Ford Escort MK4 Forum

Verfasst am: 15.04.2012, 18:44 Aufrufe: 104

Das Ding klemmt also zwischen LLK und DK und du bist mit T Stück zwischen die Leitung von der Ansaugbrücke zum Steuergerät? Und der Schlauch den du am Auslaß des BOW hast hat den selben Innendurchmesser wie der , der aufs Steuergerät geht? Bei mir ist es etwas anders aber so gehts wenn du keine Catchtank fährst Micha

Verfasst am: 17.02.2012, 22:42 Aufrufe: 218

Wollte dann eine leichte Dosis mehr Ladedruck fahren ca. 0,2-0,3 mehr. Neue druckdose von Forge hab ich schon. HD Kopfdichtung von Suhe kommt rein und die besseren Kopfschrauben. K&N Tauschfilter ist auch schon da großer LLK kommt auch rein, da gibts schöne Sachen auf der Insel. Soll ein Dailydriver werden mit Standfestem Motor. Da irgenwann ein Zvh rein soll. Aber bis dahin vergeht noch viel Zeit. ...

Verfasst am: 23.12.2011, 14:20 Aufrufe: 588

Okay, dann kommt erst ein LLK. Aber wie ist das denn mit dem Chiptuning? bzw. geändertes Steuergerät?

Verfasst am: 22.12.2011, 20:22 Aufrufe: 588

Ich frage mich ein wenig, welche Bearbeitung du deinen Motor schenkst, welches Managment du fahren willst und ob du weisst, um die Leistung anzupeilen, die nicht nach 10km K.O. macht. Das was der_unbekannte meint ist einfach. Du hast in deiner Liste, Bauteile für deinen Motor aufgelistet, die nicht wirklich viel mit der Leistunganhebung zutun haben. Wobei LLk und anderen Turbo sicherlich , reinfallen. Was has ...

Verfasst am: 16.11.2011, 22:47 Aufrufe: 400

Aahh Jungs hab noch ne Frage zum Thema.. Ich fahre mein Rst mit dem Serien Ladedruck.. Laut Anzeige 0,55 bar-Peak 0,7.. Wenn ich den Airtec LLK da drauf quetsche muss ich da den Ladedruck erhöhen um dieTrägheit der mehr zu bewegenden masse auszugleichen? Der is ja um einiges größer wie der Serien LLK.. Ich bin mir da jetzt nich so sicher.. Nicht das er mir nacher zu mager Läuft :/.. Was meint ihr dazu? m ...

Verfasst am: 13.10.2011, 19:50 Aufrufe: 1378

Wow... das muss ich dir lassen!! Was fährst du denn für einen LLK? watercooled? Volumen? Hast du ein Loch gebohrt durch die Dom-Trennwand und dann im Inneren des Radhauses nach Vorne verlegt? Warum sagst du "alles andere als optimal?

Verfasst am: 05.10.2011, 06:23 Aufrufe: 494

Bei mir gibt's diesen Winter kein Escort Projekt. Lediglich eine Sportkupplung und ein großer LLK wird verbaut. Die Halle ist mit einem 1er Golf Cabrio belegt. Der bekommt Neulack und einen 1,8er 16V. Das wird Arbeit genug.

Verfasst am: 30.08.2011, 18:24 Aufrufe: 400

ich hab ihn drinnen, also genau dieses modell, ist von airtec passgenauigkeit ist super, je nach frontstossstange ist es empfehlenswert diese nachzuarbeiten, nix weltbewegendes... spezel hat ne rrieger gtb drauf mit dem llk udn musste deutlich ausschneiden ich habe ne standartstossiedrauf (die mit hörnchen) und passt mit etwas drücken drauf, aber spannt halt beschreibung ist super find ich, also die anle ...

Verfasst am: 15.08.2011, 11:42 Aufrufe: 356

Mein Plan sieht so aus. Ich fahre Ende dieses oder Anfang nächstes Jahr zum TÜV und verbaue lediglich die originale Cössidose.Sonst mach ich erstmal nichts.2013 würde ich dann gern den LLK von Airtec (der nur etwas größer ist als Serie) und eine etwas schärfere Nocke einbauen. Zudem möchte ich das ganze dann eintragen lassen.Ob bei den Nocken eine Einbauanleitung dabei ist weiss ich nicht. Wollte aber schonmal vor ...

