Ford Escort MK4 Forum

Verfasst am: 24.05.2012, 15:34 Aufrufe: 351

....daß zusätzliche Netzteil soll die Versorgungsspannung auf ca. 13,8-14Volt erhöhen, da auch eine Nagelneue und aufgeladene Autobatterie keine 13Volt bringt. Dadurch simmuliert man den Fahrbetrieb, da ja dann die Lima die Spannung erhöht. Es diehnt einzig der Leistungsteigerung der Benzinpumpe, da ja vermutlich bei keinem neue Stromkabel verlegt wurden. Zugegeben wir reden hier von vielleicht 15% Stromstärkenunters ...

Verfasst am: 24.05.2012, 00:22 Aufrufe: 351

Luftfilterkasten muss ab, und das Netzteil parallel an die Autobatterie klemmen, das ist notwendig damit die Benzinpumpe ihre volle Leistung bringt! Wer kein Netzteil aufgetrieben bekommt kann ein zweites Auto über Starthilfe Kabel anklemmen (das muss natürlich solange laufen damit die fremde LIMA die Spannung von knapp 14Volt bringt) Jetzt das Benzinpumpenrelais ( über den Pedalen) überbrücken damit die Benzin ...

Verfasst am: 17.05.2012, 18:54 Aufrufe: 231

hab nen tacho mit tankanzeige links.bloss die steht da auf etwas über halbvoll.ich weiss nicht ob das normal ist da ja die späten modelle diese dauertankanzeige hatten.ob die dann auch ausgebaut ohne spannung noch stehendarf weiss ich nicht.hab die selber bei ebay erworben und kann über funktion nichts sagen.

Verfasst am: 05.05.2012, 18:16 Aufrufe: 112

Tach Leute!Es haben doch sicherlich einige von euch Zusatzinstrumente installiert.Ich würde nu gern wissen wie ihr die mit Spannung versorgt habt. Ich wollte sie über die Zündung und ein Relais ansteuern welches dann die Instrumente versorgt. Das gleiche wollte ich mit dem Radio machen,da mir die Originale 1,5 mm² nicht reicht und ich es mit ner direkten Leitung übers Relais von der Batterie versorgen möchte. Bess ...

Verfasst am: 28.04.2012, 13:26 Aufrufe: 51

Verfasst am: 31.03.2012, 09:27 Aufrufe: 537

Das ist eine 31er Collins. Wieviel Hub die macht kann ich dir nicht sagen. Die ist ohne Spannung eingebaut, und über das Dampfrad auf ~0,9bar eingestellt. Die hab ich jetzt bestimmt schon seit 5 Jahren drin, hier gekauft: http://www.rapidford.co.uk/shop/index.php?cPath=65_74_92_78&osCsid=ld6qqsufuia70dfimndbpin042 Ich bekomm die Dose mit Vorspannung kaum wieder eingehängt. Darum auch das Dampfrad, ist beque ...

Verfasst am: 18.12.2011, 17:19 Aufrufe: 555

Also der Schlauch ist nicht kaputt. Wir haben jetzt Fehler ausgelesen, ich hoffe mit dem richtigen Tester und haben in regelmäßiger Reinfolge seitenweise Fehler: TPS Stellung Klappe Beschleunigung, Spannung zu hoch, zu niedrig und : VSS Sensor Fahrzeuggeschwindigkeit und: Regelung Oktan FO1 an Masse als feststehender Fehler gefunden. Kann damit jemand was anfangen, da der Fiat-Schrauber damit überfordert war?! Er g ...

Verfasst am: 20.11.2011, 12:26 Aufrufe: 1493

Wenn der Motor dann so 20 Minuten im Stand gelaufen ist, fängt er an selbstständig Gas zu geben und dreht so bis ca. 2500 1/min hoch. Jetzt hab ich mal mein Diagnosegerät drangehängt und folgende Fehler herausbekommen: - Servicestecker Oktan 1 - Ansauglufttemperaturgeber Spannung zu hoch - Drosselklappenpoti Spannung zu niedrig Den Temperaturgeber hab ich schon gewechselt, nur leider ergab das keine Besserung. ...

