Ford Escort MK4 Forum

Verfasst am: 14.03.2012, 16:08 Aufrufe: 190

Motor ist "nicht" getunt, also kein dampfrad und keine andere Druckdose !! (nur ein BOV ist verbaut) Der Motor läuft sonst richtig rund und hat schön ruhiges standgas....einzige problem ist das er wenn er kalt ist extrem schlecht anspringt und nach 4-5 mal starten läuft er dann aber qualmt extrem viel solange er kalt ist (ändert sich aber sobald er warm ist) Danke für eure Hilfe... bin schon ...

Verfasst am: 23.12.2011, 11:19 Aufrufe: 588

... st die Verwirbelung der Luft nicht ganz unterzubewerten. Das Problem ist ja das ab gewissen Drehzahlen alleine schon durch das Schließen der Ventile eine Verwirbelung entsteht die den Füllungsgrad des Motor verschlechtert. Bei fast alle großvolumigen Motoren sind deshalb Schaltsaugrohre verbaut die den Weg verlängern oder verkürzen. Was bringt dir das wenn nicht genug Luft im Brennraum ist, dann kann die so kalt ...

Verfasst am: 15.12.2011, 09:29 Aufrufe: 567

Wenn er kalt ist springt er sofort an, 1200 umsrehungen, läuft auf allen 4 zylindern. wenn ich losfahren will stottert er 3,4 hundertmeter auf 3 zylindern,kommt dann aber herbei und läuft rund und sauber. [URL=http://imageshack.us/ph

Verfasst am: 13.12.2011, 19:24 Aufrufe: 567

Der 4. Zylinder tanzt ein wenig aus der Reihe. Wie hast du gemessen? Kalt oder warm? ...und beim messen Vollgas geben. Weil die Werte könnten generell etwas höher sein. Ich würde sagen Kopf runter und neue Dichtung rein. Wenn er schon eine Weile Wasser verbrennt sollte man das sehen. Der Brennraum und der Auslasskanal ist dann nicht so "verkohlt".

Verfasst am: 12.12.2011, 06:07 Aufrufe: 567

Hallo und herzlich willkommen. Auf die Tempanzeige solltest du dich nicht verlassen. Meine Zeigt mir auch ewig an, dass der Karren kalt ist.

Verfasst am: 07.12.2011, 21:57 Aufrufe: 555

Danke für die Nachfrage!!! Oft auch wenn er kalt ist, meistens je wärmer er wird, desto mehr "bockt"er, nimmt kein Gas an und hat keine Leistung mehr. Wenn man dann Zündung aus und wieder an macht, ist es erstmal weg. Zeitweise läuft er dann auch 50km ohne "mucken" Confused

Verfasst am: 28.11.2011, 23:02 Aufrufe: 513

Habe das Relais auch ausgebaut, keine Spuren von Brand oder verschmoren. Zündspule ist äusserlich kalt nach Fahrt, werde die Kabel an der neuen Benzinpumpe aber noch einmal auf Kontakt prüfen , gegebenenfalls neues Kabel mit größerem Querschnitt ziehen. Korosion ist keine vorhanden. werde das Relais aber dennoch auswechseln . erst einmal danke für die Tips werde euch auf dem laufenden halten. Gruß Rainer Wink

Verfasst am: 04.11.2011, 08:45 Aufrufe: 595

Hat den meiner überhaupt? Ich habe auf jeden Fall eine außerhalb des Tanks liegende Benzinpumpe, kann es an der liegen? Was vielleicht noch erwähnenswert ist, auch wenn es Zufall sein kann, je länger er steht, desto häufiger das Problem, kann aber wie gesagt auch Zufall sein. In jedem Fall springt er kalt sofort an und auch warm normalerweise kein Problem, ausser eben, er geht aus. Wär toll, wenn mir jemand weit ...

Verfasst am: 27.09.2011, 16:22 Aufrufe: 256

Werde erstmal die Kompression kalt / warm messen. Düsen fliegen die alten raus sobald ich Zeit habe, fahre ja nicht ganz so oft. Hatte die Kaltstartdüse schon einmal im Ultraschallbad mit Bremsenreiniger gereinigt hatte aber nix gebracht. Ist ja ein abwasch die Sachen zu prüfen. Danke werde das mal testen.

Verfasst am: 27.09.2011, 15:32 Aufrufe: 256

Tach zusammen, ich habe folgendes Problem, wenn ich mit meiner alten Dame 1,6l CVH 66KW / 90PS bei warmen Aussentemperaturen gefahren bin, dann das Auto nach etwa 1 Stunde wieder starte ,oder ich bei warmen Aussentemperaturen den Motor kalt starte das das Biest die ersten 10 Sekunden nur auf 3Zylindern, manchmal auch nur auf 2en lostuckert. Nach den 10-15 Sekunden läuft der Wagen ganz normal. Keine Probleme beim ...

