Ford Escort MK4 Forum

Verfasst am: 21.04.2012, 15:13 Aufrufe: 78

Hallo! Sind gerade am überlegen, ob an den mk4 xr3i 105ps nicht auch eine Kupplung vom RST dranpasst. Gibt's da irgendwelche Unterschiede und falls ja, welche? Fest steht, dass ich eine stärkere Kupplung benötige und ich wollte fragen, was man für Möglichkeiten hat.

Verfasst am: 29.03.2012, 20:36 Aufrufe: 537

siehste, wieder nen defektes Regelventiel. Idealerweise solltest Du einfach eine stärkere Druckdose verbauen, mit 10PSI kannste ca. 0,45bar ohne Vorspannung fahren, mit 14PSI waren es um die 0,6bar. Einfach wie jetzt den Schlauch vom Verdichter direkt auch die Druckdose. Alle anderen Anschlüße einfach verschließen und fertig. Nachteil ist, daß bei höherer Ladelufttemp. das Steuerteil den Ladedruck nicht mehr runterre ...

Verfasst am: 23.12.2011, 07:23 Aufrufe: 588

Aber was bringt denn Leistung? Ich gehe eigentlich davon aus das die Summe der Kleinigkeiten Leistung bringt, wie zB Kanäle Polieren und Kanten entfernen, sowie Auspuff, k&n, etwas Ladedruck erhöhen, stärkere Dichtungen und Riemen damit er nicht sofort explodiert... Dann die ke einstellen, und mit leerräumen des Innenraums Gewicht einsparen. Ein paar zugelassenene semitisch Typ toyo R888 damit der nicht aus ...

Verfasst am: 15.10.2011, 13:51 Aufrufe: 2648

Wenn Auch zu Spät, Wäre interessant zu Wissen, Welche VW Motoren da Verbaut wurden.... Vieleicht kann man den MK4 Ja dann Auch mit Größeren Stärkere Motoren von VW bestücken... Sowas wie der 2,8 VR6 zb Gruß Andy

Verfasst am: 22.08.2011, 17:04 Aufrufe: 325

Und vorallem eine gescheite Ladedruckanzeige. Ab 0,8 bis 1,0 bar würde ich die Kopfschrauben gegen Stehbolzen oder 12.9er Schrauben tauschen und einen größeren Ladeluftkühler verbauen. Auch eine stärkere Druckdose, da die originale das nicht mitmacht. Und das wichtigste ist das Steuergerät, das Serienteil kappt die Zündung bei ~0,8 bar. Da brauchst du ein offenes, entweder gechipt oder ein altes vom S1 oder den erst ...

Verfasst am: 31.07.2011, 20:57 Aufrufe: 507

Sierra kurbelwelle + Pleuele , Ölkühler, Grössere Einspritzdüsen, mengenteiler original, 1.4Bar,stärkere Benzinpumpe, Kopfschrauben von M10 auf M12 vergrößert. Kopkdichtung eigenbau (Blech/Kupferblech/Blech) Mahle Schmiedekolben, Recaro, Sierra RS Lenkrad,war originaler RS Turbo. Bin bis jetzt ca. 3500km ohne Probleme gefahren....topspeed laut Navi 246kmh

Verfasst am: 02.09.2010, 07:28 Aufrufe: 823

nun mal zu meiner eigentlichen Frage Wink

Hat das XR3i Cabrio nicht schon direkt ab Werk andere bzw. stärkere Stoßdämpfer verbaut Confused

Es heißt doch immer das der XR3i ab Werk schon tiefer ist Confused

Verfasst am: 15.02.2010, 12:54 Aufrufe: 1631

... ich auch noch eins hier liegen, genau das was du brauchst, auf dem lufikasten. EDIT: so sieht das ventil zerlegt aus. der kolben muss sich leichtgängig bewegen können. durch dreck und öl ist der oftmals fest und die federkraft kann den kolben nicht schliessen. zum reinigen ist es besser das ventil zu zerlegen. 4er nuss von vorne drauf und aufschrauben. beim zusammenbauen darauf achten, dass die stärkere ...

