Ford Escort MK4 Forum

Verfasst am: 23.03.2012, 13:28 Aufrufe: 161

jetzt hier wirst du geholfen tipps tricks udn material udn nicht sooo weit von dir weck www.korrosionsschutz-depot.de/ behandeln würd ich alles was sinn macht

Verfasst am: 30.01.2012, 18:21 Aufrufe: 317

Ein Rennfächer? Bringt doch nur in "hohen" Drehzahlen was. Frage mich nur, ob da auch die längenberechnung durchgeführt wurden.?!?? von welcher Firma kommt der denn ? Und aus welchen Material? Ich mein, da fängt der ganze Schlamasel doch schon an, weshalb auch Micha einen abgepustet hat..... und NIX Leistung hatte-

Verfasst am: 22.01.2012, 14:34 Aufrufe: 242

In 7x15xh2 ET 37 Sie sind besser in Schuß, nur durch das Lagern, ist der Klarlack unterwandert. 3. Da habe ich einen Spoiler , der aussieht das er nach der Form auf einer Mk4 Hecksklappe passt. Aud der Unterseite des Spoiler steht ES 86, den habe ich damals selbst abgebaut, nur ist mir entgangen welches Model, aber Form passt wie bei Turbospoiler. Material ist GFK Verbund. Einfach melden, Fotos v ...

Verfasst am: 20.01.2012, 11:09 Aufrufe: 515

Der Kopf wurde auch von der Firma gemacht wie planen ( 0,1mm ) neue Ventilsitze + Führungen einbauen lassen und die Einlaßventile sind neu.Alle Teile hab ich selber rangeschafft (hauptsächlich von Burton) und reine Arbeit war für den Rumpf ca 750 Euro und Kopf ca 600 Euro.Dazu kam das ganze Material. Zur Zeit hab ich Turbo Rücklaufstutzen,Öl Saugstutzen,Ölwanne gepulvert,neue Ölpumpe Ford,neue Wasserpumpe und neue K ...

Verfasst am: 19.11.2011, 15:32 Aufrufe: 464

Hallo, da jetzt gerade Winterpause ist, habe ich etwas mehr Zeit, um ein paar Dinge an meinem Escort zu erledigen. Zu Beginn nächster Saison soll bei mir ein 10L-Aluminiumrenntank zum Einsatz kommen. Die Maße dafür habe ich, das Material und die Möglichkeiten auch. Als Benzinpumpe möchte ich die vom Originaltank einfach übernehmen. Jetzt wollte ich nochmal sichergehen, was den Bedarf an Anschlüssen angeht. Ich ...

Verfasst am: 03.11.2011, 19:04 Aufrufe: 417

Alles andere ist mit ganz ganz viel Glück verbunden wenn es um was Gebrauchtes geht.Die Rep.kosten belaufen sich (bei meinem) ca 450 Euro die reine Arbeit und ca 300 Euro Material.Wenn man dann die Hauptwelle,Zahnradpaar und Synchronkörper defekt sind haste ein Problem.Ich hab zum Glück ein zweites Getriebe welches ich nehmen kann (für 1,6 CVH nicht Turbo welches ich benötige)wo ich dann aber eine andrere Übersetzung ...

Verfasst am: 17.09.2011, 10:57 Aufrufe: 322

Ok, schonmal danke für eure Hinweise! Aber ich denke fast, dass es zum Winter hin auf einen Eigenbau hinaus läuft. Muss mal demnächst Maß nehmen und eine Schablone basteln, dann überleg ich mir welches Material wohl am Besten ist. Für Anregungen und weitere Hinweise bin ich ganz offen, wer also was hat, bitte laut aussprechen Wink

Verfasst am: 04.09.2011, 08:26 Aufrufe: 936

die frage ist wieviel son teil wert ist weil mein werkstattfritze sagt es kostet so 2000 € wenn se ihn durch den TÜV bringen sollen. wasserpumpe defekt, schweller durchgerostet, neuer auspuff... also die meinten 1000 fürs material und 1000 für die arbeit. nu is die frage ob sich das lohnt. Ansonsten wollt ich nur nochmal fragen wer denn von euch in gera und umgebung wohnt oder da jmd kennt der mir wohl evtl beim bas ...

