Ford Escort MK4 Forum

Verfasst am: 24.04.2012, 14:15 Aufrufe: 229

vor 2 wochen war er schonmal drinne und ging für 1500€ weg,und wiedereingestellt. weißt du noch für was er damal weggegangen ist??? Motorraum ist auf jedenfall auch schwarz,denke das er original auch schwarz war. zu den Fenterhebern: Nein, die turbos hatten nicht alle E-Fensterheber.

Verfasst am: 18.03.2012, 14:37 Aufrufe: 271

ä., es wurde auch immer gut gepflegt. Dem Lack würde ich die Note 3 geben, es gibt leichte Rostansätze vor den hinteren Radläufen (nix dramatisches) und die typischen Roststellen an den Kotflügeln im Motorraum vorne. Das habe ich schon ein paarmal ausgebessert, kommt immer wieder. Die Kotflügel wären sowieso als nächstes dran gekommen, warum musste man die eigentlich Punkten statt Schrauben :-/ Der Escort sollte ...

Verfasst am: 11.03.2012, 11:50 Aufrufe: 105

Ihr müsst mal den Motorraum sehen Evil or Very Mad

Geile Kiste. Einfach nur Geil. Ich hoffe der Zauber dir ein Grinsen ins Gesicht. Gruss Andreè Very Happy

Verfasst am: 26.02.2012, 23:43 Aufrufe: 196

Relais sitzen im Motorraum, die kleinen weissen. Ich tippe aber eher auf einen defekten Lichtschalter

Verfasst am: 12.02.2012, 19:02 Aufrufe: 212

Die hatten aussenrum leichte Rostansätze. Laut meiner Frage ist da drunter nix durch, soll als Schutz dienen? Hat jemand sowas mal gehört? Zustand sonst: Nichts an den Radläufen, Motorraum clean, Kofferraum und Türen clean, 2010 im Originallack neu lackiert. Im Prinzip interessiert mich das Auto auch wenn es kein Escort / Orion ist, wer ist Karosserie erfahren mir hier Tips zu geben? Muß ich hier in einer Fach ...

Verfasst am: 07.01.2012, 17:58 Aufrufe: 204

hallo arell, danke für deine antwort.. du hast 100 punkte ergattert.. es ist der kurbelwellensimmering... und danke für deinen tip, ich bin davon ausgegangen, wenn ich vor dem auto stehe und in den motorraum schau Smile

Verfasst am: 04.12.2011, 18:37 Aufrufe: 259

War wohl ein Scherzkeks!Ab Escort Mk4 sind sogar die Bremsklötze ohne Asbestbestandteile,warum sollte man sonst wo Asbest einsetzen wenn man es sogar dort ersetzt wo es damals schwer war Ersatzstoffe zu finden die gleiches Verhalten aufweisen? Letzendlich ist es ja eingesetzt worden um Matarialien vor Hitze (Brand) zu schützen.Wenn dann im Motorraum,aber da tun es Hizeschutzbleche.Die Dämmung unter der Motorhaube sc ...

Verfasst am: 21.11.2011, 16:16 Aufrufe: 1492

Was mich nur wundert ist, dass der Motor ruhig läuft wenn ich den Ansaugtemperaturgeber-Stecker abziehe. Im Schaltplan habe ich noch einen Co-Wert-Regelwiderstand gefunden, nur leider hab ich keine Ahnung wo ich den im Motorraum finden soll.

Verfasst am: 19.11.2011, 15:38 Aufrufe: 330

Hallo, meine Freundin hat einen MK4 Baujahr 1989 von Ihrer verstorbenen Oma übernommen. Soweit ist er in einem guten Zustand, gerade mal 100000km runter, allerdings die letzten Jahre von ihrem Onkel gewartet. Ich selber bin zwar Ingenieur, beim Autoschrauben aber Anfänger. Jetzt will ich den Escort erstmal am Leben erhalten und habe ein paar Fragen. Es handelt sich übrigens um einen 1,4l Einspritzer mit 75PS. ...

