Ford Escort MK4 Forum

Verfasst am: 24.05.2012, 00:22 Aufrufe: 335

Luftfilterkasten muss ab, und das Netzteil parallel an die Autobatterie klemmen, das ist notwendig damit die Benzinpumpe ihre volle Leistung bringt! Wer kein Netzteil aufgetrieben bekommt kann ein zweites Auto über Starthilfe Kabel anklemmen (das muss natürlich solange laufen damit die fremde LIMA die Spannung von knapp 14Volt bringt) Jetzt das Benzinpumpenrelais ( über den Pedalen) überbrücken damit die Benzin ...

Verfasst am: 18.05.2012, 21:54 Aufrufe: 233

..draussen! Die LIMA. Wenn mehr Info gewünscht wird, dann kann ich jetzt auch mal was beisteuern... mfG jason1967

Verfasst am: 17.05.2012, 20:09 Aufrufe: 233

5Std unter meinem Cabrio gelegen habe, bin ich jetzt doch etwas gefrustet. Mein Problem: "Der Ausbau erfolgt wie folgt - AUSSER BEI FOLGENDEM (also meinem ) MODELL..." Mein xr3i hat/hatte wohl eine Mitsubishi LIMA, also nicht Keilriemen und spannen über die Lima, sondern den breiten Riemen und spannen über die Umlenkrolle. Ich kriege den verdammten Bolzen (oben) nicht raus. Der Bolzen stösst ans Hosen ...

Verfasst am: 13.04.2012, 14:17 Aufrufe: 133

... 2 x RSI Felgen 16“ Diamandcut Felgen Eine gute Turbohaube ohne Hutzen Heckklappe XR3i Konifahrwerk mit Federn. Silber von Ford (von außen Einstellbar) FK Fahrwerk (Federn nur hinten) Steuergeräte S1 und S2 Eine Box mit Steurgeräten, Zündboxen, Verteilerkappen usw für XR3i Mengenteiler 3x alles 90PS Version Spritleitungen (rot) Turbo und XR3i Scheinwerfer MK3 und MK4 Anlasser 4x Lima ...

Verfasst am: 15.09.2011, 12:43 Aufrufe: 164

Wofür ne größere LiMa? Die serien LiMa, kann nen Ladestrom von 70A abgeben. Das sollte allemal reichen. Die LiMa gibt eh nur sowiel Strom ab wie angefordert wird. Wenn du mehr Power benötigst, nimm ne größere Batt. Hab bei mir ne 65Ah Batt verbaut. Reicht dicke. Neue LiMa gibts bei Ebay schon für 59 schleifen.

Verfasst am: 15.09.2011, 10:20 Aufrufe: 164

Mahlzeit... habe gestern mit schrecken feststellen muessen das meine Lichtmaschine den geist aufgegeben hat... kann mir jemand sagen was fuer ne LiMa ich da optional einbauen kann ohne was umzubasteln? haette dann gerne gleich eine die nen bischen groeßer ist... gibt's da was einfaches? edit: sollte vllt dazuschreiben... ist nen Bj 89 1,6 EFI

Verfasst am: 26.08.2011, 19:00 Aufrufe: 816

@hagen wie hast die lima gespannt mitm cvh halter? ich hab den fiesta halter samt spanner und riemen übernommen. fiesta luftfilterkasten ist besser unterzukriegen und der originalhalter dazu lässt sich prima auf den mk4 anpassen. escort luffikasten muss man die halter komplett selber bauen. hier sind 2 bilder von meinem Motorraum mit Fiesta Luffikasten dabei: http://www.ford-escort.de/showshine/show_shine_ ...

Verfasst am: 19.07.2011, 08:50 Aufrufe: 435

ja der hängt ja an dem kabelstrang dran. des stück geht von der lima zum anlasser und ist dann noch mit dem blauen kabel ( für die kontrollleuchte im kombiinstrument) am kabelbaum angesteckt.. wenn du den limastecker abgezogen hast muss er also nur noch am baluen kabel getrennt und vom anlasser abgeschraubt werden und du hast das teil komplett in der hand.