Verfasst am: 03.11.2010, 20:21 Aufrufe: 485

-RSI Ansaugbrücke poliert -RSI Ansaugbrücke -RSI Drosselklappe -RSI Ventildeckel -40er Solex-Doppelvergaser C.40 ADDHE -Luftfilter für Doppelvergaser -Dbilas Luftsammler -Turbo-verspoilerung S2 -GFL Seitenschweller -blaue König-Vollschalensitze -orig. LLK -SPAX-Stoßdämpfer VA/HA (aber eher platt) -Turbo-Türpappen vorne -gelbe APEX-Federn (VA: 40-10001-VA 218/96 ; HA: 40-10002-HA 218/96) -Bordcompute ...

Verfasst am: 13.10.2010, 08:20 Aufrufe: 937

oh sorry micha... hab deinen Kommentar irgendwie überlesen. Meiner war auf paulchens beitrag bezogen. also das rohr was über den ventildeckel geht... das Problem hab ich ja gelöst! Es geht mir ja hauptsächlich um die Ansaugbrücke an sich! alles was zwischen LLK und Drosselklappe ist, mache ich mit Rohren.

Verfasst am: 13.09.2010, 21:53 Aufrufe: 1897

1. der weniger gravierende war das der ladeluftschlauch vom llk zum turbo zwar am llk aber nicht am turbo dran war Sad

aha... hab ich mir doch gedacht. darum ist er auch nicht angelaufen. sei froh, denn ohne diesen fehler wäre er gelaufen und hätte höchstwahrscheinlich die hydros beschädigt. und ich lache jetzt nicht, alles schon mal da gewesen. bin ich auch...und echt froh das er jetzt läuft.klar kan ...

Verfasst am: 13.09.2010, 21:00 Aufrufe: 1897

1. der weniger gravierende war das der ladeluftschlauch vom llk zum turbo zwar am llk aber nicht am turbo dran war Sad

aha... hab ich mir doch gedacht. darum ist er auch nicht angelaufen. sei froh, denn ohne diesen fehler wäre er gelaufen und hätte höchstwahrscheinlich die hydros beschädigt. und ich lache jetzt nicht, alles schon mal da gewesen.

Verfasst am: 13.09.2010, 19:05 Aufrufe: 1897

=) die "schlechte" nachricht ist es waren 2 fehler und beide hab ich selbst eingebaut. 1. der weniger gravierende war das der ladeluftschlauch vom llk zum turbo zwar am llk aber nicht am turbo dran war Sad

2.der richtig böse fehler war die tatsache das die hebel für die ein und auslassventile nicht richtig eingebaut waren.hab heute den deckel nochma runtergenommen und siehe da unter allen hebeln ...

Verfasst am: 04.08.2010, 09:00 Aufrufe: 251

LLK hab ich jetzt.. brauche nur noch Wasserkühler.... mfg daniel

Verfasst am: 03.08.2010, 22:17 Aufrufe: 251

LLK Serie hab ich

Verfasst am: 03.08.2010, 18:02 Aufrufe: 251

suche beides in gutem Zustand.. wäre super wenn einer was hat... mfg daniel

Verfasst am: 01.08.2010, 22:25 Aufrufe: 698

das hat nichts mit pop-off zu tun, DAs pop-off sitzt rechts an dem schlacht der zum llk geht.,was du aber nicht hast.

Verfasst am: 26.04.2010, 07:03 Aufrufe: 1042

Als was wurde das Set denn verkauft? Auf den Bildern sieht man einen Haufen gebrauchter Teile. Das Ansaugrohr ist nicht Serie, das hat nen Abgang nach rechts für einen anderen LLK.

Verfasst am: 20.04.2010, 19:06 Aufrufe: 2507

woher ? Verraten wir nicht - oder RedBaron ? Wink

Warum ich hier so grenzdebil grinse ? Na - weil der Mitteltunnel endlich passt :freuen: Der Motor bekommt nen LLK (nicht zu sehen) und den ersten kleinen Teil des Kühlers (zu sehen, zumindest jetzt noch, am Modell später leider nicht mehr ;( Zum Glück ist auch die "untere Abstützung" des Luftfilter-Kastens dann nicht mehr zu sehen - vorsorglich wurde ...

Verfasst am: 02.08.2009, 13:44 Aufrufe: 1188

oh schöner llk... wie schaut mit der wassertemp. aus???

