Ford Escort MK4 Forum

Verfasst am: 24.05.2012, 00:22 Aufrufe: 335

die Stauscheibe komplett mit den Finger runterdrücken (am besten per Stoppuhr messen) und schon fließt der Saft in die Becher, dabei sich den Sprühkegel anschauen ob der gleichmäßig verläuft und keine einzelspritzstrahlen –cooles Wort- aufweist! Wenn ja Düse erneuern! Die Dinger machen ein richtig geilen Sound, als Tip wenn die Kiste guten Lack hat alles im umkreis wegen dem Sprühnebel abdecken, bei mir löst sich so ...

Verfasst am: 19.03.2012, 18:26 Aufrufe: 278

So viel ich weiss ja. Wenn nicht muss lediglich Zündplus beaufschlagt werden. Der Anschluss ist unterhalb des Lüftungskanals für die linke Düse, ist ein etwas dickeres gelb/schwarzes Kabel. Sicherheithalber aber nochmal messen, da liegt auch ein Dauerplus.

Verfasst am: 14.12.2011, 08:55 Aufrufe: 567

Mess nochmal, also wieder warm und Vollgas, und spritz etwas Öl durch die Kerzenbohrung vor dem Messen.

Verfasst am: 13.12.2011, 19:24 Aufrufe: 567

Der 4. Zylinder tanzt ein wenig aus der Reihe. Wie hast du gemessen? Kalt oder warm? ...und beim messen Vollgas geben. Weil die Werte könnten generell etwas höher sein. Ich würde sagen Kopf runter und neue Dichtung rein. Wenn er schon eine Weile Wasser verbrennt sollte man das sehen. Der Brennraum und der Auslasskanal ist dann nicht so "verkohlt".

Verfasst am: 12.12.2011, 15:59 Aufrufe: 567

Mess mal die Kompression auf allen 4 Töpfen. Zylinder 4 fliegt gerne mal wenn man's übertreibt. Man weiss halt auch nichts über die Vorgeschichte des Motors. werde ich nachher mal messen, wenn ich den kühler wieder dicht bekomme, es ist kein neuer zu bekommen,auch beim fordhänlder angeblich nicht..... der motor hat laut tacho 132tkm gelaufen...... was für einen Kühler könnte man den Alternatvie einbauen, g ...

Verfasst am: 22.11.2011, 21:11 Aufrufe: 1492

Die Drosselklappe ist normalerweise nur ein Schalter,hörste auch wenn Du sie von Hand bewegst.Glaub nicht das es sie ist,aber kann man auch den Wiederstandswert messen und den Schaltpunkt einstellen.Aber was soll sich da im Leerlauf tun und es hat ja bestimmt niemand daran herumgespielt. Die Drosselklappe hat nen Poti. Kein Schaltpunkt wie der KE. Wenn die schleifkontakte im Poti verschlissen sind, gibt dieses ...

Verfasst am: 22.11.2011, 09:10 Aufrufe: 1492

Das würde zum,indest von der Zeit her eher passen. Natürlich könnte auch noch ein weiteres Problem vorliegen,das muß man eben Punkt für Punkt abarbeiten. Die Drosselklappe ist normalerweise nur ein Schalter,hörste auch wenn Du sie von Hand bewegst.Glaub nicht das es sie ist,aber kann man auch den Wiederstandswert messen und den Schaltpunkt einstellen.Aber was soll sich da im Leerlauf tun und es hat ja bestimmt niem ...

Verfasst am: 26.10.2011, 06:51 Aufrufe: 1378

Ist ja beim Turbo schon wichtig das möglichst wenig rückstau herrscht (so hab ich es gelesen)! Sie wird auf jedenfall noch verändert! Wink

Er ist verdammt tief... Werde mal von Radmitte zum Kotflügel messen! Das entscheidene Maß! Wink

Ich komme grad so mit einem Schuh drunter. Ist mir eigentlich fast schon zu tief. Die Federn fliegen jetzt übern winter wieder raus. Gefällt mir nicht ganz so vom Fahrverhalten! D ...

Verfasst am: 27.09.2011, 16:22 Aufrufe: 256

Werde erstmal die Kompression kalt / warm messen. Düsen fliegen die alten raus sobald ich Zeit habe, fahre ja nicht ganz so oft. Hatte die Kaltstartdüse schon einmal im Ultraschallbad mit Bremsenreiniger gereinigt hatte aber nix gebracht. Ist ja ein abwasch die Sachen zu prüfen. Danke werde das mal testen.