Verfasst am: 05.11.2011, 10:05 Aufrufe: 595

Ja, KS-Pumpenrelais ist ein guter Tip! Du solltest generell alle Steckerkontakte im Motorraum mal abziehen und reinigen, genauso die Massepunkte. Die machen gerne mal Probleme. Auch die Kontakte an der Spritpumpe sollten mal geprüft werden, weil die aussen liegt und gerne gammelt. Wenn du dann einen hohen Übergangswiderstand hast, wird das Kabel heiß und der Widerstand noch größer, bis die Pumpe irgendwann zu w ...

Verfasst am: 04.11.2011, 09:40 Aufrufe: 595

Hallo essiturbo, danke für die schnelle Antwort. Ich werd halt mal ein Bild vom Motorraum machen, wenn Euch das weiter hilft. Das mit dem Schmutz kann ich mir kaum vorstellen, denn er hatte die Macken in der ersten Woche, dann monatelang nicht mehr, erst jetzt, nach langer Standzeit wieder. Mal sehen, ich poste jedenfalls ein Bild vom Motor. Wie gesagt, danke einstweilen. Roman

Verfasst am: 04.11.2011, 09:18 Aufrufe: 595

Ich glaube das ist nen EFI wegen des Kats.Da kann ich leider nicht so wirklich helfen.Müsstest Du aber mal genau angeben ob es ein EFI oder einer mit KE Jetronic ist.Bild vom Motorraum würde uns auch genügen. Zu EFI und KE Problemen findest Du hier aber auch schon einiges. Vom Bauch her hört sich das aber nach einem Kraftstoffproblem an und ich hoffe Du hast kein Schmutz im System wegen längerer Standzeit.

Verfasst am: 13.10.2011, 19:37 Aufrufe: 1378

net] Motor: [url=http://www.fotos-hochladen.net] Wir noch einiges gemacht den Winter! Motorraum ist alles andere als optimal...

Verfasst am: 13.10.2011, 19:23 Aufrufe: 1378

Ist dein Kofferaum auch leer? Motorraum einmal guggn..

Verfasst am: 18.09.2011, 15:15 Aufrufe: 518

... modell Laser TÜV abgelaufen Austattung (original) - schiebedach - radio - metalliclack - schriftzüge in laserschrift Rostmängel an Karosse ( Bleche zum einschweisen sind vorhanden und werden mitgegeben) - radläuf hinten links rost - abschluskante hinten recht rost Ich wollten den Wagen auf RS Turbo umbauen, der Motor lief auch schon in dem Wagen wurde jedoch wieder ausgebaut um den Motorraum ...

Verfasst am: 26.08.2011, 19:00 Aufrufe: 816

@hagen wie hast die lima gespannt mitm cvh halter? ich hab den fiesta halter samt spanner und riemen übernommen. fiesta luftfilterkasten ist besser unterzukriegen und der originalhalter dazu lässt sich prima auf den mk4 anpassen. escort luffikasten muss man die halter komplett selber bauen. hier sind 2 bilder von meinem Motorraum mit Fiesta Luffikasten dabei: http://www.ford-escort.de/showshine/show_shine_ ...

Verfasst am: 23.08.2011, 21:33 Aufrufe: 429

Als erstes würde ich mal die grundlegenden Dinge checken: Zündzeitpunkt Zustand Verteilerkappe, Läufer (sauber machen bissl abschmirgeln), Zündkabel, Kerzen Alle Kabelstecker im Motorraum mit Kontaktspray behandeln und den Stecker paarmal drauf und runter. Massepunkte im Motorraum prüfen/entrosten, besonders der am Wischermotor. Stauscheibe am Mengenteiler auf Leichtgängigkeit prüfen, Nullage checken, Zentrierun ...

Verfasst am: 18.07.2011, 20:24 Aufrufe: 733

ein verstecktes Elektrikproblem. Bei sowas ist es immer gut, wenn man erst einmal alle Massepunkte abschraubt und ordentlich sauber macht. Die Wichtigsten sind im Motorraum an der Batterie zur Karosserie (Stehblech am Lüfterkasten), am Scheibenwischermotor (Halteblech), und am rechten Rücklicht. Mein Favorit ist der Punkt am Wischermotor Wink

Oft ist es so, dass die Kabel noch gut leiten solange sie kalt sind ...

