Ford Escort MK4 Forum

Verfasst am: 24.01.2012, 21:04 Aufrufe: 724

Auch wenn Du den Motor irgendwie zum laufen kriegen solltest, heist das noch lange nicht das der Mengenteiler die richtige Sprittmenge auf allen 4 Zylindern unter Last liefert. Sollte bei einer Vollgasphase das Gemisch abmagern riskierst du einen Motorschaden aufgrund zu hoher Abgastemperaturen. Hat Dein XR3i Mengenteiler überhaupt ein Elektrohydraulisches Stellglied an der Seite montiert? Das regelt auch den Systemd ...

Verfasst am: 04.12.2011, 20:41 Aufrufe: 555

Hallo Liebe XR3I Cabrio-Freunde! Haben uns einen von dieser Sorte zugelegt (EFI 102 PS, Bj 5/90), und haben tierische Probleme: Teillastprobleme, Übergänge und Fehlzündungen. Bei Vollast läuft er und auch im Stand. Probleme treten bei 2-4tausend Umdrehungen auf, im warme Zustand wird es etwas besser. Bei Zündung aus..und an... (neu starten) läuft er für eine kurze Zeit ohne Probleme! Regelt er irgend etwas üb ...

Verfasst am: 21.11.2011, 19:06 Aufrufe: 1492

der kühlmitteltemp fühler fürs steuergerät sitzt hinten im ansaugbrückenflansch. ein weiterer stöfaktor wird wohl auch der ansauglufttemp fühler. wenn der falsche werte ans stg gibt regelt der auch sch... es könnter aber auch das drosselklappenpoti sein. die efi's haben da shonmal ganz gern probleme mit. kenn da was von. überprüf aber auch mal den ölschlammfilter oder wie das teil auch immer heisst, oben links a ...

Verfasst am: 21.11.2011, 08:28 Aufrufe: 1492

Das Leerlaufregelventil ist in ordnung wenn es regelt.Und der wichtigste Input für dieses Ventil ist immer Temperatur vom Wasserkreislauf Motor.Deshalb würd ich es mal mit dem Wasser Tempgeber versuchen.Mußt halt nur den richtigen finden da ja auch noch einen für den Lüfter hast usw. Drosselklappensensor wird es aber auch nicht sein da die in der Regel nur sagen (Offen) sprich Kontakt oder eben nicht Kontakt.Der mus ...

Verfasst am: 20.11.2011, 19:37 Aufrufe: 1492

Nach der reinigung hatte ich noch mehr Probleme als vorher Sad

. Wenn du im Stand mal richtig aufs Gas trittst, regelt er danach wieder gut im Leerlauf oder geht er aus ?

Verfasst am: 08.11.2011, 01:06 Aufrufe: 595

Hey Billy,es ist nicht so schlimm wenn man nicht immer alles ganz genau weiss.Das stimmt so nicht,Du beschreibst die mechanischen Bauteile um Dein Argument zu unterstützen.Was regelt denn eine EFI.Da könnte man auch sagen:mechanische Einspritzventile wo einfach nur über Öffnungszeiten die Menge reguliert wird usw.Bestehen doch moderne Einspritzsysteme immer auch aus mech. Bauteilen. Kannst auch gern Googeln und man ...

Verfasst am: 07.11.2011, 13:31 Aufrufe: 595

Auch wenn die KE eine elektronische Regelung hat bleibt sie eine rein mechanische Einspritzung. Die Luftmenge wird mechanisch gemessen und die Einspritzmenge wird mechanisch über den Mengenteiler geregelt. Die Einspritzdüsen sind auch mechanisch, die öffnen wenn Druck ansteht. Das "E" greift nur bei der Bemessung der Spritmenge über den Drucksteller. Da der 90PS einen geregelten Kat hat ist das erforderlich ...

Verfasst am: 03.07.2011, 16:31 Aufrufe: 633

Ich dachte man kann nur die "Ladedruckbegrenzung" beim Steuergerät aufheben. Alles andere wird doch mechanisch erledigt. Genau so isses auch, das STG hat nur eine überwachende Funktion. Kappt die Zündung bei zu hohem Druck, oder regelt den Ladedruck runter bei zu hoher Ladelufttemperatur. Alles andere wird mechanisch eingestellt. Kennfelder sucht man im STG vergebens, wie auch wenn man keine braucht.

Verfasst am: 10.12.2010, 06:13 Aufrufe: 306

Wenn ne Lambdasonde drin sitzt, haste nen G-Kat. Die Sonde Regelt ja. Es sei denn die ist nicht angeschlossen.