Verfasst am: 19.09.2011, 21:02 Aufrufe: 334

Hallo! Die Geber sind nichts anderes als ein temperaturabhängiger Widerstand, die Messinstrumente normale Dreheiseninstrumente. Wenn die Spannungsbereiche der Anzeigen und die Widerstandsbereiche zusammenpassen kann es zum Testen funktionieren. Du solltest das aber mit einem Netzgerät testen, den Strom begrenzen und die Spannung langsam erhöhen, nicht dass du mit voller Spannung drauffährst und das Teil ist hinübe ...

Verfasst am: 11.06.2011, 16:57 Aufrufe: 625

Ich weiß ja nicht wo du das herhast, aber 15sek. spannung freiheit reichen für EEPROM's. Es sei denn sie sind Akku gepuffert. Ist bei unseren alten Schätzchen aber nicht der Fall. Und das mit dem Anlernen, wie ich schon schrieb. Dafür sollten 25km alle Lastbereiche gefahren werden.

Verfasst am: 30.11.2010, 18:23 Aufrufe: 963

Blauer Stecker: 6= blau Ladekontrolle . SORRY das ich hier vom thema abweiche, trifft sich aber ganz gut, muss da nämlich was messen- meine frage wäre jetzt, wie viel spannung an der ladekontrolleuchte anliegen muss? 12V oder sogar 14V (batterieladespannung)? suche und suche den fehler, will aber net glauben das die lima wirklich durch ist.... danke und viele grüße

Verfasst am: 27.11.2010, 19:09 Aufrufe: 989

Das kann die Leitung für die erregerspannung sein. Kann man aber testen. Wenn man den Motor auf über 4000 u/min hoch jagt, die Kontrollleuchte erlischt, fehlt die erregerspannung. Sollte das nicht der fall sein, sind wahrscheinlich die kohlen runter. Der gleichrichter geht in den seltensten Fällen kaput. Der Spannungsregler wirds wohl auch nicht sein, sonst würd die Leuchte immer drehzahl abhängig heller und dunk ...

Verfasst am: 17.11.2010, 19:36 Aufrufe: 574

genau habe ich auch erst gedacht das die spannung ni reicht neu aufgeladen usw...bzw neue battrie hat nix geholfen..!!!!!! mh das geht mir genauso benziner geht aber mit einem diesel...habe ich leider keine ahnung!!!! Confused

Verfasst am: 21.09.2010, 21:50 Aufrufe: 338

Spannung liegt an der Spule ja an.

Verfasst am: 30.08.2010, 15:50 Aufrufe: 823

... edern von unterschiedlichen Herstellern zwar alle eine gleiche Tieferlegungsrate haben können, aber trotzdem verschiedene Längen im unbelasteten Zustand! Das hängt natürlich von der Drahtstärke, der Wicklung und der Federrate der Feder ab, und da ist nichts pauschal zu sagen. Allgemein empfohlen wird ein gekürzter Dämpfer ab TFL´s von 40mm. Aber wie gesagt, manche 50mm Federn sitzen mit ordentlich Spannung ...

Verfasst am: 30.08.2010, 15:40 Aufrufe: 1897

Verwechslungsgefahr mit Kaltstartventil!) -gelb: Motortemperaturfühler in der Zwischenplatte vom Ansaugkrümmer schräg nach unten -braun: Thermozeitschalter, wie auch der Motortemp. sensor in der Zwischenplatte Wenn du jetzt z.B. auf das Kaltstartventil einen der anderen Stecker aufsetzt, dann bekommt es dauerhaft Spannung und spritzt permanent ein. Dann sollte der Motor beim Startvorgang kur ...

Verfasst am: 20.06.2010, 11:58 Aufrufe: 847

ich hab bissel panic davor iwo liegen zu bleiben.... kann man die anzeige iwie überprüfen bzw auf ne digitale (schwimmer im tank gleich mit...) umrüsten?? wenn ich mich nich täusche.... funktioniert die anzeige mit induktion.... wenn die spannung der batterie fällt fällt dann auch die tankanzeige?? könnte man das umrüsten auf eine die nur den widerstand vom poti vom schwimmer misst?? weil dann wärs nimmer so a ...