Verfasst am: 05.06.2011, 19:05 Aufrufe: 395

Hallo, ich bin kein Ford-Spezialist, sondern Jeep-Fahrer und suche nach den Lufthutzen / Kiemen, wie sie in der Motorhaube des 89er Escort Turbo serienmäßig verbaut waren (ich glaube MK4). Sie sehen stark aus und passen in Optik und Maßen ideal zu meinem Cherokee XJ (Bj. 1997). Ich muss was tun, um die heiße Stauluft im Motorraum abzuführen. Danke im voraus für Antworten und Angebote. Wenns sein muss, nehme ich au ...

Verfasst am: 21.05.2011, 22:51 Aufrufe: 977

Liebe Gemeinde, ich fahre ein MK4 Cabrio, Baujahr 86, 1.6, mit Webervergaser. Meine Drehzahlanzeige stimmt nicht. Die Drehzahl ist deutlich zu niedrig. Wenn ich die Gänge ausfahre komme ich gerade so auf 3500 U/min. Muss dies unweigerlich mit der Drehzahlanzeige/Mechanik zu tun haben oder kann das ein elektrisches Problem sein. Ich habe im Motorraum ein "Drehzahlrelais" von Bosch entdeckt. Was hat ...

Verfasst am: 02.02.2011, 16:00 Aufrufe: 837

das mit der tachowelle siehst du wenn du in den motorraum schaust. wenn sie nicht geteilt ist, muss sie hinten am tacho ausgeklipst werden, was recht eng ist, oder direkt am getriebe abschrauben, dann kann man die tachoeinheit besser rausziehen. die lampen sind von hinten in das gehäuse geschraubt. ist ein kunststoffsockel in dem die lampen drinstecken. also birne aus dem sockel ziehen und diese besorgen. wenn ...

Verfasst am: 02.02.2011, 10:37 Aufrufe: 837

Ja bei den Cabrios sind die Tachowellen zweigeteilt. Die können im Motorraum getrennt werden. Das ist so nicht richtig, es ist egal ob es ein MK4 Cabrio oder Limo ist Wink

Die zweigeteilte Tachowelle haben alle Escort mit ABS Die einteilige Tachowelle wurde nur beim Escort ohne ABS verbaut @ BarHusk dem muß ich widersprechen: Mein Turbo (Bj. 87) hat auch ABS, die Tachowelle ist aber nicht zweigeteilt Exclamation

...

Verfasst am: 02.02.2011, 06:31 Aufrufe: 837

Ja bei den Cabrios sind die Tachowellen zweigeteilt. Die können im Motorraum getrennt werden. Das ist so nicht richtig, es ist egal ob es ein MK4 Cabrio oder Limo ist Wink

Die zweigeteilte Tachowelle haben alle Escort mit ABS Die einteilige Tachowelle wurde nur beim Escort ohne ABS verbaut

Verfasst am: 02.02.2011, 05:43 Aufrufe: 837

Ja bei den Cabrios sind die Tachowellen zweigeteilt. Die können im Motorraum getrennt werden.

Verfasst am: 02.02.2011, 00:17 Aufrufe: 837

und die werkstatt wechseln Smile

schau mal ob deine tachowelle in der mitte getrennt werden kann (motorraum). geht dann einfacher mit dem rausziehen des tachos

Verfasst am: 02.01.2011, 05:36 Aufrufe: 939

Ach ja - meiner stand damals auch gut 2 Jahre... Komplette Zerlegung, alles geschweißt was zu machen war, dann kpl. Lackierung außen, anschliessend wieder soweit zusammen gebaut, die kpl. Technik ausm Motorraum raus, dann diesen wieder schick gemacht (Batt.halter), Kabelbaum ausgedünnt (weil noch Reste vom alten Motorkabelbaum da waren), anschliessend 1 Jahr gefahren und dann ging die Maschine sauer... Also - same ...

Verfasst am: 20.11.2010, 17:28 Aufrufe: 420

ich glaube die beste methode richtet sich nach den gegebenheiten. wer nen motorkran hat wird den motor wohl nicht nach unten rausnehmen. ich bevorzuge die variante mit getriebe nach unten raus. ohne hebebühne macht das aber kein spass, dann lieber nach oben. wenn das getriebe drin bleibt, verkratzt man immer den motorraum, das ist sch...!

