Ford Escort MK4 Forum

Verfasst am: 24.05.2012, 00:22 Aufrufe: 334

Achtung beim lösen der beiden Torx Schrauben unbedingt eine Schutzbrille aufsetzen oder den Kopf Weghalten! denn da sind durch den Druckspeicher 3,5bar Druck drauf!!! Das kann böse ins Auge gehen (ich spreche da aus Erfahrung) dann aufpassen das die beiden kleinen grünen O-Ringe nicht runterfallen, die dichten die Sache ab und sind einzeln nicht zu bekommen! Nun einen sehr guten Schlitzschraubendreher nehmen um die F ...

Verfasst am: 08.05.2012, 17:37 Aufrufe: 522

Wenn die Hydros oben sind darf sich der obere Kopf auf dem der Kipphebel aufliegt nicht reindrücken. Macht er das, kann er den Druck nicht halten und das Ventil kann sich nicht öffnen. Die Hydros sind versetzt zur Nocke der Nockenwelle platziert, dadurch drehen sich die Hydros im Betrieb. Sitzt der Hydro zu fest oder der Sitz im Kopf ist beschädigt, dreht er sich nicht und geht kaputt. Alte Hydros haben gerne einen ...

Verfasst am: 07.05.2012, 09:25 Aufrufe: 58

vo/hi Rsi Frontspoiler Frontgrill ohne Emblem Xr Stoßstangen vo hi Neu gepulvert graue Blinker Bremse vo/hi Neu BBS Felgen NEU Es kann noch ein Motor erworben werden extra für diesen Wagen. 1,6er Cvh Kopf 7/10 geplant Kanäle bearbeitet schwarfe Nockenwelle Geänderte ventilfedern Einstellbaren Nw Rad Fächerkrümmer Schwungscheibe auf 5Kg reduziert 40er DCOE Weber Vergaser komplett überholt Rsi V ...

Verfasst am: 07.03.2012, 21:06 Aufrufe: 493

RS Turbo 62 was geht eigentlich bei dir im Kopf vor ? Haben die alle schulden bei dir oder was. .

Verfasst am: 29.02.2012, 12:57 Aufrufe: 6455

muss aber noch von dir nachgearbeitet werden (pn mich an) zu deiner liste was du brauchst: -1,6l cvh ZKD (weil du ja den 1,8l hast reicht die, da der 1,8l zetec die selbe bohrung wie der 1,6l cvh hat) -einstellbares NW-rad -ZK schrauben in der enstprechenden länge, oder stehbolzen - die 4 stopfen zum zumachen der überflüssigen kanäle (kannst gewinde reinschneiden udn schrauben nehmen denen du den kopf abgesc ...

Verfasst am: 27.02.2012, 00:37 Aufrufe: 6455

hallo zusammen bin jetzt auch auf den geschmack gekommen und hab vor mir nen 1,8 zvh zu bauen. meine größte sorge ist jedoch die elektronik wen ich nen 1,8 block nehme, und nen 1,6 ke jet kopf kann ich dan das orginale 1,6 steuergerät nehmen? @paulchen würdest du mir evt. noch so eine adappter platte für die wapu verkaufen wer echt en netter zug mfg tobi

Verfasst am: 17.02.2012, 22:42 Aufrufe: 218

Hi, nachdem mein Maschinchen zerlegt ist eine kurze frage, ist die RSI Nockenwelle im Turbo fahrbar? Was muß ich beachten? Kopfbearbeitung mit was geh ich genau an die Kanäle ran.? Was ist sinnvoll? wie sieht das endergebnis aus vielleicht ein Bild? Kopf ist geplant 0,1mm nur das er wieder gerade wurde. Wollte dann eine leichte Dosis mehr Ladedruck fahren ca. 0,2-0,3 mehr. Neue druckdose von Forge hab ich ...

Verfasst am: 04.02.2012, 21:34 Aufrufe: 820

ok, das ist ja weder eine zu-noch eine absage. Mehr so ein 'Schau mer mal' Bleibt das die Kipphebl nur auf den US kopf passen. Wenn man genau hinsieht, erkennt man auf den Bildern, das der US-Kopf Rollenstößel hat. Auch die Winkel sind anders . Man müsste einen Kopf an Harland schicken, um das anzupassen. Und ein paar hundert euronen zu zahlen was nicht passt, ist doch nicht logisch..oder?