Verfasst am: 23.08.2011, 23:27 Aufrufe: 260

.. Bin völlig am verzweifeln bei nen MK7 Cabrio vom Kumpel. Das Fahrzeug springt kalt halbwegs normal an und Warm sehr sehr sehr Schlecht. Getauscht habe ich den Sensor auf dem Thermostatgehäuse. Dachte ist der Sensor fürs STG bzw Kombi Instrument! Problem bleibt bestehen. Der Sensor auf dem Gehäuse ist doch glaub ich für dieKühler Lüftersteuerung?! Suche verzweifelt den Kühlmittelsensor fürs STG bzw Kombi ...

Verfasst am: 18.07.2011, 20:24 Aufrufe: 733

Die Wichtigsten sind im Motorraum an der Batterie zur Karosserie (Stehblech am Lüfterkasten), am Scheibenwischermotor (Halteblech), und am rechten Rücklicht. Mein Favorit ist der Punkt am Wischermotor Wink

Oft ist es so, dass die Kabel noch gut leiten solange sie kalt sind. Wenn erstmal ne Weile Strom geflossen ist (und nicht einfach nur Leerlaufspannung anliegt) werden die immer wärmer und leiten immer schlec ...

Verfasst am: 01.07.2011, 15:25 Aufrufe: 733

Hallo, ich habe ein Ford Escort xr3i, Bj89. Er springt kalt wunderbar an mit ein bissl Gas. Je öfter man ihn am Tag startet umso schwerer wird es ihn anzubekommen, da muss ich entweder das gaspedal durchtreten oder mehrmals gas geben bis er dann ganz langsam kommt. Wir haben schon die Zündkerzen und Zündkabel ausgetauscht, eine neue Benzinpumpe, ein neues Kaltstartventil, den Zündkappenverteiler und den zündfinger au ...

Verfasst am: 13.05.2011, 06:17 Aufrufe: 502

So einen Mengenteiler hab ich auch noch da liegen, da ist nur eine Schraube und kein Turm. Ich schaue mal heute Abend wie es da drunter aussieht. Der Turbo hat eigentlich kein LLRV sondern einen Zusatzluftschieber. Der leitet im kalten Zustand Luft an der Drosselklappe vorbei. Also bei kalt auf und bei warm zu. Aber auch ohne muss er anspringen, man muss nur etwas Gas geben. Im warmen Zustand wird das Standgas anhan ...

Verfasst am: 13.03.2011, 20:43 Aufrufe: 1365

... 10 bar auf den Pötten ist aber eigentlich ok. Hast du warm oder kalt gemessen? Zum Thema Öl gibt es extrem viele Meinungen und Ansichten. Ich selbst fahre nur Vollsynthetiköl und habe keine Probleme mit Ölkohle oder Schlamm. 5W-40 Öl ist absolut ok, aber meistens nur teilsynthetisch. Besser ist 0W-40, die sind alle vollsynthetisch. Und auch wenn es viele gibt, die das Zeug in den Himmel loben: Der Escort b ...

Verfasst am: 13.03.2011, 12:13 Aufrufe: 418

Also ich hatte das bei meinem 1,6er auch wenn erkalt war, allerdings auch wenn er warm war ist er einfach abgestorben beim fahren. Als würde er überfetten, daraufhin den temperaturfühler Der von unten in der ansaugbrücke sitzt von Ford neu bestellt, der Preis war Wahnsinn (65euro) jetz sägt er zwar noch kurz wenn er Kalt ist aber sonst läuft er Top.

Verfasst am: 06.03.2011, 22:52 Aufrufe: 1365

Hmm, er hat schon recht wenn das Klappern doch lauter ist als du hier bekannt gibst. wenn mans nicht selbst gehört hat dann kann man da nur schlecht was sagen. Und das er wenn er kalt ist, eine dicke blaue Wolcke hinten rausschmeist ,ist bei den Rs auch normal, oder irre ich mich da? normal??? du irrst dich gewaltig. das müßtest du dir aber auch denken können. wenns dirs öl hinten raushaut kanns ja ...

Verfasst am: 06.03.2011, 21:53 Aufrufe: 1365

Wollte meine Rs mal zum einstellen bringen und der Freundliche Ford Schrauber meinte:ich sollte erstmal die Hydrostössel und Schaftdichtungen wechseln,hätte sonst keinen großen sinn da was einzustellen!!! Meiner Meinung nach klappern die garnicht so laut , ist minimal. Und das er wenn er kalt ist, eine dicke blaue Wolcke hinten rausschmeist ,ist bei den Rs auch normal, oder irre ich mich da? Wenn ich jetzt ...

