Ford Escort MK4 Forum

Verfasst am: 08.05.2012, 18:43 Aufrufe: 522

so habe das ganze jetzt sauber gemacht (die 4eck scheiben) und das spiel in den kipphebeln ist weg... das gasloch scheint auch weg zu sein... allerdings klappert es noch... drehzahlabhaengig... im leerlauf gefuehlt 5 mal die sekunde... -edit: nochmal zerlegt... hat wieder spiel... -edit 2: so habe jetzt ne laengere probefahrt gemacht... gasloch ist immernoch da und das ding hoert sich an wie nen V8... nur ni ...

Verfasst am: 15.04.2012, 18:58 Aufrufe: 104

ja genauso ist es angeschlossen. nur des bov ist immer offen is ja auch klar wenn ich im leerlauf immer 0,6bar unterdruck habe. muss doch trotzdem eine möglichkeit geben! sollte ich mir vllt ein 2-kolben BOV zulegen?

Verfasst am: 15.04.2012, 17:43 Aufrufe: 104

HI! Ich habe ein Problem und zwar habe ich mir ein Bailey DV24 zugelegt und im Leerlauf ist das ständig offen und mein Motor stirbt ständig auf kann ihn nur bei Laune halten wenn ich übel Gas gebe. Wie kann ich dieses Problem lösen das der Motor im Leerlauf läuft da er ja durch das offene BlowOff Falschluft zieht.?

Verfasst am: 04.04.2012, 10:45 Aufrufe: 522

also geht um folgendes... hatte sonntag ne laengere autofahrt und als ich dann heute morgen den wagen wieder angemacht habe war der motor im leerlauf ungewoenlich laut... und macht nen geraeusch als ob jemand nen stock an nen drehendes speichenrad haelt... nur dunkeler... wird nach kurzem fhren leiser aber ist trotzdem noch komisch... jemand ne ahnung was das sein kann? oel passt ist nen 1,6l efi ALF ...

Verfasst am: 02.04.2012, 07:48 Aufrufe: 537

Jetzt wird der Ladedruck nur durch die Federstärke der Druckdose bestimmt, der im Serienzustand etwa 0,2-0,25 betragen sollte. Fahr damit eine weile rum, um zu sehen ob dann auch das Problem auftrfft. Manchmal klemmen auch die Wastegateklappen im Abgasgehäuse, was eine Ursache sein könnte. Undichte Schläuche würde ich erstmal ausschließen, da die KE sehr empfinglich auf Nebenluft reagiert, da würde die Kiste im Lee ...

Verfasst am: 22.03.2012, 16:59 Aufrufe: 537

Jetzt wird der Ladedruck nur durch die Federstärke der Druckdose bestimmt, der im Serienzustand etwa 0,2-0,25 betragen sollte. Fahr damit eine weile rum, um zu sehen ob dann auch das Problem auftrfft. Manchmal klemmen auch die Wastegateklappen im Abgasgehäuse, was eine Ursache sein könnte. Undichte Schläuche würde ich erstmal ausschließen, da die KE sehr empfinglich auf Nebenluft reagiert, da würde die Kiste im Lee ...

Verfasst am: 18.02.2012, 19:56 Aufrufe: 510

Bei mir saß ja das Leerlauf. extra hab einfach an das neue Ansaugrohr einen kleinen Rohrstutzen angeschweißt und durchgebohrt dann den Schlauch angeschlossen wie bei der Orginalen aus Kunststoff auch. Ging einwandfrei. Nur welches LKW Endrohr das war weiß ich nimmer. Aber Durchmesser 70mm das weiß ich noch. Hab das Ding gekauft und in der Firma in seine einzelnen Bögen zerlegt und neu zusammen geschweißt über dem Ven ...

Verfasst am: 13.12.2011, 22:56 Aufrufe: 555

-Lambdasonde schon abgezogen, gleiche Problematik - neuer Map-Sensor vom Turbo probiert, auch keine Besserung - Leerlaufzusatzluftschieber gereinigt - Luftmassenmesser gereinigt - Drosselklappenschalter elektronisch gemessen, auch iO Er hat: - Drezahlschwankungen im Leerlauf - Fehlzündungen im Auspuff und Ansaugtrakt, knallt, stirbt bei gleicher Drehzahl dann unterm Fuß weg und kommt irgendwann unter ...

