Ford Escort MK4 Forum

Verfasst am: 29.02.2012, 12:57 Aufrufe: 6455

muss aber noch von dir nachgearbeitet werden (pn mich an) zu deiner liste was du brauchst: -1,6l cvh ZKD (weil du ja den 1,8l hast reicht die, da der 1,8l zetec die selbe bohrung wie der 1,6l cvh hat) -einstellbares NW-rad -ZK schrauben in der enstprechenden länge, oder stehbolzen - die 4 stopfen zum zumachen der überflüssigen kanäle (kannst gewinde reinschneiden udn schrauben nehmen denen du den kopf abgesc ...

Verfasst am: 25.12.2011, 10:56 Aufrufe: 588

php?pid=TBP4 Die schreiben dort das die Leistung um 26BHP angehoben wird, dazu muss aber auch der Rest passen, wie Kopf usw... Schön ist das der Turbo dann im Stand noch sehr ruhig läuft und man keine Rüttelkiste vor der Ampel stehen hat. BOV, Stehbolzen und Dichtung kann man gut bei Burton kaufen http://www.burtonpower.com/parts-by-category/engine-components/gaskets-seals/cv702.html http://www.burtonpower.

Verfasst am: 23.12.2011, 08:17 Aufrufe: 588

... icherlich drückt der auch 1bar + aber irgenwann hat er seine Stopfgrenze erreicht und pustet dann warme Luft Um an die angepeilten 200PS zukommen, solltest Du meiner Meinung nach folgendes machen. (170 sind einfacher) Kopf planen, Ein und Ausgänge stark bearbeiten, Ventile einfräsen, Piper T285 Kit, einstellbares Nockenwellenrad, großer LKK, Turbolader , Felpro (oder ähnliches) Kopfdichtung, ARP Stehbolzen ...

Verfasst am: 23.12.2011, 07:22 Aufrufe: 588

... ben willst und dann siehe oben (Steuergerät) K&N Kit soll Dir was bringen??? Kalte Luft??? Sportauspuff Gruppe N ist OK aber Leistung hebst Du damit auch nicht um 10% an Samcosschläuche sind schön anzuschauen und halten von der Thermik was aus aber die bringen NULL PS. Wo bitte ist Deine komplette Motorbearbeitung??? Nocke? Stößel ? Ventilsitze anpassen? Einstellbares Nockenwellenrad ?Stehbolzen ...

Verfasst am: 07.11.2011, 13:12 Aufrufe: 2000

Einzig der Motor sollte mit Einspritzung und Steureung eine Einheit bleiben, da Er so abgestimmt ist. Dazu gibt es sämtliche Fotos vom Aufbau, Unterlagen/ Rechnungen. Ford Escort 1,7 Liter Turbo Motor komplett bearbeitet mit besten Teilen : Mahle Kolben , geschmiedete Kurbelwelle, M12 Stehbolzen,komplett bearbeiteter Bleifrei Kopf (Ventile/Nocke/Federn Kanäle usw.) ,RS Turbo Getriebe überholt mit orig. Kupplung un ...

Verfasst am: 06.09.2011, 06:33 Aufrufe: 377

das problem ist einfach dass der serien ventiltrieb nicht für wirklich höhere drehzahlen gebaut worden ist, und sie auch nicht aushalten wird der hauptknackpunkt neben den federn, hydros und kipphebel sind die stehbolzen die die kipphebel halten, die reisen halt gerne aus, bei höherer drehzahl, und bei verstärkten komponenten sowieso

Verfasst am: 22.08.2011, 17:04 Aufrufe: 325

Ich finde, ein fitter Motor kann 0,8bar mit den Serienteilen vertragen. Die Spritmege sollte aber angepasst werden, sonst läuft er zu heiss. Und vorallem eine gescheite Ladedruckanzeige. Ab 0,8 bis 1,0 bar würde ich die Kopfschrauben gegen Stehbolzen oder 12.9er Schrauben tauschen und einen größeren Ladeluftkühler verbauen. Auch eine stärkere Druckdose, da die originale das nicht mitmacht. Und das wichtigste ist d ...

