Ford Escort MK4 Forum

Verfasst am: 28.05.2011, 19:11 Aufrufe: 314

hallo ich habe mein mk4 cabrio auf rs 2000 mit 2,3 block umgebaut alles geht auser DZM wo entnehme ich das drehzahl signal ich habe einen schaltplan vom n7a und dort steht vom zündschaltgerät am pin 2 sw ws kabel geht zu DZM is bei mir aber nicht vorhanden was nun

Verfasst am: 25.05.2010, 08:00 Aufrufe: 415

Mal ne Blöde frage! Mir geht grad der gedanke durch den kopf evtl ne Lexmaul Ram Induction an mein RS2000 Motor zu Adaptieren indem ich den Flansch ändere bzw umschweisse für den RS2000 Motor... Würde das evtl funktionieren, da ja der C20XE von Opel und der N7A von Ford ja gleichen sozusagen. Hab eine gefunden bei mir aus mein Kadett zeiten und bevor ich das Teil zersäge frag ich lieber nach kann ja sein das e ...

Verfasst am: 03.03.2010, 21:36 Aufrufe: 2051

Der MiniKat ist aber nicht für einen Mk4 und steht auch sicher nicht in der ABE schon garnicht MK4 in verbindung mit dem Motor N7A. Die ABE ist nur gültig in verbindung mit der Auspuffanlage eines MK567 je nach dem und der passenden Karrosse dazu in dem der Motor verbaut war. Also nicht ganz legal gelaufen bei deiner Eintragung. P.s. Ich arbeite beim Tüv kannst mir das also glauben...

Verfasst am: 03.03.2010, 21:19 Aufrufe: 2051

Motorcode N7A ergo RS2000 im MK4 Cabrio Über Motorcode wurde die Euro Umrüstung gemacht bei mir auf Arbeit. Also für ein N7A ein Minikat bestellt, Papiere ausgefüllt und von Abgastechniker abgestempelt und zum Bürgerbüro gefahren und nachtragen lassen...

Verfasst am: 15.04.2009, 20:34 Aufrufe: 686

hallo. habe mal ne frage. was für einen Kühler passt am besten bei meinem RS2000 Umbau? Fahre momentan einen rs2000 kühler mit umgebauten Halterungen, aber will mir nächsten winter nen T35 Lader einbauen und bräuchte deswegen ein bischen platz. jemand nen tip oder rat?? mfg

Verfasst am: 15.04.2009, 20:30 Aufrufe: 625

Moin, also ich bin neu hier, 25 jahre alt und komme aus Passau in Bayern. Fahre ein Escort Cabrio, Bj. 86 bei dem ich diesen Winter und auch momentan noch einen N7A-N3A Motor verbaue. Fahre Block vom N3A und den Rest vom N7A. Habe somit eine geringere Verdichtung für spätere Aufladung. So wer noch was wissen will, nur zu, fragt mich Very Happy

Verfasst am: 24.08.2006, 08:19 Aufrufe: 687

ich würde auch den zetec vorziehen, wegen dem turboargument einmal und einmal weil er doch etwas leichter ist als der n7a. warum nicht gleich nen 2,0 l zetec. den den ich hier liegen habe hat mich nen 100 gekostet (125.908km)