Verfasst am: 05.06.2011, 19:03 Aufrufe: 977

Letztere ist dann das "neuere" Teil. Mir ist aber auch wieder eingefallen, das solche Probleme auch vorkommen können, obwohl das richtige Instrument verbaut wurde. Oft lag es dann an einem "sich verabschiedendem" Laderegler an der LiMa. Der Drehzahlmesser reagiert wohl sehr empfindlich auf Spannungs- schwankungen in der Bordelektrik. Es macht auch manchmal Sinn die Kontaktbahnen wo der Steck ...

Verfasst am: 18.05.2011, 13:58 Aufrufe: 1614

... /16 Felgen haben keine Beschädigungen und die Reifen sind ca.10tkm gelaufen Fahrwerke / Teile -FK Dämpfer mit 70/55 extrem tief (MK3) Motoren / Teile Gruppa A COIL NEU Motorsport Zündkabel NEU Getriebe / Teile Escort MK4 110tkm gelaufen Allgemein Alu Domstreben vorne/hinten für RS Turbo Neue TYPENSHCHILDER 8x 2 xABS Riemen neu 4 x Keilriemen neu Teile wie Krümmer, LIMA ...

Verfasst am: 25.01.2011, 16:27 Aufrufe: 405

... neu gefrässt und ventile neu gefrässt und eingeschliffen zylinderkopf plan gefrässt neue hydros wer hat interesse fotos kommen noch preis vorschläge per pn schicken habe noch den kopletten kabelbaum, steuergeräte, elektrische fenster heber fürn alf, 2 hydro pumpen für ele. dach mit zylinder, gut erhaltene sitze komplett fürn cabrio, ein dichtes dach, kühler+ladelufkühler, mengenteiler, turbolader, lima ...

Verfasst am: 30.11.2010, 18:23 Aufrufe: 963

Blauer Stecker: 6= blau Ladekontrolle . SORRY das ich hier vom thema abweiche, trifft sich aber ganz gut, muss da nämlich was messen- meine frage wäre jetzt, wie viel spannung an der ladekontrolleuchte anliegen muss? 12V oder sogar 14V (batterieladespannung)? suche und suche den fehler, will aber net glauben das die lima wirklich durch ist.... danke und viele grüße

Verfasst am: 29.11.2010, 06:40 Aufrufe: 989

Richtig, Kontrollbirnchen ist im Tachogehäuse. Wie du beschrieben hast, haste nen hell dunkel in der Leuchte. Ist nen zeichen dafür, das der Spannungsregler inne sicken ist. Überprüf auf jeden die Erregerspannung. Die Lima beim Boschdienst instand setzen lassen, hatte mich 50€ gekostet. Dafür bekommste keine Neue.

Verfasst am: 27.11.2010, 19:09 Aufrufe: 989

Kontrollier aber auch mal ob du die Ladekontrollbirne im Instrumententräger. Es sollte keine 5Watt Birne sein, sonnst haste nen zu geringen erregerstrom. Ich mein da muß ne 2,3Watt Birne sein. Den Fall hatte ich nähmlich bei mir. Zieh mal den Stecker mit der blauen Leitung von der Lima ab, und Meß das gegen masse. Da sollten bei eingeschalteter Zündung 12Volt anliegen. Ist das denn so, die Lima zum freundlichen ...

Verfasst am: 27.11.2010, 18:22 Aufrufe: 989

Soviel ich weiß sind die Limas Bürstenlos und die Ladespannung wird von einer Erregerspule auf die Wicklung induziert.Und die Diodenplatte befindet sich auch in der Lima,diese quitieren ihren Dienst aber eher selten.Dies kann man aber auch durchmessen.