Verfasst am: 09.02.2010, 20:48 Aufrufe: 845

... gefähr das hier: Slipper Kolben, verstärkte Kopfdichtung und Zahnriemen, Hochleistungsölpumpe, 270° Nockenwelle, erleichtertes Schwungrad, feingewuchtete u. nitrierte Kurbelwelle in Verbindung mit Motorsport KW Lager, bearbeitete und polierte Ventile, bearbeiteter Kopf: polierte u. erweiterte Kanäle, geplant und ausgelitert, Ölkühlanlage, bleed Valve, Turbolader HD gelagert, K&N Plattenfiltereinsatz, stärkere ...

Verfasst am: 16.11.2009, 19:07 Aufrufe: 1127

Öl wollte ich auch Synthetisches nehmen,aber was mich interessiert hast Du auch eine stärkere Ölpumpe verbaut?

Verfasst am: 22.10.2009, 20:41 Aufrufe: 2598

nitrierte Kurbelwelle in Verbindung mit Motorsport KW Lager, bearbeitete und polierte Ventile, bearbeiteter Kopf: polierte u. erweiterte Kanäle, geplant und ausgelitert, Ölkühlanlage, bleed Valve, Turbolader HD gelagert, K&N Plattenfiltereinsatz, stärkere Druckdose, Ladedruck 1 Bar konstant mit kurzfristigem Overboost, per Kippschalter im Innenraum kann der Ladedruck auf ca. 1,3-1,4 bar kurzfristig erhöht werden, ...

Verfasst am: 26.07.2009, 00:04 Aufrufe: 1189

Dann schaff dir schon mal eine stärkere Kupplung an, sonst wird das nix.....

Verfasst am: 20.12.2007, 21:53 Aufrufe: 984

Hallo Jungs, meine Batterie wird glaub altersschwach. Bei der Gelegenheit würde ich eventuell gleich eine größere und stärkere verbauen. Wisst ihr auswendig welche maximal in die Halterung passt? Ist das überhaupt empfehlenswert eine stärkere einzubauen oder muss man da aufpassen damit im Nachhinein nicht irgendetwas verreckt durch die größere Spannung?

Verfasst am: 09.10.2007, 22:12 Aufrufe: 582

Quote: roadkiller schrieb am 09.10.2007 19:25 ärgerlich ich bild mir ein das is der dünne der stärkere müsst doch 24 haben oder? dann blieb der 24er doch dem RST vorbehalten, und nicht auch dem EFI. Tja, jetzt ist der Paul in Zugzwang, versprochen ist versprochen. @Paul, ich schick ihm einfach deinen S1 Vorderbau, oder hast du irgend welche Einwände?

Verfasst am: 09.10.2007, 19:25 Aufrufe: 582

ärgerlich ich bild mir ein das is der dünne der stärkere müsst doch 24 haben oder?

Verfasst am: 20.04.2007, 20:17 Aufrufe: 583

Aha, ich dachte mir beim Orion das er stärkere federn hat weil er nicht so durch hängt hinten wie der jetta, und beim Focus is es ja so das der diesel andere federn hat, darum hab ich geglaubt das es beim Escort auch so ist. Ehrlich gesagt hab ich noch nie einen Orion gesehen der hinten runter hängt, nur jetta´s, da dürfte Ford doch die besseren federn haben

Verfasst am: 20.04.2007, 13:10 Aufrufe: 583

federn sind ident und das der diesel (wegen dem gewicht dur ch den schwereren(?) motor) stärkere federn hat wäre mir neu alle angaben ohne gewähr bzw bziehen sich auf die angaben von tieferlegeungsfedernbeiblätter

Verfasst am: 20.04.2007, 09:23 Aufrufe: 583

Sind die hinteren federn vom Orion ident mit denen von der limo und hat der Dieselmotor stärkere federn drinn als der Benziner

Verfasst am: 28.02.2007, 20:52 Aufrufe: 1334

Essi_Franken: Ich möchte in keinster Weise dein Vergnügen trüben, aber leg dir ein paar Taler zurück für Teile von denen du im Moment noch nicht weißt, dass du sie brauchen wirst. Du wirst eine stärkere Kupplung brauchen, ein manipuliertes Steuergerät (falls du über 1 Bar Druck fahren willst), dann stärkere Motorlager......irgendwann vielleicht sogar ein verstärktes Getriebe wenn du in Richtung 300 Pferde willst.....

