Ford Escort MK4 Forum

Verfasst am: 18.02.2012, 09:13 Aufrufe: 510

ouh man

Echt schade um das schöne teil Sad

Wie hast du das mit dem Leerlaufregelventil und dem K&N gemacht ?

Verfasst am: 29.11.2011, 21:05 Aufrufe: 1492

Hab heute mal den Supergau inszeniert, sprich bis auf MAP-Sensor und Kurbelwellenpositionsgeber sämtliche Stecker von den übrigen Sensoren abgezogen, um zu sehen, ob das Steuergerät im Notlauf korrekt arbeitet. Im Notlauf liegt die Leerlaufdrehzahl bei ca 1400 1/min und bei abgezogenem Stecker vom Leerlaufregelventil sinkt sie auf 950 1/min, also im Normbereich, aber wie schon erwähnt bei abgezogenem Stecke ...

Verfasst am: 21.11.2011, 08:28 Aufrufe: 1492

Das Leerlaufregelventil ist in ordnung wenn es regelt.Und der wichtigste Input für dieses Ventil ist immer Temperatur vom Wasserkreislauf Motor.Deshalb würd ich es mal mit dem Wasser Tempgeber versuchen.Mußt halt nur den richtigen finden da ja auch noch einen für den Lüfter hast usw. Drosselklappensensor wird es aber auch nicht sein da die in der Regel nur sagen (Offen) sprich Kontakt oder eben nicht Kontakt.Der mus ...

Verfasst am: 20.11.2011, 17:51 Aufrufe: 1492

Aber hat die EFi denn ein richtiges Leerlaufregelventil? Eigentlich ist da doch nur dieser Zuluftschieber der mehr oder weniger Luft zur Ansaugbrücke durchlässt. Daran hab ich auch schon gedacht; aber wenn das Steuergerät im Notlaufprogramm läuft, sobald ich den Ansaugtemperatursensorstecker abziehe, funktioniert der Zuluftschieber ja die erste Zeit einwandfrei. Ich hatte eher den Eindruck, dass der Zuluftschieber ei ...

Verfasst am: 20.11.2011, 14:17 Aufrufe: 1492

Puhh ich tippe mal auf das Leerlaufregelventil bei den Symptomen mal abgesehen der Fehlercodes.

Verfasst am: 10.06.2011, 15:06 Aufrufe: 625

Mein größtes Problem sind halt die sporadischen Aussetzer beim fahren nach vorherigem anhalten. Wenn man nach einem Stau auf der Autobahn wieder auf ca. 130 beschleunigt ist das kein Problem, nach ca. einer Minute fängt er jedoch mit diesen Aussetzern an aber immer nur für ca. 15 Sekunden. Wie ist das eigentlich mit dem Leerlaufregelventil, wird das wieder geschlossen wenn der Motor eine höhere Drehzahl erreicht h ...

Verfasst am: 11.05.2011, 20:34 Aufrufe: 502

ich habe alle Zusatzteile wie blow off und Ladedruckanzeige ausgebaut und dicht gemacht. Wäre ein kaputtes Leerlaufregelventil (also der Bypass bei der Drosselklappe) auch eine möglich Fehlerquelle für zu wenig Ansaugdruck? Es wäre toll, wenn mir jemand vielleicht noch ein paar Tipps oder vielleicht sogar einstellwerte für die Stauchscheibe geben könnte, falls es diese überhaupt gibt. Vielleicht hat ja auch nic ...

Verfasst am: 09.05.2011, 14:56 Aufrufe: 387

hallo! weiß jemand ob es eine grundeinstellung für die CO schraube und das leerlaufregelventil gibt. nach vielen probieren an den 2 sachen ist die grundeinstellung hin. bei mir war der drosselklappenpoti kaputt und bis ich den fehler gefunden hatte musste diese 2 sachen an meiner fehleranalyse dran glauben. mfg

Verfasst am: 07.05.2011, 19:18 Aufrufe: 528

Reinige mal das Leerlaufregelventil... Sitzt je nach Baujahr entweder auf dem Luftfilterkast, am Dom (Beifahrerseite) oder direkt an der Drosselklappe Wink

Verfasst am: 04.05.2011, 21:37 Aufrufe: 1072

Hallo, kann mir einer weiterhelfen? Ich suche den Luftfilterkasten für den 102PS er (Luftfilterkasten mit Mengenmesser) Das ist er: http://img861.imageshack.us/img861/8926/mk4efi.jpg Ist ein Leerlaufregelventil Wink

Den Luftfilterkasten inkl. dem LLRV hab ich da, genau so einen wie Abgebildet. Bei Interesse PM an mich

