Ford Escort MK4 Forum

Verfasst am: 01.02.2012, 21:54 Aufrufe: 820

Und hast du denn auch eine US-Kopf?? Sonst passen die nicht... Und der Preis ist immer noch im Verhöltnis zudem was ich damals bei Kent bezahlt habe.. Auch wenn im vergleich dazu ein Satz für einen V8 nur etwas mehr als die Hälfte kostet... Wenn man ihn hier machen würde, dann wären es knapp 1000€... weil einzelne anfertigung kostet immer...

Verfasst am: 29.01.2012, 12:59 Aufrufe: 820

Also würde ich da nicht viel drum geben. Der preeis ist auch nicht wirklich realistisch... ich habe einen Satz den früher Kent Cams mal im Programm hatte (aber schon seit Jahren auch nicht mehr macht, weil zuwenig anfragen, und zu hohe Kosten) die haben 1000DM gekostet. Ich habe dann in 2000 die letzten beiden die Kent noch hatte für 280€ gekauft... Ja 'PylonenPalule' hat seinen eigenen selber gezeichnet und auch ...

Verfasst am: 10.01.2012, 09:17 Aufrufe: 235

Verkauft Micha

Verfasst am: 27.12.2011, 20:21 Aufrufe: 463

Sicher kannst Du Deinen Motor tunen aber warum hört man nicht auf das was die Leute mit recht viel erfahrung zu sagen haben? Ihr fragt ja in die Runde und das dem einem oder anderen mal die Hutschnurr durchgeht sollte gestattet sein. Wer billig oder falsch tunt macht es zweimal Also wenn du nen Tip zum Kauf suchst: Achte auf den Hersteller, Schrick ist soweit ok, Piper oder Kent Cams auch, von Dibilas kann ...

Verfasst am: 15.11.2011, 07:29 Aufrufe: 1378

Und ich werde ihn wohl nicht mehr aus den Händen geben. Ich werde mich um ihn kümmern, das verspreche ich dir! Wink

Das mit der Abgasanlage hab ich mir schon gedacht, das es wegen dem Kent- Motor war. Aber dafür ist ja ein Projekt da, es gibt immer irgendwas, was noch umgebaut werden kann! So sehe ich das auf jeden fall! Smile

Ich hoffe mal, das er über den Winter was die Optik betrifft, fertig werden sollte.

Verfasst am: 14.11.2011, 18:54 Aufrufe: 1378

Bin aber sehr froh, daß er bei dir gelandet ist. Was die Auspuffanlage betrifft, stimmt ist vielleicht für einen RST Motor nicht so optimal gewesen, ich hatte aber einen Kent ( Valencia ) Motor drinne mit einer 4 fach Vergaseranlage und für 70 PS war das eher Optik als Leistung mit dem Auspuff Smile

Gruss Torsten Dietrich ps: Wenn er komplett fertig ist schick mir doch mal Bilder an webmaster@escort-mk4.de ...

Verfasst am: 20.03.2011, 20:12 Aufrufe: 463

Schau mal bei Kent Cams, da gibt es eine Liste mit den verschiedenen ° und in welchem drehzahlbereih sie am besetn arbeiten Wink

Ich hab mein Nockenwellenkit bei Suhe gekauft.

Verfasst am: 15.10.2010, 09:21 Aufrufe: 546

es kommt draufan was du dir unter mehr pferden vorstellst am einfachsten wird es sein, wenn du "bei gelegenheit" auf bessere/leistungssteigernde teile umbaust zb: -beim zahnriehmenwechsel auf eine schärfere nocke von schrick, kent, cat, piper, dbilas usw -beim kupplungswechsel die schwungscheibe ausbauen und erleichtern, wuchten und einbauen -beim luftfilterwechsel nen k&N plattenfilter verwend ...