Verfasst am: 27.11.2010, 15:49 Aufrufe: 989

Sers, die LiMa muss nicht unbedingt defekt sein. Kann auch die Laderegelung und/oder der Gleichrichter sein, der einen Defekt hat. Oder die Kohle geht ihrem Ende zu. Gruss Seferuss

Verfasst am: 26.11.2010, 22:31 Aufrufe: 989

mhhh ok, hatte das mal in der werkstatt so beobachtet Wink

kann ich denn an der LIMA direkt messen ob des ding noch geht oder nicht? habs mir nicht ganz sooooo genau anschauen können da es schon dunkel wurde.... und den keilriemen(?) kann ich bei nötigem wechsel der LIMA so ohne weiteres entfernen bzw später wieder draufschieben? DANKE!!! gruß

Verfasst am: 26.11.2010, 22:27 Aufrufe: 989

hui - Batterie abklemmen ist böses faul -las das mal lieber sein Cool

ansonsten woh lima oder Verkabelung defekt wie üblich Wink

Verfasst am: 26.11.2010, 21:42 Aufrufe: 989

hallo leute, habe da ein neues problem mit meinem 1.6l EFI. und zwar leuchtet dauerhaft die batterieanzeige rot auf. habe zu testzwecken bei laufendem motor die batterie abgeklemmt- und dieser ging direkt aus... ist doch richtig, das der motor auch ohne batterie laufen müsste oder?! wenn ja, was ist dann hier der fehler? LIMA?! bitte um hilfe!!! gruß,

Verfasst am: 23.11.2010, 13:10 Aufrufe: 722

mein motor hat ne andere wapu als der escort. die sitz vor dem zahnriemen. die läuft tatsächlich "falschrum", da sie mit dem rücken des rippenriemens angetrieben wird. das bedeutet, limahalter und lima brauch ich auf jeden fall. wapu kommt dann eh neu rein. ich hoffe die passt auch mit dem verlauf des zahnriemens, sieht ziemlich eng aus. jetzt die entscheidende frage: wer hat einen limahalter für mich, u ...

Verfasst am: 22.11.2010, 19:53 Aufrufe: 722

ölwanne vom 1.8er zetec.escort oder fiesta. limahalter vom cvh passt.. ist aber nix zum spannen der lima da.lima vom cvh würde theoretisch funzen wenns riemenrad fürn flachen riemen wäre.. ansonsten passt da wunderbar der limahalter samt spanner und lima vom fiesta xr2i 16v oder halt vom 1.8er S fiesta.ggf reicht auch nur der halter samt spanner.weiss nicht ob die lima ggf immer gleich ist. wapu bleibt vom zetec (w ...

Verfasst am: 15.01.2010, 13:48 Aufrufe: 6455

RSFIPS wie hast Du den Motorhalter angebracht. Ich will meinen Motor nicht an dem MK4 Halter schrauben, da ich ohne ihn alles so übernehmen kann, wie es ist. LIMA und so. Schonmal einen Motorhalter selber gebaut. Bauen wäre nicht das Problem aber ich weiss nciht wie die Dinger aufgebaut sind. Micha

Verfasst am: 29.12.2009, 19:26 Aufrufe: 6455

Habe ihn vorne an der Wasserpumpe auch noch schön zu gemacht, das auf keinen Fall ein Steinchen ne chance hat. Dann komts, ich bau das ding drauf, will das die Riemenscheibe für die Lima aufschrauben , Liegt die Scheibe voll an, das liegt daran weil das Zetec KW-Rad an der Wellenseite so stark ist wie an der Zahnseite wo der Riemen läuft, das CVH ist ausgefräßt, damit das Riemenrad noch unter das KW-Rad greif,. W ...

Verfasst am: 17.12.2009, 18:01 Aufrufe: 858

So problem gefunden. Am instrumententräger ist die Kupferbahn zur Batteriekontrolleucht gebrochen gewesen. Nen bißchen Lötzinn, und Lima lädt den Karren wieder. Die anderen Probleme sind leider immer noch da, und sogar noch nen tacken schlimmer wie vorher. Jetzt geht das Miststück aus, obwohl zwischen Gas. Hat er vorher nicht gehabt Question

Ich verfluche dieses Teil. Am liebsten würd ich auf MFi umrüsten.