Verfasst am: 03.01.2011, 22:04 Aufrufe: 939

Verfasst am: 28.12.2010, 21:02 Aufrufe: 308

hallo mein 1,8d express mk4 hat eine art el. schock wo ist der sensor ob der motor warm ist oder nicht meiner ist im augenblick bei 9l auf 100km also der el. schock ist ständig gezogen was kann da kaputt gehen oder was geht da gerne kaputt.........ich denke das es der temperatur fühler ist nun die frage wo ist er.....wie wird der schock gesteuert!?

Verfasst am: 22.11.2010, 22:39 Aufrufe: 658

hey leute, habe da ein problem mit meinem 1,6L EFI- cabrio, und zwar spinnt der temperraturfühler... genauergesagt tut dieser gar nicht mehr, heißt er zeigt immer "kalt" an. kennt jemand von euch eine lösung für mein problem und weiß wie ich das wieder hinbekomme?! wäre über jeden tipp dankbar!!! grüße Der Goldduster

Verfasst am: 07.10.2010, 22:04 Aufrufe: 638

Der stand in Waldbrunn, also WÜ-outback. Mal sehen was mit passiert, auf jeden Fall wird er fit gemacht. Der Winter kann kalt und lang werden. Entweder wird er im Frühjar verkauft, oder er bleibt in der Familie

Verfasst am: 15.07.2010, 23:01 Aufrufe: 337

ich werd da sein. da sieht man sich andy. stell schon mal die DESPERADOS kalt. Wink

Verfasst am: 24.05.2010, 14:15 Aufrufe: 851

Ich kann mir vorstellen, daß sich in der langen Standzeit Rückstände, Rost und Verklebungen/Verharzungen gebildet haben. Ölwechsel sollte ja klar sein, der ist Pflicht. Zündkerzen wechseln schadet auch nie, aber dann nur originale Motorcraft Zündis holen. Macht der Motor die Zickereien nur wenn er kalt ist, oder warm, oder beides? Wie läuft er denn im Leerlauf? Rund? Bockig? Sägend? Sprüh auch mal im Lee ...

Verfasst am: 20.03.2010, 20:35 Aufrufe: 1211

War der Motor betriebswarm oder kalt? Drosselklappe voll geöffnet oder zu? Mit Batterie alleine gemessen, oder mit Hilfsbetrieb von anderem laufendem Fahrzeug? Dann kommt in Frage: -Kolbenringe verschlissen -Ventile verdreckt oder kaputt -Loch im Kolben (Unwahrscheinlich bei allen Vieren!) -Zahnriemen um einen Zahn versetzt Kam das von heut auf morgen, oder hat sich das langsam entwickelt? Wenn erster ...

Verfasst am: 03.03.2010, 23:22 Aufrufe: 548

stimmt die Grundeinstellung nicht und es muss nur die Leerlaufdrehzahl neu eingestellt werden. Es kann auch sein daß das Kaltstartventil undicht ist und tropft. Beschreib mal: -Wie ist das Kaltstartverhalten? -Läuft er rund wenn er kalt ist? -Hat er volle Leistung wenn er warm ist? -Läuft er rund wenn er warm ist? -Riecht der arg nach Benzin? -Wird der Motor sehr heiß? Der Turbomotor ist recht empfindlic ...

Verfasst am: 03.03.2010, 20:57 Aufrufe: 548

Hallo zusammen, bin neu hier. Habe seit kurzer Zeit einen RS Turbo S2. Wenn der Motor warm ist geht er an der Ampel oder beim stehen fast ab und manchmal sogar ganz ab. Springt dann auch mal fast nicht mehr an. Kann mir jemand helfen, was das sein könnte. Für eure Tipps im voraus besten Dank. MFG

Verfasst am: 17.02.2010, 20:17 Aufrufe: 682

im mai ist doch nur osnabrück oder? finde auch, dass april noch etwas zu kalt ist und durch die osterferien vll einige nicht können (ist ostern dieses jahr im april?) ausserdem ist april stock car saison auftakt Cool

Verfasst am: 15.12.2009, 15:29 Aufrufe: 858

So, hab jetzt mal die Leitung zwischen Lima und Batterie überprüft. War fratze. Erneuert, Fehler ist immernoch da. Ladespannung nach dem start ohne Motor über 3500 U/min 10,9V kalt sowie warm. Tenndenz fallen bis zur volligen entladung der Batterie. Springt aber nach Überbrückung sofort an. Nach drehzahl über 3500 U/min 14,9V warm sowie kalt. Trotzdem macht er die mucken wie zuvor beschrieben sobald die kiste warm i ...