Verfasst am: 24.10.2010, 14:56 Aufrufe: 1990

und das stört mich auch ein wenig, da ich bei sowas sehr pingelig bin. ich neige dazu alles 100% zu machen und so muss dann auch das auto sein, das ich fahre. nur ein beispiel, ich habe angefangen den motorraum zu polieren damit dort alles glänzt. und ich meine keine aluteile sonedrn den lack. ich überlege halt ob es nun der wagen ist den ich dann auch zu 100% fertig und schön machen soll/will, oder ob ich ihn in g ...

Verfasst am: 22.10.2010, 10:09 Aufrufe: 760

Getriebe kann eigentlich drin bleiben, so viel ich weiss, ist der 5. gang beim 90ps länger übersetzt. kann mich aber auch täuschen. ich fahr auch das 90ps getriebe auf dem efi. frag doch mal nach, ob der tausch vom motor günstiger wäre wenn's getriebe drin bleibt. ja, und motorraum alles 1:1. der efi tanzt in der aufteilung aus der reihe, da kann man nix vom alten übernehmen. Bremsen, Fahrwerk und Stabi dürfen bleib ...

Verfasst am: 12.10.2010, 15:26 Aufrufe: 937

Die RSI-Ansaugbrücke hatte ich damals in Anlehnung der Eichberg-Umbauten benutzt! Momentan hab ich das original Ansaugrohr vor der Biegung angeschnitten und mit einem Samco-Bogen zur Beifahrerseite gelenkt. Ich habe halt nur noch einen gepulverten RSI-Deckel liegen, den ich gerne verbauen würde. Klar, es sind kleine Spielereien... Das sehe ich ja selbst so! Aber einen Blickfang im Motorraum der am Ende die Luft ...

Verfasst am: 04.10.2010, 21:27 Aufrufe: 1200

der 4er hat ein "diagnosestecker", der ist im motorraum am linken ( fahrerseite ) federdom. da hängt so ein stecker aus dem kabelbaum mit nem deckelchen drauf. da können wohl blinkcodes abgerufern werden, aber keine ahnung wie umfangreich das ganze ist, oder wie das überhaupt geht. ich denke, dass nur das steuergerät gecheckt werden kann, einzelne bauteile und sensoren glaube ich nicht. Ist in dem Link v ...

Verfasst am: 04.10.2010, 20:45 Aufrufe: 1200

der 4er hat ein "diagnosestecker", der ist im motorraum am linken ( fahrerseite ) federdom. da hängt so ein stecker aus dem kabelbaum mit nem deckelchen drauf. da können wohl blinkcodes abgerufern werden, aber keine ahnung wie umfangreich das ganze ist, oder wie das überhaupt geht. ich denke, dass nur das steuergerät gecheckt werden kann, einzelne bauteile und sensoren glaube ich nicht.

Verfasst am: 16.09.2010, 23:18 Aufrufe: 714

gut dann halt anders Wenn du trotzdem auf diese Mk4 - Seite gehst dann gibt es in der Galerie / Drive einen Lilanen Escort vom Fordclub Nordbayern... Und da exestiert ein Bild vom Motorraum wo man sieht das der Gummi verdreht ist. Und das andere Bild wo mir das aufgefallen ist wäre ein extrem tiefes schwarzes Cabrio mit Rh Felgen und einer mk 5 Front da sieht man auch das die gummis verdreht sind...

Verfasst am: 24.08.2010, 12:44 Aufrufe: 1739

so am we hab ich - die KE eingebaut - den neuen Kabelbaum eingezogen und grob im Motorraum verlegt - Steuergeräte verbaut - Armaturenbrett raus

Verfasst am: 23.08.2010, 12:10 Aufrufe: 1155

Hi. Also: Dieser Schlauch, der in meinem Motorraum so lose rumhing, ist daran Schuld. Ich habe mich dazu mit einem "Ford - Schrauber - Senior" unterhalten, der zur Zeit des Escorts MK4 seine Blütezeit hatte. Wink

Der Schlauch hat einen Abgang in den Luftfilterkasten. Warum der 2. Schlauchabgang da noch zusätzlich dran ist, wusste er auch nicht. Auf jeden Fall wird durch diesen Schlauch dann noch Luft ...