Verfasst am: 17.12.2009, 15:04 Aufrufe: 858

Also nochmal, wenn ich starte muß ich den motor einmal kurz über 3500U/min jagen. Danach wird in jedem drehzahlband geladen. Ja, das hab ich schon verstanden. Aber wenn die LiMa erst einen Anlauf braucht, dann stimmt was mit dem Erregerstrom nicht. Bei 3500 Touren Motordrehzahl hat die LiMa gerade die Schwelle zur Selbsterregung erreicht, wenn die Schwelle erstmal überschritten wurde, braucht sie auch keine Fr ...

Verfasst am: 17.12.2009, 08:23 Aufrufe: 858

Also nochmal, wenn ich starte muß ich den motor einmal kurz über 3500U/min jagen. Danach wird in jedem drehzahlband geladen. Lima ist komplett erneuert worden. Die sogenannte erregerspannung 12V an klemme 61 ist vorhanden. Die ganze Problematik hängt alles zusammen. Die Motorprobleme tretten nur auf, wenn die lima lädt und der motor warm ist. Deswegen treibt mich das teil in den wahnsinn.

Verfasst am: 16.12.2009, 13:55 Aufrufe: 858

Das heißt also, daß unter 3500 1/min nicht geladen wird. Daraus erhärtet sich der Verdacht, daß die LiMa keinen Erregerstrom bekommt. Warum das so ist, kann man aber nur durch Messungen herausfinden. Erster Messpunkt ist wie ich schon sagte, das blaue Kabel am LiMa Stecker, bei manchen ist das auch separat über einen Pin geregelt, auf den nur eine Hülse aufgesteckt wird. Zieh den mal ab und mess vom blauen Kab ...

Verfasst am: 15.12.2009, 17:59 Aufrufe: 858

Da die Spannung immer erst ab 3500 1/min voll da ist, solltest du noch die Erregerspannung, bzw. den Erregerstrom messen. Das ist die blaue Leitung am LiMa Stecker. Was für eine Birne hast du im Kombi- instrument? Bei einer Batteriespannung von 12 Volt solltest du mit einer 5Watt Birne auf etwa 410 -420 mA kommen, original ist aber eine 3Watt Birne verbaut, dann wären es etwa 250mA Erregerstrom. Sieh auch, o ...

Verfasst am: 15.12.2009, 15:29 Aufrufe: 858

So, hab jetzt mal die Leitung zwischen Lima und Batterie überprüft. War fratze. Erneuert, Fehler ist immernoch da. Ladespannung nach dem start ohne Motor über 3500 U/min 10,9V kalt sowie warm. Tenndenz fallen bis zur volligen entladung der Batterie. Springt aber nach Überbrückung sofort an. Nach drehzahl über 3500 U/min 14,9V warm sowie kalt. Trotzdem macht er die mucken wie zuvor beschrieben sobald die kiste warm i ...

Verfasst am: 15.12.2009, 14:53 Aufrufe: 858

Ok. Hast du das warm gemessen oder kalt? Die Leitung zwischen LiMa und Anlasser wäre auch mein nächster Verdacht. Miss mal die Ladespannung kalt und warm. Mein Gedankengang ist folgender: Irgendwo in der Verkabelung ist ein Übergangswiderstand drin, der sich nicht bemerkbar macht solange das Kabel kalt ist oder nicht bewegt wird ( z.B. einige Adern im Kabel gebrochen). Jetzt fährst du und der Motorraum wird ...

