Ford Escort MK4 Forum

Verfasst am: 19.05.2012, 15:58 Aufrufe: 242

Es gab beim 4er Escort 3 motoren mit Euro1 Der 1,4er CFI mit etwas über 70 PS Der 1,6er KE-Jet mit 90PS und der 1,6er EFI mit 102PS Absolut richtig, wie ich oben ja schon geschrieben habe: G-Kat gab es im 1.4i und 1.6i. Somit müßte man einen kompletten 1400er oder 1600er haben und den Umbau in Deinen 1300er vornehmen. So einen Umbau gab es mal bei eBay zu verkaufen, war ein MK3 1.3 mit 1.6i 90PS G-Ka ...

Verfasst am: 19.05.2012, 14:27 Aufrufe: 242

Es gab beim 4er Escort 3 motoren mit Euro1 Der 1,4er CFI mit etwas über 70 PS Der 1,6er KE-Jet mit 90PS und der 1,6er EFI mit 102PS Der 1,4er hat eine Zentraleinspritzung, die 1,6er eine Einspritzanlage. Aber alle 3 lassen sich auch nicht auf Euro 2 aufrüsten. Machbar wäre es beim 1,6er EFI, da der eine elektronische Enspritzung hat, aber kein Hersteller bietet dafür was an. Solltest du auf die Idee kommen einen ...

Verfasst am: 18.05.2012, 20:13 Aufrufe: 242

also laut wiki gab es im mkIV folgende 1,3l motoren: 1,3 l 44 kW (60 PS), OHV HC, bis 8/88 1,3 l 44 kW (60 PS), OHV HCS, ab 9/88 1,3 l 46 kW (63 PS), OHV 1,3 l 51 kW (69 PS), OHV meiner hat 60PS bzw. 44kw und ist ein 89er Baujahr, demnach ist es der zweite in der liste. eine logische schlussfolgerung wäre, dass der oberste der jba ist und der zweite (wohl meiner) ein jbb ist. wie gesagt, ich weis sons ...

Verfasst am: 28.04.2012, 15:49 Aufrufe: 51

Die Pumpe im Link passt für alle Motoren mit K-und KE-Jetronic. Der Systemdruck beträgt etwa 5-6 Bar, deswegen sollte die Pumpe ruhig mehr "drücken". Der Druck wird ja eh vorne auf das benötigte Maß geregelt (Systemdruckregler). Die Anschlüsse an der Pumpe sind fast egal, du solltest die eh mal an den Anschlusskabeln neu machen. Bei Ebay findest du oft welche, da sind die Kabelösen und Gummikappen schon ...

Verfasst am: 14.04.2012, 09:35 Aufrufe: 123

Wollte Sie stehen lassen aber für was? Einen Turbomotor 81tkm gelaufen

Verfasst am: 18.03.2012, 20:12 Aufrufe: 278

Hallo, ich habe mir für mein Escort mk4 Cabrio originale Elektrische Fensterheber Motoren gekauft Einbau ist kein Problem Aber wie soll ich das mit der Elektrik machen hatte voher keine Elektrische fensterh. Im Auto. MfG furd

Verfasst am: 12.02.2012, 16:00 Aufrufe: 158

Hallo, ich heiße Jessica, bin 23 und aus Idstein (zwischen Wiesbaden und Limburg). Ich hab mir vor 2 Wochen ein MK4 XR3i Cabrio Bj. 87 zugelegt. Hatte vor 2 Jahren schon mal ein Escort Cabrio aber ein MK7 in gelb. Ich hab ihn geliebt, auch wenn er in der Zeit in der ihn hatte 3 Motoren zerschossen hat... lange Geschichte. Hab ihn dann verkauft weil ich schwanger war, wegen Platzmangel usw. ist mir extrem schwer ...