Verfasst am: 15.12.2009, 14:53 Aufrufe: 858

Ok. Hast du das warm gemessen oder kalt? Die Leitung zwischen LiMa und Anlasser wäre auch mein nächster Verdacht. Miss mal die Ladespannung kalt und warm. Mein Gedankengang ist folgender: Irgendwo in der Verkabelung ist ein Übergangswiderstand drin, der sich nicht bemerkbar macht solange das Kabel kalt ist oder nicht bewegt wird ( z.B. einige Adern im Kabel gebrochen). Jetzt fährst du und der Motorraum wird ...

Verfasst am: 28.07.2009, 15:11 Aufrufe: 847

ich mach den thermostat auf jeden fall nochmal auf. das wasser ist definitiv zu kalt, im stadtverkehr wird er ja richtig warm und der ventilator schaltet dann auch kurz vor rot dazu. nur über land kommt der zeiger nicht aus dem kalten bereich.

Verfasst am: 24.07.2009, 18:07 Aufrufe: 737

Also,bevor du dir da jetzt umsonst Sorgen machst: Die Werte sind absolut im grünen Bereich! ist dann ein xW60 öl auch dicker bei höheren temperaturen, oder einfach nur belastbarer? Jein. Dicker als Zustand ist immer ein unglücklich gewähltes Wort, aber es kommt dem wohl am nahesten. Grundsätzlich entscheidend ist die Spanne zwischen den Werten, also wie weit die Viskosität von kalt nach warm steigt/fällt. Je ...

Verfasst am: 12.07.2009, 09:18 Aufrufe: 1556

und ich bin der dritte der ihn so spannt, hammerstiel hinter die spannrolle, bissl drücken und passt. die riemenspannung variiert eher je nach motorstellung, wenn du die spannung des riemens von kalt zu warm vergleichen willst, dann immer auf OT.

Verfasst am: 11.07.2009, 12:08 Aufrufe: 1556

Hier mal die Frage wie Ihr euren Zahnriemen am CVH einstellt? Ich hab mir mal ein Tool gekauft welches auch einen Wert für Ford angibt,ich aber nicht weiß wie genau dieses ist.Zudem ist die Zahnriemenspannung kalt oder warm sehr unterschiedlich.Also meiner ist warm komischerweise sehr viel strammer als kalt. Was hab Ihr für Erfahrungen gemacht?

Verfasst am: 04.07.2009, 01:47 Aufrufe: 861

Updade: 1. Öldruck gemessen: 6bar (kalt) sofort nach dem starten. 2. Ölkühler Eingebaut 3. Kopf komplett gewechselt (gebraucht) Motor hat ca. 15min nach dem Starten genagelt wie blöd, dann war ruhe. Bin dann nach hause gefahren und habe den motor abgestellt. Gleich drauf wieder angemacht, kurzes nageln (4-5 Umdrehungen) dann wieder ruhe. noch 2 mal probiert, immer wieder kurzes nageln beim starten.

Verfasst am: 30.06.2009, 09:43 Aufrufe: 861

Genau das Teil hab ich gemeint. Das Öl kommt auf Höhe des Plättchens und drückt sich gegen den Federdruck vorbei. Durch die große Hülse strömt es dann in den Block. Es ist schon gewollt, daß das Öl nicht aus dem Kopf abfliessen kann. Man kann ja mal darauf achten wie lang es dauert, bis Öl im Kopf ankommt, wenn´s kalt ist...

Verfasst am: 25.06.2009, 22:10 Aufrufe: 1157

... r geprüft und sie haben zwar etwas Spiel aber das liegt im Bereich von 2 - 4/100 mm. Sollte eigentlich noch okay sein. Aber ich hab festgestellt dass das Geräusch schlimmer wird wenn der Motor richtig auf Temperatur ist. Wenn ich das Geräusch beschreiben müsste würd ich sagen es ist irgendwas im Zylinder was da nicht rein gehört. Aber das kann ja nicht mit der Temperatur lauter werden und wenn der Wagen kalt ...

Verfasst am: 11.06.2009, 11:44 Aufrufe: 1059

Motor ging im Standgas aus. Wenn der Deckel drauf ist, läuft er. Komme gerade aus der Garage. Zyl. 4 hat nur noch 4 bar. 1-3 haben 11 (kalt) Hab dann bissl öl in den Zylinder - immer noch 4 bar, der Verdacht auf die Kolbenringe hat sich nicht bestätigt. Die Ölwannendichtung ist auch noch o.k., die geht ja gerne durch wenn die Ringe hin sind. Er raucht ordentlich aus dem Ventildeckel. Der Stecker vom Ansaugluf ...