Verfasst am: 08.06.2010, 19:13 Aufrufe: 338

Kannst die Kabel brücken musst dann bloss immer auf die Spannung achten, ja die müsste ich haben aber suchen weil hab nen Umzug hinter mir in ner anderen Halle und bei mir herscht Chaos pur...

Verfasst am: 08.06.2010, 18:52 Aufrufe: 338

ABS Drehzahlsensor??? Beim MK4??? Du meinst bestimmt den Einsatz im Gehäuse vom mechanischen ABS mit dem Metallplättchen der die Spannung des Riemen fühlt?

Verfasst am: 27.05.2010, 22:26 Aufrufe: 1042

Na soviel Spannung wie auf deiner Batterie ist Wink

Halte mal Zündkabel von Der Zündspule gegen Masse zirka 2-3cm am besten am Motor und dann soll mal nen Kumpel Starten das Auto und schau ob von der Spule nen Funke kommt... Sowas ist immer schlecht zu sagen, man müsste auch mal den Hallgeber messen usw Ferndiagnose ist immer schlecht bei sowas

Verfasst am: 26.05.2010, 22:01 Aufrufe: 1042

Zahnriemen, Spannungsversorgung der Zündspule.... Mess mal die Spannung an der Zündspule ob überhaupt Spannung anliegt, bevor du noch mehr Teile Wechselst! Ist das ein K oder KE Jetronic Motor?

Verfasst am: 30.03.2010, 06:43 Aufrufe: 501

kleb mit dem zeug von hinten noch ne matte hin und vorm kleben am ende des risses ein loch bohren - das nimmt die spannung und es reisst nicht weiter Wink

Verfasst am: 24.03.2010, 10:40 Aufrufe: 522

Schau mal am oberen Rad auf der Rückseite. Da ist ein Schraube in einem Langloch. Diese lösen, dann das Teil hoch drückenbis der Riemen Spannung hat und wieder fest ziehen. (Alles auf der Rückseite vom Modulator)

Verfasst am: 06.03.2010, 21:24 Aufrufe: 426

ja ist für das abs.. prüf mal die spannung der riemen.. denke die müssen gespannt werden.. mfg daniel

Verfasst am: 11.02.2010, 10:28 Aufrufe: 2189

Wenn die dreckig oder gammelig sind, erhöht sich der Übergangswiderstand und die Kontakte werden warm. Wird die Kabelbrücke warm? Um das Relais sicher ausschließen zu können, musst du mal den Steuerkreis mit Spannung beaufschlagen, dann sollte es anziehen. Denn Lastkreis solltest du einmal auf Widerstand messen, und am besten noch einmal auf Spannung belastet (also bei laufender Pumpe), hier sollte die Spannun ...

Verfasst am: 04.01.2010, 13:02 Aufrufe: 1368

Ich habs natürlich getestet und er sprang auch an, ging aber nach einer kurzen weile im Standgas aus. Sobald man gas gegeben hat ging er sofort aus. Jetzt habe ich den Motor ausgehangen und mal den Zahnriemen überprüft. Herausgekommen ist, dass er einen Zahn übersprungen war. Habe auch gleich einen neuen verbaut und auch richtig eingestellt und gespannt. Hat auch ne 1/4 Umdrehung Spannung an der längsten Stelle. Zünd ...

Verfasst am: 16.12.2009, 13:55 Aufrufe: 858

Erster Messpunkt ist wie ich schon sagte, das blaue Kabel am LiMa Stecker, bei manchen ist das auch separat über einen Pin geregelt, auf den nur eine Hülse aufgesteckt wird. Zieh den mal ab und mess vom blauen Kabel zum Minuspol der Batterie. Wenn hier dann 12V anliegt, ist die LiMa bzw. der Regler kaputt. Kommt gar keine Spannung, musst du mal die komplette Leitung vom Zündschalter über Kombiinstrument - Ladek ...