Verfasst am: 01.02.2012, 11:25 Aufrufe: 724

da taucht zwar ABFT bzw. ABET auf, aber keiner der 1,6er Motoren ist mit 132PS angegeben....denke das ist nur falsch übernommen worden...ich denke Du holst was aus UK?

Verfasst am: 29.01.2012, 17:24 Aufrufe: 820

Also ich glaube das man die Teile nur für extrem hoch drehende Motoren benötigt wie derFutzemann sie glaube ich auch fährt.Ansonsten ist es doch echt nur schick anzusehen wenn der Zyl.Kopfdeckel runter ist. Ich staune aber trotzdem das sich derFutzemann hier auch mal zu Wort meldet Confused

.Ist doch auch der,der die RS1600i Homepage hat oder??? War nur ein wenig enttäuscht als ich ihm mal eine Frage bzgl Getrieberep.

Verfasst am: 03.01.2012, 20:26 Aufrufe: 173

Hmm.. Mit dem gedanke habe ich auch schon gespielt.. Bin aber zum entschluss gekommen das es für mich nicht lohnenswert ist, da ich die Maschiene weiträumig Serienmäßig belasse.. Die 15-20 PS kommen evtl daher da die gemessenen Motoren dementsprechend umgebaut waren.

Verfasst am: 02.01.2012, 19:33 Aufrufe: 234

für welche motoren sind die denn?

Verfasst am: 02.01.2012, 18:58 Aufrufe: 381

. ist das ne krankheit? und woher kommt das genau? eher vom kopf oder ventildeckeldichtung?? (zur info ich kenn mich mit cvh und zetec motoren aus von meiner fiesta zeit, aber escort ist der erste den ich besitze) und dann gehen noch die gänge extrem schwer rein. An der Getriebeglocke sitzt ja der Seilzug und der zieht sich eigentlich sauber nach hinten (ich weiß nur noch ob weit genug) das kupplungspedal lässt s ...

Verfasst am: 30.12.2011, 07:28 Aufrufe: 463

Guten Morgen, ich habe mich mit Burton kurzgeschlossen und die schlagen für die CVH und EFI Motoren (ohne Turbo) diesen Kit vor. Spoiler auch für den 1.4i und ich denke der Preis ist noch ok, muss man halt noch in ein einstellbares Nockenwellenrad investieren Micha

Verfasst am: 25.12.2011, 10:56 Aufrufe: 588

Ich gebe auch den Leuten recht, die Suhe oder Eichberg empfehlen aber die kosten richtig Geld und wenn man wie Messink selber machen will soll er doch. Sicherlich wird er die ein oder andere Sache falsch machen oder nochmal machen aber das ist der Weg oder nicht??? Ich habe auch schon Motoren nach 2tkm wieder zerpflückt und dann doch die Stößel von Burton eingebaut :-) @Olds,ich kann Dich auch verstehen aber 5 ...

Verfasst am: 23.12.2011, 11:19 Aufrufe: 588

Ja das schon, aber trotzdem ist die Verwirbelung der Luft nicht ganz unterzubewerten. Das Problem ist ja das ab gewissen Drehzahlen alleine schon durch das Schließen der Ventile eine Verwirbelung entsteht die den Füllungsgrad des Motor verschlechtert. Bei fast alle großvolumigen Motoren sind deshalb Schaltsaugrohre verbaut die den Weg verlängern oder verkürzen. Was bringt dir das wenn nicht genug Luft im Brennraum i ...

Verfasst am: 23.12.2011, 07:22 Aufrufe: 588

@Messink, Du weißt noch nicht mal ob du einen S2 oder S1 fährst??? (Siehe Beitrag Wasserbehälter) Und sprichst über ein Motortuning, von dem Du anscheinend keine Ahnung hast? Belesen kann sich jeder (Luftfilter) aber auch die Leute aus England stecken richtig Geld in Ihre Motoren um auf +/- 200 PS zukommen und wenn Du dann noch einen Rennwagen bauen willst.... Hier mal Deine Liste: Die Druckdose bringt dir nich ...

