Ford Escort MK4 Forum

Verfasst am: 20.01.2012, 11:09 Aufrufe: 515

Da dürfen nur keine Blecharbeiten zu machen sein.Wenn dann wird es aber erst in ein oder zwei Jahren angegangen. Zum RS Motor: Ich hab meinen mit einer neuen Kurbelwelle bestückt (von einem Forumsmitglied Smile

) die Welle und neue Übermaßkolben + Pleul um und einbauen lassen.Der Kopf wurde auch von der Firma gemacht wie planen ( 0,1mm ) neue Ventilsitze + Führungen einbauen lassen und die Einlaßventile sind neu.All ...

Verfasst am: 13.11.2011, 09:06 Aufrufe: 1803

Ich würde die Kurbelwelle und die Kolben mit Pleul ausbauen. So spühlst du den ganzen Dreck in die Lager. Wenn du den Block planen willst muss eh alles raus.

Verfasst am: 09.11.2011, 20:54 Aufrufe: 1803

6er gab es im mk4 doch auch als turbo oder ? Bräuchte ich wenn ich den turbokrümmer ,lader ect. Besorgen auch das turbo steuergerät ? Ja oder Höhenspiel haben die pleul zumglück nicht und spiel im Zylinder auch nicht daher glaube ich ringe sollte noch intackt sein und Kompression sollte auch da sein naja mal Kolben ziehen vllt aber weiß nicht ob ich das auseinander nehmen sollte ist ja schon ( hoffendlich gut ...

Verfasst am: 09.06.2011, 19:58 Aufrufe: 308

Hallo ich habe noch nin motorblock vom rs turbo mit 1750 ccm schmiede kolben und pleul die kurbelwelle ist feingewuchtet und die Ölpumpe verstärkt leider ist ein kolben defeckt ein ventiel war weck gebrand und hat seine spuren hinderlassen wer was brach melden preis vorschlag sonst geht der block beim nächstenmal mit im schrott ich habe keine verwendung für

Verfasst am: 08.09.2010, 07:25 Aufrufe: 922

hi. ich habe hier einen escort gekauft ,mit Kipphebel oder Hydrostössel probemen.... das ist auch nicht weiterschlim, man kann problemlos mit dem auto fahren, wenn dem so ist. aber auf der autobahn bei 120km/h ist ein Pleul abgerissen und durch den motorblock geschossen... der ADAC meinte das es 100%tig ein Lagerschaden war. was kann man machen? das ist der wagen..: 270628440042 dieser Ebaytext :"Im ...

Verfasst am: 26.07.2010, 08:55 Aufrufe: 431

habe hier eine kurbelwelle für den umbau eines cvh´s auf 1,9l liegen (NICHT die Sierra-Welle!!!).Die welle hat keine 7000km gelaufen ist also wie neu. dazu gibt es einen satz pleul vom rst die neu gebuchst wurden, so dass die kolben schwimmend gelagert sind. drei passende kolben gibt es auch dazu. die lagerschalen (alle neu mit der welle gekommen) gibt es fein sortiert und beschriftet auch dazu. d.h. es muss nur ein ...

Verfasst am: 25.07.2010, 18:30 Aufrufe: 320

habe hier eine kurbelwelle für den umbau eines cvh´s auf 1,9l liegen (NICHT die Sierra-Welle!!!).Die welle hat keine 7000km gelaufen ist also wie neu. dazu gibt es einen satz pleul vom rst die neu gebuchst wurden, so dass die kolben schwimmend gelagert sind. drei passende kolben gibt es auch dazu. die lagerschalen (alle neu mit der welle gekommen) gibt es fein sortiert und beschriftet auch dazu. d.h. es muss nur ein ...

Verfasst am: 18.05.2010, 19:25 Aufrufe: 654

3L 16V aus dem Galaxy ist absolut identisch mit dem RS2000 und passt ohne probleme in ein MK4... Aber der 2.3L 16V aus dem Galaxy ist ein Langhub Motor und deswegen nicht so gut geeignet für ein Turbo Umbau... Aber da du egal ob RS2000 oder 2.3L 16V aus dem Galaxy, einiges ändern musst (Kolben, Pleul usw) kannst du den Hub verändern beim 2.3L und darüber auch die Verdichtung für ein Turbo umbau reduzieren... Mu ...

Verfasst am: 09.08.2009, 12:54 Aufrufe: 351

hab noch eine neue beim aufräumen gefunden Smile

ist mit neuen 3-Stoff Glyco Pleul- und Hauptlagerschalen, paßt auch bei allen anderen 1,6ern da nur die Lagerschalen beim Turbo anders waren

Verfasst am: 16.04.2009, 17:03 Aufrufe: 686

was hast du den für pleul udn kolben drinnen, dass der den leistungszuwachs durch den t35 verkraftet?

Verfasst am: 03.09.2008, 21:26 Aufrufe: 6455

2008 19:48 tschuldigung wenn ich widerspreche paulchen.. aber n zvh isn zetec rumpf und cvh kopf nech.. da muss der motorhalter wohl wie bei nem zetec umbau angepasst werden wenns in nen mk4 kommt da der halter ja am block und nicht am kopf verschraubt is wollt er mir auch schon weiss machen. Paul: der motorhalter ist nicht die lasche an der man den motor aus der karosse hieft. und in sachen pleul, du bist doch de ...