Verfasst am: 02.09.2011, 20:30 Aufrufe: 936

die frage ist wieviel son teil wert ist weil mein werkstattfritze sagt es kostet so 2000 € wenn se ihn durch den TÜV bringen sollen. wasserpumpe defekt, schweller durchgerostet, neuer auspuff... also die meinten 1000 fürs material und 1000 für die arbeit. nu is die frage ob sich das lohnt. Ansonsten wollt ich nur nochmal fragen wer denn von euch in gera und umgebung wohnt oder da jmd kennt der mir wohl evtl beim ba ...

Verfasst am: 21.07.2011, 10:29 Aufrufe: 388

Die Frage ist nun noch was fürn Material verwendet wurde. Bei Wald und Wiesenstahl + schlechter Näthe, kannste von ausgehen das du den Krümmer bald wegen Haarrissen wieder rausschmeissen kannst. Wink

Genau das meinte ich, da schaut mein Fächer von Sebring schon ganz anders aus, das Material ist sicher besser, und die verarbeitung auch, der Fächer ist übrigens zu haben, ist noch neu.

Verfasst am: 20.07.2011, 21:33 Aufrufe: 388

wobei die Rohrführung garnicht so schlecht ist, das 4-2-1 Design ist gut gelöst und wurde sicher einfach nur von den RSI Anlagen abgekupfert. Die Frage ist nun noch was fürn Material verwendet wurde. Bei Wald und Wiesenstahl + schlechter Näthe, kannste von ausgehen das du den Krümmer bald wegen Haarrissen wieder rausschmeissen kannst. Ich hab glaube sogar noch nen RSI Gußkrümmer rumliegen wo aber noch das Hosenrohr b ...

Verfasst am: 18.02.2011, 12:49 Aufrufe: 580

Dachte es wären die Stößel,aber sie waren es nicht.Ich denke eher an einem Kolbenkipper.Mit solch hohem Ladruck zu fahren geht extrem aufs Material und der Motor müßte schon Revidiert sein um ihn sowas zumuten zu können. Der Lader kann einiges ab wenn man überlegt (Damals kein Geld für teures Tuning Embarassed

) das ich es mit einem Druckminderventil und einem Ventil von einer LKW Bremsanlage gemacht hab.Der Lader hat ...

Verfasst am: 24.01.2011, 13:10 Aufrufe: 400

Ich fahre jetzt zur Technoclassica Essen und mein Bruder hatte da jemanden im letzten Jahr kennengelernt der Material für genau diese Zwecke verkauft.Ich kann Dir dann gern die Adresse von dem Verkäufer zukommen lassen.

Verfasst am: 04.01.2011, 02:45 Aufrufe: 1026

Habe gelesen das du da mas machen kannst was brauch ich für Bögen und Grade rohre beim Escort MK4 im 63mm? Mitteltopf Edelstahl habe ich schon.Und was würdes du nur für das Material Nehmen.

Verfasst am: 30.12.2010, 15:03 Aufrufe: 359

Brauche rote Fußmatten mit grauer Kettelung und Trittschutz Fahrerseite - aber nicht so ein "günstig" aussehender Plastiklappen der festgenäht wird... Habt Ihr sowas ? Habe aktuell bzw. hatte bisher einen Scotchgard Velours mit textiler Rückseite aus dem Teppichladen drin - leider ungekettelt - war damit aber bis auf fehlenden Trittschutz 12 Jahre zufrieden damit. Material hätte ich auch noch liegen ...

Verfasst am: 05.11.2010, 14:47 Aufrufe: 485

aber wellig oder so sind sie ja nicht oder? aus was für ein material sind die schweller?

Verfasst am: 18.10.2010, 15:30 Aufrufe: 583

Der RST-Block sollte auf max. 82,5mm aufgebohrt werden da sonnst die Zylinderwände zu schwach werden, in Verbindung mit der Langhub-KW entstehen so die 1,9l. Ich würde nur soviel wie nötig wegnehmen da es nie schaden kann genug Material zum Wasser hin zu haben, Gesund ist alles bis 82mm. Ein Taler in die Kaffetasse beim Motorinstandsetzer für die Vermessung der Zylinderbohrungen sollte Dir die Gewissheit wert sein ...