Verfasst am: 03.02.2012, 00:31 Aufrufe: 820

hey paulchen, ist nicht jocky derjenige der den thread gestartet und nach den Kipphebel gefragt hat, und jetzt geschrieben hat das er welche von Harland Sharp bekommen würde? Warum fühlst Du Dich dann immer damit angesprochen? Sorry das verwirrt mich... Also nochmal explizit: An JoCKy: Hast Du einen US Kopf? Und 2 anmerkungen´: Das Du den Fiesta-mann angschrieben hast, ist richtig, aber er hat dir weder eine Antw ...

Verfasst am: 29.01.2012, 23:36 Aufrufe: 820

da er nicht möchte, das noch mehr leute ihm die zeit rauben, indem sie bei ihm anrufen, sich durchfragen, und nachhher doch nichts bei ihm machen lassen.... ist ok. aber gib mal infos zum ominösen mk3 bergcvh, nie was davon gehört, details, interessiert mich sehr wohne ja in den bergen Evil or Very Mad

Ich frage mal blöd, für was für einen Motor Du sie brauchst? wenn du mich meinst: zvh, bearbeiteter kopf, mech. stö ...

Verfasst am: 29.01.2012, 16:58 Aufrufe: 806

Hehe... Gut das Beispiel ist ein bisschen heavy, nur manchmal schüttel ich schon mit kopf was der ein oder ander Kollege abnimmt........ Evil or Very Mad

Verfasst am: 23.01.2012, 13:44 Aufrufe: 667

Habe noch was gefunden Smile

90'er Stoßstange vorne 90'er Heckspoiler Piper Cam Nockenrad NEUE dunkle Frontblinker Samco und RMD Turboschläuche und wer Interesse an einem ZVH Turbomotor sagt bescheid, bekomme am 4ten Februar einen aus UK, hat knapp 1000Milen gelaufen. Ist ein 2,1ZVH mit CVH Kopf und gemacht.Lader ist dabei und Steuergeräte auch...Kupplung auch. Also Getriebe dran und Spaß..... Micha

Verfasst am: 20.01.2012, 17:00 Aufrufe: 515

Kann mir mal jemand erklären was jetzt genau ein ZVH ist.sehe da am Block und Kopf kein unterschied.Dachte immer es handelt sich um einen CVH Kopf mit Zetec Rumpf.

Verfasst am: 20.01.2012, 11:09 Aufrufe: 515

Zum RS Motor: Ich hab meinen mit einer neuen Kurbelwelle bestückt (von einem Forumsmitglied Smile

) die Welle und neue Übermaßkolben + Pleul um und einbauen lassen.Der Kopf wurde auch von der Firma gemacht wie planen ( 0,1mm ) neue Ventilsitze + Führungen einbauen lassen und die Einlaßventile sind neu.Alle Teile hab ich selber rangeschafft (hauptsächlich von Burton) und reine Arbeit war für den Rumpf ca 750 Euro un ...

Verfasst am: 02.01.2012, 18:58 Aufrufe: 381

. ist das ne krankheit? und woher kommt das genau? eher vom kopf oder ventildeckeldichtung?? (zur info ich kenn mich mit cvh und zetec motoren aus von meiner fiesta zeit, aber escort ist der erste den ich besitze) und dann gehen noch die gänge extrem schwer rein. An der Getriebeglocke sitzt ja der Seilzug und der zieht sich eigentlich sauber nach hinten (ich weiß nur noch ob weit genug) das kupplungspedal lässt s ...

Verfasst am: 25.12.2011, 11:13 Aufrufe: 667

Messink: Die 5 S2 Alus kannst Du für nen 50ger haben, bin froh wenn sich die Halle räumt. BOV, Dichtung von Felpro, LKK und Alukühler hätte ich von AS da, Druckdose hätte ich da, einen gemachten Kopf auch. In dem Kopf sind Ein und Ausgänge angepasst und die Ventilsitze bearbeitet worden. Ich habe Ihn so gekauft und er ist ansonsten nackt. Komplette Dichtsätze Turbo habe ich auch da.... Ich bestelle oft bei Burt ...