Verfasst am: 08.12.2011, 20:26 Aufrufe: 555

-Lambdasonde schon abgezogen, gleiche Problematik - neuer Map-Sensor vom Turbo probiert, auch keine Besserung - Leerlaufzusatzluftschieber gereinigt - Luftmassenmesser gereinigt - Drosselklappenschalter elektronisch gemessen, auch iO Er hat: - Drezahlschwankungen im Leerlauf - Fehlzündungen im Auspuff und Ansaugtrakt, knallt, stirbt bei gleicher Drehzahl dann unterm Fuß weg und kommt irgendwann unter ...

Verfasst am: 22.11.2011, 21:11 Aufrufe: 1492

Die Drosselklappe ist normalerweise nur ein Schalter,hörste auch wenn Du sie von Hand bewegst.Glaub nicht das es sie ist,aber kann man auch den Wiederstandswert messen und den Schaltpunkt einstellen.Aber was soll sich da im Leerlauf tun und es hat ja bestimmt niemand daran herumgespielt. Die Drosselklappe hat nen Poti. Kein Schaltpunkt wie der KE. Wenn die schleifkontakte im Poti verschlissen sind, gibt dieses ...

Verfasst am: 22.11.2011, 11:36 Aufrufe: 1492

Ich wundere mich, dass noch keiner früher auf die Lambdasonde gekommen ist. Very Happy

Die ist in der Tat der Hauptverdächtige. Ich hatte auch einen hohen Leerlauf wenn er warm war, und das kurz vor dem TÜV Termin. Habe dann den Stecker vom LLRV gezogen, aber der TÜVer hats gemerkt. Mad

Der Abgastester hats mir dann bestätigt, neue Sonde rein und er lief wieder im Soll.

Verfasst am: 22.11.2011, 09:10 Aufrufe: 1492

Das würde zum,indest von der Zeit her eher passen. Natürlich könnte auch noch ein weiteres Problem vorliegen,das muß man eben Punkt für Punkt abarbeiten. Die Drosselklappe ist normalerweise nur ein Schalter,hörste auch wenn Du sie von Hand bewegst.Glaub nicht das es sie ist,aber kann man auch den Wiederstandswert messen und den Schaltpunkt einstellen.Aber was soll sich da im Leerlauf tun und es hat ja bestimmt niem ...

Verfasst am: 20.11.2011, 20:53 Aufrufe: 1492

Also nach der Reinigung war der Leerlauf wie vorher. Ich denke mal das Problem liegt bei der Ansteuerung des Leerlaufventils. Nur leider weiß keiner genau von welchen Sensoren die Ansteuerung abhängig ist, auch die meisten Werkstätten nicht (auch Ford-Werkstätten). Unter Last läuft der Motor perfekt; nimmt das Gas wunderbar an und zieht auch ordentlich. Das Problem liegt nur im Leerlauf vor und da bald die AU ansteht ...

Verfasst am: 20.11.2011, 19:37 Aufrufe: 1492

Nach der reinigung hatte ich noch mehr Probleme als vorher Sad

. Wenn du im Stand mal richtig aufs Gas trittst, regelt er danach wieder gut im Leerlauf oder geht er aus ?

Verfasst am: 20.11.2011, 17:51 Aufrufe: 1492

Aber hat die EFi denn ein richtiges Leerlaufregelventil? Eigentlich ist da doch nur dieser Zuluftschieber der mehr oder weniger Luft zur Ansaugbrücke durchlässt. Daran hab ich auch schon gedacht; aber wenn das Steuergerät im Notlaufprogramm läuft, sobald ich den Ansaugtemperatursensorstecker abziehe, funktioniert der Zuluftschieber ja die erste Zeit einwandfrei. Ich hatte eher den Eindruck, dass der Zuluftschieber ei ...

Verfasst am: 20.11.2011, 12:26 Aufrufe: 1492

Hallo alle zusammen, Ich habe mal eine Frage an die Elektrik-Spezialisten hier im Forum; Bei meinem Xr3i (102Ps EFi) besteht folgendes Problem: Im Leerlauf bewegt sich die Drehzahl so zwischen 850 und 1100 1/min mit einem Geräusch als ob der Motor Zündaussetzer hätte. Ziehe ich den Stecker vom Ansaug-Temperatursensor ab läuft er normal und hält auch die Leerlaufdrehzahl konstant. Wenn der Motor dann so 20 Minute ...

Verfasst am: 31.08.2011, 13:09 Aufrufe: 248

hi, ein kumpel von mir hat nen 90er xr3i efi und beklagt das er ihn im leerlauf auf drehzahl halten muß sonst geht er aus und beim beschleunigen hat er erst ab 5000 u/min leistung. hat jemand ne idee? ich würd sagen leerlaufregler und evtl map sensor.

