Ford Escort MK4 Forum

Verfasst am: 18.03.2012, 14:37 Aufrufe: 271

Vielleicht sagt dem einen oder anderen der Name Adam Kaminski (MSK) aus Augsburg was, der baut Knochen Escorts, Rally Escorts usw. komplett auf und er hat auch meinen Motor gebaut! Der Motorblock wurde standesgemäß rot lackiert und es thront einer der selten gewordenen Alu-Ventildeckel mit Kühlrippen! Dazu noch ein Fächerkrümmer und eine Auspuffanlage von Supersprint. Zur Zeit ohne Kat! Eine Messung der Polizei ...

Verfasst am: 22.01.2012, 13:43 Aufrufe: 161

Jepp, da ist es original untergebracht. Ich hab bei meinem zusätzlich eines am Motorblock angebracht und das popelige Kabel an der Spritzwand durch ein Masseband ersetzt. Nur um eine ordentliche Erdung sicherzustellen...

Verfasst am: 09.06.2011, 19:58 Aufrufe: 308

Hallo ich habe noch nin motorblock vom rs turbo mit 1750 ccm schmiede kolben und pleul die kurbelwelle ist feingewuchtet und die Ölpumpe verstärkt leider ist ein kolben defeckt ein ventiel war weck gebrand und hat seine spuren hinderlassen wer was brach melden preis vorschlag sonst geht der block beim nächstenmal mit im schrott ich habe keine verwendung für

Verfasst am: 24.02.2011, 17:47 Aufrufe: 583

Hallo! Ich häng mich hier gleich an. Mein Motorblock muss auf mindestens erstes Übermaß gebohrt werden. Jetzt wollte ich fragen, ob schon Erfahrungen bezüglich Kolben von Fremdmarken vorhanden sind? Ist das c20let auf den Turbo bezogen? Danke!

Verfasst am: 22.10.2010, 05:22 Aufrufe: 760

Außerdem müsste auch der Motorblock Eingetragen werden, da es ein anderer Motorkennbuchstaben ist. Desweiteren hat der Block vom EFI eine ganz andere, höhere Verdichtung als der 90 PS und andere Kolben , dadurch anderer Kolbenhub Wink

Machen könnte man es, macht aber keinen Sinn Der Block muß nicht eingetragen werden, da die 90PS bleiben. Der EFi Block und der KE Block, sind identisch. Mit ausnahme der Kur ...

Verfasst am: 21.10.2010, 19:15 Aufrufe: 760

Du kannst aber auch den Motorblock einzeln einbauen. Musst dann halt den Kopf vom 90PSler drauf setzen. Ist nen geringerer aufwand als ihn Komplett auf EFi umzubauen.und was soll das bringen Confused

die o.g. Teile fehlen dadurch immer noch Wink

Außerdem müsste auch der Motorblock Eingetragen werden, da es ein anderer Motorkennbuchstaben ist. Desweiteren hat der Block vom EFI eine ganz andere, höhere Verdichtung als d ...

Verfasst am: 21.10.2010, 19:04 Aufrufe: 760

Du kannst aber auch den Motorblock einzeln einbauen. Musst dann halt den Kopf vom 90PSler drauf setzen. Ist nen geringerer aufwand als ihn Komplett auf EFi umzubauen.

Verfasst am: 18.10.2010, 15:30 Aufrufe: 583

erstmal must Du wissen welcher Kolbendurchmesser benötigt wird. Ich gehe mal davon aus das es um ein bereits benutzten Motorblock geht. Und die müssen i.d.R. aufgeborht/gehohnt werden. Dieses Maß ist abhängig von der Ovalität der jetzigen Bohrungen bzw. es sind tiefere Riefen vorhanden die entfernt werden müssen. Der RST-Block sollte auf max. 82,5mm aufgebohrt werden da sonnst die Zylinderwände zu schwach werden, in ...

Verfasst am: 08.09.2010, 07:25 Aufrufe: 921

hi. ich habe hier einen escort gekauft ,mit Kipphebel oder Hydrostössel probemen.... das ist auch nicht weiterschlim, man kann problemlos mit dem auto fahren, wenn dem so ist. aber auf der autobahn bei 120km/h ist ein Pleul abgerissen und durch den motorblock geschossen... der ADAC meinte das es 100%tig ein Lagerschaden war. was kann man machen? das ist der wagen..: 270628440042 dieser Ebaytext :"Im ...