Verfasst am: 25.12.2011, 10:56 Aufrufe: 588

Ich habe noch nie meine Kanäle poliert , da für mich der Nutzen nicht ersichtlich war. Ein und Ausgänge bearbeiten heißt in diesem Fall "Anpassen" Ventilsitze einfräßen kann nicht jeder und man sollte schon noch auf einen Mindestdichtfläche achten,bei mir waren es immer 2mm und bin damit gut gefahren. Der Piper 285 T2 Nockenkit bringt richtig was, wenn man dann noch den Kopf bearbeitet und das einstellb ...

Verfasst am: 23.12.2011, 08:17 Aufrufe: 588

der S1 und auch S2 Turbolader sind bis 0,7bar feingewuchtet, sicherlich drückt der auch 1bar + aber irgenwann hat er seine Stopfgrenze erreicht und pustet dann warme Luft Um an die angepeilten 200PS zukommen, solltest Du meiner Meinung nach folgendes machen. (170 sind einfacher) Kopf planen, Ein und Ausgänge stark bearbeiten, Ventile einfräsen, Piper T285 Kit, einstellbares Nockenwellenrad, großer LKK, Turbola ...

Verfasst am: 22.12.2011, 18:10 Aufrufe: 588

Ich möchte gerne aus meinen jetzigen 132 PS so um die 200 - 250 PS machen... Ich habe den Kopf runtergebaut, die Ansaugkanäle poliert und die Kanten entfernt, will noch machen: - Dampfrad - Druckdose Wastegate - HD Zylinderkopfdichtung - HD Kopfschrauben - HD Zahnriemen - K+N Perfomance Kit - Sportauspuff Gruppe N - Samco Turboschlauch-Set - Sandtler Bremsscheiben Typ X mit Ferodo DS Performance - HD Querl ...

Verfasst am: 21.12.2011, 18:28 Aufrufe: 609

Sag mir mal den Namen. Nein mal im Ernst, Der Escort steht gut da.. man kann sehen dass das Impulssystem raus ist, ein Benzindurchregler drin ist und sicherlich der Ganze kopf überarbeitet worden ist. Das sind schöne Modelle, wobei ich den Mk6 Zwischenmodell habe mit ein paar cosworthparts. Der steht trocken seid 5 jahren inner Halle bei mir. Nur trennen werde ich mich nicht mehr davon, habe da schon versucht ...

Verfasst am: 14.12.2011, 11:57 Aufrufe: 567

... andere Stellen an deinen Motor, die lecken? Wie sieht es aus mit deinen Öl inner Wanne? Anzeichen für Wassereintritt? Wenn du einmal orgelst , ohne das die Zündung bestätigt wird und dann alle Kerzen rausnimmst, schau doch dann mal auf dem Bild deiner Kolben. Haben wir letztes mal bei einen VR6 RSt gemacht. Die Motoren spinnen auch mal. Wenn du da dann eine Flüssigkeit siehst, schaue welche das ist. Kopf ...

Verfasst am: 13.12.2011, 19:24 Aufrufe: 567

Der 4. Zylinder tanzt ein wenig aus der Reihe. Wie hast du gemessen? Kalt oder warm? ...und beim messen Vollgas geben. Weil die Werte könnten generell etwas höher sein. Ich würde sagen Kopf runter und neue Dichtung rein. Wenn er schon eine Weile Wasser verbrennt sollte man das sehen. Der Brennraum und der Auslasskanal ist dann nicht so "verkohlt".

Verfasst am: 13.11.2011, 09:45 Aufrufe: 1803

Wollst du denn nicht Dichtungen und Froststopfen wechseln? Ich meine, du kannst dir arbeit sparen, wenn du sie jetzt zusätzlich wechselst. Anstatt du nachher feststellst, das was undicht ist. ?!?!! zu dem Fräsen: Was willst du denn "Planen" den Kopf oder den Block? Willst du die KW und Zyl alles Inne lasse ? Confused

Verfasst am: 11.11.2011, 00:06 Aufrufe: 527

Die kannst Du mit einer Schiebelehre oder dem Maßband ermitteln. Fühlt sich das Befestigungsloch eher rund an, brauchst Du Kugelbundschrauben. Falls Dir das nicht hilft, fahr zu einem größerem Reifenhändler und versuche beide Schrauben. Die haben genug auf Lager zum Testen. Wenn Du die Schraube durch die Felge steckst und leicht andrückst, bewegt sich der richtige Kopf kaum seitlich hin und her. Hoffe das hil ...