Verfasst am: 27.09.2011, 16:09 Aufrufe: 256

Ich würde mal die Kompression im kalten und im warmen Zustand messen ob da irgendwas zu sehen ist. Die neuen Einspritzventile würde ich auf jeden Fall verbauen, bevor sie in der Ecke liegen. Wenn das Spritzbild zu grob ist, kann es sein, dass sich der Sprit auf den kalten Zylinderwänden absetzt und schlecht zündet. Schau auch mal nach der 5. Düse die nur im Kaltstart einspritzt, evtl. rotzt die ja stärker als sie sol ...

Verfasst am: 26.09.2011, 18:51 Aufrufe: 184

wenn sie im mk5 einfach so passen werden im mk4 anpassungen nötig sein. mk5 sitze passen nich einfach so in den mk4 (aufnahmen sindn stück breiter) aber wenn du sitze undn mk4 stehen hast isses wohl das einfachste das auszuprobieren/zu messen.

Verfasst am: 25.09.2011, 08:08 Aufrufe: 311

Wenn du das machen lassen willst kannst du dir auch gleich nen anderen Wagen kaufen. Das Einfachste ist den passenden Kopf nochmal zu besorgen. Teileverwerter geben auch Garantie auf die Teile, also wenn der Ersatzkopf nich i.o. war wieder zurückbringen. Kompression kann man auch im kalten Zustand messen. Die Werte sollten dann zwar niedriger sein, aber es geht darum, dass alle 4 Töpfe gleich sind. Defekte in der V ...

Verfasst am: 29.07.2011, 19:10 Aufrufe: 870

Also jetzt mal zu den motor halter ich habe die turbo haube drauf und muste mein getriebe 2cm tiefer setzen dann hab ich die ansaugbrücke ab gebaut das ich besser messen kann dann habe ich etwa ein tag gebraucht für den motorhalter und lichtmaschienen halter mit drehmoment stütze an der haube hab ich etwa 8mm luft ohne anzustoßen das kann doch nich so schlümm sein Und wegen einer kopie da kann ich vieleicht helfen ...

Verfasst am: 26.07.2011, 19:59 Aufrufe: 870

falls noch interesse besteht kann ich meinen mal ausbauen und für euch messen ist auch ein eigenbau. projekt seht eh zur zeit suche noch ne kopie von ner motor eintragung krieg das sonst nicht eingetragen

Verfasst am: 05.06.2011, 20:48 Aufrufe: 977

Wenn du die Rücksitzbank umklappst und den Teppich etwas nach vorne ziehst, siehst du wo das Kabel vom Tankgeber in den Innenraum geführt wird. Dort sollte auch eine Steckverbindung sein die man trennen kann. Ladestrom messen ist nie verkehrt, aber zuerst würde ich mal die Ladekontrolleuchte im Instrument auswechseln. Das sollte eine 3 Watt Lampe sein, sieht genauso aus wie die für´s Standlicht (Glassockellam ...

Verfasst am: 05.06.2011, 19:10 Aufrufe: 977

hallo ah ok danke werde mal schauen was ich jetzt für ein drinn hab werde auch auf jeden fall mal den ladestrom messen bei mir funktonier auch die tankanzeige nicht werde da aber auf jeden fall einen neuen gebrauchten tankgeber einbauen und das licht von der handbremse funkt auch nicht werde auf jeden fall noch ein bischen basteln dürfen mfg tobias

Verfasst am: 23.05.2011, 20:37 Aufrufe: 310

Verfasst am: 04.05.2011, 20:08 Aufrufe: 870

Na super Betriebsgeheimnis. Als wenn jemand Verluste macht dabei mir das mitzuteilen ich will die ja nicht in Serie produzieren. Sondern nur einen für mich. Dann wird mir nix übrig bleiben zu basteln und zu messen bis es passt.

Verfasst am: 14.03.2011, 17:02 Aufrufe: 391

Versuch mit einem dünnen Schraubendreher mal die Blende zu bewegen, wenn die leichtgängig ist. Dann solltest du mal den Widerstand am ZLS messen, der darf nicht unendlich sein, sonst ist die Heizwicklung vom Bimetall durchgebrannt (heißt auf deutsch, das Teil ist hinüber). Dann würde ich mal das Drosselklappengehäuse ausbauen, die Leerlaufschraube komplett herausdrehen und den Bypasskanal mit einem Bohrer r ...