Verfasst am: 24.08.2010, 19:05 Aufrufe: 552

das die Blöcke Identisch sind wage ich mal zu bezweifeln, immerhin sind es verschiedene Teilenummern bei Ford. Außerdem ist der Motorblock vom EFI die 110PS Variante, die dann im Fiesta und Escort MK4 und MK5 verbaut wurde und aufgrund vom Kat etc. nur noch 102-105PS hat, ebenso eine etwas höhere Verdichtung. Aber mal abgesehen davon kann ich nicht irgendein Motor Einbauen, denn der muß dann auch Eingetragen werden ...

Verfasst am: 20.08.2010, 10:08 Aufrufe: 552

daran habe ich auch schon gedacht nur lohnt es sich absolut nicht mehr. Der Weiße hat einen Kolbenfresser, keine Ahnung was der Vorbesitzer damit gemacht hat... Der Schaden ist jedenfalls so groß das es mit 4 Neuen Kolben, und Kurbelwelle nicht getan ist. Der Motorblock ist stark in Mitleidenschaft gezogen worden...da reicht es nicht mal den um 1mm Auszubohren Wink

Bei einem Kolben ist sogar ein Stück weggebroc ...

Verfasst am: 17.08.2010, 10:50 Aufrufe: 552

Da der weiße Escort einen Motorschaden hat suche ich einen Motorblock oder einen Kompletten Motor vom Ford Escort MK4 oder MK5. Motorcode LJB oderLJF. Handelt sich dabei um den 1.6L CVH EFI mit 75kw bzw. 77kw. Bitte nur Lauffähige Motoren, also ohne Motorschaden. Angebote bitte inkl. Foto, Preisvorstellung und Laufleistung, danke.

Verfasst am: 08.08.2010, 13:48 Aufrufe: 682

Mein MK4 Highlight hat Gesellschaft bekommen Very Happy

Den möchte ich Euch natürlich nicht Vorenthalten und zeige mal ein paar Fotos Smile

Es handelt sich dabei um einen Ford Escort MK4 Cabrio Sondermodell "White Edition" mit 1.6L 75kw/102PS im original Zustand Baujahr 04/90 und dank eines Motorschaden zum Spottpreis erstanden Cool

bekommt jetzt erst mal eine Grundreinigung und dann einen neuen Motorblock ...

Verfasst am: 14.04.2010, 20:37 Aufrufe: 763

Dann kriegt der Anlasser nicht den Saft um volle Leistung zu bringen. Besonders die Masseverbindung! Die ist oft an einer Getriebeschraube mit befestigt. Ich habe dem Motorblock mit einem Masseband aus dem Funkbereich eine eigene Masseverbindung zur Karosserie geschaffen, daß hat merklich was gebracht! Grundsätzlich solltest du immer Zündkerzen von Motorcraft verbauen, nur mal so als Tip. Zum Luftfilterkasten ...

Verfasst am: 14.02.2010, 11:59 Aufrufe: 2767

Hast du von einem 90Ps 1,6er den Temperaturfühler ? der ist vorne am Motorblock in der nähe des Thermostats. mfg. Ich bin mir nicht ganz sicher,muß ich nächste Woche mal schauen und gegebenenfalls aus einem Block ausbauen.Sende mir bitte deine E-Mail Adresse .Dann melde ich mich bei dir sobald ich was habe. fpsch.68@web.de Gruß Frank

Verfasst am: 13.02.2010, 20:50 Aufrufe: 2767

Hast du von einem 90Ps 1,6er den Temperaturfühler ? der ist vorne am Motorblock in der nähe des Thermostats. mfg.

Verfasst am: 10.02.2010, 18:46 Aufrufe: 414

Stimmt,der S1 hat die Kenz. LNA und der S2 LNB.Unterschiede sind mir auch nicht bekannt,außer die Motor externen.Es gibt wohl bei dem S2 Motor ab Anfang 87 andere Kurbelwellenhauptlager die nicht untereinander austauschbar sind,ansonsten ist mir nichts bekannt.Das genaue Datum kann man ja gut an dem Lettercode vom Motorblock ablesen falls nötig.

Verfasst am: 30.12.2009, 08:36 Aufrufe: 687

prüfe ob der Motor nen Klopfsensor brauch, einige wenige 4er hatten den , am 3er Motorblock fehl das Anschlussgewinde dann noch die KEDrosselklappe anbauen sowie den Kühlmitteltemp.geber unten am Düsenstock nachrüsten ...Wapu kannst drinlassen wenn der kleine Abgang blind gemacht wird, Zündverteiler übernehmen , einstelllen u . mit dem Motor ist 95 Oktan muss ! dann noch Tempgeber wechseln, Warmlaufregler entfern ...

