Ford Escort MK4 Forum

Verfasst am: 18.04.2012, 17:31 Aufrufe: 522

Die Motorhalter sind zwar so konstr. das sie im Notfall noch halten würden, aber wie Billy das auch beschrieben hat, gehen dann, wenn man weiterfährt mehr kaputt, als einen Lieb ist. Gruss Andreè Very Happy

Verfasst am: 17.04.2012, 11:22 Aufrufe: 522

Motorhalter ist bei mir auch kaputt und ich fahre noch !! MOtor ruckelt zwar wie ne sau beim anfahren aber es ist möglich Wink

Verfasst am: 17.04.2012, 10:56 Aufrufe: 522

Also wenn ein Motorhalter kaputt ist, dann fährt man sicherlich nicht mehr damit. Shocked

Gruss Andreè

Verfasst am: 16.04.2012, 18:49 Aufrufe: 522

so... schnurrt wieder der kleine... nur mir als ich das ganze da mal weggebaut habe ist mir aufgefallen das der motorhalter (dieser kleine klotz mit gummi) kaputt ist... kann ich damit nochn bischen rumfahren wenn der motor leicht schreg steht? Razz

und hat zufaellig noch jemand sowas abzugeben?

Verfasst am: 20.01.2012, 15:48 Aufrufe: 1123

fuers getriebe gibts verstaerkte radsaetze was will der tuev den sagen? vor irgendwas 94 sind eigenbau auspuffanlagen ohne groeseren aufwand eintragbar motorhalter kriegt man auch hin, ich denke sind die selben wie bei nem rs2000 umbau und davon gibs eh schon genug abgasgutachten faellt auch aus wenn man nen euro 0(= nicht klassifiziert) escort nimmt cosworth 4x4 bremsen passen p&p an die orginalen schwenk ...

Verfasst am: 09.01.2012, 21:10 Aufrufe: 1123

ich hab mir am wochenende nin 2,0l cosworth motor mal genauer angesehen vom getriebe anschluß past der und von der länge geht der auch rein die lichtmaschiene müste vorne verbaut werden und der turbo liegt dann halt hinter den motor mit den rst getriebe und nin eigenbau motorhalter dürfte das gehen hat schon jemand denn motor als frontantrieb verbaut ich denke wenn ich nin motor bekomme werde ich das mal in angriff ...

Verfasst am: 21.08.2011, 21:17 Aufrufe: 816

musst dir den motorhalter selber bauen. einfach den mk4 cvh halter anpassen. also den mk4 halter an den motor (zetec) halten, dann siehst du schon was du anpassen musst Wink

Verfasst am: 29.07.2011, 19:10 Aufrufe: 870

Also jetzt mal zu den motor halter ich habe die turbo haube drauf und muste mein getriebe 2cm tiefer setzen dann hab ich die ansaugbrücke ab gebaut das ich besser messen kann dann habe ich etwa ein tag gebraucht für den motorhalter und lichtmaschienen halter mit drehmoment stütze an der haube hab ich etwa 8mm luft ohne anzustoßen das kann doch nich so schlümm sein Und wegen einer kopie da kann ich vieleicht helfen ...

Verfasst am: 05.06.2011, 18:57 Aufrufe: 404

Du musst erstmal prüfen, ob es am Geber oder am Kombiinstrument liegt. Dazu ziehst du den Stecker vom Geber ab, der sitzt wenn du vor dem Motor stehst rechts am Zylinderkopf neben dem Abgaskrümmer unter dem Motorhalter. Dann legst du den Anschluss irgendwo auf Karosseriemasse und schaltest mal die Zündung ein. Wenn der Zeiger jetzt hoch geht, ist der Geber im Kopf hinüber. Der ist aber schnell gewechselt und k ...

Verfasst am: 12.03.2011, 23:38 Aufrufe: 575

du brauchst nen mk4 cvh motorhalter.den schweisst du im berreich des unteren schraubpunktes am motor um.manche lassen auch nur den unteren schraubpunkt weg..die oeberen beiden passen. halt einfach mal den cvh halter an den zetec.. dann erklärt sich das schon fast von selbst. getriebeseitig bleibt alles wie es ist.

Verfasst am: 12.03.2011, 22:34 Aufrufe: 575

Hallo ich wollte mal fragen woher ich passende motorhalter bekomme und wie ich sie umbauen muss damit ich in meinem Mk4 nen 1,8 L Zetec einbauen kann.Was benötige ich sonst noch wäre super wenn sich jemand melden würde der diesen umbau schon hinter sich hat. Suche habe ich benutzt aber immer nur Teilweise antworten gefunden wäre super wenn mir einer genau sagen was ich alles benötige. Es dreht sich nur darum wie ...