Verfasst am: 20.01.2011, 17:26 Aufrufe: 417

Hi, ich denke mal, dass dein jetziger Tankgeber hinüber ist. War bei mir genauso. Aber, bevor du deinen Tank abbaust um an den Geber zu kommen, mache es wie Essiturbo es geschrieben hat. Entweder messen, mit Messgerät, oder einen anderen Geber besorgt und am Stecker angesteckt. Gruss Seferuss

Verfasst am: 30.11.2010, 18:23 Aufrufe: 963

Blauer Stecker: 6= blau Ladekontrolle . SORRY das ich hier vom thema abweiche, trifft sich aber ganz gut, muss da nämlich was messen- meine frage wäre jetzt, wie viel spannung an der ladekontrolleuchte anliegen muss? 12V oder sogar 14V (batterieladespannung)? suche und suche den fehler, will aber net glauben das die lima wirklich durch ist.... danke und viele grüße

Verfasst am: 26.11.2010, 22:31 Aufrufe: 989

mhhh ok, hatte das mal in der werkstatt so beobachtet Wink

kann ich denn an der LIMA direkt messen ob des ding noch geht oder nicht? habs mir nicht ganz sooooo genau anschauen können da es schon dunkel wurde.... und den keilriemen(?) kann ich bei nötigem wechsel der LIMA so ohne weiteres entfernen bzw später wieder draufschieben? DANKE!!! gruß

Verfasst am: 29.09.2010, 19:04 Aufrufe: 3586

Ich hab 9x15 an der hinterachse, da kommen dann noch 25mm für die Lochkreisadapter bei. Insgesamt muß ich die hinteren Radläufe in je 16cm breiter machen. Vorne sind es 12cm. Bin noch auf der Suche nach ner passenden und schicken lösung. Hatte da schon an Rieger gedacht, gefällt mir aber optisch nicht. Könntest du das vielleicht mal für mich nach messen? Cool

Verfasst am: 19.09.2010, 21:39 Aufrufe: 452

Na mit der AU wirst auch weiterhin Probleme haben, wenn du Mehrleistung fährst. Meiner hatte 16 % CO2 Ausstoß. Der Prüfer hat die Sonde dann einfach neben den Auspuff gelegt beim Messen. Very Happy

War auch ganz nett, in Anbetracht der Tatsache, dass ich die HU freiwillig gemacht habe. Wenn man das so einstellen würde wie es sein soll, dann wäre die Kiste wahrscheinlich wie ein Sack Nüsse gefahren....

Verfasst am: 02.08.2010, 18:00 Aufrufe: 698

ja, klinkt nach zu wenig sprit. das einfachste ist ein verstopfter spritfilter, würd ich auf jeden fall mal neu machen, schadet nichts. und dann halt mal die spritmenge messen, und das spritzbild der düsen anschauen.

Verfasst am: 21.07.2010, 22:17 Aufrufe: 412

@mäh haut hin @essifreak sorry, nein @AXL Stabi ist leider keiner vorhanden, evtl im roten EFi den ich anbiete, müsste ich messen

Verfasst am: 01.07.2010, 21:39 Aufrufe: 1524

Verfasst am: 30.06.2010, 19:50 Aufrufe: 334

Hi hab mir von nen 2l Seria die bremsen ausgebaut vorn ist ja kein ding die passen ja als wären die dafür gemacht aber hinten ist ein kleines problem hab schon angefangen so einen adappter zu bauen bin auch fast fertig muss nur noch kleine details ausarbeiten ich wollt bloß mal fragen wie stark der stahl sein sollte von der adappterplatte wenn also einer vllt nen adappter zuhause hat kann da ma bitte einer messen ??? ...

Verfasst am: 28.05.2010, 12:45 Aufrufe: 784

Auf keinen Fall brücken! Und auf keinen Fall Widerstandswerte im Kabelbaum bei angeschlossenem SG messen! Du solltest mal die Spannungsversorgung vom Thermozeitschalter prüfen. Den Messvorgang hab ich grad nicht im Kopf, aber das steht sicher auch im Buch. Und das Kaltstartventil kannst du auch mal messen, also beide Pins am Ventil auf Widerstand messen, wenn er unendlich ist, dann ist die Wicklung durch....