Verfasst am: 11.06.2011, 11:05 Aufrufe: 625

Steuergerät muss nicht angelernt werde, tut es selbstständig Wink

Dafür reichen 15sek. nicht aus um das Steurgerät komplett zu Resetten! Und das Steuergerät muss sehr wohl wieder Angelernt werden wenn es resettet wurde. Es läuft auch ohne aber eben nicht richtig rund da es nur Standart werte benutzt!! Dafür werden verschiedene Situationen durchgeführt, also Leerlauf, Vollast, Teillast, etc. Gibt es sogar ei ...

Verfasst am: 10.06.2011, 07:00 Aufrufe: 625

. Ein defekter Leerlauf liegt meistens am LLRV oder DK-Poti, allerdings könnte es auch an der Lambdasonde bzw. Unterdrucksystem liegen Wurde das Steuergerät denn auch Resettet und neu Angelernt? Wenn nicht, dann helfen die ganzen Reparaturen nicht da der Fehler noch im Steuergerät gespeichert ist @AlexVLNFan, Benzindruck wo gemessen? Einspritzdüsen schon überprüft? Ob der Motor Revidiert ist oder nicht sp ...

Verfasst am: 31.05.2011, 22:16 Aufrufe: 625

Guten Abend zusammen, ich habe auch ein Problem mit meinem 102 Ps EFI... eigentlich läuft der gut, allerdings hat er ab und an Leerlaufprobleme. Will heißen man steht z.B. 5 Minuten an einer Ampel und er läuft stabil mit 950 U/min, dann fängt er langsam an zu regeln (nach unten) das geht nicht so gut und er hebt wieder auf ca. 1200U/min an, das pendelt dann eine ganze weile so und irgendwann fällt die Drehzahl dan ...

Verfasst am: 17.05.2011, 00:33 Aufrufe: 528

Zündspule ist aber unabhängig vom Leerlauf...also hättest Du auch im normalen Fahrbetrieb probleme haben müssen Wink

Verfasst am: 07.05.2011, 15:03 Aufrufe: 528

hallo mk4 freunde habe folgendes problem mit meinen mk4 xr3i cabrio 75 kw efi seit ich ihm aus dem winterschlaf geholt hab und tüv fertig gemacht hab hat er ein leerlauf problem läuft mal rund dann wieder auf drei zylinder spuckt und stottert dann hebt er die leerlaufdrehzahl an und fällt wieder ab läuf rund und fängt nach paar sekunden an unrund zu laufen hab schon zündkerzen düsen kopression geprüft alles ok trotzd ...

Verfasst am: 14.03.2011, 17:02 Aufrufe: 391

Der Escort Turbo hat kein Leerlaufventil?! Evtl. meinst du aber den Zusatzluftschieber... Die hängen gerne mal fest, wenn der Ölnebel in dem Teil verschmalzt. Wenn du es vernünftig machen willst, dann bau den mal aus und spül den mit Kaltreiniger durch. Wenn du durchguckst, siehst du da eine kleine Öffnung auf der Blende/Scheibe. Versuch mit einem dünnen Schraubendreher mal die Blende zu bewegen, wenn die lei ...

Verfasst am: 14.03.2011, 15:51 Aufrufe: 391

hallo kurze frage zur fehlersuche motor läuft soweit gut wenn man bissle drehzahl hebt leerlauf geht er aber aus als würde der sprit fehlen hätte jetzt auf das leerlaufventil getippt und würde des als nächstes mal tauschen vllt. kann mir einer noch Helfen bezüglich anderer fehler

Verfasst am: 13.03.2011, 11:10 Aufrufe: 418

Hallo liebe mitglieder! Ich habe das kleine Problem, dass mein Mk4 Cabrio (Baujahr 90) beim Start nach längerer Standzeit (über Nacht etwa) schlecht anspringt und und anfangs die Leerlauf - Drehzahl nicht hält bzw. auch auf den ersten 100 - 200 Metern Fahrt dazu neigt aus zu gehen. danach keine Probleme mehr. Bin nun auf Fehlersuche. Es handelt sich um einen 1,4 i mit CFI - Einspritzsystem. Eine meine Ve ...

