Ford Escort MK4 Forum

Verfasst am: 03.05.2012, 09:59 Aufrufe: 183

Eins ist klar,wenn Du das Zahnrad an der Sperre nicht umgebaut hast mit dem was an der orig. Dieselsperre montiert ist kann es schonmal nicht funzen.Der Turbo hat als 1er 4,27:1 und als 2er 3,82:1 als Hauptübersetzung.Der Diesel wird was anderes haben,da bin ich sicher.Zudem läst sich das so glaube ich bei der Turbosperre nicht umbauen da die (normalen) Getriebediffs nur 6 Schrauben zum befestigen des des Zahnkranz h ...

Verfasst am: 03.05.2012, 09:04 Aufrufe: 183

Die Räder müssen sich trotzdem beide drehen lassen,also in einer Richtung weil es mit den Teilen in der Sperre nichts zu tun hat. Du sagst Du hast die Sperre in einem Dieselgetriebe.Bist sicher das die Zähnepaarung zum Turbodiff passt?

Verfasst am: 03.05.2012, 08:34 Aufrufe: 183

das stimmt, kann man so ne sperre irwie testen wenn die ausgebaut ist?

Verfasst am: 02.05.2012, 22:09 Aufrufe: 183

hab grad gesehen das ich mein problem bei "Suche" reingestellt habe....upps Rolling Eyes

aber nun egal...zum eigentl. problem. das getriebe was ich verbaut hab ist ein diesel getriebe in welches ich ne sperre vom s2 eingebaut hab. ich hab nix gesehen was irgendwie defekt aussah und das diff. hat auch noch nen guten eindruck gemacht. ich kann zum getriebe und zum diff. allerdings nix zur vorgeschichte sagen ...

Verfasst am: 02.05.2012, 19:58 Aufrufe: 183

Meine Getriebe mit Sperre drehen auch bei langsamen drehen am Rad in eine richtung. Es sei den alle 5 zzgl. der verbauten sind kaputt was ich mal verneine. Es ist ja bekannt das die Sperren kaputt gehen. Die letzte die ich ausgebaut habe die defekt war. ist fast zerfallen und war am klappern ohne ende. Da ging auch nichts mehr.

Verfasst am: 02.05.2012, 19:37 Aufrufe: 183

was soll denn an der sperre sein wenn sie erstmal das tut was sie soll,ein rad dreht vorwärts und das andere rückwärts.und die lamellen sperren erst bei größeren drehzahlunterschiede.wenn ich beide räder zugleich drehe hat es nicht mit dem diff bzw sperre zu tun ausser das der äußere zahnkranz der sperre auf das zahnrad der vorgelegewelle greift und es antreibt.

Verfasst am: 02.05.2012, 16:17 Aufrufe: 183

Das hat nichts mit dem Schaltgestänge zu tun. Sperre wird platt sein ist ja nichts neues bei den alten Teilen.

Verfasst am: 02.05.2012, 08:47 Aufrufe: 183

Du müßtest mal schreiben was Du so gemacht hast an Deinem Wägelchen.Wäre es möglich das Du das Schaltgestänge falsch eingestellt hast oder bist dort nicht dran gewesen? Glaube nicht das es die Sperre ist....

Verfasst am: 01.05.2012, 18:09 Aufrufe: 183

hi hab nun mein motor zum laufen bekomm und nun hab ich ein problem mitn getriebe. wenn ich die karre schieben will blockiert irgendwas. wenn ich die kiste aufgebockt habe und an einem rad dreh alles fein wenn ich allerdings beide räder in eine richtung dreh geht nix es lässt sich nicht drehen. ich vermute die sperre ist defekt...oder?

Verfasst am: 07.11.2011, 13:12 Aufrufe: 2000

Die VDO -1bis 1,5bar Anzeige schlug ständig voll auf den Anschlagstift bei +1,5bar, bis der Zeiger sich verdreht hatte und der Unterdruckbereich im Standgas nicht mehr -0,7 sondern -0,9bar anzeigte------jetzt blieb der Zeiger bei +1,5bar......wenn das Getriebeöl nicht warm war, brauchte man beide Strassenseiten, da beim heftigen beschleunigen die Sperre ständig das Rad wechselte. Also sollte man unbedingt eine seh ...