Verfasst am: 15.12.2009, 08:54 Aufrufe: 858

Ja die Massepunkte sind in Ordnung, so gut wie keinen übergangs Widerstand. Werd nachher mal die Leitung zwischen Lima und Batterie überprüfen. Vielleicht ist da der wurm drin Mad

Verfasst am: 14.12.2009, 17:42 Aufrufe: 858

Hallo, mein EFi macht ärger, 1. muß ich nach dem Starten den Motor über 3500U/min jagen, damit die Lima den Karren ordnungsgemäß mit Saft beliefert, 2. wenn die Kiste warm ist, rückelt er, nimmt das Gas nicht mehr richtig an und wenn ich an eine Ampel komme und ohne zwischen Gas in den Leerlauf gehe, kratzt der Motor ab und läßt sich auch ohne weiteres nicht mehr starten. Jetzt die Quizfrage, was kann das noch ...

Verfasst am: 21.06.2009, 09:53 Aufrufe: 738

du kannst Steuergeräte behalten u Motor einfach umbauen - hat der Motor Anbauteile dran - dann grob gesagt Lima / ANlasser / Wapu / Motorlager/ Turbo/ Lüfterschalter umbauen oder anpassen wenn S2 Ansaugbrücke bleiibt u sie die 2 zusätzlichen Sensoren hat , dann drin lassen o. Funktion

Verfasst am: 08.04.2009, 14:42 Aufrufe: 2002

ok und dann mit der scheibe bzw halter ... da hab ich jetzt einnen der ersten mk5 zum ausschlachten also mit cvh efi maschiene ... dann muss ich reintheopraktisch also den halter die lichtmaschiene und die scheiben tauschen, da der mk4 ja nur die lima mit nem keilriemen (cvh 105ps leider wieder / desshalb kam ich überhaupt auf die idee, weil jetzt eh schomal alles raus war...naja) hat und hier MK5 ist ja das alles üb ...

Verfasst am: 19.09.2008, 11:54 Aufrufe: 1662

da ich nun doch auf "etwas" mehr Leistung gehe, steht mein Focus Motor demnächst zum verkauf. Mit dabei ist das Getriebe, Kupplung, Schwungscheibe, Kabelbaum mit Steuerteil und Tacho, Bluefin, Schlüsselsatz (wegen WFS) Anbauteile sind auch dabei, also WAPU, SERPU, LIMA, Brücke, Düsen, LLK mit Pumpe, einige Schläuche....das gute Stück hat echte 29tkm runter und war aus einen Unfall RS, dadurch sind viele kleinigkei ...

Verfasst am: 02.09.2008, 18:44 Aufrufe: 6455

ölwanne: kann man eigentlich beibehalten, ist halt der auspuff zu ändern beim 2,0l block motorhalterung: müsste eigentlich identisch bleiben weil der kopf sich ja nicht ändert, kann aber durch die unterschiedliche Höhe sein, dass die geändert werden muss ölmessstab: zetec lima: cvh ölfilter: gibt flachere, schau einfach mal was die 2,0l zetec im mk4 jungs gemacht haben (gibs hier ja auch im forum welche) fäche ...

Verfasst am: 22.08.2008, 13:09 Aufrufe: 6455

Ölpumpe: Wird die vom Zetec verwendet (soweit ich weiss) Spannrolle: Benötigt man vom 1,3er CVH weil diese im durchmesser kleiner ist als die vom 1,6er, auch hier müssen neue löcher in den block gebohrt werden. Kurbelwellenzahnrad: Verwendet man das vom CVH, das vom Zetec hat mehr zähne. Riemenscheibe (für die Lima): Wird vom CVH übernommen. Motorhalterung: Vom CVH, die muss allerdings etwas modifiziert werden. ...

Verfasst am: 28.03.2008, 15:26 Aufrufe: 2956

. das gute stück ist aus einem Fiesta XR2i 16V Bj92 105.000 km gelaufen 1,8L 16v 131PS mit getriebe, anlasser, lima, kabelbaum, steuergerät, LMM, kat usw. jetzt kommts! was muss ich wo wie wann beachten beim einbau! hab mir nen kabelbaum von nem 4er efi besorgt. kann ich den motorkabelbaum jetzt "einfach so" and den essikabelbaum dranstecken wie is das mit dem getriebe? nehm ich das aus dem xr2i, oder bess ...