Verfasst am: 24.09.2010, 18:38 Aufrufe: 373

Das Material ist für DOT 5 nicht vorgesehen. Wegen der Chemischen Zusammensetzung.

Verfasst am: 29.03.2010, 06:39 Aufrufe: 500

... ist die Front um die Öffnung für den Abschlepphaken gebrochen und das wurde mit Spachtelmasse versucht zu reparieren Sad

sieht eben aus wie vom Maurer angeworfen Sad

Zum Glück hat er vorher nichts angeschliffen so das ich mit einer Spachtel die grössten Klumpen abbrechen konnte, darunter hat er offensichtlich verschucht mit Wss- Kleber zu kleben Embarassed

Sehe ich das richtig das es sich bei dem material ...

Verfasst am: 14.03.2010, 19:44 Aufrufe: 1086

, wird aber erst winter 2010 eingebaut. solange der serienmotor drin ist, bleibt auch die serienbremsanlage drin. meine frage ist, welcher motor die beste basis ist und den besten sinn macht? mit sinn meine ich die umbaukosten/folgekosten (material/eintragung/ersatzteile - ohne tuning usw.) mit basis meine ich die eventuele leistungssteigerung des neu eingebauten motor. vorab ist noch zusagen,es wird ein s ...

Verfasst am: 25.02.2010, 05:14 Aufrufe: 462

Verfasst am: 07.02.2010, 19:56 Aufrufe: 1009

das das stabil is glaub ich.. aber nich das es die tempschwankungen über die jahre ausgehalten hätte.hab ich mich scho oft genug von überzeugen können.sowas gehört nich ans auto.ausser es sind komplett aus dem material gefertigte hauben fürn rennsport etc.. aber an blech anlaminieren hält einfach nich auf dauer.ist auch kein angriff gegen dich.ich sag immer,jeder wie er mag.aber du hättest da wirklich nur ärger mit r ...

Verfasst am: 19.01.2010, 15:17 Aufrufe: 1049

... eg ich mir noch da ich jetzt erstmal gucken muß ob "Normale" überhaupt ihren Zweck erfüllen und ich mir nicht gleich bei hoher Belastung den für viele Tausend Euro überholten Motor versenken weil ich am Ventil gespart hab. Einer von den zwei Anbietern hat mir die Mahle für 22 Euro und alternativ hoch belastbare für 43 Euro angeboten.Was auch immer an denen hochbelastbar ist und wie die sich im Material ...

Verfasst am: 17.12.2009, 23:24 Aufrufe: 611

org/wiki/Kohlenstofffaserverst%C3%A4rkter_Kunststoff meinetwegen kann er auch "Kevlar 49" von dupont nehmen, hält wie die sau @andy warum bratest du dir nicht was aus nem ähnlichen material? schau dir mal die ganzen rundstrecken/bergrenndinger an die mit geänderten brücken fahren, oder frag die ganzen einzeldrosselhersteller, was die an material hernehmen, musst ja nicht nen zylinderkopf einschmelzen ...

Verfasst am: 08.12.2009, 18:49 Aufrufe: 611

Und was ist damit,so als Anhaltspunkt:www.motorlexikon.de/?I=9062&R=Z Oder noch da mal anrufen,da die auch Zylinderköpfe nach Zeichnung anfertigen.Da müssen die auch schon das passende Material haben.Oder Du läst das Teil gleich dort fertigen. Hoffe ein wenig geholfen zu haben.Adresse : www.mauss.de/de/19.php

Verfasst am: 08.12.2009, 18:32 Aufrufe: 611

Wofür jemand sein Geld ausgibt ist mir doch egal,das sollte wirklich keine Anspielung sein Cool

.Ich dachte halt das man sich vielleicht dann das Material was generell für Zylinderköpfe verwendet wird als Rohling zu besorgen und sich sowas bearbeiten zu lassen ohne den Aufwand zu betreiben welches genau die Legierung des Kopfes ist.Zudem wurden die vor vielen Jahren gefertigt und heute bekommt man vielleicht schon bes ...