Verfasst am: 03.03.2011, 08:07 Aufrufe: 339

motorhalter kannste den vom mk4 nehmen und "anpassen"

Verfasst am: 27.02.2011, 09:56 Aufrufe: 339

Ich weiß das es schon einige Themen dazu gab aber trotzdem: Habe am Samstag nen weißen 90PS XR3i bekommen und da ich noch einen RS2000 Motor stehen habe, soll der nun rein. Ich habe nur den Motor und muss wissen was ich noch brauche und vom Xr3i behalten kann. Kabelbaum vom RS2000 ist klar denke ich, wenn einer was hat...nehme ich. Motorhalter bekomme ich wo? Hat noch jemand einen? Hat jemand was, daß mir ...

Verfasst am: 21.12.2010, 17:28 Aufrufe: 870

Hi leute Ich wollte nen rs 2000 in meinen mk 4 einbauen und dazu brauche ich die motorhalter. Ich kann sie mir selber bauen und daher sehe ich es nicht ein dafur 100euro auszugeben. Und jetzt zu meiner frage ob jemand ein muster für mich hat oder die maße damit ich sie mor bauen kann. Danke schon mal. Gruß David

Verfasst am: 23.11.2010, 12:57 Aufrufe: 388

Hi Leute Ich bin der David, 28j und komme aus BHV. Habe in der garage einen Escort MK4 Bj.90 ich wollte mal nachfragen wie das mit dem motor vom Probe GT ist? Weiß einer von euch ob der rein passt ohne größere umbauten wie z.b. motorhalter umschweißen. Hat das einer schon mal von euch gemacht? MFG David

Verfasst am: 24.06.2010, 14:24 Aufrufe: 766

Kabelbäume müssen verknüpft werden, Motorhalter ist der vom CVH mit ein paar Anpassungen. Sorgen macht mir Bremsanlage und Stabi bei Deinem Auto. Da solltest Du mal mit dem TÜVler Deines Vertrauens reden. Ich fahr die RST-Bremse und den Stabi dazu (der war aber schon drin).

Verfasst am: 02.06.2010, 18:55 Aufrufe: 1524

na motorhalter adapter und bremsadapter bau ich mir na die vom sierra kannste mal ein bild von deiner stütze machen ??? weiß wo die oben dran baun willst aber unten ???

Verfasst am: 02.06.2010, 02:35 Aufrufe: 1524

Beim Eichberg Bausatz war dabei: motorhalter, Halteplatte für Lichtmaschine vom CVH, Riemenscheibe WAPU, Riemenscheibe KW, Keilriemen, Distanzblock Traverse und 2 Keile die jeweils 1x mal unter jeden Getriebe Gummiblock kommen Mit den Riemenscheiben usw baut man von Flach auf Keilriemen um so wie der MK4 Serienmässig hat... @MK4RS2000 - Jetzt wo du es sagst fällt mir nach 8Jahren auf ich hab den Motorhalte ...

Verfasst am: 01.06.2010, 06:00 Aufrufe: 1524

Mein problem ist ich hab kein bock an dem motorhalter der 100 latten gekostet hat wieder dran zum zu schneiden und zu schweißen ich würde das nur machen wenns keine andere möglichkeit gibt

Verfasst am: 01.06.2010, 03:18 Aufrufe: 1524

Ich komme zu meiner Erkenntnis, weil ich den Blau lackierten Eichberg Bausatz mit dem Motorhalter, Lichtmaschinenhalter, Riemenscheiben und den Distanzstücken für das Getriebe besitze... Mit dem Eichberg Bausatz konnte ich damals auch nicht meine Turbohaube verbauen... Deswegen hab ich mir Jahre später den Halter von Escortteile.de bestellt zum probieren was den selben Effekt hatte und die Haube trotzdem nicht g ...

Verfasst am: 31.05.2010, 18:23 Aufrufe: 1524

Das Problem ist die Motorhalter von wie zb Eichberg, Escortteile.de usw sind so konstruiert das der Motor gerade drin sitzt und dadurch ein Stückchen zu hoch ist... Wie kommst du zu der Erkenntnis? Habe den ominösen Eichberg Motorhalter nochaus dem letzten Jahrtausend Wink

, und da sitzt der Motor perfekt. Und wenn ich mein Motor mit den etwas schlechten Bildern von DavidRS89 vergleiche, sitzt meiner ca. 2cm ti ...