Verfasst am: 14.12.2011, 11:57 Aufrufe: 567

Gibt es andere Stellen an deinen Motor, die lecken? Wie sieht es aus mit deinen Öl inner Wanne? Anzeichen für Wassereintritt? Wenn du einmal orgelst , ohne das die Zündung bestätigt wird und dann alle Kerzen rausnimmst, schau doch dann mal auf dem Bild deiner Kolben. Haben wir letztes mal bei einen VR6 RSt gemacht. Die Motoren spinnen auch mal. Wenn du da dann eine Flüssigkeit siehst, schaue welche das ist. ...

Verfasst am: 02.12.2011, 21:32 Aufrufe: 977

88-90 Hat nichts mit EFI zu tun, den gabs ja erst ab 89 Wink

Habe bei mir einen vom 90ér RST drin und der funzt ohne Probleme Ich hab den DZM von einem RSi eingebaut und das Signal direkt von der Zündspule genommen, funktioniert einwandfrei Smile

oder geht das beim EFi nicht Confused

Der EFI hat extra einen Drehzahlgeber Wink

Aber hier geht es ja nichgt um den EFI Smile

Faaaaalsch Smile

alle motoren ...

Verfasst am: 27.11.2011, 12:33 Aufrufe: 577

Hallo Zusammen...ich fahre einen 89er Escort MK4 Cabrio mit 90 PS. Jetzt habe ich günstig einen 105 PS motor geschossen. War auch ein MK4 Cabrio Bauj 90. Frage ist nun, kann ich den bei mir ohne weiteres einbauen? Brauche ich ein anderes Steuergerät?. Die Motoren sehen kompl. identisch aus. Haben beide die Jet-Tronic drauf. Beide mit Kat. Optisch kann ich keinen Unteschied erkennen. Vielleicht kann mir jemand helfen ...

Verfasst am: 09.11.2011, 21:50 Aufrufe: 1803

Aso ich hatte gedacht der wurde vielleicht im Mk4 da ich bei Wikipedia gefunden hab Anfang 1986 erhielt der Escort ein umfassendes Facelift und wird fortan als Baureihe Mk IV kategorisiert. Viele Karosserieteile wurden verändert, die passive Sicherheit erhöht, die Rostvorsorge, das Fahrwerk sowie die Motoren verbessert. Einige Motorvarianten waren nun auch mit einem G-Kat erhältlich. Der Innenraum wurde überarbei ...

Verfasst am: 15.10.2011, 13:51 Aufrufe: 2648

Wenn Auch zu Spät, Wäre interessant zu Wissen, Welche VW Motoren da Verbaut wurden.... Vieleicht kann man den MK4 Ja dann Auch mit Größeren Stärkere Motoren von VW bestücken... Sowas wie der 2,8 VR6 zb Gruß Andy

Verfasst am: 01.08.2011, 23:01 Aufrufe: 507

Den Motor hat mir von einen Bekannten ein Freund fertig gemacht. Es kommen sogar Leute aus England die einen Lancia Delta Integrale haben zu ihm. Der Schraubt nur an Lancia Delta Integrale Turbo Motoren rum. Er hat mir den Motor fertig gestellt. Den "1.9l" Motor habe ich aus der Bucht. Zu den Steuerzeiten und Schießwinkeln kann ich nichts sagen ,nur soviel Nockenwelle hat er eine vom 1,4er genommen ...

Verfasst am: 27.07.2011, 16:39 Aufrufe: 943

naja nich ganz Rolling Eyes

ich habe den 1,6l 16v 90ps (L1H) eintragen lassen die haben aber nich bemerkt das es der 1,8l 16v ist die motoren sind von aussen ja identisch ich habe den ansaug deckel wo drauf steht 1,6 90ps drauf gemacht und gut war

Verfasst am: 03.07.2011, 21:26 Aufrufe: 633

wenn die Elektronische verstellung die von dem ESCII modul ausgeht , kein EINgriff ist ... Ok...und die schließwinkelverstellung lassen wir ausser acht... Cool

Ihr Habt RECHT Cool

Fühl dich nicht gleich auf den Fuss getreten, du hast doch Recht. Very Happy

Aber es kommt hier so rüber, dass man den Ladedruck wie bei modernen Motoren anhand der Software hochsetzen kann. Neue Software drauf und zack 30 PS mehr. Und ...