Verfasst am: 08.12.2009, 18:20 Aufrufe: 611

bei ca. 3cm dicke wird entsprechend Material benötigt, das entsprechend wiegt. Edelstahl dehnt sich bei Temperatur stark aus, Graugus mit Lamellen oder Kugelgraphit wäre sicher eine Alternative, aber ist schwerer und häßlicher wie Alu Sad

Es gibt Leute die vergolden ihrn Motor, manche bauen Hifi Anlagen die hunterte Stunden Einbauzeit benötigen ein, ich versuche alles zu optimieren was schließlich das eigendliche ...

Verfasst am: 08.12.2009, 16:33 Aufrufe: 611

Aber was willst Du mit dem Adapter machen?Und warum nimmst Du nicht ein geeignetes Material für Deinen Zweck und läst Dir was passendes Fräsen.Solch ein Umstand an einen Mk4 ist schon was,beim Edelsportwagen ok.

Verfasst am: 07.12.2009, 23:08 Aufrufe: 611

weiß einer zufällig aus welchen genauen Material die Köpfe bestehen? Ich will nen Adapter zwischen Kopf und Krümmer setzen und der sollte möglichst aus dem gleichen Material bestehen. Notlösung wäre nen alten Kopf einzuschmelzen aber die Arbeit wollte ich mir sparen. Normales Alu wird ja schon bei 650grad weich, also muß das was spezielles sein

Verfasst am: 10.11.2009, 07:57 Aufrufe: 769

Geht leider nicht, da ich da nichts schreiben muss,also ist nichts mit Weg Bahn Steuerung in eine andere Fräsemaschine klimmpern. Unser 3D Programm, schreibt die Modelldaten um und sendet Sie gleich an die CNC Maschine. Ich muss nur in der Werkstatt anrufen und sagen welches Material in die Fräse oder Drehbank muss. IGES Daten könnte ich Dir schicken aber ich denje damit kannst du wenig anfangen? Gruss

Verfasst am: 06.11.2009, 07:37 Aufrufe: 769

Ich bin gelernter technischer Produktdesigner, habe 12 Jahre an Flugzeugen entwickelt und den Adapter hinten habe ich von einen aus England gekauften nachgebaut. Soll heissen, ich habe ein 3D-Modell erstellt, habe die Fräsdaten geschrieben (Toleranzen so klein wie geht). Ich benutze anderes Material als der gekaufte (höher Festigkeit). Jetzt gerade bauen wir eine Plenumansaugbrücke, Trichter sind fertig und werden ...

Verfasst am: 13.10.2009, 14:13 Aufrufe: 645

Gibt es in verschiedenen Größen.Ist lediglich eine spezielle Zange erforderlich,oder man muß sich selber was basteln was auch recht einfach ist.Ich werde diese auch für Teile im Innenraum verwenden. Die Dinger haben also ein Gewinde und werden ins vorgebohrte Loch gesteckt und dann wird das Gewinde rangezogen.Dadurch wird das zusätzliche Material was zwischen Gewinde und Blechoberfläche vorhanden ist wie bei einer P ...

Verfasst am: 10.09.2009, 17:58 Aufrufe: 623

es reicht den kopf "aufzufeilen", leg dir ne EFI ansaugbrückendichtung auf den vergaserkopf, und fräse/feile/dremle dir das entsprechende material weg. die bolzen sind bei allen köpfen identisch hab das ganez erst bei nem fiesta turbo gesehen, den ich geschöachtet habe und ich den ZK mitgenommen habe (mit montierter ansaugbrücke) und zuhause, dann abgebaut und siehe da "umgefeilter Turbokopf"

Verfasst am: 30.06.2009, 18:50 Aufrufe: 955

Ja genau, die hab ich gemeint. Und ich hatte die wirklich noch nich in der Hand. Mit Aufbau meinte ich auch nicht das Material, sondern eher den Umstand, daß die Feder in ihrer Bewegung gehemmt wird. Damit verteilt sich dann die Kraft in axialer Richtung auf einen kürzeren Weg, was eine Überlastung des Materials bewirken kann (Bruchgefahr), und das ist nicht im Sinne des Federherstellers. Des Weiteren gibt es F ...