Verfasst am: 16.02.2011, 22:51 Aufrufe: 450

hallo hat einer ne ahnng wo ich einen temperaturfühler odezahlschwankung...geht str geber herbekomme.mein auto ein 1.6 l mit 105 ps efi hat drehzahlschwankungen im leerlauf....mal hat er 900 und dann wieder 1200 oder 1800 und ich denke dahat mit meiner defekten temperaturanzeige zu tun. Ich würde Dir vorschlagen das Du den bei Ford direkt kaufst Exclamation

Da musst Du nämlich dann auch direkt bezahlen was anscheinend ja ...

Verfasst am: 16.02.2011, 20:40 Aufrufe: 829

Ja, ist dann der Schalter. Hast du mit dem Test ja eingegrenzt. Wenn der Lüfter nur im Leerlauf kommt, dann passt alles. Liegt daran, dass die Wasserpumpe das Kühlmittel bei Leerlaufdrehzahl nicht genügend umwälzt.... Merkt man immer dann, wenn man nach längerer Fahrt mal anhält und der Zeiger gleich nach oben wandert. Dann gibt´s den gefürchteten Wärmestau. Mit "pieseln" der Düsen meine ich das Spr ...

Verfasst am: 30.01.2011, 10:22 Aufrufe: 401

hallo hat einer ne ahnng wo ich einen temperaturfühler odezahlschwankung...geht str geber herbekomme.mein auto ein 1.6 l mit 105 ps efi hat drehzahlschwankungen im leerlauf....mal hat er 900 und dann wieder 1200 oder 1800 und ich denke dahat mit meiner defekten temperaturanzeige zu tun.

Verfasst am: 30.01.2011, 10:21 Aufrufe: 450

hallo hat einer ne ahnng wo ich einen temperaturfühler odezahlschwankung...geht str geber herbekomme.mein auto ein 1.6 l mit 105 ps efi hat drehzahlschwankungen im leerlauf....mal hat er 900 und dann wieder 1200 oder 1800 und ich denke dahat mit meiner defekten temperaturanzeige zu tun.

Verfasst am: 06.12.2010, 21:12 Aufrufe: 528

Also mein Problem: Der Vorbesitzer war ein elektrisches Genie. An der Cfi Einspritzeinheit wurden Alle Stecker enfernt und mit Kabelklemmen verbunden. Jetzt Läuft die Kiste Kacke im Leerlauf und ab dem mittleren Drehzahlbereich. Nun muss ich seine Arbeit Nachvollziehen und wieder korrigieren. Also ich benötige vom Drosselklappenpoti und vom Leerlaufsteller die Kabelfarben VOR und NACH dem Stecker Hie ...

Verfasst am: 20.09.2010, 09:07 Aufrufe: 783

Hi, Ich hab ein MK4 Cabrio mit 1.6CVH und EFi (der damalige XR3i, 75kW, 102PS). Der Motor springt nach einigen Umdrehungen spontan an (auch nach längerer Standzeit). Unter Last läuft er super sauber, aber im Leerlauf habe ich immer Verbrennungsaussetzer! Mal läuft er fast ganz rund, dann schüttelt er sich wieder...ich weiß nich mehr weiter! Den Kraftstoffdruckregler habe ich ebenso getauscht wie das LLR, Zündkabe ...

Verfasst am: 22.08.2010, 12:03 Aufrufe: 1127

Fakt ist, das der Turbo 1.5 bar im leerlauf benötigt und 3.5 bar unter Belastung damit die Turbienenachse frei abhebt Woher hast du diesen "Fakt"? Das würde ich gerne genauer wissen. Hast du irgendeinen Beleg dazu? bedenkt aber, daß der Öldruck im kalten Zustand (gerade im Winter) auch mal 6-7bar betragen kann! Das sollte der Druckgeber aushalten können sonnst gibste zweimal Geld aus Shocked Übrigens ...

Verfasst am: 21.08.2010, 14:18 Aufrufe: 1127

Ich weiß das der turbo im stand nicht mit 200 000 Umdrehungen dreht. Fakt ist, das der Turbo 1.5 bar im leerlauf benötigt und 3.5 bar unter Belastung damit die Turbienenachse frei abhebt. Die Hab ich nicht. Meine Frage war eigentlich was ihr für Drücke habt HD-Pumpe und Original!!! mfg motsi

Verfasst am: 21.08.2010, 13:59 Aufrufe: 1127

Habe bei Leerlaufdrehzahl und 80°C Öltemperatur nur 1.3 bar Öldruck Das ist aber die Werksvorgabe......und absolut ausreichend. Dein Lader dreht im Leerlauf nämlich nicht mit 200.000 Umdrehungen. Und bei Drehzahl vom Motor steigt ja auch der Druck.

