Ford Escort MK4 Forum

Verfasst am: 03.04.2012, 10:24 Aufrufe: 2000

Hallo Olds, wir bauen gerade ein RS Turbo auf. Basis MKIV auf einer MKIII Karosserie. Confused

Nicht alle Teile aus dem MKIV passen in den MKIII. Embarassed

Hast du noch Teile vom MKIII ? Oder ist schon alles verkauft ? Very Happy

Stabi vorn 24mm komplett mit neuen Gummis und Scheiben/ Muttern

Verfasst am: 19.03.2012, 13:49 Aufrufe: 106

Kabelbaum, kann auch ohne Sicherungskasten sein....brauche nur ein paar Stecker, zur Not nehme ich auch einen S2. Oder Tausche gegen einen EFI Kabelbaum BKV , meiner scheint undicht zu sein Und aus einem S2 den Ölpeilstab Micha

Verfasst am: 23.01.2012, 08:55 Aufrufe: 436

Na, dann geh ich mal gucken, dankeschöööööön Das ist meißt ein lila Relais ca. 4cm lang, das sitze im Fußraum Fahrerseite ( da wo bei anderen Autos der Sicherungskasten ist). Das soll beim Freundlichen ca 54 € kosten.....

Verfasst am: 23.01.2012, 08:32 Aufrufe: 436

Das ist meißt ein lila Relais ca. 4cm lang, das sitze im Fußraum Fahrerseite ( da wo bei anderen Autos der Sicherungskasten ist). Das soll beim Freundlichen ca 54 € kosten.....

Verfasst am: 19.01.2012, 13:53 Aufrufe: 76

Keine Basteldinger bitte, wo die Stecker ab sind oder ähliches. Ich brauche einen kompletten mit Sicherungskasten und Relais Micha

Verfasst am: 17.12.2011, 19:03 Aufrufe: 402

Mein Relai vom Abblendlicht hatte lange nen wakeligen... und jetzt geht's garnicht mehr... kann mir jemand sagenob und wenn ja wie ich das oberteil vom sicherungskasten ab bekomme?! oder ggf die farben der schaltleitungen fuer das relai... weil dunkel ist schlecht jetzt... ist nen ALF 1.6l cabrio... danke schonmal...

Verfasst am: 16.11.2011, 22:53 Aufrufe: 2000

Verfasst am: 18.07.2011, 20:24 Aufrufe: 733

Hy. Stellglied fliessen beim Anzug auf Schubabschaltung um die 250 mA. Klingt jetzt nicht so grob, ist aber bei so kleinen Geräten doch ne Menge! Was du noch erneuern kannst, sind die Relais im Sicherungskasten für die Zündung und die KE-Jet (Gelbes und Braunes), sofern vorhanden. Ich denke, die K-Jet hat das Braune nicht mangels Steuergerät. Und mir ist gerade aufgefallen, dass du davon geschrieben hast, dass ...

Verfasst am: 24.05.2011, 18:15 Aufrufe: 310

Also das Wischerintervallrelais sitzt vorne unter der motorhaube im sicherungskasten.. Auf dem Steckplatz III das solltest du rausziehen, wenn du eins wechselt. Relais bekommst du auf dem Schrottplatz oder bei deinem Händler deines vertrauens. Ich habe schon den ein oder anderen kabelbruch erlebt ich würde einmal alle leitungen durchmessen, die durch dein gewippe betätigst.

Verfasst am: 11.05.2011, 06:07 Aufrufe: 266

Escorts dieser Baureihe haben gerne Probleme mit dem Sicherungskasten (ZEB), Korrosion oder Platinenbruch. Ausbauen, nachschauen und ggf. komplett austauschen.

Verfasst am: 23.04.2011, 00:03 Aufrufe: 440

Ja super, wieder ein Problem gelöst Very Happy

Die Schalter gibt es auch noch Neu, falls Du den wieder Einbauen willst Wink

Wegen dem Rücklicht...das hat nichts damit zu tun, ist halt purer Zufall. Es handelt sich um zwei verschiedene Kabelbäume, also für die Pumpe ist separat und der andere geht auf der Fahrerseite komplett von vorne bis nach hinten Wink

Natürlich gehen sie alle im endeffekt in den Sicherungskaste ...

Verfasst am: 23.09.2010, 06:37 Aufrufe: 606

Genau dieses Problem habe ich schon mal gelesen..... Ich such die Tage mal ob ich den thread noch finde. Kann aber bis nächste Woche dauern! ich meine mich daran zu erinnern, dass der fehler am sicherungskasten lag. aber such mal, bin mir nicht sicher.

Verfasst am: 03.07.2010, 03:26 Aufrufe: 534

Beim 1.6er EFI ist das Relais für die Kraftstoffpumpe im Sicherungskasten im Motorraum. Steckplatz V, ist ein gelbes Relais. Es sind zwei gelbe Relais vorhanden die man zum Testen auch mal gegeneinander tauschen kann, sind beides die gleichen. Zum Glück ist das Relais bei Ford nicht so teuer

Verfasst am: 28.05.2010, 12:39 Aufrufe: 631

Hab glaube ich keine Bilder. Kucke ich aber nachher mal. Habe diesen besagten Stecker in der nähe vom Sicherungskasten in den innenraum geführt. Dann habe ich die einzelnen Kabel dort angelötet, wo sie hingehören.