Verfasst am: 15.07.2009, 08:46 Aufrufe: 699

Im Innenraum will ich es auch nicht haben, weniger wegen des gefummels. Habe den S1 optisch von innen gelassen wie er war und da würde so ein moderner Kram stören. Ich hätte ihn auch ihn den Zagarettenanzünder basteln können. Aber mach ich wenn so wie Du . Vorne unter den Schlauch vom LLK, zwischen Turbinengehäuse und Druckdose, einstellen mache ich auch mit Laderuckanzeige aber ist keine Festeingebaute, nur zum ei ...

Verfasst am: 08.06.2009, 22:04 Aufrufe: 1531

... r drauf meine infos, hab mich halt eher aufs technische focussiert: umgearbeitete Audi Lichter Motor: 2,0l CVH mit Hilfe einer 2,0l Welle von Herbst die er dem Suhe Uli damals noch, nach 2 jahren bitten und betteln abschwatzen konnte gemachter CVH turboKopf, Spacerplatte für Cosworth/EFi ansaugtrakt aus England, andere nocke, GT25(?) Turbolader Steuerung: frei programmierbar von Trijekt Swirlpot+LLk ...

Verfasst am: 26.04.2009, 15:11 Aufrufe: 10803

Megaflop: Gestern einen unfall mit dem Focus gehabt Mad

bin einem Jeep Cherokee mit anhängekupplung reingerutscht, war nur mit 20 km/h unterwegs (gerade von der ampel weg) da ist vor dem Jeep einer plötzlich stehen geblieben, und ich bin am schutzweg gerutscht und in den Jeep rein, fazit Motorhaube schlossträger, Stosstange und LLK abdeckung kaputt, bei den scheinwerfern ist die halterung gebrochen, grill is auch ka ...

Verfasst am: 21.01.2009, 21:41 Aufrufe: 878

Hmmm,tja also ehrlich gesagt gehöre ich nur zur Hälfte hierher.Habe einen MK3 BJ.80 mit seltenem Schult Breitbau und habe einen S2 Turbo vom MK4 eingebaut mit Chip,Dampfrad,größerem LLK,größeres BOV,Rennsportnocke und noch ein paar Kleinigkeiten.Bin jetzt dabei übern Winter einen anderen Lack drauf zu bringen und evtl. eine 3" Anlage zu installieren,aber da bin ich mir noch nicht sicher.

Verfasst am: 19.09.2008, 11:54 Aufrufe: 1662

da ich nun doch auf "etwas" mehr Leistung gehe, steht mein Focus Motor demnächst zum verkauf. Mit dabei ist das Getriebe, Kupplung, Schwungscheibe, Kabelbaum mit Steuerteil und Tacho, Bluefin, Schlüsselsatz (wegen WFS) Anbauteile sind auch dabei, also WAPU, SERPU, LIMA, Brücke, Düsen, LLK mit Pumpe, einige Schläuche....das gute Stück hat echte 29tkm runter und war aus einen Unfall RS, dadurch sind viele kleinigkei ...

Verfasst am: 13.07.2008, 19:00 Aufrufe: 613

llk ist so alt raus neu rein shice auf edelstahl, braucht man beim turbo eh nicht, wer von euch hatte schon ne durcgerostete turboanlage, orginale, wird ja immer heiss genug

Verfasst am: 13.07.2008, 18:21 Aufrufe: 613

und von edelstahl steht auch nix dabei... was den LLK betrifft, will nicht basteln. alten raus - neuen rein. alles andere hab ich im moment kein bock drauf.

Verfasst am: 13.07.2008, 15:27 Aufrufe: 613

. mit nem grösserem durchmesser. ansonsten schau mal ob du von OMP die kriegst, hat wie die mongosse auch keien papiere, wird in deuscthland unter powerkonstrukt verkauft oder so ähnlich. und wegen llk frag mal den deniz von der kirchseeonern der hat einen vom 2.2l probe drinnen, soll sehr gut passen und kriegst du ha eh günstig.. gute alternative zu mongoose: Blueflame, ist einfach blos ein mongoose anchbau und t ...

Verfasst am: 09.07.2008, 17:27 Aufrufe: 613

In Bezug auf die Mongoose: Ganz klar die 3 Zoll. Wenn schon denn schon....... außerdem machen die paar Taler mehr den Braten auch nicht mehr fett..... LLK habe ich den von Forge Motorsport. Twincore heißt der glaube ich. Passt an die gleiche Stelle des serienmäßigen und ist doppelt so groß. Habe ihn bezogen über www.mft-motorsport.de Bestellnummer: 20105 Preis:469 Euro. Heute lag zufällig der neue Katalog von denen ...