Verfasst am: 10.11.2011, 09:17 Aufrufe: 1803

Hydros, Nockenwelle und Ventilsitze ebenso. Wenn das alles passt würde ich den Motor neu zusammenbauen. Neue Lager an der KW, Kopf und Rumpf planen, Ventile einschleifen ist überschaubar und rentiert sich immer. Bevor der Motor nicht läuft würde ich mir keine Gedanken über Auspuff, Luftfilter und das ganze Gedöns machen. Benzindruckregler ist beim EFI auf jeden Fall ne tolle Sache, auch wenn er keine Leistung bringt.

Verfasst am: 09.11.2011, 20:54 Aufrufe: 1803

Danke auch für den tipp mit den dichringen der ist Nice der preis Denke den 200zeller werd ich einbauen da ein uni ist 80 kost und der von magnaflow 100 und sonst hab ich kein ein.gebrauchter wer vllt auch möglichkeit aber hab Angst ein kaputten zu erwischen der kaputt ist wegen Öl ect. Freu mich über eure antworten. Mfg Paul Ps. Weiß wer wie viel ich vom kopf abnehmen kann das es nicht z ...

Verfasst am: 07.11.2011, 13:12 Aufrufe: 2000

Einzig der Motor sollte mit Einspritzung und Steureung eine Einheit bleiben, da Er so abgestimmt ist. Dazu gibt es sämtliche Fotos vom Aufbau, Unterlagen/ Rechnungen. Ford Escort 1,7 Liter Turbo Motor komplett bearbeitet mit besten Teilen : Mahle Kolben , geschmiedete Kurbelwelle, M12 Stehbolzen,komplett bearbeiteter Bleifrei Kopf (Ventile/Nocke/Federn Kanäle usw.) ,RS Turbo Getriebe überholt mit orig. Kupplung un ...

Verfasst am: 06.10.2011, 11:01 Aufrufe: 275

... verbaut ist muß man runter drücken für den Rückwärtsgang. Wenn ich das Getriebe zurück hab dann werd ich das mal connecten und kucken ob ich alle Gänge durchschalten kann. Eins ist sicher so wie es in meinem Englischen Buch steht das die alte Schaltung + Getriebe sich jeweils nicht mit den neuen verheiraten lassen.Wie dann die Störung ausschaut ist dort auch beschrieben,hab ich aber leider gerade nicht im Kopf ...

Verfasst am: 25.09.2011, 22:27 Aufrufe: 311

Deswegen sagte ich ja, dass man am besten alles wechselt was geht, dann hast du ne Weile Ruhe. Die Nockenwelle zu wechseln ist eigentlich keine große Sache. Aber man sollte schon wissen was man tut. Und das man das richtige Öl fährt und in aller Regelmäßigkeit wechselt. Den Kopf würde ich grundsätzlich komplett Überholen, besonders wenn er mal runter ist. Dann macht man ne neue Nockenwelle und den Simmering rein ...

Verfasst am: 25.09.2011, 20:19 Aufrufe: 311

Ach ja, braucht man um einen neuen Zylinderkopf draufzubauen unbedingt ne neue Dichtung und auch neue Schrauben? Auch wenn man den "alten Kopf" lediglich 50 k, draufgehabt hat? Nur aus Interesse...

Verfasst am: 25.09.2011, 20:01 Aufrufe: 311

Danke Leute, waren ja ein paar gute Tipps dabei... Tja, dann werde ich halt mal versuchen nen neuen Zylinderkopf der 105 PS Ausführung zu bekommen. Wird nicht so einfach sein. Oder kennt jemand vielleicht ne gute Adresse, die solch einen Kopf überholen können? meint ihr denn die Kolben könnten auch einen mitbekommen haben??? Viele Grüße

Verfasst am: 25.09.2011, 12:42 Aufrufe: 311

@Freak, sein K-Jet Kopf ist doch hinüber, den kann er nicht wieder draufschrauben.. oh da hab ich wohl mal wieder ganz dezent was überlesen. Sorry Sad

Verfasst am: 25.09.2011, 08:08 Aufrufe: 311

@Freak, sein K-Jet Kopf ist doch hinüber, den kann er nicht wieder draufschrauben. Der EFI Motor hat eine neuere elektronische Einspritzanlage. Wenn du den komplett verbauen willst muss auch der Kabelbaum und das Steuergerät getauscht werden. Wenn du das machen lassen willst kannst du dir auch gleich nen anderen Wagen kaufen. Das Einfachste ist den passenden Kopf nochmal zu besorgen. Teileverwerter geben auch Gar ...