Verfasst am: 07.10.2011, 03:40 Aufrufe: 275

Ich dachte immer irgendeine Art von Sperre sei sogar Vorschrift.Hab jetzt meine ausgebaut und kuck mal wie die von Innen ausschaut.Dann säubern und ertsmal wieder rein damit und probieren wie es sich schalten läst wenn das neue Getriebe wieder da ist.

Verfasst am: 24.08.2011, 22:13 Aufrufe: 327

Wußte jemand das außer der Sperre,Übersetzung auch die Getriebeglocke anders ist als bei den normalen Modellen? Hab zudem einen hilfreichen Link gefunden um ein Getriebe zu revidieren. http://www.auto-tat.co.uk/Escort%20Upgrades/Chapters/Transmission/Transmission%20Index.htm

Verfasst am: 12.07.2011, 17:51 Aufrufe: 378

ich weiß nun nicht mit welcher Leistung Du später unterwegs bist, aber ab etwa 180-200PS ist die Seriensperre etwas überfordert. Nur wird dann auch ewig das Getriebe auseinanderfliegen das der Éinbau einer besseren Sperre finanziell auch kein Sinn mehr macht. In den Sturm- und Drangzeiten Cool

hab ich locker 3-4Stk/Jahr verschlissen....

Verfasst am: 12.07.2011, 17:11 Aufrufe: 378

Na nichts spricht gegen eine Tuirbo Sperre.Bloss wenn ich das Getriebe eh auf hab und die Quaife das spöäter etwas mehr schont ist es auch nicht schlecht.Ich glaube ich probiere das mal für euch aus und werde später berichten.

Verfasst am: 12.07.2011, 14:55 Aufrufe: 378

Wenn man mit Englisch ein bissel klar kommt kann man die Vorteile einer Quaife auf der Burton Seite lesen.Da ich mein Getriebe eh pflücken lass hat ich mir überlegt ob ich dann nicht gleich die neue Sperre installiere.Zudem wird mir die Getrieberep. deutlich günstiger gemacht als ich dachte und so ist das Budget dafür auch noch vorhanden Very Happy

Verfasst am: 12.07.2011, 14:40 Aufrufe: 378

Ich wollte wissen wie die sich fährt.Turbo Sperre hat Lamellen und die Quaife hat vier Zahnräder die ineinander laufen und soll nicht so brutal eingreifen und Lenkeinflüsse geringer halten.Aber das hab ich nur gelesen.....

Verfasst am: 12.07.2011, 14:19 Aufrufe: 378

fahren nein aber berichten, ist die selbe sperre die vom turbo, nur mit höherem sperrgrad warum willst das wissen?

Verfasst am: 11.07.2011, 18:37 Aufrufe: 378

Wer von euch fährt eine Quaife Sperre und wenn ja was kann man darüber berichten???

Verfasst am: 20.03.2011, 00:49 Aufrufe: 468

Die RSI Brücke erkennt man am geraden Drosselklappenflansch und das sie keinen Ford-Schriftzug hat. Das Turbogetriebe erkennt man bei gezogenen Antriebswellen daran, das man quasi durch´s Differential schauen kann. Bei den Getr. ohne Sperre sieht man einen durchgehenden Bolzen. Sollte das Auto deutlich spürbar besser gehen als andere mit gleichem Motor, dann ist möglicherweise das Getriebe vom EFI verbaut, oder ...

Verfasst am: 23.12.2010, 13:51 Aufrufe: 910

S1 Turbo S1 Getriebe mit Sperre S1 Motor Motorhaube Felgen neu gepulvert Bremse vorne Bremse hinten Rep Satz Bremse hinten S2 Turbo Verbreiterung komplett 90'er Heckspoiler Bremse vorne Bremse hinten Sachs Performancekupplung MK3 XR3i Getriebe MK4 XR3i Motor 90 PS (neu gemacht) Motor 105 PS (neu gemacht) 2 x Getriebe Antriebswellen Teppich Werde die Liste über Weihnachten und Neuja ...