Verfasst am: 09.07.2008, 17:02 Aufrufe: 613

hast nen LLK von Pro Alloy auch schon in Betracht gezogen? Die sind nicht ganz so teuer

Verfasst am: 09.07.2008, 16:28 Aufrufe: 613

klar, das rohr kann nicht dick genug sein, aber reicht die 2,5er oder solls dann schon die 3er sein. 2. ein LLK von Pace gibts nen kleinen mit doppelter kühlleistung (der wäre mir von der montage am liebsten), und ein kuchenblech vor dem wasserkühler mit 2 lüftern dabei, aber auch um einiges teurer. das zeugs kost halt schon ne menge geld, und bevor ich was falsches bestelle stelle ich mal die frage in die runde.

Verfasst am: 22.06.2008, 01:25 Aufrufe: 640

der vom 2.2l probe turbo passt ohne grösseren aufwand, und wäre grösser (laut deniz) hast emal ein bild von nem org. esCos llk

Verfasst am: 17.06.2008, 15:01 Aufrufe: 640

Ich meine jetzt natürlich ohne die komplette Front umzubauen? Was wäre der Mehrnutzen?

Verfasst am: 04.11.2007, 11:42 Aufrufe: 644

... krümmer, umgebaut auf CVH Flansch (war nur limitiert in England erhältlich) neuer Focus RS Turbolader mit bearbeitetem Verdichter 2,5“ V2A Flammenrohr mit Flexstück, angepasst für meine Magnex 2,5“ Anlage dich ich aber eigentlich behalten wollte….Dann habe ich damals den allerletzten Tuningship bei Suhe ergattert, dort wurde das Zündsteuerteil aufgemacht und auch die Kraftstoffbox! Passend für den Escort ein LLK ...

Verfasst am: 24.10.2007, 18:30 Aufrufe: 946

Halli Hallo! Und zwar ich brauch solche ich nenn sie mal Gummimuffen um 2 Metallrohre zu verbinden, ich hab mir nen Edelstahlrohr schweißen lassen auf das ein BOV kommen soll, ich habe vor den Schlauch vom LLK zum Crossover gegen dieses zu tauschen doch wie verbinde ich das Edelstahlrohr mit dem Crossover bzw. dem ladeluftkühler, woher bekomm ich solche Gummischläuche in diesem Durchmesser in ca. 5-6 cm länge?! N ...

Verfasst am: 10.07.2007, 14:03 Aufrufe: 755

du wirst kaum was flacheres/günstigeres finden kann man sich da evtl mit einme küfter beteiligen?, hab nehmlich das selbe problem (grosser LLK)

Verfasst am: 09.07.2007, 21:12 Aufrufe: 755

Macht der Doppellüfter Sinn beim Escort mit Turbo drin? Mußte mein RS Turbo Lüfter rausschmeißen weil der LLK so dick ist. Nun überlege ich ob ich 1 oder 2 Spal Lüfter kaufen soll.

Verfasst am: 14.05.2007, 10:41 Aufrufe: 2475

meiner hängt ein bissl vor dem querträger befestigt am llk

Verfasst am: 12.03.2007, 21:01 Aufrufe: 1117

Sodele, jetzt hat es geklappt mit der Leistungsmessung. Ergebnis: 226 PS Für mich mehr als genug....... Hier die Diagramme: Das hier mit rutschender Kupplung, Serien LLK und Supersprint Aupuff: http://www.bilder-hochladen.net/files/1irw-d-jpg.html Hier dann mit großem LLK, Helix Sportkupplung und Mongoose 3": http://www.bilder-hochladen.net/files/1irw-e-jpg.html

Verfasst am: 17.02.2007, 11:28 Aufrufe: 311

ist übrig und für meine zwecke nicht geeignet, darum für angemessenen preis zu haben stammt ausn focus unfaller mit knapp 29tkm und hat eine reparierte stelle am rohr die durchgepiekt war, neupreis bei ford über 2k€ nur der kühler! die pumpe selber ist auch noch gut und schlägt beim freundlichen boschhändler mit 265talern zu buche, wer die schürze nicht zerstückeln will und etwas platz durch fehlenden mengenteiler ...