Verfasst am: 28.06.2009, 18:00 Aufrufe: 1157

Aber die funktionsweise ist ja im Grunde ganz einfach, das eher "dünnflüssige" Motoröl wird durch dieses Additiv verdickt und dadurch wird die Viscosität des Öls gehämmt, was bewirkt das es eines größeren Druckes bedarf um das Öl durch den Motor zu pumpen. Ist eigentlich nicht grad das beste was mann machen kann, da das natürlich auf Dauer auch das Material belsatet. Aber dadurch bleibt des Öl besser ...

Verfasst am: 20.01.2009, 19:28 Aufrufe: 858

die nocke von newman is speziel für einen 2.0 zvh ausgelegt. von newman hab ich bis jetzt nur gutes gehört. soll eine gute material qualität haben. was die beste nockenwelle is kann ma pauschal nicht sagen die einen sagen dies die anderen das. @kiesi klar wenn ich es arbeitstechnisch schaff können wir das machen.

Verfasst am: 19.01.2009, 22:43 Aufrufe: 858

Ist das das material für den ZVH könntest du mir bitte eine liste zukommen lassen was du alles bestellt hast ? Danke.

Verfasst am: 14.01.2009, 12:35 Aufrufe: 427

das klingt lieb aber ich weiss net ob ich mit dem wagen noch so weit komme ansonsten, was wollt ihr denn für ne antriebswelle plus versand haben? vll findet sich ja jemand in näher nur ohne material dann noch... lg

Verfasst am: 13.01.2009, 20:30 Aufrufe: 427

Hab ich hier liegen, tausch ich dir auch, kommst einfach mal vorbei, für nen kasten bier mach ichs inkl material

Verfasst am: 11.03.2008, 23:13 Aufrufe: 1793

schwierig? ich hätt jetzt eher gemeint bedenklich. in guss bohren ist nicht ganz ohne risiko. ich weiss nicht genau, aber guss ist doch eher ein brüchiges material. bohren und dann bolzen einpressen. ich weiß nicht. das laß ich lieber, aber trotzdem danke für die anregung. gruß savas

Verfasst am: 27.04.2007, 15:42 Aufrufe: 341

mich würde interessieren was ihr für erfahrungen mit welchem powerseller in bezug auf die qualität der serienbremsteile gemacht habt. also nicht nur,war schon schnell geliefert und die scheibe war blank,sondern wie verhält sich nach einem halben jahr das material.quitschen bei dem einen oder anderen die bremsen mehr,ist das gefühl da das die bremswirkung nicht so gut ist.das interessiert mich,durch die kampfpreise be ...

Verfasst am: 07.01.2007, 19:02 Aufrufe: 1774

Soll ich Dich grüßen lassen ? Die Flügeltüren gehören einem Focus 2 aus unserm Verein. Im Ernst - mir hat der dortige Fotograf schon "angedroht", daß er Bilder von mir hat. Eigentlich wollte er ja am liebsten mal den Turbo vom Sutti und meinen nebeneinander haben - quasi gut restauriertes Material im Vergleich zu Kernschrott Ach ja - für die, die ihn nicht kennen: http://fordescort.britec-online.de/showshine/s ...

Verfasst am: 14.12.2006, 19:16 Aufrufe: 2187

na da must du dich aber beeilen,der kommt morgen früh aus dem spessart rüber. ist nen user aus dem alten forum,hatte dir aber mal den namen gegeben. dein material für die bremse habe ich auch bestellt,sollte nach den feiertagen kommen

Verfasst am: 17.11.2006, 15:10 Aufrufe: 672

jep,passen tut sie,nur der anpressdruck ist anders und eventuell auch das material der reibscheibe

Verfasst am: 07.11.2006, 10:53 Aufrufe: 1025

also ich beziehe mein Harz und Gewebe immer von: www.swiss-composite.ch Gute Preise, gutes Material Ansonsten mal bei nem bootsbauer reinschauen!

Verfasst am: 04.11.2006, 22:53 Aufrufe: 226

kann sein das ich ihn ausversehen gelöscht habe,da ich die sachen bei i-bä rein gesetzt habe. http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ih=020&item=300044983712&rd=1&sspagename=STRK%3AMESE%3AIT&rd=1 weiteres material folgt später