Verfasst am: 30.01.2007, 14:22 Aufrufe: 534

Eine neue Leistungsmessung mit allen Komponenten (incl. Helix Sportkupplung) wurde noch nicht gemacht. Das letzte Mal wurde der Prüfstand gerade vom Servicemechaniker gewartet und konnte deshalb nicht durchgeführt werden. Steht aber beim nächsten Mal an. Sobald das Wetter mitmacht kommen stärkere Motorlager rein und bei der Gelegenheit wird das dann gemacht. 220 Pferdchen sollten es nun schon sein. Aber wenn ich im 4 ...

Verfasst am: 23.01.2007, 23:04 Aufrufe: 1535

seitdem ich die Sportkupplung drin habe, rumpelt es auch, vor allem beim Rangieren und wenn man in den zweiten Gang runterschaltet, ab und an auch vom 4. in den 3. Muss wohl auch stärkere einbauen lassen. Was kosten denn so verstärkte Motorlager für nen RST? Werde mal bei SUhe anfragen. Wo sind die denn sonst zu bekommen? Preise vergleichen ist immer gut.

Verfasst am: 20.11.2006, 14:05 Aufrufe: 1576

... ung machen zu wollen). Die bohren die Motor auch auf 1900 ccm auf. Alles eine Preisfrage. Beim 1900er beträgt die PS Zahl ca. 280. Und ca. 8000 kannst auch schon mal zusammensparen, wenn du dir von einem Tuner das (1900er) komplett machen lassen willst. Aber Jens, warum gleich das Maximale? Mein Suhe-Motor auf 1600er Basis drückt schon genug, so dass die Kupplung das gar nicht mehr packt und jetzt eine stärkere ...

Verfasst am: 05.11.2006, 21:14 Aufrufe: 484

für schärfere nockenwellen werden ja stärkere ventielfedern verwendet. meine frage es gibt ja auch doppelte ventielfedern, bringt das einen vorteil gegebüber einfachen härteren federn ?

Verfasst am: 26.10.2006, 22:05 Aufrufe: 580

Und du meinst ich geh dahin und sag ich bräuchte stärkere? Die werden vermutlich doch nur die Standard Dämpfer haben für den MK4. Dazu müsste ich doch erstmal wissen wieviel Nm meine haben, damit ich stärkere kaufen kann, oder?

Verfasst am: 26.10.2006, 21:56 Aufrufe: 580

Weiß jemand ob es stärkere Heckklappendämpfer gibt? Oder gibt es welche von einem anderen Auto, die stärker sind, und die an den Escort ohne Modifizierung passen? Habe das Problem, dass meine Heckklappe durch die 3 Spoiler (Original, Hofele Zusatzflügel und Zakspeed Dachkantenspoiler) ziemlich schwer ist und sich nur mit Mühe oben halten lässt. Habe schon neue Heckklappendämpfer verbaut, hilft nicht. Hat jemand ein ...

Verfasst am: 02.10.2006, 15:38 Aufrufe: 2141

Quote: David82st200 schrieb am 01.10.2006 15:58 ok wenn du das 1.4er ehlend umbedingt tunen willst am besten holste dir bei piper oder kent nen nockenwellen komplett set da haste gleich stärkere federn und anti pump hydros dabei. den kopf kannste noch ein wenig strömungsgünstig bearbeiten lassen bzw kanäle auf dichtungs mass erweitern. und wenn du umbedignt willst kannste auch ncoh 1 oder 2 zehntel runter nehmen. ...

Verfasst am: 01.10.2006, 15:58 Aufrufe: 2141

ok wenn du das 1.4er ehlend umbedingt tunen willst am besten holste dir bei piper oder kent nen nockenwellen komplett set da haste gleich stärkere federn und anti pump hydros dabei. den kopf kannste noch ein wenig strömungsgünstig bearbeiten lassen bzw kanäle auf dichtungs mass erweitern. und wenn du umbedignt willst kannste auch ncoh 1 oder 2 zehntel runter nehmen. wenn du den zahnriehemen mit machst müßte es re ...