Verfasst am: 31.05.2010, 12:01 Aufrufe: 1524

Das Problem ist die Motorhalter von wie zb Eichberg, Escortteile.de usw sind so konstruiert das der Motor gerade drin sitzt und dadurch ein Stückchen zu hoch ist... Dir bleibt dann nichts weiter übrig den Halter zu ändern und die Getriebehalter auch da du ja auch das Getriebe tiefer setzen musst, das Problem dabei ist du hast max zirka 1,5cm nur Spielraum nach unten wegen der Getriebetraverse wo das Getriebe vers ...

Verfasst am: 30.05.2010, 21:12 Aufrufe: 1524

Hi Leute

das mit dem stecker haben wir ja jetzt geklärt jetzt macht mir der motor probleme hab ihn heut reingehangen hatte mir ja auch ausn netz extra Mk4 motorhalter fürn rs2000 + adapter fürs getriebe gekauft (100€) und jetzt passt das immer noch ni der ist immer noch zu hoch hab schon echt alles probiert echt dünne Sad

also frage wieder an euch Smile

habt ihr ein plan ????

Verfasst am: 18.05.2010, 22:32 Aufrufe: 1086

Hab noch Motorhalter zu liegen um RS2000 zu verbauen... Adapterplatten um RS2000 Bremsanlage hinten oder Adapterplatten um die Sierra 2WD Bremsanlage hinten zu verbauen hab ich auch noch...

Verfasst am: 25.04.2010, 21:52 Aufrufe: 1042

Also ich habe im Ebay so ein Packet für 40€ ersteiget mit Krümmer,Einspritzdüsen, Motorhalter usw...... Packet ist angekommen aber ohne die 2 Steuergeräte die dabei sein sollten, (kläre ich noch ab,ich will die auch haben)... Vielleicht könnt ihr anhand der Bilder sehen was für welche das sind, oder ob ich da besser nur einer 31er Druckdose holen sollte!? zumal ich das dingen auf 2.0L. umbauen will, einen 2.0 ...

Verfasst am: 31.03.2010, 10:50 Aufrufe: 901

Efi = 90'er, ?- Bin kein Ford Fan nur ESCORT Fan Very Happy

ist doch klar dass ich mir wenn , dann einen rs2000 zum ausschlachten kauf. Wollte die Teile dann davon nehmen. Oder Funzt das neicht? DZM sagt mir nichts =Drosselklappe? Was für nen Motorhalter passt denn , welche Marke???

Verfasst am: 31.03.2010, 10:07 Aufrufe: 901

Motorkabelbaum zum RS2K - schau drauf, daß er keine WFS hat. 4. Geschw.signal/ Tachogeber dafür 5. Bremse muß geändert werden 6. Kabelbaum muß angepasst und richtig zusammengestrickt werden 7. Motorhalter steht ja schon da, bzw. weißt Du selbst. und last but not least 8. Du brauchst nen TÜVler, der hier mitspielt und das dürfte sicher eines der größeren Probleme werden. Spreche da aus leidvoller 1,8er Zetec ...

Verfasst am: 30.03.2010, 15:29 Aufrufe: 901

Hallo ALF Bj1987 105 PS mit nachr. Kat. Wenn ich ein RS2000 Motor reinbaue berauche ich nen anderen Motorhalter. Welchen könnt ihr mir empfehlen?- ambesten gleich ein link zum online shop, aber bitte nur motorhalter "wo" ihr es genau wisst dass die passen ;D. Welche Erfahrung habt ihr gemacht, passt das alles (der Motor)wie gegossen ? Nach dem Motto alter Motor raus neuer rein? -oder muss man viel ...

Verfasst am: 18.03.2010, 23:36 Aufrufe: 6455

Deshalb ja der ZVH, wenn man die Haube aufmacht sieht man nichts Wink

der Kopf bleibt ja gleich, nur der Rumpfmotor ist anders, und wenn man die umgebauten Motorhalter schön abschleifft und Lackiert sieht man da auch nicht das etwas geändert wurde, das einzig auffällige wäre die Ölwanne, aber da muss man schon wissen das der Mk4 Original keine Alu Ölwanne hat Wink

ja und das 2.0 müsste man beim Rumpfmotor wegschlei ...