Verfasst am: 27.05.2010, 22:26 Aufrufe: 1042

Na soviel Spannung wie auf deiner Batterie ist Wink

Halte mal Zündkabel von Der Zündspule gegen Masse zirka 2-3cm am besten am Motor und dann soll mal nen Kumpel Starten das Auto und schau ob von der Spule nen Funke kommt... Sowas ist immer schlecht zu sagen, man müsste auch mal den Hallgeber messen usw Ferndiagnose ist immer schlecht bei sowas

Verfasst am: 26.04.2010, 17:44 Aufrufe: 472

Hallo an alle, zu Verkaufen steht meine Escort RS Bj 88 KM 163.000 Motor sowohl Turbo Top zustand und bringt die volle leistung-BAR 2006 wurde neu Lackiert, absolut kein Rost und keine dellen oder so Fahrzeug wurde nur beim Treffen und Messen bewegt mehr auch nicht, daher die geringe km stand. Auspuffanlage komplett vom Fox, sportlenkrad MOMO, sportpedalen, uvm alles eingetragen Fahrzeug ist abgemeldet ohne ...

Verfasst am: 16.04.2010, 17:41 Aufrufe: 422

Dann werd ich mal messen, möglicherweise hat auch die Batterie was. An das CTEK hab ich auch ged8, davon hab ich schon viel gutes gehört, ich werd´s mal probieren Smile

Verfasst am: 27.03.2010, 11:42 Aufrufe: 359

Passt der nicht von Burton für nen Linkslenker RS?Den könnte man noch bestellen aus England.Oder der für nen Cossi drinsteht,der soll 1770mm lang sein.Hab jetzt gerad keine Lust in der Garage messen zu gehn Very Happy

.

Verfasst am: 16.03.2010, 23:53 Aufrufe: 6455

) eine 288° Nochenwelle von Schrick, dann wär noch ein 4 in 1 Fächerkrümmer inklusieve Komplettanlage, ich denk mal das ich so in etwa an die 130 Ps rankomme, das reicht mir dann eigentlich, soll ja haltbar bleiben. Ich dachte das der RST andere Antriebswellen hat, ich hab zum glück welche ohne ABS, und hab auch nicht vor das zu ändern Very Happy

Muss mal den Stabi messen wenn ich wieder in die Garage komme, bin davo ...

Verfasst am: 13.02.2010, 01:43 Aufrufe: 2189

echt cool die pic´s und die beschreibung werde mich dei nächsten tage mal ans messen machen und der pumpe mal mit caramba und messingbürste zu leibe rücken vielen dank nochmal , war mir bis jetzt ne große hilfe , ( weil google nicht recht was gefunden hatte ) danke nochmal ach und ja die kabel brücke erwärmt sich leicht gruß marco p.s. werde natürlich meine ergebnisse sofort posten

Verfasst am: 13.02.2010, 01:42 Aufrufe: 2189

echt cool die pic´s und die beschreibung werde mich dei nächsten tage mal ans messen machen und der pumpe mal mit caramba und messingbürste zu leibe rücken vielen dank nochmal , war mir bis jetzt ne große hilfe , ( weil google nicht recht was gefunden hatte ) danke nochmal ach und ja die kabel brücke erwärmt sich leicht gruß marco p.s. werde natürlich meine ergebnisse sofort posten

Verfasst am: 11.02.2010, 10:28 Aufrufe: 2189

Wird die Kabelbrücke warm? Um das Relais sicher ausschließen zu können, musst du mal den Steuerkreis mit Spannung beaufschlagen, dann sollte es anziehen. Denn Lastkreis solltest du einmal auf Widerstand messen, und am besten noch einmal auf Spannung belastet (also bei laufender Pumpe), hier sollte die Spannung nicht groß unter Batteriespannung abfallen. Prüf auf jeden Fall die Stecker an der Benzinpumpe, sp ...

Verfasst am: 14.01.2010, 17:54 Aufrufe: 1368

Hallo, auch ich möchte mal meinen Senf dazugeben. Wink

Den Ventiltrieb, sprich Ventile, Kipphebel hast Du schon geprüft. Keine Beschädigung??? Die kleinen Plättchen unter den Kipphebeln sind auch vorhanden (Sonst stimmen die Steuerzeiten nicht und die Ventile können leicht offen stehen)?? Hast Du ne möglichkeit den Kraftstoffdruck, oder die Kraftstoffmenge zu messen. Zündung ist auch richtig eingestellt nehm ...