Verfasst am: 29.05.2011, 20:48 Aufrufe: 288

also ich ich suche die ca 15 cm langen schienen wo die el fensterheber motoren drin laufen und die schalter für el fensterheber rsi ölwanne mit kühlrippen frontscheibe mit heizung federn 60 40 möglichst mit abe rs turbo hutzen domstreben für vorne 1,6 90ps sport nockenwelle 1,6 90ps guten sport dämper und was ihr sonst noch habt Smile

schlachte gerade ein mk4 escort 5 türer 1,4l viel brauch ja jemand noch ...

Verfasst am: 18.05.2011, 13:58 Aufrufe: 1614

Felgen -Mondeo V6 (schwarz) 6 x 16 Zoll mit 205/40/16 Felgen haben keine Beschädigungen und die Reifen sind ca.10tkm gelaufen Fahrwerke / Teile -FK Dämpfer mit 70/55 extrem tief (MK3) Motoren / Teile Gruppa A COIL NEU Motorsport Zündkabel NEU Getriebe / Teile Escort MK4 110tkm gelaufen Allgemein Alu Domstreben vorne/hinten für RS Turbo Neue TYPENSHCHILDER 8x 2 xABS Riemen ne ...

Verfasst am: 20.03.2011, 14:53 Aufrufe: 468

Ich meinte aber, dass die Drosselklappe vom RSI etwas größer ist, dann spricht der Motor etwas besser an. Den größten Effekt erzielt man mit der Achsübersetzung. Bei den kurzen Achsen hast du einen sehr guten Anzug von unten raus, aber die Höchstgeschindigkeit nimmt etwas ab. Das S2 Turbogetriebe hat wie die meisten anderen Getriebe die 3,82er Achse. Nur hat der Turbo im Gegensatz zu den anderen Motoren auch di ...

Verfasst am: 14.03.2011, 09:51 Aufrufe: 246

sollte passen, sind ja eigentlich die gleichen Motoren Wink

Verfasst am: 18.01.2011, 22:24 Aufrufe: 385

Hallo zusammen, Will ne kleine Inspektion bei meinem XR3i machen EFI Motor 105PS ohne Kat. Weis einer welches Öl ich da nehmen soll? und wie viel? Hab noch nen 5L Kanister 10W40 zuhause rumstehen. Gruß Martin welchen Motor hast Du denn jetzt..den EFI oder den 105PS ohne Kat Confused

sind immerhin zwei verschiedene Motoren Rolling Eyes

Verfasst am: 18.01.2011, 20:46 Aufrufe: 290

Hi!Wer weiß worin der Unterschied besteht zwischen RS Turbo Motor in der Lagerung der Kurbelwellenhauptlager der Motoren bis Anfang 87 und dann eben alle folgenden. Gruß

Verfasst am: 14.12.2010, 20:13 Aufrufe: 272

paßt auch in alle anderen 1,6er CVH Motoren! E**y Artikelnummer: 160518471439

Verfasst am: 20.11.2010, 18:02 Aufrufe: 1117

wie sieht es dann Bremsentechnisch aus, kann die vom EFI drin bleiben oder wäre die zu klein Confused

Kann mich irgendwie nicht entscheiden zwischen den beiden Sad

Kann man den 1.8er Zetec eigentlich auf Kette umbauen oder ist das nicht machbar? ...und kann mein EFI Getriebe bei beiden Motoren drin bleiben Confused