Verfasst am: 29.12.2009, 19:26 Aufrufe: 6455

Hi Jungs, na gibts schon was neues aus der ZVH Scene?? Ich lasse mir gerade ne Adapterplatte zwischen Zylinderkopf und Abgaskrümmer machen das ich etwas vom Motorblock weg komme. Jetzt habe ich aber schon wieder ein neuees Problemchen. Habe mir den unteren Teil des Zahnriemenschutzes vom Zetec genommen. Habe ihn vorne an der Wasserpumpe auch noch schön zu gemacht, das auf keinen Fall ein Steinchen ne chance hat.

Verfasst am: 14.12.2009, 22:03 Aufrufe: 858

Hast du zwischen Motor und Karosserie ordentlich Masse? Du solltest vll. mal ein Masseband an eine der Gewindebohrungen im Motorblock und in die Karosserie schrauben. Besonders dann, wenn die Startprobleme immer dann auftauchen, wenn der Motor warm ist.....

Verfasst am: 29.06.2009, 19:37 Aufrufe: 861

Das schliesst bzw. öffnet nur dann, wenn der Ölfilter zu sein sollte. Ich denke, dass der Öldruck immer gleich ist, ohne Regelung. Ölkühler befindet sich zwischen Motorblock und Ölfilter. Wie man das prüfen kann, wüsste ich jetzt auch nicht. Aber normalerweise läuft immer die gleiche Menge Öl zu den Hydro's und der Nocke. Kann es vielleicht an deinen Hydro's liegen? Wie in meinem vorigen Bericht steht, sind da Kugel ...

Verfasst am: 26.01.2009, 16:44 Aufrufe: 1287

Ist eh nur das Außlassventil anders und kostet ca 100 Euronen das Stück und ist nur anders wegen der Wärmeabfuhr.Also Natrium gefüllt.Ansonsten sind Form und Maß gleich und bringen Stattliche 0 PS. Der Motorblock ist wirklich wie schon hier beschrieben mit der Ölbohrung versehen und bringt auch so rund 0 PS. Bei solcher Verkaufsstrategie würd ich auf jedenfall sagen "Finger weg". ich denk mal das ich mir das teil tr ...

Verfasst am: 26.01.2009, 16:35 Aufrufe: 1287

Warum sollte jemand Tuboventile einbauen.Ist eh nur das Außlassventil anders und kostet ca 100 Euronen das Stück und ist nur anders wegen der Wärmeabfuhr.Also Natrium gefüllt.Ansonsten sind Form und Maß gleich und bringen Stattliche 0 PS. Der Motorblock ist wirklich wie schon hier beschrieben mit der Ölbohrung versehen und bringt auch so rund 0 PS. Bei solcher Verkaufsstrategie würd ich auf jedenfall sagen "Finger we ...

Verfasst am: 26.01.2009, 15:32 Aufrufe: 1287

Hallo Leute ich hab ein escort cabrio mk4 angeboten bekommen mit einem Efi 1,6 xr3i mit orginalen 75kw wie er halt so verbaut wurde un der Anbieter sagt das folgendes an dem Motorverbaut ist: motorblock von rs-turbo nockenwelle von rs turbo ventile von rs turbo und er sagt er hat dadurch zirka 115ps! Kann das sein oder sollte ich die finger davon lassen?

Verfasst am: 11.03.2008, 20:45 Aufrufe: 483

wer noch einen 1,6 cvh motorblock braucht, hab noch einen stehen. wer einen brauch kann den kostenfrei abholen. laut vorbesitzer austauschmotor mit erst ca 50 000km. raum thüringen/weimar an der a4

Verfasst am: 22.01.2008, 19:55 Aufrufe: 681

@wolle ich dacht du suchst noch en motorblock @Cabrioheizer hab heut mal nach der klappe gesehen. hat keine dellen oder tiefe kratzer nur ein kleines rostfleck an der unteren kante neben den schloß kann auch mal bilder machen. hatte nur heut nicht so viel zeit @ basco würde die klappe gerne nehmen wenn sie nicht schon vergeben ist (und muß mir noch mit cabrioheitzer einig werden)

Verfasst am: 06.07.2007, 16:00 Aufrufe: 10803

Flop: kein Tüv bekommen weil hintere Radlager hin sind, und Bremse nicht wollte wie ich Top: mein Ford-Händler hat die Lager auf Lager, also Montag Plakette, Motorblock für 1,9er ist gebohrt und endlich fertig zur Montage mfg daniel

Verfasst am: 03.03.2007, 08:37 Aufrufe: 1334

und gute pleulschrauben nicht zu vergessen, die wenn abreisen dann hast a guckloch im motorblock

Verfasst am: 29.11.2006, 18:34 Aufrufe: 1397