Verfasst am: 17.07.2010, 21:04 Aufrufe: 933

induktivgeber= ot-geber für die zündung,da der rsi keinen verteiler hat. die sagen und legenden mit 250kmh im rsi kannste mal getrost vergessen. ich hab mit dem 1.8er 16v 130ps und turbogetriebe dran 220 aufm tach stehn gehabt.. und selbst das glaub ich nich. n rsi hat serienleistung 115ps,das getriebe is kürzer als das vom turbo,also kann der garnich schneller sein. rsi-getriebe hat keine sperre.besonderhei ...

Verfasst am: 17.07.2010, 17:49 Aufrufe: 933

Induktivgeber: was ist das...?!?!? also habe jetzt schun gehört das der 5 länger sein soll...?!?! mh was nun....mir hat einer gesagt der soll mit dem rsi motor an die 250...gefahren sein und noch etwas schneller.......kein plan...hat das rsi getriebe auch eine sperre drin....wie beim turbo..?!?!

Verfasst am: 26.06.2010, 22:24 Aufrufe: 2781

Ich sag ja einige "Kleinigkeiten" müssen noch gemacht werden, alle Teile sind aber dabei, original Sierra Cosworth 2WD Schalthebel natürlich auch, bei der Handbremse muss man sich überlegen ob man wieder eine mit Seilzug einbaut oder ob man nicht auf eine Sperre der Bremsleitungen für die Hinterachse umsteigt, also quasi Bremse treten, Schalter umlegen, Hinterachse bleibt gebremst.

Verfasst am: 30.03.2010, 16:08 Aufrufe: 901

Zum Einbau kann ich dir nicht sonderlich viel sagen, weil ich´s nicht gemacht hab. Es sollte aber einige Beiträge hier im Forum geben. Und die Spezis melden sich hier auch noch dazu Very Happy

Das Getriebe kannst du vom MK 4 drin lassen, am besten eines vom RS Turbo, wegen der Sperre. Den Tacho solltest du aus dem 102PS Escort mit EFi Einspritzung nehmen. Für die Bremse vom RS2000 gibt es Adapterplatten, mit denen wi ...

Verfasst am: 27.03.2010, 13:24 Aufrufe: 6455

sers, danke jetzt mach ich mir sorgen wegen meiner kupplung, hab die selbe liegen, hoffentlich gibts da bei mir keinen stress, fahre meinen 2,0l zvh (hab heute den RST ausgepackt, wird wieder zerlegt, weil provisorisch zusammengefriemelt) zur zeit mit serienlader und 0,3 bar und gebrauchter Ib5 kupplung samt getriebe, (noch ohne sperre) beides vom 1,6l zetec escort, ebenfalls fiesta turbo Efi steuerung,(serie) ...

Verfasst am: 17.03.2010, 12:24 Aufrufe: 1086

ok,damit hab ich das mit der sperre schonmal verstanden. Smile

irgendwann mus also ein turbogetriebe rein,aber erstmal das normale verbauen, bis ich ein entsprechendes gefunden habe. jetzt mal eine frage zu den aufhängungen. wie schauen die bei eichberg aus,da ich dort ja keine rückantwort erhalte. Sad

Verfasst am: 16.03.2010, 23:40 Aufrufe: 6455

Kupplung, am besten warscheinlich die vom RST Confused Hängt von der angepeilten Leistung ab. Die Turbo Kupplung hält nicht ewig. Gab es hier im Forum aber schon mal, musst mal suchen. 2. Getriebe, Reicht das vom 90 Ps aus oder lieber nach einem RST suchen, bzw. geht´s auch ohne Sperre oder dreht das dann nur durch (die Räder Wink ) Geht. Aber mit Sperre ist immer besser, besonders wenn man Leistung im Üb ...