Verfasst am: 03.07.2011, 10:31 Aufrufe: 633

Hast doch schon selber alles notwenige aufgeführt und mit Erfahrungsbericht ist es wohl etwas schwierig weil viele Leute unterschiedliche Tuningartikel (Hersteller) verwenden. Wenn das K&N Teil dieser Trichter ist?Den hab ich direkt entsorgt.Passt vom Geräusch nicht zum Turbo dieses ständige zischen,ätz. Ich weiss aber was ich verbaue.Motor ist komplett revidiert und hat eine HD Ölpumpe und Stehbolzen um der Le ...

Verfasst am: 13.03.2011, 19:48 Aufrufe: 1365

. Die Komplettrevision kostet an sich schon genug, je nachdem wieviel du selber machst. Das Einzige was Sinn macht, sind vll. verstärkte Kurbelwellen- und Pleuellager, und die Umrüstung auf Stehbolzen oder Stahlschrauben für den Zylinderkopf, wobei letzteres die günstigere Variante ist. Die HD-Lager kosten über Burton sogar weniger als die Std.-Lager beim Fordhändler. So wie deine Entlüftung aussieht, bist ...

Verfasst am: 18.02.2011, 14:41 Aufrufe: 580

Auch das Spritzbild der Einspritzdüsen ist da ausschlaggebend. Bei ner Km Leistung von über 100Tkm würde ich eh gleich neue reinmachen. Die Kopfdichtung kann in Verbindung mit 12.9er Schrauben/Stehbolzen schon einiges ab, ich fahr schon immer die Originale. Der ladeluftkühler wird dann auch schnell zu klein, grösser ist immer besser. Evtl. noch HD Pleullager und Schrauben, dann sollte bei gesundem Drumherum 0,8-1 bar ...

Verfasst am: 18.02.2011, 08:27 Aufrufe: 580

Ich gebe Billy da vollkommen recht. Den Ladedruck hochdrehen kann jeder aber ob der Motor ( Zylinderkopfdichtung ) die Erhöhung einfach mitmacht? Man kann mit der Seriendichtung, wenn sie ok ist , 0,8 bar fahren (Mundpropaganda),ich habe bisher immer Felprodichtung und Stehbolzen verbaut, bevor ich an dem Ladedruck was gemacht habe. Eine Faustregel sagt, daß 0,1 bar Erhöhung ca.10 PS machen aber da gebe ich keine Gar ...

Verfasst am: 13.07.2010, 07:53 Aufrufe: 217

was sollen die platten kosten? sind die mit stehbolzen oder mit schraubenlöchern??? welcher hersteller??? danke mfg

Verfasst am: 08.06.2010, 19:45 Aufrufe: 408

Was soll ich jetzt sagen,die Felpro macht das mit, die Stehbolzen auch, der Turbo? Die sind ja nur bis 0,7 bar gewuchtet , wenn ich richtig liege. Riemen ist auch der Verstärkte drin,,,NK Rad ist nen einstellbares dabei, Samco komplett, Pace LKK nur nach Absprache,Pop Off...hab ich was vergessen? Kühler neu...Der Lader hat auch erst 6tkm gelaufen Generell sollte 1,0 bar möglich sein aber der ist jetzt schon mehr wie ...

