R - Mengenteiler C - Turbolader W - Druckdose R = unten C = mitte W = oben Der Anschluss am Ü-Ei bin ich spontan überfragt, obwohl schon 1000mal aus und ein gebaut. werd mal unter die haube schauen

Verfasst am: 15.04.2008, 21:22 Aufrufe: 601

hi, hab am we endlich rs turbo motor eingebaut und hab nun leider noch paar schlauchanschlüsse frei. ich hoffe ihr könnt mir helfen. zum einen hab ich einen anschluß am ventildeckel frei. der untere, neben dem meßstab. und dann an dem ventil was auf dem getriebe festgeschraubt wird einmal vom wastegate dann vom verdichtergehäuse und einen vom mengenteiler, habt ihr da ahnung welcher wohin kommt? gruß andi

Verfasst am: 28.10.2007, 21:01 Aufrufe: 1555

Jo meins ist ein billiges 1 Kolben Ventil nen Kumpell fährt das in seinem Fiesta und hatte nie Probleme damit ist ca. nen Jahr gefahrn. Einstellen war ne Sache von 10 min. macht auch auf wenn er kalt ist, habs halt vor dem einbau bissel geschmiert das ganze, hab es eigentlich nur gekauft da ich es zu nem unschlagbaren Preis bekommen hab Und falls es Probleme macht fliegt es wieder raus hab mir ja extra das Teil a ...

Verfasst am: 28.10.2007, 20:33 Aufrufe: 1555

Dann hoffe ich mal, dass du mit dem Ventil keinen Ärger bekommst. So wie ich das sehe ist das kein Doppelkolben. Hatte auch mal so ein ähnliches, es funktionierte nur nachdem der Motor warm war (frag mich nicht warum) und ab und zu schloss es nicht ganz und der Wagen starb an der Ampel ab.....

Verfasst am: 28.02.2007, 22:42 Aufrufe: 774

mal einer verzählen wie das Ding genau funktioniert? Aus dem Stecker wo es dran ist, kommen konstant 13,8 Volt raus. Also wird die Scheibe innen nicht nur Spannung geregelt. Der Stecker an dem Ventil ist ein Bi-Metall, soweit ich gesehen hab. Das heisst für mich das dass Bi-Metall sich nach Lufttemperatur verbiegt und somit die Scheibe weiter auf oder zu macht. Richtig? @paulchen: sag mir bitte unbedingt nochmal vor ...

Verfasst am: 23.11.2006, 23:19 Aufrufe: 1774

Danke, bin aber dann doch noch auf die Idee gekommen mit Torstens Seite. Na ja, mir fiel das Billig-Ebay-Pop-off Ventil gleich auf. Der Alu Spoiler à la 2fast2furious ist auch nicht mein Fall. Ansonsten jedem das seine......in Escort.de gibt es auch Autos in der Kategorie "Feature cars" wo ich mich frage, was da die Kriterien sind.......

Verfasst am: 31.10.2006, 14:31 Aufrufe: 689

da muss ich hauke recht geben. so ein teil macht sinn und nicht wegen der optik. schaut euch ma eure belüftungschlauche genauer an. außerdem wird das ventil oben links am v-deckel überflüssig!! und da ich es gerne etwas üppiger mag hab ich gleich 2 davon

Verfasst am: 10.08.2006, 13:05 Aufrufe: 544

keine ahnung! in meinem fall soll doch ein ventil gebrochen sein! jetzt ist schon nen neuer motor drin und er läuft gut!mal sehen wie er sich die nächste zeit so anstellt