Verfasst am: 24.01.2011, 20:21 Aufrufe: 414

hey, ich bräuchte ein Leerlaufregelventil, den Anlasser (macht beim starten geräuche) . gib mir deine preisvorstellung guido

Verfasst am: 31.08.2010, 14:36 Aufrufe: 914

Hi ich befürchte ich habe in meinem gekauften MK4 mit RS2000 Umbau n Kabeldreher Momentan sieht es so aus: An dem rot eingekreisten (was, denk ich mal, das Leerlaufregelventil ist ) Teil, welches per Schlauch an die Ansaugbrücke geht, ist ein Stecker mit grau-schwarzem und braunen Kabel, das braune ist GAR NICHT angeschlossen und das Grau-schwarze geht an die ZEB, Klemme M3A. Das Teil von hinten sieht man auf Bild ...

Verfasst am: 25.03.2010, 17:41 Aufrufe: 1211

Aber fest steht, Ahnung haben die jedenfalls nicht. Er riecht zwar etwas nach Benzin. Vermute das er zu fett läuft. Jetzt muss ich nur das Problem mit dem Kaltstart in den griff bekommen. Unterhalb der Ansaugbrücke am 2ten Zylinder da ist ein Fühler für das Leerlaufregelventil da bekomme ich den Stecker nicht ab. Vermute das er dort keinen Kontakt bekommt. Oder das Einspritzventil an der Ansaugbrücke ist Defekt ...

Verfasst am: 14.02.2010, 12:41 Aufrufe: 1631

.. Mein Mechaniker meinte sofort (nach fachmännigem Blick und drei oh's Sad

) , dass dies am Leerlaufregelventil liegt, zeigte auf einen roten Zylinder, der auf dem Luftfilterkasten sitzt und nannte den Preis des Teils. ich dachte mir, das geht günstiger und wollte das Ding übers Internet besorgen. Bei meiner Suche im Internet habe ich nun aber nicht ein Bild gefunden, in dem dieses Teil als Llrv bezeichnet wurde.

Verfasst am: 14.12.2009, 17:28 Aufrufe: 727

Leerlaufregelventil sitzt bei dem 1,6 16V an der Ansaugbrücke.

Verfasst am: 14.12.2009, 06:49 Aufrufe: 727

klingt mal schwer nach Leerlaufregelventil würde ich sagen. Entweder mal versuchen zu putzen oder aufm Schrott nen neues holen. Weiß jetzt grad nur nicht wo das bei deinem Motor sitzt ...

Verfasst am: 05.08.2009, 16:21 Aufrufe: 649

Da kommt nen SChlauch bei den AUtos ran bei denen das Leerlaufregelventil an der Drosselklappe sitzt. Da es bei dir vor der Batterie sitzt müsste der Anschluss dicht sein, falls er das nicht ist ---> zumachen. Kommt bei deinem Motor so wie du ihn hast nix ran.

Verfasst am: 09.06.2009, 20:56 Aufrufe: 299

Hallöchen, wenn ich schon dabei bin. Ich bräuchte auch noch ein funktionierendes Leerlaufregelventil für meinen Bomber. EFI 102 PS. Gruss Seferuss

Verfasst am: 05.04.2009, 11:38 Aufrufe: 1564

Schon mal den Stecker abgezogen vom Leerlaufregelventil? Hab übrigens den Schaltplan gerade vor mir von der EFI

Verfasst am: 05.04.2009, 11:07 Aufrufe: 1564

Meiner Meinung nach könnte das schon sein.Somit wird das Leerlaufregelventil angesteuert und die Drezahl steigt.Müste eigentlich wenn man den Stecker abzieht zu ermitteln sein.Die Elektronik müßte dann auf Notbetrieb gehen und die Drehzahl im normalen Bereich sein.Ich glaube da sind aber zwei Sensoren.Der eine für Kaltstartventil und der andere für das Leerlaufventil.Wenn Du magst kann ich ja mal bei Gelegenheit in d ...

Verfasst am: 02.03.2009, 17:52 Aufrufe: 1564

hast du schonmal dein leerlaufregelventil gereinigt?

Verfasst am: 12.04.2007, 12:25 Aufrufe: 634

ist bei manchen offen und der schlauch fürs leerlaufregelventil dran meine ich.. gab da ja mehrere versionen

Verfasst am: 04.12.2006, 20:50 Aufrufe: 1052

ich würd mal auf falschluft tippen.also unterdrucksystem prüfen und auch leerlaufregelventil prüfen

Verfasst am: 14.11.2006, 21:43 Aufrufe: 631

Suche für unseren Breitbau-Deniz obengennanntes neues Leerlaufregelventil für XR3i bzw. RST Bild anbei