Verfasst am: 15.06.2008, 12:33 Aufrufe: 1072

die motorentlüftung wird zugesetzt damit im mengenteiler sich nicht das ganze öl sammeln kann und der ölnebel vom lader angesaugt wird, das würde bei hohem ladedruck eine enorme mehrbelastung für die kolben/pleul bedeuten da flüssigkeiten nicht komprimierbar sind

Verfasst am: 09.03.2008, 12:08 Aufrufe: 471

das sind die die der Andy anbietet . email ist. turboandreas@gmx.net zum einen hätte ich einen neu gemachten 1,7l Block,bestehend aus 82er HD Alukolben (ein 5. hab ich als Reserve) geschliffener + polierter KW mit neuen 3 Stoff Pleul- und Hauptlagerschalen. Dazu hätte ich eine verstärkte Felpro Kopfdichtung den Block würde ich für 1500€ abgeben... Alternativ wäre mein eingebauter Motor, hat bisher ca. 70Tkm run ...

Verfasst am: 04.11.2007, 11:42 Aufrufe: 644

... zum einen hätte ich einen neu gemachten 1,7l Block bestehend aus 82er HD Alukolben (ein 5. hab ich als Reserve) geschliffener + polierter KW mit neuen 3 Stoff Pleul- und Hauptlagerschalen. Dazu hätte ich eine verstärkte Felpro Kopfdichtung und Zylinderkopf 12,9er Stahlschrauben (die sind angefordert) 12,9er Pleulschrauben würden noch sinn machen, hatte aber noch keinen preiswerten Anbieter gefunden... dann kann i ...

Verfasst am: 14.08.2007, 21:39 Aufrufe: 286

billy der andi meint PLEUL schrauben nicht ZK

Verfasst am: 14.08.2007, 16:18 Aufrufe: 286

brauch nen satzt, wer hat was liegen?

Verfasst am: 14.08.2007, 15:40 Aufrufe: 494

sind mit pleul, bolzen und kolbenringen, also nur nur reinhängen und weiterfahren sind im bestzustand da nur trocken gelagert, macht mir nen vernünftiges angebot, kann sie nicht mehr gebrauchen da ich noch nen anderen reserve motor habe und sowieso bald vom CVH abschied nehme

Verfasst am: 28.07.2007, 18:30 Aufrufe: 674

haben beide 1,73" pleuelzapfen also nur knapp 44mm. die welle die ich brauche muss pleuelzapfen mit 1,8855" also 47,91mm haben. ansonsten wird mir nix Ã¼rbrig bleiben als entweder die 1,6l pleul auf die sierrawelle Ã¤ndern zu lassen oder die 1,8l pleuel zu nehmen. nur muss ich da halt wissen wie gefÃ¤hrlich des ist wegen kippeln. kann mir nur leider keiner sagen denke ich die wellenbilder von schrauberbÃ¤r hab ich ...

Verfasst am: 27.07.2007, 14:33 Aufrufe: 674

also ich hab grad nochmal gemessen. sind ja zwei drin bei ebay.com bei der einen steht dabei das sie 1,73" an den pleulzapfen hat was doch nur 44mm entspricht. also ne falsche info von richter bekommen. zumal ich den typ schon angemailt habe und er sie nicht nach deutschland verschickt. also ich brauche eine welle die ca 48mm durchmesser hat an den pleulzapfen.. also holt eure messschieber raus und messt ansonst ...

Verfasst am: 23.07.2007, 05:21 Aufrufe: 674

dachte ich auch.. wenn du ne 1,8er welle hast kannst du ja mal mit nem messschieber messen. also den zapfen für die pleul. und schreib dann ma was du hast mfg daniel

Verfasst am: 21.07.2007, 16:16 Aufrufe: 674

nee. komm i leider net kannst du mal mit einem messschieber die zapfen für die pleul messen? das maß sollte so etwa 47,7mm betragen... und wenn das maß passt dann kannst du mir ja mal nen paar bilder schicken mfg daniel

Verfasst am: 21.07.2007, 15:32 Aufrufe: 674

also suche mal wieder. aber keine vom 1,8l cvh sierra. die habe ich. passt aber nicht. die könnt ich nur mit den 1,8l pleul fahren. will aber die 1,6l pleul fahren. also muss es schon ne richter/suhe/eichberg-welle sein. wenn jemand was hat.. bitte dringend melden.. sonst lauf ich bald amok mfg daniel

Verfasst am: 20.02.2007, 11:54 Aufrufe: 1344

kw und pleul vom 1,8l nehmen und in den 1,6l block reinmachen spricht mal mim daniel.mk4.bs der baut grad nen 1,9er mit den 1,8l teilen, der kann dir dan schöne richtige details geben

Verfasst am: 27.01.2007, 16:24 Aufrufe: 813

also hab hier ein paar alte Kolben liegen mit Pleul dran. die müssen getrennt werden da ich die Pleul brauche. wie stelle ich das an? Zusammen krieg ich das ohne Probleme aber wie krieg ich des auseinander? thx für die hilfe mfg daniel

Verfasst am: 17.10.2006, 17:51 Aufrufe: 652

das mit den specifikationen sagst du so einfach paulchen erstens ist es auf englisch und 2. einhaufen text und ich hab keinen scanner aber mal so im groben und gansen noch ein paar eckdaten wer was genaueres wissen will direkt fragen. stahl pleul beschichtete kolebn veringerte kompression gemachter kopf mit übergröße ventilen ein T3/04 lader mit .63 abgas seite ALS ausm cosi und ne omex 710 als motor steuerung. und ...