Verfasst am: 17.01.2008, 17:52 Aufrufe: 709

so leute lima batterie usw ist es net hab das alles überprüfen lassen was kann es dann sein?

Verfasst am: 14.01.2008, 23:50 Aufrufe: 709

überprüf erstmal die lima, ist ja nicht das thema. und wenn die wirklich im eimer ist, bekommst die auch günstig auf dem schrott. mfg

Verfasst am: 14.01.2008, 19:43 Aufrufe: 709

würd drauf tippen das die zuviel saft zieht und die lima zusammenbricht bei stärkerer belastung.ggf sind auch nur die kohlen runter.

Verfasst am: 14.01.2008, 18:59 Aufrufe: 709

miss mal den ladestrom.sollte um 13,8 volt liegen (zu messen an den batteriepolen) wenn er weit drunter ist bzw zusammenbricht wenn dus radio anmachst wird die lima zusammenbrechen.ggf auch das ladekabel.

Verfasst am: 25.12.2007, 11:12 Aufrufe: 984

als daumenregel sagt man das die Ah nicht größer sein sollte wie der max. ladestrom der LIMA....hatte damals auch ne 75er drin mit 70A LIMA...jetzt ne kleine 43 und man merkt das der anlasser mehr spannung kriegt wie vorher, viel wichtiger beim akku ist der innenwiderstrand und der daraus resultierende kurzschlußstrom...je höher dieser desto besser (das wissen auch hifi freaks zu schätzen) die exide hatte damals auch ...

Verfasst am: 21.12.2007, 20:39 Aufrufe: 984

die spannung ist ja nicht größer,12v ist 12v es kann halt sein das sie nicht richtig vollgeladen wird,wenn die lima einen zu kleinen ladestrom hat

Verfasst am: 18.12.2007, 07:40 Aufrufe: 1148

Moin, hab da mal wieder nen kleines prob mitm winterauto... wenn das ding warm ist geht er ab und zu nich an weil der anlasser wahnsinnig schwer dreht! batterien hab ich bereits mehrere durch lima und anlasser ebenfalls... er lässt sich auch mit der hand ziemlich schwer drehen! schwerer als kalt... handelt sich um nen 1.6er cvh mit schrick nockenset (288er) hat wer von euch noch ne idee?

Verfasst am: 26.11.2007, 18:58 Aufrufe: 472

wenn ich hier schon angesprochen werde will ich auch mal hallo sagen.... "hallo" wir sind uns ja auch schonmal übern weg gelaufen und wenn du fragen zum zetec umbau hast. ich glaub ich hatte ALLE probleme die auftreten können und die lima und ihr halter sind meine besten freunde @hanni bau du dir erstmal nen rs2000 ins cab der hält (jaaa passiert bald )

Verfasst am: 23.08.2007, 22:03 Aufrufe: 1857

soeben noch ne Lima getauscht - man man - hoffe man sieht sich morgen

Verfasst am: 28.07.2007, 20:11 Aufrufe: 522

denk mal das Lüfterrad der lima schleift daran - musst den richtigen Keilriemen nehmen dann funtzt das auch soweit ich ma erinnere - ansonsten passt alles von den mk4 cvhs

Verfasst am: 07.06.2007, 22:24 Aufrufe: 1093

Verfasst am: 22.04.2007, 12:26 Aufrufe: 511

also, hab die lima ausgewechselt, jetzt ist wieder alles so wie es ist. die kohlen waren auch schon ziemlich runter. was mir aufgefallen ist: der spannarm der lima, ist doch mit einer 8er schraube am block gelagert. die ist bei mir total locker und sitzt windschief drin. lässt sich nicht anziehen. wird die mit ner mutter von innen befestigt, oder sollte da ein gewinde im block sein. momentan verkeilt sich das ganze, ...