Verfasst am: 16.03.2010, 14:48 Aufrufe: 1086

das ist schonmal nicht schlecht, das erstmal das alte getriebe drin bleiben kann. und zur elektrik,hätte ich mir das doch aufwendiger vorgestellt. in wie weit gibt es unterschiede zwischen meinem 1.6er getriebe und einem turbo? welche anderen übersetzungen sind da vorhanden? gibts noch motorhalter neu zu kaufen? email beantwortet niemand bei eichberg. Sad

Verfasst am: 15.03.2010, 22:56 Aufrufe: 1086

Also ich hab nen Getriebe vom MK4 RS Turbo dran, Kupplung Organisch, Antriebswellen RS Turbo Motorhalter selbst gebaut ähnlich dem Eichberg Bausatz... Fächerkrümmer geändert damals, jetzt komplett neu da er jetzt auf Turbo ungebaut ist. Hab vorsichtshalber noch ne Drehmomentstütze verbaut bzw selbst gebaut... Gut dann kann ich dann dich mal anrufen wegen dem MK4 Escort... Hab interesse dran Smile

Verfasst am: 10.02.2010, 19:23 Aufrufe: 700

nabend hätte da mal ne frage.... habe vor meinen fiesta mk3 auf rs2000 technik umzubauen und da dachte ich mir ich nehm den halter von eichberg für den essi mk4. hat evntl. jemand von euch mal die maße von dem halter zum nachbauen ??? achja und was mich noch interessiert sind die cvh motorhalter vom essi mk4 und fiesta mk3 gleich ? wäre echt super hoffe ihr könnt mir da helfen mfg raphael

Verfasst am: 24.01.2010, 19:22 Aufrufe: 1301

vergaser is doch dankbar in solchen sachen Smile

was meinst du mit dicken antriebswellen? bei der 5gangversion isses recht egal was man da an a-welle ranschraubt.da gibts nur unterschiede nach mit oder ohne abs.wobei die mit abs auch in den ohne abs escort funzen.mit der motorleistung wird da nich unterschieden. edit: schraub an den xr3 nen mk4 motorhalter vom cvh ran.. sonst hängt der gute schief im auto.mk3 u 4 ha ...

Verfasst am: 15.01.2010, 13:48 Aufrufe: 6455

RSFIPS wie hast Du den Motorhalter angebracht. Ich will meinen Motor nicht an dem MK4 Halter schrauben, da ich ohne ihn alles so übernehmen kann, wie es ist. LIMA und so. Schonmal einen Motorhalter selber gebaut. Bauen wäre nicht das Problem aber ich weiss nciht wie die Dinger aufgebaut sind. Micha

Verfasst am: 06.11.2009, 07:37 Aufrufe: 769

Jetzt gerade bauen wir eine Plenumansaugbrücke, Trichter sind fertig und werden gerade bei uns in der Firma berechnet, also ob bei 1bar und einem gewissen Luftmassendurchsatz auch noch genug in die Zylinder kommt. Das Plenum selber ist grob fertig und wird dann auch auf Volumen und Verwirbelungen geprüft. Auch einen Motorhalter habe ich gebaut, damit man den Focus RS Motor original verbauen kann, sprich Klima, Ser ...

Verfasst am: 15.10.2009, 11:54 Aufrufe: 959

So, der Mann hat ja gesagt. Würde ja gerne ein Foto hochladen aber geht nicht. Wir müssen nur einen Motorhalter bauen aber das Ding ist schnell am Rechner gebaut und die Fräsdaten an die Maschine geschickt. So ist der momentane Stand.

Verfasst am: 27.08.2009, 20:03 Aufrufe: 959

über was diskutiert ihr hier eigentlich? wenn ich das richtig lese, ist doch die frage nur nach dem motorhalter. @Paul, schick mir lieber die benzinpumpe, und hör auf dir über umbauten gedanken zu machen die am ende eh nicht funktionieren Very Happy

Verfasst am: 27.08.2009, 12:43 Aufrufe: 959

Ich glaub, hier ist eher vom Focus die Rede. Für den FRST brauchst keinen anderen Motorhalter.

Verfasst am: 26.08.2009, 20:04 Aufrufe: 959

du bist doch auch im turbostylez forum unterwegs oder? sprich doch mal kuschelkeks an.. der hat den motor zwar im gfj.. aber die motorhalter vom gfj und mk3 escort sind original ja nich so unterschiedlich.will damit sagen wenn er seinen fiestahalter anpassen konnte,solltest du auch n mk3 halter anpassen können. edit: das aber nich ganz orschinal s1 Wink

Verfasst am: 26.08.2009, 19:52 Aufrufe: 959

Wer hat Erfahrung mit einem solchen Umbau und/oder Tips und Tricks. Motor und der Rest sind da, Limahalter nehmen wir aus England. Frage ist, welchen Motorhalter nehmen wir? Der Tacho soll vom S1 bleiben.... Bremsen sind schon umgebaut, vorne Wilwood hinten Sierra Also legt ,mal los Gruss Ps: Wer S1 Turbomotor sucht kann meinen bekommen.