Verfasst am: 26.08.2010, 08:31 Aufrufe: 1155

Es gibt auch einen ungeregelten KAT für dein Modell. Ich denke, das sind die Teile die du bei ebay gefunden hast. Aber mit einem UKAT gibt es keine grüne Plakette, und ich denke, das ist das was du erreichen willst. Der HJS KAT 2000 hat ein Steuergerät dabei welches die Benzinmenge, Luftmenge und Lambdawert regelt. Der Einbau ( fals du einen findest ) ist Aufpuffseitig mit viel Schweissen und flexen verbunden. Der K ...

Verfasst am: 11.08.2010, 13:44 Aufrufe: 433

Erstens ein guten Drahtvorschub, 2 oder besser 4 Rollen garantieren einen gleichmäßigen Drahtvorschub der gerade beim 0,6er Draht und Dünnblech sehr wichtig ist. Und was ich persöhnlich als Gelegenheitsschweißer schätzen gelernt habe die Synergy Automatik. Heißt je nach Hersteller auch mal anders, aber einfach gesagt regelt das die Stromstärke passend zum Drahtvorschub. Ich hab mir ein MIG/MAG vom Lorch geholt, die ...

Verfasst am: 18.05.2010, 21:50 Aufrufe: 595

Mach mal die Düsen raus und die Leitung ab und schaue ob was an den Düsen ankommt. Evtl. bringt's auch was die Düsen über nacht in Benzin oder WD40 einzulegen. Weitere Möglichkeit ist der Mengenteiler. Schau mal ob die Stauscheibe sich leicht bewegen lässt. In dem Teil an dem die Einspritzleitungen dran sind, sitzt ein bolzen der die Benzinmenge regelt. Der wird von dem Arm der Stauscheibe bewegt. Kann sein, dass de ...

Verfasst am: 16.03.2010, 23:28 Aufrufe: 1086

Ist die Sperre dauerhaft oder zuschaltbar Confused Weder, noch. Die Sperrleistung regelt sich selbst über die Drehzahldifferenz der Räder. Fährt man gerade aus auf trockener Straße, ist keine Wirkung da. Fährt man in eine Kurve, entsteht eine Drehzahldifferenz und die Sperre wirkt. Je enger die Kurve (bzw. Drehzahldifferenz), desto mehr wird gesperrt. Anderer Fall, gleiche Wirkung: Auto steht mit einer Se ...

Verfasst am: 31.10.2009, 18:28 Aufrufe: 819

Grüezi, ich weiss jetzt gerade nicht genau, ob dein Essi einen Warmlaufregler hat. Wenn ja, solltest du ihn mal überprüfen. Scheinbar regelt der nicht mehr richtig. Deinen Thermozeitschalter solltest du auch mal überprüfen, wobei ich den fast ausschliesse. Gruss Seferuss

Verfasst am: 16.10.2009, 17:08 Aufrufe: 913

habe bei meinem S2 ein dampfrad eingebaut, und habe trotzdem bei vollgas nicht MEHR ladedruck. der ladedruck steigt zwar kurzeitig (im overboost) auf ca 1,2 bar , je nach einstellung an aber regelt sich dan gleich wieder auf ca 0,5 bar ein. habe ich das dampfrad falsch eingebaut???????? es befindet sich zwischen dem elektrischen ladedruckregelventil und der überdruckdose! Confused

kann mir da eventuell ...

Verfasst am: 02.10.2009, 12:22 Aufrufe: 1058

Im "großen" Escort-Forum gibt´s ja einige Threads dazu. Zusammenfassend gibt es zwei generelle Dinge den EFi zu verbessern: 1. Benzindruckregler mit größerer Membran. Dieser ist feinfühliger und regelt weicher. 2. Steuergerät vom MK 5 mit 1.6er EFi. Das ist der gleiche Motor, aber die Motorsteuerung wurde wohl etwas modifiziert (ohne Gewähr, das sind Aussagen Anderer). Wenn deine Ve ...

Verfasst am: 02.10.2009, 11:10 Aufrufe: 1058

Moinsen, ruckeln tut er nicht, habe nur das Problem, dass mein Bomber unregelmässig beschleunigt. So, als wenn ich alle Sekunde leicht vom Gas gehe. Habe schon alles durchgecheckt. Habe gedacht, dass der BDR nicht richtig regelt. Das Problem scheint auch jemand anders hier zu haben. Nur schreibt er, dass seiner Wellenförmig beschleunigt. Könnte das gleiche Problem sein. Habe meinen Ansaugkrümmer abgemacht und all ...