Verfasst am: 16.03.2010, 23:28 Aufrufe: 1086

Ist die Sperre dauerhaft oder zuschaltbar Confused Weder, noch. Die Sperrleistung regelt sich selbst über die Drehzahldifferenz der Räder. Fährt man gerade aus auf trockener Straße, ist keine Wirkung da. Fährt man in eine Kurve, entsteht eine Drehzahldifferenz und die Sperre wirkt. Je enger die Kurve (bzw. Drehzahldifferenz), desto mehr wird gesperrt. Anderer Fall, gleiche Wirkung: Auto steht mit einer Se ...

Verfasst am: 16.03.2010, 22:51 Aufrufe: 6455

Kupplung, am besten warscheinlich die vom RST Confused

2. Getriebe, Reicht das vom 90 Ps aus oder lieber nach einem RST suchen, bzw. geht´s auch ohne Sperre oder dreht das dann nur durch (die Räder Wink

) 3. Antriebswellen, auch die vom Turbo Confused

4. wie sieht´s mit dem Stabi aus, kann ich den vom XR3i drinnen lassen oder sollte ich den auch gegen einen vom RST tauschen Confused

Wie gesagt, bei mir ist halt das prob ...

Verfasst am: 16.03.2010, 22:39 Aufrufe: 1086

Ist die Sperre dauerhaft oder zuschaltbar Confused

ich weiss dämliche frage, aber Getriebeseitig hab ich mich ehrlich gesagt noch nicht so auseinander gesetzt bei meinem vorhaben.

Verfasst am: 16.03.2010, 21:30 Aufrufe: 1086

Die Sperre verhindert einfach gesagt das "einseitige Durchdrehen" eines Rades. Dazu werden die Antriebswellen im Getriebe zu einem gewissen Grad miteinander gekoppelt, jedoch nicht ganz. Würden sie 100% gesperrt, müssten sie in einer Kurve mit gleicher Drehzahl drehen und das Kurveninnere Rad über die Straße radieren, da es den kürzeren Weg mit der gleichen Drehzahl des langen Weges zurücklegen muss ...

Verfasst am: 16.03.2010, 21:12 Aufrufe: 1086

in wie weit macht sich eine sperre bemerkbar? und was genau ist das eigentlich ? Wink

Verfasst am: 16.03.2010, 18:17 Aufrufe: 1086

Sperre..ich sag nur Sperre beim Turbogetriebe Smile

Micha

Verfasst am: 08.02.2010, 13:32 Aufrufe: 554

4Tkm ) XR3i Motor 90PS 114tkm (Wapu;Zahnriemen,Öl und Stössel neu) S2 Kopf mit Nocke S2 Kopf nackig, voll bearbeitet Ansaugbrücken vom Turbo Düsenstock mit Einspritzdüsen vom Turbo Ansaugbrücke XR3i MK3 Abgaskrümmer Turbo Turbolader S1 (ohne Wasserkühlung, 2x ) Kühler S1 4Tkm Drosselklappen Samco's in Blau Verstärkte Druckdose Getriebe: S1 vor 4Tkm neu revidiert, mit Sperre XR3i mit Turbokupplung MK ...

Verfasst am: 17.01.2010, 09:32 Aufrufe: 969

Ansaugbrücke dbilas und 2x Weber 40 DCOE 136/137 Evil or Very Mad

passendes Getriebe mit Sperre RSI Krümmer und Hosenrohr das da dran passt (ob das Escort ist weiß ich nicht) zwei Antriebswellen vom XR3i Was brauch ich noch? Confused

Vorderachsbremse, reicht das, die Scheiben und Sättel vom XR3i zu kaufen und zu montieren? Was muss ich hinten machen? Welche Schaltkulisse fahre ich da, momentan ist ja die Viergang ...