Verfasst am: 16.08.2010, 10:59 Aufrufe: 1262

Kupplungspedal vorsichtig einbauen und dann erst Seil einhängen sonst fälllt die Sache wieder auseinander. Das Seil am Pedal einhängen den Nachteller nach vorne oder hinten drücken damit das Seil durch paßt. Vorher am besten anschauen welche Richtung ihr den Nachsteller drücken müßt. Dann Pedal besfestigen und Seilzug im Motorraum einhängen. Wir waren zu zweit, Ich hab am Seilzug im Motorraum gezogen und Der KFZ Mech ...

Verfasst am: 10.08.2010, 17:12 Aufrufe: 1155

Hi. Hier nun ein paar Bilder... Der Schlauch liegt also so im Motorraum und läuft auf ein Bauteil zu, dass ich nicht kenne. Von da per Abzweig nochmal mittig in den Motorraum. Hier auch noch ein Video-Link mit den mysteriösen Geräuschen... http://www.youtube.com/watch?v=nA1kDVyDxzA Gruß, Nico

Verfasst am: 10.08.2010, 10:26 Aufrufe: 1155

Ich fahre ein XR3i Cabrio (Bj. 8 Cool

mit nachgerüstetem geregeltem Kat. Seit ich den Wagen fahre, kam es im Leerlauf oder auch wenn ein Gang drin ist und ich rolle aus, zu einem blubbern / floppern im Motorraum. Daraufhin war ich in einer Ford - Werkstatt (die kennen den Wagen quasi von Geburt an) und habe das Problem angesprochen. Daraufhin wurde mir etwas schwammig erzählt, das der Motor (zusätzliche Luftansaug ...

Verfasst am: 16.07.2010, 12:22 Aufrufe: 328

Mahlzeit, kann mir vllt jemand weiter helfen ich wollte heute meine Anlage in meinen Ford Escort XR3I bj 90 verbauen und muss die Kabel von der Batterie in den innenraum verlegen und suche den Propfen. Wo sitzt der genau bei meinem damaligen golf 2 war das kein thema ... für Hinweise wäre ich sehr dankbar.... Gruss Red_Devil Evil or Very Mad

Verfasst am: 08.07.2010, 21:47 Aufrufe: 720

Ich werde morgen mal ein paar Bilder machen von dem Rest der jetzt noch bei mir in der Halle steht. Der Rahmen müßte aber ein MK4 Cabrio sein. Ursprünglich mal Rot lackiert, mittlerweile eher "schlampig" auf Schwarz umlackiert. Mit ABS (alte Ausführung, ABS Block am Domlager Fahrerseite im Motorraum) Dass Cockpit scheint aus dem Nachfolger hineingebastelt worden zu sein, Beifahrerairbag aber kei ...

Verfasst am: 06.07.2010, 10:07 Aufrufe: 2983

Mh leider bin ich nicht so der Kenner aber ich erklär dir einfach mal die Situation: Ich hatte einen Kabelbrand in meinem Escort Ford Escort Cabrio XR3i, 90PS, Typ ALF Schlüsselnummer 0928 und 635 Der Kabelbrand bezieht sich auf den Bereich unterm Lenkrad bis in den Motorraum. Dort möchte ein Kumpel von mir den Kabelbaum erneuern und er meinte er brächte davon die Schaltpläne um alles richtig miteinander z ...

Verfasst am: 03.07.2010, 03:26 Aufrufe: 534

Beim 1.6er EFI ist das Relais für die Kraftstoffpumpe im Sicherungskasten im Motorraum. Steckplatz V, ist ein gelbes Relais. Es sind zwei gelbe Relais vorhanden die man zum Testen auch mal gegeneinander tauschen kann, sind beides die gleichen. Zum Glück ist das Relais bei Ford nicht so teuer

Verfasst am: 24.06.2010, 20:32 Aufrufe: 766

wenn du dann eh wieder am suchen bist schau auch nachm fiesta xr2i 16v.das passt alles besser im mk4 motorraum.. und getriebe kannst dann auch direkt mit übernehmen,brauchst keine schwungscheibe umbauen,luffikasten passt besser,limahalter passt besser,kabelbaum lässt sich schöner verlegen usw usw.. hab beides schon durch.. fiesta technik in mk4 und escort mk5 in mk4. funzen tut beides.. aber der fiesta bringt halt b ...