Verfasst am: 15.12.2009, 17:59 Aufrufe: 858

Ok, wenn das Kabel hinüber war ist wenigstens eine Fehlerquelle behoben. Da die Spannung immer erst ab 3500 1/min voll da ist, solltest du noch die Erregerspannung, bzw. den Erregerstrom messen. Das ist die blaue Leitung am LiMa Stecker. Was für eine Birne hast du im Kombi- instrument? Bei einer Batteriespannung von 12 Volt solltest du mit einer 5Watt Birne auf etwa 410 -420 mA kommen, original ist aber eine 3W ...

Verfasst am: 05.10.2009, 14:22 Aufrufe: 1416

Hi!Weisst du wie hoch die Frontstoßstange ist,oder kannst du sie vieleicht messen?Weil mein Escort ist noch ein gutes stück tiefer als der auf dem Bild das du reingestellt hast!Nicht das da nachher nur noch ein Blatt Papier darunter passt.Wäre cool! Und von wo kommst du?Wenn nicht so weit,komm ich mal vorbei die Teile anschauen. MFG

Verfasst am: 01.10.2009, 18:11 Aufrufe: 1058

Benzindruck kann man messen. am besten in der werkstatt. wenn du aber bedenken hast, dass der bdr nicht richtig funktioniert ( magerruckeln ) probier am besten gleich einen neuen gscheiten aus dem zubehör mit grösserer membran.

Verfasst am: 28.08.2009, 10:54 Aufrufe: 1723

Die Stecker sollten eigentlich kein Spiel haben, so hast du nämlich schon die ersten Kontaktschwierigkeiten. Im Betrieb vibriert das Kabel und der Stecker ja mit..... Und um Kabelschäden ausschließen zu können, würde ich mal mit einem Multimeter den Widerstand vom Relaissockel bis zu den Steckern messen. Die Stecker beim Messvorgang etwas bewegen, der Messwert darf sich dabei nicht ändern, andernfalls hast du e ...

Verfasst am: 02.07.2009, 10:57 Aufrufe: 861

Genau, am Besten machst du sogar beides. Also die Reinigungs-Spülung und mal messen wieviel Druck da ist, bzw. die Zeitspanne vom Start bis zum Hoch- gehen des Zeigers. Schau mal ob du dir so ein Teil irgendwo leihen kannst, oder kauf dir ein Zusatzinstrument, kommt wahrscheinlich am günstigsten.

Verfasst am: 31.03.2009, 13:51 Aufrufe: 6455

Weisst du zufällig die abmessungen auswendig ??? dann könnte ich mir die drehen lassen und muss nicht extra weit fahren um das zu messen Wink

Verfasst am: 09.10.2008, 19:26 Aufrufe: 2150

mmh, und selber messen und versuchen? so als anregung ich persönlich find es geil wies beim crx targa gelöst ist (also querlenkerstrebe) mal bild suchen gehn so edith:

Verfasst am: 08.02.2008, 20:46 Aufrufe: 792

Nachdem der Essi über ein Jahr keine Mucken mehr machte, ließ er mich heute dafür im Stich. Zum Glück mitten aufm Hof meines Ford Händlers. Nachdem ich kurz vor Weihnachten eine große 75 Ampere verpflanzte, merkte ich heute, dass beim Anlassen es sich so anfühlte, als ob die Batterie etwas schwächelt. Kurz ne Runde gedreht und beim Freundlichen vorbei um das ganze mal zu messen. Batterie defekt. Ok, ich dachte kei ...

Verfasst am: 19.01.2008, 18:34 Aufrufe: 1681

Ja,das passt.Miss trotzdem erst mal den Widerstand zwischen Stecker und Masse.Wenn du einen Widerstand messen kannst, ist das Kabel irgendwo aufgescheuert und liegt an Masse. Funktioniert die Tankanzeige noch wie sie soll?

Verfasst am: 19.01.2008, 12:45 Aufrufe: 1681

dann wird warscheinlich das kabel en kurtzen zur karosse haben. musst mal den wiederstand vom stecker zur masse messen wird dann warscheinlich gegen null gehen. oder kabel verfolgen und ein neues legen

Verfasst am: 14.01.2008, 18:59 Aufrufe: 709

miss mal den ladestrom.sollte um 13,8 volt liegen (zu messen an den batteriepolen) wenn er weit drunter ist bzw zusammenbricht wenn dus radio anmachst wird die lima zusammenbrechen.ggf auch das ladekabel.

Verfasst am: 01.11.2007, 05:29 Aufrufe: 588

ich brauch ma den durchmesser vom Kühlschlauch oden ab Thermostatgehäuse.. also innendurchmesser.. hab kein schlauch da um den zu messen.. und extra wasser ablassen wäre doof mfg daniel