Verfasst am: 10.08.2010, 10:26 Aufrufe: 1155

Ich fahre ein XR3i Cabrio (Bj. 8 Cool

mit nachgerüstetem geregeltem Kat. Seit ich den Wagen fahre, kam es im Leerlauf oder auch wenn ein Gang drin ist und ich rolle aus, zu einem blubbern / floppern im Motorraum. Daraufhin war ich in einer Ford - Werkstatt (die kennen den Wagen quasi von Geburt an) und habe das Problem angesprochen. Daraufhin wurde mir etwas schwammig erzählt, das der Motor (zusätzliche Luftansaug ...

Verfasst am: 25.07.2010, 12:27 Aufrufe: 563

Mein Escort XR3i (EZ 02/89; 66kW) zeigt seit neuestem folgendes seltsame Verhalten. Vielleicht kennt jemand dieses Phänomen und kann mir einen Tipp geben, wo ich zuerst suchen bzw. in welcher Reihenfolge ich was durchchecken soll: Also, der Wagen wird gestartet und läuft wirklich gut. Je nach Aussentemperatur bleibt er, ob Leerlauf oder während der Fahrt ist egal, ca. 5 bis 10 Minuten an. Im Leerlauf fängt dann die ...

Verfasst am: 31.05.2010, 21:53 Aufrufe: 578

Und mit dem Kat wird das Abgasverhalten wohl so beeinflusst, daß die Zylinderspülung unzureichend ist. Wann wird der Motor denn überhaupt so heiß? Nur im Leerlauf? Oder wenn er 10min getreten wurde? Zündeinstellung ok? Bei der Lambda-Regelung sollte er bis in den Teillastbereich sauber laufen, und sicher nicht zu mager. Trotzdem wäre es nicht verkehrt den Mengenteiler vom Turbo zu verbauen, da der Schlitz ...

Verfasst am: 24.05.2010, 19:56 Aufrufe: 851

Auf deutsch gesagt, setzt sich Wasser im Sprit ab, Öl oxidiert auch (wobei Oxidation hier nix mit Rost zu tun hat Very Happy

) Tu dir selbst und deinem Auto einen großen Gefallen und wechsel möglichst bald ALLE Betriebshilfsstoffe, also auch Bremsflüssigkeit und Kühlmittel. Zum Leerlaufverhalten: Es gibt mehrere Dinge die als Ursache in Frage kommen. Um wenigstens die elementaren Dinge auszuschließen würde i ...

Verfasst am: 24.05.2010, 14:57 Aufrufe: 851

Zündkerzen wechseln könnte ne Möglichkeit sein, wobei der Wagen immerhin echt gut anspringt, allerdings der Motorlauf streckenweise unregelmäßig ist. Aufgefallen ist mir das beim Gasgeben sowohl im Leerlauf als auch mit eingelegtem Gang der Motor gerne mal verrecken möchte was sich mit dem Wegnehmen vom Gas vermeiden läßt. Sägender Motorlauf konnte ich nicht beobachten, unrund könnte man schon sagen, sprich s ...

Verfasst am: 24.05.2010, 14:55 Aufrufe: 468

Zündkerzen wechseln könnte ne Möglichkeit sein, wobei der Wagen immerhin echt gut anspringt, allerdings der Motorlauf streckenweise unregelmäßig ist. Aufgefallen ist mir das beim Gasgeben sowohl im Leerlauf als auch mit eingelegtem Gang der Motor gerne mal verrecken möchte was sich mit dem Wegnehmen vom Gas vermeiden läßt. Sägender Motorlauf konnte ich nicht beobachten, unrund könnte man schon sagen, sprich sch ...

Verfasst am: 24.05.2010, 14:15 Aufrufe: 851

Ich kann mir vorstellen, daß sich in der langen Standzeit Rückstände, Rost und Verklebungen/Verharzungen gebildet haben. Ölwechsel sollte ja klar sein, der ist Pflicht. Zündkerzen wechseln schadet auch nie, aber dann nur originale Motorcraft Zündis holen. Macht der Motor die Zickereien nur wenn er kalt ist, oder warm, oder beides? Wie läuft er denn im Leerlauf? Rund? Bockig? Sägend? Sprüh auch mal im Lee ...