Verfasst am: 25.09.2011, 07:20 Aufrufe: 311

Moin Ulli, den 102PS EFi block kannste nehmen, musst nur den Kopf vom K-)et nehmen. Das Getriebe würd ich auch übernehmen, da das vom EFi kürzer untersetzt ist. Macht halt nen bisl mehr spaß als das XR Getriebe Very Happy

Verfasst am: 20.09.2011, 23:02 Aufrufe: 281

Hey Leute ich Tausche meinen rs2000 Motor gegen ein Fahrwerk für meinen mk4 an dem Motor muss nur eine neue Kopfdichtung eingebaut werden. Wollte den Kopf damals bearbeiten lassen bis zum Ausbau lief er super gut. Auch jetzt noch super Zustand. Wollte ihn in meinen mk4 einbauen habe jetzt aber etwas anderes vor daher würde ich meinen Motor gegen ein Fahrwerk tauschen .

Verfasst am: 31.08.2011, 10:38 Aufrufe: 597

Das ist aber in meinen Augen totale Auslegungssache. Sein Beispiel war: Stell dir vor, du hast das offene Gestänge blank liegen und baust einen Unfall. Ein Radfahrer radelt über den Zebrastreifen und knallt mit dem Kopf gegen das Gestänge. Das ist natürlich wirklich unschön, aber wenn er von der Persenning abgefangen wird und dann meinen Heckspoiler küsst, ist das genauso unschön. Den pack ich ja auch nicht i ...

Verfasst am: 23.08.2011, 16:07 Aufrufe: 325

Danke schonmal an Billy:)..Ich werd das mal durchstudieren.. zur Thematik Aufladung sag ich: Ganz auf den Kopf bin ich nicht gefallen;).. und wegen dem Regelventil hatte ich mir evtl das von Turbosmart vorgestellt.. Ist laut vieler aussagen Qualitativ und Funtionsmäßig sehr gut.. also falls ich doch die Kiste mehr belüften will komm ich nochmal drauf zurück:) thx Jungs..

Verfasst am: 15.08.2011, 09:01 Aufrufe: 359

Hey . mach mal nen Preisvorschlag für die Verbreiterungen und den Vollbearbeiteten Kopf . Lg

Verfasst am: 02.08.2011, 10:52 Aufrufe: 507

aber ganz ehrlich, irgendwie hört sich die Zusammenstellung schon etwas komisch an. Größere Einspritzventile sind totaler blödsinn, weil die einstellbare Spritmenge selbst für 300PS noch ausreichen würde. Gehärtete Kopfschrauben ist auch eine schwammige Aussage. Das die Serien Dehnschrauben bei mehr Ladedruck Probleme machen ist klar, aber Stahlschrauben in 12,9 können sich nicht mehr "dehnen", da ist es do ...

Verfasst am: 01.08.2011, 23:01 Aufrufe: 507

Zu den Steuerzeiten und Schießwinkeln kann ich nichts sagen ,nur soviel Nockenwelle hat er eine vom 1,4er genommen und ein Verstellbares Nockenrad. Getriebe ist das Originale Turbogetriebe, grössere Kupplung von 200mm auf 220mm Einige Leute meinten ,daher der Block von 1.6 auf 1.9l aufgebohrt ist sollte ich gehärtte Kopfschrauben nehmen...Mein schrauber sagte:alles blödsinn , auch damit wird sich der Kopf wieder a ...

Verfasst am: 15.06.2011, 20:15 Aufrufe: 597

Ich werde die tage mal paar fotos reinstellen ich habe block und kopf vom 2,3 l! Vom kopf hab ich 4/10 runter genommen und die übergänge zur ansaugbrücke angepasst getriebe hab ich zwei cm teifer gesetzt und motor halter selber gebaut den halter für dei lichtmaschine ist auch eigenbau mit drehmoment stütze da ich zu den lufteinlässen nur 0,8cm habe Der auspuff is vom turbo mit kat vom sierra 2,9l v6 der hat zwei hi ...