Verfasst am: 17.11.2010, 17:54 Aufrufe: 376

auspuss Wat soll das denn sein Laughing

Spaß beiseite. Wie sieht es dann beim CVH aus, die Motoren sind ja beide Baugleich... würde das passen Confused

Verfasst am: 17.11.2010, 17:49 Aufrufe: 1117

Der 1.8er würde wenn dann nur mit 130PS in Frage kommen. Deswegen ja auch der Vergleich zwischen den beiden Motoren Wink

Verfasst am: 16.11.2010, 16:50 Aufrufe: 1117

Ich spiele mit dem Gedanken meinen MK4 Highlight Motorseitig etwas aufzurüsten. Was sind die Vor- und Nachteile der o.g. Motoren, mal abgesehen davon das der RS2000 20PS mehr Leistung und 200ccm mehr Hubraum hat Confused

Meines Wissen nach ist der Zetec ja der "neuere" von den beiden. Für den RS2000 spricht wiederum die Steuerkette Smile

Wie sind Eure Erfahrungen bezüglich Einbau, Fahrleistungen, TüV, etc.? B ...

Verfasst am: 05.11.2010, 20:25 Aufrufe: 2159

Bei guter Pflege halten die Motoren eigentlich ne Ehwigkeit. Der Vorbesitzer von meinem EFi hat 680 tausend via langstrecke mit dem Gerät abgerissen. Bei 730tkm musste ich ihn dann raus schmeissen. Ich denke die maschiene ist mit meiner Fahrweise nicht klar gekommen Evil or Very Mad

Die laufleistung wollte ich auch erst nicht glauben, bis der vorbesitzer mir das Checkheft vorgelegt hat.

Verfasst am: 05.11.2010, 05:43 Aufrufe: 2159

Moin, der EFi ist in beiden Büchern nicht enthalten. In den Büchern sind nur die Vergaser und die K / Ke - Jet drin. Hab mir damals beide geholt und war denn nen bisle verärgert. Bin dann hergegangen und hab mir das Buch vom MK5 geholt. Die EFi Motoren sind mit kleinen Ausnahmen identisch. Gruß Schubi

Verfasst am: 03.11.2010, 09:21 Aufrufe: 997

Das Thema hatten wir hier schon mal Rolling Eyes

Es gibt einen ganz klaren Anforderungskatalog für die Oldtimerzulassung Exclamation

Zu finden auf den Seiten vom TÜV und Noch ein paar und Den Anforderungskatalog für die Begutachtung von Oldtimern bekommt man auch bei Beim TÜV Süd steht es genau beschrieben ob es geht oder nicht kleiner Auszug: -es können ausschließlich Motoren aus der Baureihe des jeweiligen ...

Verfasst am: 16.10.2010, 14:02 Aufrufe: 378

moin wie teuer sollen sie denn sein was für motoren sind da drin wo stehen die ?

Verfasst am: 15.10.2010, 19:16 Aufrufe: 546

in sachen preis/leistung kann ich nur immer wieder auf den 130ps zetecumbau verweisen.. die motoren gibts scho recht günstig inzwischen.und wenn man sich an die leistung gewöhnt hat und man doch ein wenig mehr investieren will/kann, gibts genügend teile um dem zetec als sauger auf die sprünge zu helfen oder gar auf turbo umzubauen.

Verfasst am: 15.10.2010, 08:58 Aufrufe: 546

Ohne Aufwand geht nix bzw. ned viel. Viele bauen entweder auf RS Turbo-Technik um (ohne KAT) oder auf die neueren Zetec Motoren. Das Unterfangen setzt aber neben technischem Geschick auch die Investitionsbereitschaft einer Summe voraus, die leicht den Wert des Autos teils um ein Mehrfaches übersteigt (wenn man es gescheit macht).