Verfasst am: 12.08.2009, 03:47 Aufrufe: 6455

... den USA vebaut,die es bei Burton zu kaufen gibt.Mein Fazit finger weg.Trotz einlegen des gummirings,ist die Dichtung undicht. Habt ihr alle die Bohrung für die Kurbelhaus entlüftung gestezt???Ich nicht,das gluggert und gurgelt,muss ich nacharbeiten. Habe mich jetz dazu entschlossen nen Zetec Kopf drauf zu setzen,da ich es leid bin mit der Kopfdichtung. Wer Interesse hat an nem Efi Kopf mit nagelneuem Kent ...

Verfasst am: 21.01.2009, 09:43 Aufrufe: 858

Den Kent kit wollte ich mir eigentlich auch holen, aber wenn der von der quali her nicht so toll ist das problem bei der Schrick NW ist das die nur eine 288°er im programm haben (wenn´s die überhaupt noch gibt) und was ich so gelesen hab soll er mit der 288er sehr unrund im stand laufen,

Verfasst am: 21.01.2009, 09:23 Aufrufe: 858

@axl so pauschal kann man das nicht sagen, kommt auch auf deine NW-rad ver/einstellung (möglichkeit von bis zu +/-12°)an ich sag mal das dürfte sich so aufs level vom daniel seinen 1,9l einpendeln so um die 130 ps +/-5 wobei ich dir ne sauger nocke nahe legen würde, weil die newman ist ne ZVH Turbo welle zu Newman, eigentlich wollt ich mir zuerst ne Kentwelle (cvh34) holen, (das ist die vom ahmed Bayjoo) aber da ic ...

Verfasst am: 20.01.2009, 11:05 Aufrufe: 858

Danke für die liste wegen der NW hätt ich noch eine frage, was genau ist das für eine ? ich kenne nur Schrick, Kent, Piper, Dbilas.. welche ist eigentlich die beste (also von der qualitätt her) und welche ist für den ZVH am besten geeignet, nicht das der mit 3000 U/min gehalten werden muss damit er nicht abstirbt, ich hätte schon gerne das er auch im stand rund läuft (macht auch beim tüf ein besseres bild)

Verfasst am: 20.01.2009, 10:26 Aufrufe: 858

@AXL hier die liste FORC/280/448T newman nocke zvh DNCF5120 newman mechanische stössel VS22 kent HD ventilfedern QCP2527 Quinton Hazel wasserpumpe CV191HDL stahlschrauben für ZVH CV704 felpro kopfdichtung für zvh wobei eigentlich blos die kopfdichtung richtig wichtig +interessant ist, ZK schrauben hätte der billy noch rumliegen, werd ich mal vergleichen bei gelegenheit, laut burton massangaben sin di ...

Verfasst am: 28.03.2008, 22:24 Aufrufe: 775

wollt unbedingt wieder nen 4er un hab mir ne grundlage geholt mit der man was anfangen kann! ich dacht mir wenn dann jetzt richtig un das isser das bild is schon was älter! hat sich seit dem schon was dran getan hab aber kein aktuelles bild... is ein Escort C Bj87 1,3er 60PS Kent mit vergaser und uKat 3. hand oder so und erst 73000km gelaufen. und das tollste! so gut wie kein rost! werd den jetzt nach un nac ...

Verfasst am: 28.03.2008, 21:59 Aufrufe: 2956

muss nur ma gucken wie die orginal verschlauchung in meinem xr3i war @rs1800i: wat für´n rohr über´n krümmer? ... ... also das auto wo alles rein soll ist ein 87er mk4 (73.000km gelaufen! mit der 60PS 1,3er kent vergasermaschine mit Ukat un shock! hab mir so in der richtung gedacht das ich mit dem kabelbaum nix anfangen kann... hab mir deswegen ein EFI kabelbaum von nem 90er xr3i mk4 besorgt... <- bekannt ...