Verfasst am: 14.04.2010, 09:10 Aufrufe: 2984

Hallo! Habe einen Escort Cosworth Bj. 1993 normale ausstattung und würde denn Bereich Instrumente benötigen habe nämlich probleme mit der Tankanzeige, ich glaube ich hab einen kontaktfehler im Sicherungskasten oder so. Wäre echt voll super wenn ich diesen Bereich bekommen würde. mfg Manuel Schneider meine mail Adresse manuelschneider83@gmx.at

Verfasst am: 20.03.2010, 20:47 Aufrufe: 415

Hi, war heute am Turbo schrauben, habe mir den Verlauf nochmal angeschaut. Also wie schon gesagt gehen von der Pumpe beide Schläuche ab. Die gehen am Einfüllstutzen des Wischwasserbehälters vorbei in den Motorraum, laufen auf dem linken Kotflügel entlang und trennen sich dann vorm Sicherungskasten. Der eine geht zu den vorderen Düsen, der andere geht in den Innenraum und dann die A-Säule hoch. Schicke Dir gl ...

Verfasst am: 07.05.2009, 21:19 Aufrufe: 332

habe beim räumen in der garage noch nen tüte mit o.g. sachen gefunden. motorkabelbaum ist nicht zerschnitten!!!! bei interesse pn an mich. will das zeug eigenlich nur komplett abgeben. ideal für umbau. fehlt nur noch ein motor grüße, holger

Verfasst am: 07.05.2009, 21:19 Aufrufe: 385

habe beim räumen in der garage noch nen tüte mit o.g. sachen gefunden. motorkabelbaum ist nicht zerschnitten!!!! bei interesse pn an mich. will das zeug eigenlich nur komplett abgeben. ideal für umbau. fehlt nur noch ein motor grüße, holger

Verfasst am: 08.05.2008, 13:54 Aufrufe: 10803

Also das Relais ist im Sicherungskasten auf I belegt. Nummer hab ich leider nicht - sollte ein Zeitrelais sein so wie es aussieht.... Kabel könnten bei mir schon liegen. Im Sicherungskasten ist der Steckplatz schon belegt - muß nur nochmal den Kabelbaum aufmachen und suchen.... @Topic Top: Mein Bordcomputer funktioniert endlich richtig Nicht so top: italienische Rohrverbieger sind seeeehr langsam

Verfasst am: 23.01.2008, 20:18 Aufrufe: 681

@Flo Also er fährt nicht weil ich die Kupplung gekillt habe... Aber den Wagen wieder herzurichten, lohnt nicht weil der überall durchgerostet ist. Bodenblech, Längsträger, Batterieblech, unterm Sicherungskasten usw... Selbst das Dach hat schon Rost.... Daher ist es ein prima Ersatzteilspender für mein Cabrio.... Gruss Sven

Verfasst am: 18.02.2007, 10:18 Aufrufe: 337

Vor kurzen hab ich an einen Mk4 einen Zetec umbau gestartet. Der Motor läuft auch und hat seine Jungfernfahrt schon hinter sich. Da ich aber den zed vom mk5 übernommen habe habe ich noch leichte probleme mit der beleuchtung da ich es nicht mit den lenkstockschalter hinbekomme und ich nicht weiß wo ich den sicherungskasten unterbringen soll. Also wäre ein efi kabelbaum vom mk4 sinnvoller. mfg sebastian Hier seht ih ...

Verfasst am: 18.01.2007, 17:15 Aufrufe: 999

ich werde auch weiterhin den sicherungskasten vom mk4 nutzen und den kabelbaum vom 5er "anfrickeln". werde euch auf dem laufenden halten wenn er startet (denke aber erst zwischen ostern und rehren)

Verfasst am: 18.01.2007, 10:06 Aufrufe: 999

auch bei meinem eigenbau motorkabelbaum ist der sicherungskasten original geblieben... ich hab jedoch alles was mit motor zu tun hat rausgetrennt. und nen neuen 12V Verteiler mit nem extra schalter vor gemacht wo ich alles was mit motorelektrik zu tun hat drauf hab.

Verfasst am: 17.01.2007, 15:10 Aufrufe: 999

Quote: RS1800i schrieb am 16.01.2007 21:46 was mir noch dazu einfällt.. der sicherungskasten vom mk5 is nich der zuverlässigste.brechen gern ma die lötstellen.von daher würde man sich auch ne zusätzliche schwachstelle ins auto bauen. jo, der vom 4er ist aber auch net grad die ewigkeit. also kein zusätzliches problem sondern ein anderes.

Verfasst am: 16.01.2007, 21:46 Aufrufe: 999

was mir noch dazu einfällt.. der sicherungskasten vom mk5 is nich der zuverlässigste.brechen gern ma die lötstellen.von daher würde man sich auch ne zusätzliche schwachstelle ins auto bauen.

Verfasst am: 16.01.2007, 20:25 Aufrufe: 999

war mir persöhnlich viel zu umständlich weil man da ja sämtlliche schalter im innenraum anpassen müsste.. bzw den kabelbaum fürs licht umstricken muss usw.. is denk ich mehr aufwand. bin auch kein kabelliebhaber.hatte die stecker der ke-jet zurückverfolgt und 10cm vorm sicherungskasten gekappt.und da hab ich die efi vom 16v dann angeschlossen,inkl drehzahlmesser und tempanzeige,öldruck usw.waren alles in allem glaub ...