Verfasst am: 14.07.2009, 07:42 Aufrufe: 699

Habe nur das Dampfrad getauscht, da das andere eine Leihgabe war um zu sehen ob ich eins will. Nun hat der Karren TÜV und so bekommen und ich will fahren aber... Er springt schlecht an,läuft dann auf 1500U/min und regelt sich dann irgenwann bei 900-500 ein. Je wie er bock hat. Beim Fahren geht er beim Schalten nicht aus aber er nimmt die Zündung weg. Also Drehzahl bleibt wo sie ist aber Gas nimmt er nicht an. J ...

Verfasst am: 22.04.2009, 15:29 Aufrufe: 1184

Bleibt er bei langsamer Beschleunigung dann bei 0,5 Bar, oder regelt der dann zurück auf 0,3 Bar? 0,3 Bar ist wenn die Regelung den Druck absichert, falls die Ladelufttemperatur zu hoch ist, oder der Zündwinkel nicht zur Last passt. Du könntest auch marode Kabel haben! Zieh mal die Stecker vom IATS an der Ansaugbrücke und am Magnetregelventil am Getriebe ab, schau dir die Stecker an ob die nicht vergammelt sin ...

Verfasst am: 02.03.2009, 14:00 Aufrufe: 1564

Hallo an alle, habe das Problem mit meinem Bomber, dass er die Drehzahl nicht richtig regelt. Er dreht meistens bei 1200 U/min. Desöfteren dreht er auch bei ca. 2000 U/min., wenn ich dann kurz aufs Gas gehe im Stand, dann geht er manchmal runter. Habe alle Teile wo im Motor vorhanden sind schonmal zerlegt, ist aber alles in Ordnung. Bin so langsam am verzweifeln, was das ist. Sad

Auto ist ein XR3i; BJ. 90; CV ...

Verfasst am: 04.05.2008, 09:22 Aufrufe: 2043

Hallo! Hab ein komisches Problem, und zwar wenn ich beschleunige, geht der Ladedruck ziemlich schnell hoch, aber er geht auch ziemlich weit hoch, so ab 1,0 -1,2 Bar fällt dann der Ladedruck komplett ab und ich muss wieder ewig warten bis er Druck aufbaut, meine Vermutung ist, dass die Druckdose aufmacht und nicht schnell genug schließt, kann das sein? Weil wenn ich das ganze Drehzahlband nutzen will, muss ich immer ...

Verfasst am: 17.04.2007, 22:59 Aufrufe: 1686

Motor ist jetzt natürlich schneller warm, (wird aber nie zu heiß) was denke ich viel besser ist! Läuft auch besser.... aber er springt net an, bzw tut dies nur mit vollgas , aber auch ganz schwer.... Woran liegt es? Es ist übrigens die 1.4i -Luftpumpe Achso... Lüfter geht schon im unteren Bereich der Temp-Anzeige an... Liegt das eventuell an der Leerlaufdrehzal, das er zu viel runterregelt? Wenns Kalt ist regelt ...

Verfasst am: 24.11.2006, 14:53 Aufrufe: 2187

nee nen paar mehr sinds schon aber genau deswegen hab ich ne ms... weil ich da alles bequem mitm lappi machen kann... und bis zu nem gewissen punkt kriegt die das allein mit deswegen auch hauptsächlich abhängig vom map sensor... und sie regelt ja auch automatisch nach wenn die lambdawerte nich stimmen... aber natürlich muss man das dann wieder genau abstimmen, was zwar arbeit ist, aber eine schöne ...

Verfasst am: 15.11.2006, 10:19 Aufrufe: 631

das ding regelt eigentlich jedenfalls den leerlauf das is das teil wo nur 12v und masse dran sind mit dem bimetall drin... is irgendwo anner ansaugbrücke fest geschraubt damit es halbwegs die temperatur des motors mitbekommt

Verfasst am: 04.10.2006, 23:39 Aufrufe: 1994

das wastegate ist das teil aussen am lader was die klappe im lader regelt!!du hast wahrscheinlich ein wastegate vom cossy. für den anfang okay.fährst du ladedruck über wastegate oder dampfrad?

Verfasst am: 06.09.2006, 21:55 Aufrufe: 942

hab mich grad blöd gesucht was macht die KE wenn der druck erhöht wird, gibt die den druck an die düsen weiter, oder regelt die nach?