Verfasst am: 12.06.2009, 14:55 Aufrufe: 1459

... otorsport Focus RS Abgaskrümmer, bearbeiteter Garrett GT2560 Motorsport Alukühler mit Spal-Doppellüfter mit Steuergerät für den Ford Escort Cosworth , 4 NiCr-Ni Abgastemperatursensoren aus Inconel 600, Lambdasensor, BOV von Bailey Motorsport, Schläuche von Samco in schwarz, AP Motorsportkupplung (organisch) 16 Reihen Ölkühler, ausgeliterte KE, Chip… Getriebe S1 Turbogetriebe mit geänderte Sperre ...

Verfasst am: 30.04.2009, 05:22 Aufrufe: 452

beim billy liegt mindestens ein getriebe rum, das verkäuflich ist von wegen... die liegen beim schrotthändler auf dem LKW. das eine war total durch, und das andere sitz im efi. bleibt noch eins, und das ist ein turbo mit sperre, und das geb ich nicht her.

Verfasst am: 06.12.2008, 23:39 Aufrufe: 1456

denke ich is schwierig... weil wie du festgestellt haben wirst ist die eine welle fix sprich da kann man keine zahnräder wechseln... aber diff mit sperre ins efi packen könnt event. klappen wenn ich das noch richtig vorm auge hab... und spannend wär an der stelle die tabelle... ob da nämlich die endübersetzung anders is oder die einzelnen gänge...

Verfasst am: 21.10.2008, 19:36 Aufrufe: 1456

Hallo, bin auch gerade am Getriebe dran hat schon mal jemand daran gedacht oder probiert die getriebe zu kombinieren? Ich hab letztes we ein rst getriebe zerlegt und werd am nächsten we das efi zerlegen und dann mal vergleichen optimal wäre ja, die ersten 3 oder 4 gänge aus dem efi und den 5ten ausm turbo und dann die sperre ausm turbo aber ob da überhaupt unterschiede sind ... wir werden sehen

Verfasst am: 18.09.2008, 08:32 Aufrufe: 860

je nach vorliebe würd ich sagen... - turbo getriebe wegen sperre - mtx75 wegen haltbarkeit (antriebswellen müssen angepasst werden) - alle sonstigen getriebe ausm mk4 je nach übersetzung.

Verfasst am: 09.09.2008, 16:19 Aufrufe: 1093

Verfasst am: 08.06.2008, 12:03 Aufrufe: 771

Moinsen, hat jemand zufällig die max. Nm Angabe der MTX75 Getriebe? auch der Aufsatz zum 4WD wäre interessant, hatte bei Timms angerufen, die konnten mir nichmal angaben für die Quaife einsätze geben Das Focus RS Getriebe ist doch eigendlich auch nur ein standart MTX mit Quaife Sperre, oder haben die noch was an der Lagerung etc. gebastelt? Irgendwie hab ich noch nix aussagekräftiges dazu gefunden

Verfasst am: 07.06.2007, 22:24 Aufrufe: 1093

Verfasst am: 17.05.2007, 09:26 Aufrufe: 916

die sperre is im getriebe und du musst wenns funzt eigentlich aus der leerlaufstellung in den rückwärtsgang schalten versuchs mal nochma langsam und in ruhe von der mitte aus.... und ich hab noch nie von ner kaputten sperre gehört...

Verfasst am: 23.04.2007, 14:41 Aufrufe: 1074

das runterdrücken ist ja nur eine sicherung damit man nicht ungewollt in den rückwärtsgang schaltet. die sperre sitzt in der kulisse. wenn du umbaust hast halt die sperre net mehr.

Verfasst am: 27.11.2006, 18:32 Aufrufe: 332

so päckchen ist on the road. hatte auch "nur" ein halbes jahr sperre,aber bis zur verhandlung hat es auch noch ein paar monate gedauert.und nach mpu und nachschulung hab ich ihn dann endlich wieder bekommen

Verfasst am: 06.10.2006, 22:49 Aufrufe: 1456

efi ist klasse,hält aber nicht.beim rs2k motor hats die schulterlager nach 3x heizen zerissen. ich würd turbo nehmen,der hat ja auch die sperre.