Verfasst am: 15.12.2009, 17:59 Aufrufe: 858

Ok, wenn das Kabel hinüber war ist wenigstens eine Fehlerquelle behoben. Da die Spannung immer erst ab 3500 1/min voll da ist, solltest du noch die Erregerspannung, bzw. den Erregerstrom messen. Das ist die blaue Leitung am LiMa Stecker. Was für eine Birne hast du im Kombi- instrument? Bei einer Batteriespannung von 12 Volt solltest du mit einer 5Watt Birne auf etwa 410 -420 mA kommen, original ist aber eine 3W ...

Verfasst am: 16.10.2009, 18:00 Aufrufe: 913

Hast du auch die Spannung an der Druckdose erhöht?

Verfasst am: 14.09.2009, 06:47 Aufrufe: 489

Überprüf mal die Spannung an der Benzinpumpe, hatte ähnliches (Volllastbereich) Die Pumpe bekam nur 9 Volt und hat den Speicher nicht vollbekommen. Neus Kabel gezogen alles ok Gruss

Verfasst am: 25.08.2009, 18:41 Aufrufe: 1723

Die Druckleitung an der Pumpe lösen, dann das Rückschlagventil in der Pumpe lösen und zum Boden runterhalten bis der Sprit ohne Luft kommt, dann das Ventil festziehen und die Leitung wieder anschliessen. So ist die Pumpe entlüftet. 2. Mess mal die Spannung an den Kabeln der BePu, am besten bei laufender Pumpe, die sollte nicht unter die Batteriespannung fallen bei laufendem Motor. Und auf je ...

Verfasst am: 08.08.2009, 08:04 Aufrufe: 703

... en Aluschiene schon den ganzen Spielraum ausgereizt, aber immer noch zu hoch. Kann ich da irgendwo noch was justieren? EDIT: War grad nochmal mit dem Werkzeugkasten in der Garage. Mir kommt es eher so vor, daß das Dach zu tief sitzt. Die Scheibe fährt zwar bei geschlossenem Dach schön mit estwas Druck in die Dichtung, aber die Tür geht dann nicht mehr auf oder zu. Wenn ich an den Verdeckgriffen etwas Spannung ...

Verfasst am: 14.07.2009, 09:01 Aufrufe: 699

Aber selbst wenn ich versuche den druck auf über 0.5bar zustellen klappt das nicht. Dapmrad voll auf max 0.5 bar. Irgendwo istder wurm drin Mit der Sereindose hatte ich gestern bei Vollzugedrehtem Dampfrad 0.2 bar. Soll ja auch so sein. Also kann es an dem Laderuck nicht liegen. Habe nun die 31 PSI Dose drin.....mit etwa einen Halben Loch "spannung", wollte ja nur sehen ob es an der Dose lag. Aber sc ...

Verfasst am: 13.07.2009, 13:18 Aufrufe: 1556

Ja, das ist richtig. Sobald der gelaufen ist, ändert sich die Spannung sowieso, deshalb wird der Anfangswert etwas höher gesetzt.

Verfasst am: 12.07.2009, 09:18 Aufrufe: 1556

und ich bin der dritte der ihn so spannt, hammerstiel hinter die spannrolle, bissl drücken und passt. die riemenspannung variiert eher je nach motorstellung, wenn du die spannung des riemens von kalt zu warm vergleichen willst, dann immer auf OT.

Verfasst am: 24.06.2009, 01:23 Aufrufe: 1077

Hallole, beim Einbau der Querlenker hatte ich keine Probleme. Hat alles ohne Probleme gepasst. Wo man es wahrscheinlich nicht merkt, ist beim Stabilisator. Da der ja unter leichter Spannung steht. Werde euch aber mal informieren, wenn das Problem behoben ist. Könnte nur laut Sch..... schreien. 2 Stunden für umme malocht. Wenn ich meinen Bomber weiter im nassen Fahren würde, könnte ich bei der nächsten Rally als ...