Verfasst am: 07.10.2010, 17:58 Aufrufe: 372

Moin Ich suche teile für ford escort mk3 mk4 stabi's antriebswellen querlenker 1.4L motoren ferderbeine etc. falls ihr günsteig i-was davon habt und loswerden wollt dann bitte per pn oder icq melden. danke im vorraus lg marcel408

Verfasst am: 15.09.2010, 13:16 Aufrufe: 709

will ja einen mit motorschaden aber danke das mit den foren werde ich machen.... bleibt nurnoch die frage bis welches baujahr mein motor reinpasst http://cgi.ebay.de/Ford-Escort-Cabrio-1-6-EFI-Bj-1991-Teiletrager-/300467247039?pt=Automobile&hash=item45f53e57bf könnte ich dort meinen motor einbauen ? Dein Motor passt auch in den MK5. Die Baujahre danach gab es nur noch die Zetec Motoren. Mit ausnahme v ...

Verfasst am: 06.09.2010, 09:53 Aufrufe: 741

Hab Dir hier mal zwei Bilder gemacht, allerdings vom CVH. Das erste Bild zeigt die beiden Stellen wo der Motorcode stehen könnte. Auf dem zweiten Bild, ist von meinem EFI, steht der Motorcode Links. In dem Fall LJB Wink

Sollte bei Deinem Turbo auch so sein, wenn nicht dann steht der auf der rechten Seite Den Motorcode haben alle Motoren Eingestanzt. Mach die Stellen mal richtig sauber dann wirst Du den auch f ...

Verfasst am: 23.08.2010, 14:23 Aufrufe: 2051

... ne mal 500 € investieren - aber es gibt nicht was ich tun könnte um den Schadstoffausstoß und somit meine Steuerlast zu verringern. Ich habe übrigens mal TWINTEC in dieser Sache angeschrieben und die um Hilfe gebeten. Bin mal gespannt, ab welcher Zahl an Vorbestellungen die sich an die Produktion wagen. Ich bleibe dran, denn ich will mein Cabrio behalten ! Gibts denn gleichwertige EURO 2 FORD - Motoren ...

Verfasst am: 18.08.2010, 17:05 Aufrufe: 625

Hm - dann ists uninteressant, denn rein die Mechaniken mit Motoren hab ich selbst noch 2 Mal liegen.

Verfasst am: 17.08.2010, 13:48 Aufrufe: 552

Schau doch am besten mal in die Bucht. Da bekommt man die alten Motoren ganz günstig hinterher geschmissen. Hab da vor 4Jahren nen komplett überholten für sage und schreibe 2,55€ bekommen Very Happy

Verfasst am: 17.08.2010, 10:50 Aufrufe: 552

Da der weiße Escort einen Motorschaden hat suche ich einen Motorblock oder einen Kompletten Motor vom Ford Escort MK4 oder MK5. Motorcode LJB oderLJF. Handelt sich dabei um den 1.6L CVH EFI mit 75kw bzw. 77kw. Bitte nur Lauffähige Motoren, also ohne Motorschaden. Angebote bitte inkl. Foto, Preisvorstellung und Laufleistung, danke.

Verfasst am: 04.08.2010, 23:19 Aufrufe: 373

Das Lager passt auch aufm 4er. Die CVH Motoren vom 3er und 4er sind baugleich Bist du dir sicher? Also baugleich sind die, ist klar. Aber irgendwann wurde doch die Einbauposition geändert und das Motorlager ersetzt. Die Getriebebefestigung ist ja auch anders. War wegen der Verlängerung vom Getriebe von 4Gang auf 5Gang. Nur weiß ich nicht, ob es durch das Lager oder das Halteblech vom Lager war?!

Verfasst am: 04.08.2010, 19:55 Aufrufe: 373

Das Lager passt auch aufm 4er. Die CVH Motoren vom 3er und 4er sind baugleich. Die Aufnahmen an der Karosse sind auch identisch. Aber wenn das Lager neu muß, und auch was stabiles sein soll, würd ich die HD Lager von Vibra- Technics nehmen.