Verfasst am: 10.06.2011, 21:49 Aufrufe: 241

Hallo ich bins mal wieder ich habe ein kleines problem mit meinen rs 2300 umbau !Der motor verbrennt etwas öl wenn er länger steht und ich etwas gas gebe Qalmt er wie ein 2 takter ,ich nehme stark an das es an diese biligen ventielschaft dichtung von e bay liegt ich hatte den krümmer ab und zwei ventiele waren verölt hat jemand schonmal mit ervolk die dichtung geweckselt one den kopf runter zu nehmen ? Ich dachte ic ...

Verfasst am: 09.06.2011, 19:38 Aufrufe: 625

Hab ich schon hinter mir. Eigentlich ist so ziemlich alles getauscht. Sogar Block und Kopf. Hat aber alles nix genutzt Embarassed

Verfasst am: 05.06.2011, 18:57 Aufrufe: 404

Du musst erstmal prüfen, ob es am Geber oder am Kombiinstrument liegt. Dazu ziehst du den Stecker vom Geber ab, der sitzt wenn du vor dem Motor stehst rechts am Zylinderkopf neben dem Abgaskrümmer unter dem Motorhalter. Dann legst du den Anschluss irgendwo auf Karosseriemasse und schaltest mal die Zündung ein. Wenn der Zeiger jetzt hoch geht, ist der Geber im Kopf hinüber. Der ist aber schnell gewechselt und k ...

Verfasst am: 24.05.2011, 15:19 Aufrufe: 450

Hallo habe einen kompletten escort rs1600i den ich demnächst schlachte dann noch mehrere kisten mit teilen die es nicht mehr zu kaufen gibt einen neuen überholten motor (rumpf und kopf) mit neuen kolben Tacho usw. bei interesse einfach mailen noch alles vorhanden Florianjuelg@web.de mfg flo

Verfasst am: 24.05.2011, 15:18 Aufrufe: 450

Hallo habe einen kompletten escort rs1600i den ich demnächst schlachte dann noch mehrere kisten mit teilen die es nicht mehr zu kaufen gibt einen neuen überholten motor (rumpf und kopf) mit neuen kolben Tacho usw. bei interesse einfach mailen noch alles vorhanden Florianjuelg@web.de mfg flo

Verfasst am: 24.05.2011, 15:18 Aufrufe: 450

Hallo habe einen kompletten escort rs1600i den ich demnächst schlachte dann noch mehrere kisten mit teilen die es nicht mehr zu kaufen gibt einen neuen überholten motor (rumpf und kopf) mit neuen kolben Tacho usw. bei interesse einfach mailen noch alles vorhanden Florianjuelg@web.de mfg flo

Verfasst am: 28.01.2011, 18:52 Aufrufe: 405

hab noch einen zylinder kopf fürn rs turbo auf wunsch plann ich den und fräss die ventil sitze und die ventile neu und schleif die ventile natürlich ein preis per pn

Verfasst am: 24.10.2010, 14:56 Aufrufe: 1990

ja weisst du mir steckt es in der nase mir später einen rs turbo zu holen. da ich ansich sehr sportlich unterwegs bin hab ich es auch lieber mit einem dach über dem kopf. nun genau weiss ich es ja auch nicht, was ich tun soll. eigendlich gefällt er mir ja auch, und ich finde das er vom zustand her echt gut ist . die meisten mk4 haben ja gewaltige rostprobleme. es ist halt nur der popo der nicht so schön ist. und das ...

Verfasst am: 22.10.2010, 05:22 Aufrufe: 760

Mit ausnahme der Kurbelwellenpositionsensor bohrung. Der 105PS K-Jet Block ist der mit der höheren Verdichtung. Außerdem worüber ändert sich denn die Verdichtung? Über den Kopf. Also 102PS Block und 90PS Kopf bedeutet immernoch die selbe Verdichtung, sprich immernoch 90PS = keine Eintragung erfoderlich. Wenn du den EFi komplett übernehmen solltest, musst du den auch nicht eintragen lassen, da knapp in der Toller ...