Verfasst am: 04.08.2007, 09:06 Aufrufe: 1802

... terscheiden sich die motoren ja nicht (soweit ich weiss) nur funktioniert der motor überhaupt mit der KE-Jetronic und kat ? (der muss ja leider bleiben, weil der bei uns nicht ausgetragen wird ) wie ist das mit der elektrik passt das oder ist die total unterschiedlich bei den beiden ? und das ganze "drumherum" wie filterkasten, wasserbehälter usw. passt das ? was ist bei diesem motor rauszuholen mit zb.Kent ...

Verfasst am: 03.08.2007, 18:15 Aufrufe: 1802

Achso, also bei meinem 90 Ps KE-jet. eine NW. und den kopf bearbeiten bringt schon so viel Hab mir gedacht das zb. Kent welle mit 280°/273° + bearbeitetem kopf + fächer maximal 10 Ps bringt, aber bei 20 mehr lohnt der umbau auf den 105 ps motor dan natürlich nichtmehr

Verfasst am: 03.08.2007, 15:21 Aufrufe: 1802

... terscheiden sich die motoren ja nicht (soweit ich weiss) nur funktioniert der motor überhaupt mit der KE-Jetronic und kat ? (der muss ja leider bleiben, weil der bei uns nicht ausgetragen wird ) wie ist das mit der elektrik passt das oder ist die total unterschiedlich bei den beiden ? und das ganze "drumherum" wie filterkasten, wasserbehälter usw. passt das ? was ist bei diesem motor rauszuholen mit zb.Kent ...

Verfasst am: 05.02.2007, 01:42 Aufrufe: 1576

Einen Ford V6 3,7 ltr. Motor mit 312 PS für einen Capri 1 .Eine eigene Renneinspritzung erfunden ( für alle 1-16 Zylinder Motoren) zu verwenden.usw. Zur Zeit an einer Cobra mit V12 Motor zugange.einem Capri 2.6 V6 Motor .und einem orig.Fiesta Turbomotor CVH.Domstreben für Fiesta 1 und Alu-Ventildecken für Fiesta 1 1,6 Kent sonderanfertigung für Fiesta Club. MFG PS geben sie diese info bitte weiter an die Foren,dank ...

Verfasst am: 28.11.2006, 14:52 Aufrufe: 629

dann frag mal schrick oder dbilas, oder einen der deutschen vertreter von piper, kent usw also suhe richter blablabla

Verfasst am: 10.10.2006, 19:29 Aufrufe: 587

Die sind original und nicht lasiert hab die schon seid 15 jahren und ein jahr waren die an meinen 2 Escort montiert. Ich heiße Carsten und komme aus Schönau b/HD . Ich fuhr einen Escort 4 GAF 1,3 ging wie dercks. kent motor bj. 88 mit airbrush auf dem ganzen auto ein paar alus und ein 35 fahrwerk. Bilder werden demächst zu sehen sein. Viel zum umbauen gab es nicht damals für den Escort ok da gab´s schult den kannte ...

Verfasst am: 02.10.2006, 15:38 Aufrufe: 2141

Quote: David82st200 schrieb am 01.10.2006 15:58 ok wenn du das 1.4er ehlend umbedingt tunen willst am besten holste dir bei piper oder kent nen nockenwellen komplett set da haste gleich stärkere federn und anti pump hydros dabei. den kopf kannste noch ein wenig strömungsgünstig bearbeiten lassen bzw kanäle auf dichtungs mass erweitern. und wenn du umbedignt willst kannste auch ncoh 1 oder 2 zehntel runter nehmen. ...

Verfasst am: 01.10.2006, 15:58 Aufrufe: 2141

ok wenn du das 1.4er ehlend umbedingt tunen willst am besten holste dir bei piper oder kent nen nockenwellen komplett set da haste gleich stärkere federn und anti pump hydros dabei. den kopf kannste noch ein wenig strömungsgünstig bearbeiten lassen bzw kanäle auf dichtungs mass erweitern. und wenn du umbedignt willst kannste auch ncoh 1 oder 2 zehntel runter nehmen. wenn du den zahnriehemen mit machst müßte es re ...