Verfasst am: 08.06.2010, 19:16 Aufrufe: 408

ich suche ja nen ordentlichen 2000'der Motor und man bekommt einen gemachten S1 Motor. Hat jetzt 6000tkm runter und geht ganz gut. Der liebe RAGNAG ist mal mitgefahren...war wohl begeistert. Also Kopf ist komplett gemacht, 31'er Dose, Ford Motorsport Steuergerät naja usw...Felpro, 285 t2,apr stehbolzen... Rumpf hat 60tkm runter und wurde auch gemacht... Micha

Verfasst am: 19.10.2009, 10:30 Aufrufe: 913

... en in eine ordentliche Druckdose stecken. Über 0,8 würde ich auch erstmal nicht gehen, da die Serienlader nur bis 0,7 feingewuchtet sind und ab 1,25 haste die Stopfgrenze erreicht, also danach hast Du nurnoch einen geringen Leistungszuwachs. Und auch Deine Kopfdichtung (Serie) macht 0,6 oder ,7 bis ,8 mit. Nicht ewig aber das sollte sie schon können. Alles darüber braucht mehr Arbeit an Dichtungen und Stehbolzen ...

Verfasst am: 28.07.2009, 10:09 Aufrufe: 1189

Lieber Motorräume nicht putzen.Nacher findet man noch Rost Very Happy

Hast Du die Stehbolzen erst nur von Hand in den Block gedreht? Und mit welcher Derhmomentsequenz hast Du schlußendlich die Mutter am Kopf festgezogen? Wollte mir nämlich auch Stehbolzen installieren.

Verfasst am: 14.07.2009, 07:42 Aufrufe: 699

Habe schon das POP-OFF und Dampfrad rausgenommen (Falschluft) und die Druckdose gegen eine neue 31PSI getauscht. Ergebniss...gleiche wie vorher. Alle Schläuche habe ich neu gemacht oder abgedrückt, die mit Dampfrad und POP OFF zutun haben. Wer weis mehr oder kann mir noch nen Tip geben? Motordaten: Piper 285T2 Nockenkit einstellbares NW Felprodichtung Stehbolzen Kopf vollbearbeited Wie gesagt er li ...

Verfasst am: 12.06.2009, 14:55 Aufrufe: 1459

Neuer Block auf 1750ccm gebohrt Zylinderkopf 3/10tel geplant, Ein- und Ausgänge stark bearbeitet, Ventile eingefräst Pipercross NW 270°, Felpro HD Kopfdichtung, ARP Stehbolzen und Schrauben, einstellbares Nockenwellenrad, 82er HD Alukolben mit großen Kolbenspiel KW geschliffen und geläppt, Glyco 3-Stofflager HD Ölpumpe, bearbeiteter Ford-Motorsport Focus RS Abgaskrümmer, bearbeiteter Garrett GT2560 M ...

Verfasst am: 03.06.2009, 14:32 Aufrufe: 1189

Verfasst am: 05.02.2009, 21:04 Aufrufe: 1117

Jo... habe 12.9er Schrauben verbaut (M10 x 150). Diese habe ich um 5mm gekürzt und das Gewinde 10mm nachgeschnitten. Die Haltbarkeit ist genau so wie Stehbolzen, aber wenn man jedes Wochenende den Kopf runterschraubt wird halt das Gewinde im Block stärker belastet. Wenn interesse an den Schrauben besteht, habe ne ganze Kiste davon.

Verfasst am: 05.02.2009, 05:34 Aufrufe: 1117

Moin.. ich brauch mal die Maße der Kopfschrauben fürn CVH oder besser noch die Art. Nr. für ARP Stehbolzen mfg daniel

Verfasst am: 22.01.2009, 12:25 Aufrufe: 858

Weiss denn hier wenigstens jemand wie die HD Zylinderkopfschrauben angezogen werden??? Wie Serie oder wie Stehbolzen,da es ja keine Dehnschrauben sind wie Serie.

Verfasst am: 17.01.2009, 12:04 Aufrufe: 627

Wer von euch hat schon mal Stehbolzen montiert und sind diese im Gegensatz zu Dehnschrauben nach einem ersten Motorlauf und mit anschließender Abkühlung nachzuziehen?