Verfasst am: 07.09.2008, 20:03 Aufrufe: 1252

... o habe ich bei ausgeschalteter Zündung rund 570mA Stromfluss. Also über nicht die Sicherung des Kreises gezogen, dann bleiben 2mA Stromaufnahme. Aber trotzdem springt der Wagen nach längerer Standzeit net an. Es hilft nur über Nacht Am Ladegerät lassen oder Starthilfe. Könnte es sein das z.B. die Zündspule einen Schlag hat, oder irgendein anderes elektronisches Bauelement durch einen defekt einen höhere Spannung ...

Verfasst am: 25.12.2007, 11:12 Aufrufe: 984

als daumenregel sagt man das die Ah nicht größer sein sollte wie der max. ladestrom der LIMA....hatte damals auch ne 75er drin mit 70A LIMA...jetzt ne kleine 43 und man merkt das der anlasser mehr spannung kriegt wie vorher, viel wichtiger beim akku ist der innenwiderstrand und der daraus resultierende kurzschlußstrom...je höher dieser desto besser (das wissen auch hifi freaks zu schätzen) die exide hatte damals auch ...

Verfasst am: 21.12.2007, 20:39 Aufrufe: 984

die spannung ist ja nicht größer,12v ist 12v es kann halt sein das sie nicht richtig vollgeladen wird,wenn die lima einen zu kleinen ladestrom hat

Verfasst am: 20.12.2007, 21:53 Aufrufe: 984

Hallo Jungs, meine Batterie wird glaub altersschwach. Bei der Gelegenheit würde ich eventuell gleich eine größere und stärkere verbauen. Wisst ihr auswendig welche maximal in die Halterung passt? Ist das überhaupt empfehlenswert eine stärkere einzubauen oder muss man da aufpassen damit im Nachhinein nicht irgendetwas verreckt durch die größere Spannung?

Verfasst am: 23.11.2007, 05:40 Aufrufe: 1278

Hab ja die Supersprint, dann kommt so ein Meter originales Rohr vom Turbo, dann kommt nen 100Zellen Metallkat und dann der Fächerkrümmer.ist die Frage ob es nicht sinnvoll ist, da ich ja öfters aufsetze, so ein Flexrohr zwischen Kat und Krümmer einzubauen, damit ich mir net jedes mal nen fetten Schlag auf die komplette Abgasanlage gebe, weil die Spannung und die Schläge gehen ja dann auch voll gegen den Motor wenn ic ...

Verfasst am: 07.09.2007, 19:32 Aufrufe: 1902

nur die spannung der riemen

Verfasst am: 22.04.2007, 08:30 Aufrufe: 512

hat der riemen auch genug spannung? nicht das der beim gas geben durchrutscht und dann geht die ladespannung auch runter.

Verfasst am: 28.02.2007, 22:42 Aufrufe: 774

. kann mir viell. mal einer verzählen wie das Ding genau funktioniert? Aus dem Stecker wo es dran ist, kommen konstant 13,8 Volt raus. Also wird die Scheibe innen nicht nur Spannung geregelt. Der Stecker an dem Ventil ist ein Bi-Metall, soweit ich gesehen hab. Das heisst für mich das dass Bi-Metall sich nach Lufttemperatur verbiegt und somit die Scheibe weiter auf oder zu macht. Richtig? @paulchen: sag mir bitte unb ...

Verfasst am: 26.02.2007, 21:40 Aufrufe: 774

Wenn ich jetzt direkt die Leitung überbrücke geht die Drehzahl natürich hoch.. wenn ich beide zu mach läuft er nur einigermassen wenn der Motor betriebswarm ist, aber halt in der Kaltstartfase säuft er mir ab. Hab auch noch ein EFI-Ventil da, aber des funtioniert überhaupt nicht. Ist ja Richtungsbezogen (plus/minus), aber egal wieherum ich Spannung drauf gebe hauts mir die Sicherung durch... War natürlich schon bei ...

Verfasst am: 07.02.2007, 19:07 Aufrufe: 890

jetzt hab i ja gesehen das nordmann auch wärmebehandelte scheiben hat. klar sind die auch teurer aber durch die behandlung wird ja die spannung aus dem metall genommen und dadurch entstehen doch auch keine risse mehr oder sehe ich das falsch? oder gibt es die risse auch bei den behandelten??? mfg daniel