Verfasst am: 03.09.2008, 21:26 Aufrufe: 6455

2008 19:48 tschuldigung wenn ich widerspreche paulchen.. aber n zvh isn zetec rumpf und cvh kopf nech.. da muss der motorhalter wohl wie bei nem zetec umbau angepasst werden wenns in nen mk4 kommt da der halter ja am block und nicht am kopf verschraubt is wollt er mir auch schon weiss machen. Paul: der motorhalter ist nicht die lasche an der man den motor aus der karosse hieft. und in sachen pleul, du bist doch de ...

Verfasst am: 02.09.2008, 19:48 Aufrufe: 6455

tschuldigung wenn ich widerspreche paulchen.. aber n zvh isn zetec rumpf und cvh kopf nech.. da muss der motorhalter wohl wie bei nem zetec umbau angepasst werden wenns in nen mk4 kommt da der halter ja am block und nicht am kopf verschraubt is

Verfasst am: 31.03.2008, 15:08 Aufrufe: 2956

So! motor hab ich! (man is das sch*** ding schwer) @holger: halter hab ich einen aus nem efi. am Motorhalter vom zetec is noch son zwichenstück zwischen..

Verfasst am: 28.03.2008, 22:21 Aufrufe: 2956

.. kabelbaum war dann schoma ne gute entscheidung.hab da aber leider kein schaltplan vom mk4 efi. ggf hat der thomas da was.seiner war ja mal n 1.6er efi vorher. motorhalter musst du dann mal schaun ob das mit dem vom 1.3er auch geht.weiss jetzt nich wie der aussieht.holger meint einen vom cvh.welcher wäre da egal.hauptsache cvh und ausm mk4. auspuff wie gesagt alles was du da hast vom fiesta inkl kat einbauen.der a ...

Verfasst am: 28.03.2008, 19:00 Aufrufe: 2956

motorhalter nimmste den einen teil vom mk4 und flechst da war weg. sollte dann schon reichen (war bei mir so). halt den abgebauten mk4 halter einfach an den zetec motor und du siehst was du machen musst. kabelbaum musste halt vom mk4 und dem zetec zusammenbasteln (hier weiss timo sicher guten rat ). und was sonst noch? krümmer und kat hat du vom zetec. dann hinter dem kat den auspuff an den kat anpassen (auspuff vom ...

Verfasst am: 28.03.2008, 15:26 Aufrufe: 2956

kann ich den motorkabelbaum jetzt "einfach so" and den essikabelbaum dranstecken wie is das mit dem getriebe? nehm ich das aus dem xr2i, oder besser das getriebe von nem 4er xr3i (hab beides) bei dem xr2i is ja bei 220km/h schluss weil das getriebe dann von der drehzahl schlapp macht... bei dem xr3i getriebe is mein ich der 5te gang was länger... wär somit mein favorit wie is das mit dem motorhalter? was muss ich ...

Verfasst am: 24.02.2008, 19:24 Aufrufe: 2127

Fazit des wochenendes: paßt irgendwie alles nicht!!! da das mtx ja nicht so ohne weiteres in den mk4 paßt wollte ich erstmal ein ib getriebe dranbauen zum einpassen. das paßt natürlich wieder nicht über die schwungscheibe vom tdci. also erstmal ohne schwungscheibe und kupplung. der motor ist aber etwas breiter und liegt am träger an. die servopumpe mußt ich auch erstmal abbauen da sie da sitzt wo der originale motorh ...

Verfasst am: 05.09.2007, 13:00 Aufrufe: 1802

sagt mal, müssen motorhalter für zetec umgebaut werden oder kann man die motorhalter aus fiesta xr2i 1,8l 130ps zetec 1:1 übernehmen?

Verfasst am: 07.08.2007, 19:00 Aufrufe: 1802

Wieviel anders schaut der rumpfmotor denn aus ? fällt das sehr auf bzw. was muss ich da noch alles umbauen, motorhalter, steuergerät Ich hab gehört das der ZVH noch um einiges schwieriger umzusetzten ist, mal schaun werde mich mal damit befassen

Verfasst am: 05.03.2007, 06:51 Aufrufe: 277

ich würde dir gerne den motorhalter inkl gummi abnehmen. was soll der kosten inkl versand?? gruss tom