Verfasst am: 24.06.2010, 18:57 Aufrufe: 2781

Die original Turbo Haube hat der Wagen ja ohnehin. Nach den Karosseriearbeiten wurde der Wagen in Blue Spark von Lamborghini lackiert, und zwar Außen und Innen, bis in die letzte Nische. Auch der gesamte Motorraum ist in Wagenfarbe, also wirklich alles. Er wurde komplett mit Hohlraumversiegelung versiegelt und sollte gegen Rost mehr als Gut gewapnet sein. Nun zu dem Objekt unter der Haube: Unter de ...

Verfasst am: 21.06.2010, 11:27 Aufrufe: 654

Hallo, ich könnte den Saugrohrsensor und die Zündkabel gebrauchen. Der Saugrohrsensor ist im Motorraum am Lüftungskasten montiert. Wenn die Teile noch zu haben sind, bitte kurze Info mit Preis Gruß Harald

Verfasst am: 02.06.2010, 18:18 Aufrufe: 1524

Habe bei mir auch ne Drehmomentstütze gebaut, da ja der RS2000 als Turbo dann doch schon nen bissl mehr an den Lagern zerrt Smile

Und ich habe mir schon paarmal den vordersten Getriebe Gummiblock weggerissen als ich die Stütze nicht hatte... Habe sie Links im Motorraum verschraubt einmal vorn am Längsträger im Motorraum und am Block beim Kettentrieb an den 3 Bohrungen wo im Mk5/6 RS2000 auch die Serienstütze vers ...

Verfasst am: 02.06.2010, 15:45 Aufrufe: 1524

Bei der Turbohaube ist die Ausparung für die Lufteinlässe im Weg den sie ragen zirka 1,5cm rein in den Motorraum und dann liegt die Haube auf der Beifahrerseite auf dem Ventildeckel auf... und da der Ventildeckel eine Krümmung hat Höhe Kettenräder liegen die Schlitze der EInlässe Komplett auf bzw lässt sich die Haube nicht schliessen ohne das die Einlässe Kaputt gehen.... Bei der Normalen Haube ist vom höchsten Pu ...

Verfasst am: 25.05.2010, 15:43 Aufrufe: 828

... hinschaut sind schon einigen Schrammen dran, die Frontscheibe hat einen kleinen Riss, ein Frontscheinwerfer ein kleines Loch das mit Tesafilm abgeklebt wurde, die hintere Stoßstange hat einen kleinen Riss und auch die eine oder andere Roststelle zusätzlich zu der Batterieplattformgeschichte hat sich auch eingefunden. Im Innenraum ist ein Schalter zur Regulierung der Gebläsestufen defekt. Und im Motorraum ...

Verfasst am: 24.05.2010, 20:16 Aufrufe: 817

aber das hat fast jeder mk3-4, muste ich bei meinem jetzt auch machen lassen,zwar nicht ganz sooo schlimm wie bei dir aber es hat gereicht. Ahja, auch sehr schick! Ich habe schonmal bei mir die Teppiche abgefühlt, de4r Rest ist trocken soweit und auch vom Motorraum her ist keine weitere Durchrostung zu entdecken. Die Nässe hat sich nur im Beifahrerfußraum konzentriert und auch im Fahrerfußraum habe ic ...

Verfasst am: 20.05.2010, 23:18 Aufrufe: 1033

Meinst du den Schlauch zu diesem Bauteil, das ist die ABS Pumpe wo der Rote Pfeil drauf geht... Ja man kann umrüsten bzw ABS ausbauen... Dazu braucht ihr den HBZ und den Ausgleichsbehälter von ein MK4 ohne ABS und die Bremsleitungen zu den Vorderrädern und die Druckminderer für die Hinterachse die Rechts im Motorraum unterhalb des Motorträgers sitzen mit Leitungen, hinten hat der MK4 kein ABS, das Arbeitet n ...