Verfasst am: 24.05.2010, 10:10 Aufrufe: 851

Ich habe ihn mittlerweile reaktiviert, will heißen zumindest erstmal ne neue Batterie eingebaut und bin auch schon ein klein wenig damit gefahren. Allerdings ist es so das während der Fahrt oder auch im Leerlauf die Drehzahl urplötzlich auf 3000 Touren geht und nach einigen Sekunden wieder in den Normbereich abfällt. Im Fahrbetrieb bei cirka 50 kmh in der Stadt kann es passieren, das sich das Gefährt auf cirka 100 km ...

Verfasst am: 31.03.2010, 10:57 Aufrufe: 901

Ja, EFI ist das 90er Model. DZM ist der Drehzahlmesser. Wenn du mit dem Gedanken spielst mal auf Turbo umzubauen, dann nimm lieber einen Zetec. Der RS 2000 ist ja so schon anfällig, was man von dem so liest. Da haben viele mit Rissen im Zylinderkopf, unrundem Leerlauf, Beschleunigungsprobleme, und und und zu kämpfen. Wenn´s dabei bleibt, dann ist es natürlich besser ein komplettes Schlachtauto zu kaufen, a ...

Verfasst am: 15.02.2010, 12:54 Aufrufe: 1631

bei schwankendem leerlauf ist der erste verdächtige immer das llrv. um zu sehen ob es noch funktioniert, ventil abschrauben ( kabelstecker drauf lassen ) und den motor starten. das ventil sollte jetzt versuchen zu regeln, was man vorne sehen kann. wenn es rein und raus fährt ist zumindest das ventil o.k. dann kann man versuchen, anstatt des ventils den finger in die öffnung zu stecken und so dem motor mehr oder weni ...

Verfasst am: 14.02.2010, 12:41 Aufrufe: 1631

Hallo, ich habe ein Problem mit dem Leerlauf meiner Rakete. Ein paar Tage lang schwankte die Leerlaufdrehzahl zwischen 2000 und 0, sprich der Motor ging gelegentlich aus. Seit vorgestern geht zum Einen der Motor immer aus, wenn ich kein Gas gebe, was ziemlich nervig ist im Stadtverkehr (versucht mal gleichzeitig zu bremsen und die Drehzahl hoch zu halten). Zum Anderen geht er nicht mehr an, wenn ich nicht mit dem ...

Verfasst am: 29.01.2010, 11:24 Aufrufe: 735

hab nen problem mit meinem leerlauf! wenn ich den motor an meinem cabrio (1,6l ALF bj. 07/90) starte, läuft er ca. 1min. normal. dann fängt er an unrund zu laufen. der ist dann fast am absaufen geht wieder hoch auf 1000 1/min und dann wieder runter! geht auch manchmal wärend der fahrt aus wenn ich auf kupplung geh. hat der irgendwo nen LLRV sitzen bzw. woran könnte das liegen?? das geht mir tierisch aufn sack!! Mad

...

Verfasst am: 14.12.2009, 17:42 Aufrufe: 858

muß ich nach dem Starten den Motor über 3500U/min jagen, damit die Lima den Karren ordnungsgemäß mit Saft beliefert, 2. wenn die Kiste warm ist, rückelt er, nimmt das Gas nicht mehr richtig an und wenn ich an eine Ampel komme und ohne zwischen Gas in den Leerlauf gehe, kratzt der Motor ab und läßt sich auch ohne weiteres nicht mehr starten. Jetzt die Quizfrage, was kann das noch sein? Lima, Steuergerät, Zünd ...

Verfasst am: 03.11.2009, 15:55 Aufrufe: 1318

ich hab ja keinen normalen 1,9l.. meiner ist mit ner einzeldrosselanlage und son schnick schnack.. aber mit der originalen einspritzung hatte ich 129ps..leerlauf geht eigentlich.. fand es nicht unbedingt schlimm... mfg daniel

Verfasst am: 03.11.2009, 15:04 Aufrufe: 1318

Wie ist der leerlauf mit dieser Nockenwelle Question

hab schon öfter gehört das er nicht richtig rund läuft und "untenrum" weniger leistung hat als vorher, stimmt das Question

Wieviel hast du aus dem 1,9er rausgeholt Question

Verfasst am: 19.07.2009, 23:29 Aufrufe: 564

wie gesagt, der wagen läuft. noch geht er im leerlauf aus, doch sobald der richtige schlauch angeschlossen ist, läuft er ordentlich. hab ganz vergessen: der wagen hat nen csc auspuff drunter. sitze müssten halt befestigt werden, spur ist wohl nicht eingestellt und ich weiss net wann er den letzten ölwechsel bekommen hat.. von daher würd ich ja fahren mitm hänger bevorzugen. Fahrzeugbrief ist da. doch für das geld ...