Verfasst am: 30.01.2007, 14:22 Aufrufe: 534

Den letzten Stand kennst ja, 190 PS mit der rutschenden Kupplung und ohne Mongoose 3" und Forge LLK. Eine neue Leistungsmessung mit allen Komponenten (incl. Helix Sportkupplung) wurde noch nicht gemacht. Das letzte Mal wurde der Prüfstand gerade vom Servicemechaniker gewartet und konnte deshalb nicht durchgeführt werden. Steht aber beim nächsten Mal an. Sobald das Wetter mitmacht kommen stärkere Motorlager rein und b ...

Verfasst am: 14.11.2006, 17:17 Aufrufe: 1117

ggf wäre für dich auch interessant welche unterschiede du durch den llk einbau hast, also vorher nacher

Verfasst am: 14.11.2006, 14:47 Aufrufe: 1117

Dadurch kann der Ladedruck bei Bedarf um 0,3 bar erhöht werden, bei einem Überholvorgang zum Beispiel. Mit 1,3 bar wird das Ding wohl gut abgehen. Ich freu mich jetzt schon drauf, wie ein Kleinkind auf die Bescherung. Denke mal, dass ich das Leistungsdiagramm auch gegen Ende der Woche hier posten kann. Bin echt gespannt..... Leider habe ich den neuen LLK noch nicht bekommen, den hätte ich gleich mittesten lassen könn ...

Verfasst am: 31.10.2006, 20:01 Aufrufe: 1357

das mit den 0,1 bar und 10 PS kommt hin. Wenn du noch zusätzliche Modifikationen machst, kommst an die 200 PS aber auch mit weniger bar hin. Schärfere Nocke, bearbeiteter Kopf mit polierten Einlasskanälen, erleichtertes Schwungrad, eventuell größerer Lader und Ladeluftkühler.........glaube aber kaum, dass er das alles gemacht hat, bis auf den größeren LLK.

Verfasst am: 26.10.2006, 18:58 Aufrufe: 1117

Demnächst gibt es auch eins von mir. Muss aber noch vorher 4000 km fahren. Also denke mal im Frühjahr. Mal schauen, ob er an die 220 Pferde rankommt, nachdem auch dann der neue LLK verbaut ist.

Verfasst am: 24.10.2006, 17:16 Aufrufe: 3026

aha interessant, garnicht gefunden der wäre nicht mal weit weck.... wenn wer will ich kann den schon besorgen laut beschreibung ist der zustand gut kleinere kratzer und rostfrei kopf, turbine, llk und wastegate wurden erst kürzlich ausgetauscht/repariert schaumermal, mir wurde erst kürzlich ein schwarzer angeboten, schaumermal ob da wer ein falsches spiel mit mir treibt...

Verfasst am: 23.10.2006, 14:52 Aufrufe: 1510

besonders sein verhalten bei garantiefällen fand ich damals saugut, als mein lenkrad gebrochen ist... €dith: und was ich auch toll finde dass wenn man ihm nen link gibt, dass er das teil besorgt und ohne schwieiegkeiten auch mal importiert, hat uns zb nen llk aus hongkong geholt, zu nem preis der einfach unschlagbar ist/war, find ich halt und ich krieg garantiert nix an prozenten, da verspreche ich euch meine leb ...

Verfasst am: 16.10.2006, 09:11 Aufrufe: 1994

Sei es nun beim selber Schrauben oder auch wenn man was machen lässt. Na wie auch immer.... Ich habe nicht gemeint, dass dein LLK von schlechter Qualität ist. Wenn du günstig ran gekommen bist und sich das lohnt, dass du dafür das Ding jetzt anpassen musst und ggf. Stoßstange oder sogar Haube ändern musst, dann ok. Genau das wage ich aber zu bezweifeln. Dann lieber ein paar Euro mehr ausgeben und das Ding passt wie ...

Verfasst am: 16.10.2006, 08:47 Aufrufe: 1994

@antonio ja sollte der selbe sein wer den es bei Egay gibt, blos dass ich den günstiger herhabe und dass ich weiss das der händler sich es nicht leisten kann was qualitativ schlechtes zu verchecken.... der LLK wird in Hongkong gefertigt, weil so ziemlich den selben hab ich für nen kumpel inkl verrohrung organisieren müssen und der kam aus hongkong.... hab mir allerdings nicht gedacht dass der SOOOOO gross ist.... ...