Verfasst am: 21.07.2008, 20:31 Aufrufe: 1314

Könntest ja auch auf Stehbolzen umrüsten,da du die Muttern ja auf allen Felgen benutzen kannst. Ich hab das jetzt auch so gemacht, und die Radmontage mit Bolzen ist wesentlich einfacher!

Verfasst am: 18.03.2008, 20:25 Aufrufe: 1793

Ah, ok. Das ist plausibel! Also kann ich ganz einfach löcher auf den richtigen Durchmesser aufbohren und dann die Stehbolzen einpressen? Was kosten die Bolzen bei Ford? Gruß Savas

Verfasst am: 12.03.2008, 20:26 Aufrufe: 1793

Verbau doch hinten die RS2000 Scheibenbremsanlage. Dann haste hinten schon mal Stehbolzen

Verfasst am: 10.03.2008, 18:09 Aufrufe: 1793

Hallo, möchte meinen essi auf Stehbolzen umrüsten. Hab da auch schon nen Plan wie, aber möchte euer feedback ob dass auch so geht wie ich es mir denke. Passt die Radnabe vom 3er Fiesta in den Achsschenkel vom Escort? Wie siehts vorne aus? Wie siehts hinten aus? Oder habt ihr andere Ideen? Danke für eure hilfreichen Antworten! Gruß Savas

Verfasst am: 14.08.2007, 22:26 Aufrufe: 286

runde 25 2. 50 3. 75 4. 90 10min warten und nochmal mit 90 drüber, wichtig die gewinde gut ölen, aber in den sackbohrungen nicht reinlaufen lassen sonnst gehen die schrauben nicht mehr ganz rein, gutes fett auf den unterlegscheiben verhindert ein großes losbrechmoment, nen satzt stehbolzen könnt ich fürn ZK zu not auch noch gebrauchen, will mein reserve motor demnächst fertigbauen zum verscherbeln oder als eiserne re ...

Verfasst am: 03.05.2007, 23:16 Aufrufe: 216

hallo leutz, ich suche 16 längere Stehbolzen. Hat jemand sowat rumliegen? sollten am besten 50er sein... lg

Verfasst am: 02.03.2007, 23:21 Aufrufe: 1334

... ? Mach dir um den keine Sorgen. Schau lieber zu, dass du deinen Motor so zusammenbaust, dass der den Lader aushält. Übrigens, der Serienlader vom RST liefert genug Druck. Ein anderer Lader ist nicht unbedingt zwingend, den kannst du später immer noch einbauen. Wichtig ist, dass der Motor von Grund auf für Höchstleistung ausgelegt ist. z.B. gehärtete (nitrierte) KW, entsprechende Pleuel, Schmiedekolben, Stehbolzen ...

Verfasst am: 25.10.2006, 21:31 Aufrufe: 486

suche 16 konushülsen zur montage von alufelgen ford-teile-nr.5050456.benötigt man wenn man cossy oder sierra felgenauf mk4 fahren möchte.ich will nicht auf stehbolzen umbauen.also her mit den dingern

Verfasst am: 20.09.2006, 14:34 Aufrufe: 1177

2006 10:02 M12x1.5 . länge und Schaft ist Abhänging von der Felge. Würde mal kurz zu einem Reifenhändler fahren der kann Dir sicher sofort Helfen. Na das ist doch mal eine qualifizierte antwort. Hätte ich aber auch drauf kommen können da zu fragen Na ja ich verdiene mein Geld mit Reifen und co. Ford hat generell immer M12x1.5 egal ob Schraube oder Stehbolzen ausser halt die Transen und die Galaxy's (M14x1. ...

Verfasst am: 19.09.2006, 11:43 Aufrufe: 1177

Mein jetztiger Escort ist der erste Ford ohne Stehbolzen an den jetzt alus kommen. Bei scorpio und sierra gab es andere radschrauben bei Alus. Wie ist das beim Escort? Konnte bei ebay keine radschrauben für Alus speziel finden, nehm ich die von den Stahlfelgen?