Verfasst am: 07.05.2009, 22:51 Aufrufe: 727

Hi, hatte heute mein Cabrio beim Tüv. Also erstmal vorweg, hat alles geklappt die Plaketten sind wieder für 2 Jahre drauf. Jetzt mein PRoblem, er meinte dass mein Cab wenn er kalt ist viel zu mager läuft, sobald er warm wird passen die Werte. woran kann das liegen? Er meinte dass er die Messung dann gemacht hat kurz bevor der Lüfter eingesetzt hat Cool

dann haben die Werte gepasst.

Verfasst am: 20.08.2008, 07:06 Aufrufe: 1473

Heiko, da war es kalt und feucht im Zelt. Hotels und Ferienwohnungen gibts da nicht, nur Wiese und Kuhstall. Geduscht wird, indem man sich über die nasse Wiese rollt, nackich natürlich. Für dich als "nicht Camper" eine enorme Überwindung.

Verfasst am: 07.05.2008, 06:54 Aufrufe: 1301

Damit er überhaupt anspringt muss man das Gaspedal komplett durchtreten. Anlasser läuft ganz normal und sonst funzt auch alles.. Wenn man ihn dann an hat muss man nen paar meter fahren damit er auch an bleibt, bleibt man jedoch stehen (beim rangieren, vorwärts, rückwärts) und man nicht die ganze zeit gas gibt, geht er aus. Er nimmt das Gas auch nicht richtig an wenn er kalt ist. Wenn er nen Stück gefahren ist, ist e ...

Verfasst am: 07.04.2008, 09:44 Aufrufe: 452

... thomas genau das zeugs ist es, ist sogar günstiger als bei meiner bisherigen quelle, aber noch gibs IRA und AMA (weiss ich aber noch nix ob die was haben) +da könnt ich das zeugs ggg zurückgeben, weil ich will bei den typen beim motorisierungsamt, mit glühender HA bremse vorfahren, und schaun ob ich dann reinkomme in die werte, weil die blöden knallköpfe haben mich fast ne stunde warten lassen - fazit bremse kalt

Verfasst am: 31.12.2007, 00:36 Aufrufe: 523

Keine Sorge, ich fall auf nix von der Art rein. Habe genügend Bekanntschaften mit Betrügern gemacht, als ich in den letzten 2 Monaten meine M-Klasse verkauft habe. Da kamen die skurilsten Angebote per Telefon und Emails......wird ja immer übler..... P.S. Bin wegen dem Mini (altes Modell) auf den gekommen. Der BMW lässt mich kalt.

Verfasst am: 23.12.2007, 15:48 Aufrufe: 482

Quote: Riegerf40 schrieb am 23.12.2007 13:18 ist klar das die jetzt nicht surren weil ist winter und da stehen die essis in der Garage da muss auch nichts surren. Wenn es so schön trocken ist wie jetzt seit einer Woche fahre ich schon ab und zu........Bewegung tut gut.....auch wenns kalt ist. Hab extra nen K&N Pilz über den Winter verbaut, damit man den Turbo schön hört.....

Verfasst am: 19.12.2007, 08:37 Aufrufe: 1148

@ holger meinst du den mengenteiler? sowas hab ich nich ist nen efi... @ billy kabel wär noch ne möglichkeit... aber wie gesagt wenn er nicht angeht lässt er sich auch mit der hand kaum drehen! wenn er kalt ist ist das mit der hand drehen kein problem!

Verfasst am: 18.12.2007, 07:40 Aufrufe: 1148

Moin, hab da mal wieder nen kleines prob mitm winterauto... wenn das ding warm ist geht er ab und zu nich an weil der anlasser wahnsinnig schwer dreht! batterien hab ich bereits mehrere durch lima und anlasser ebenfalls... er lässt sich auch mit der hand ziemlich schwer drehen! schwerer als kalt... handelt sich um nen 1.6er cvh mit schrick nockenset (288er) hat wer von euch noch ne idee?

Verfasst am: 28.10.2007, 21:01 Aufrufe: 1554

Einstellen war ne Sache von 10 min. macht auch auf wenn er kalt ist, habs halt vor dem einbau bissel geschmiert das ganze, hab es eigentlich nur gekauft da ich es zu nem unschlagbaren Preis bekommen hab Und falls es Probleme macht fliegt es wieder raus hab mir ja extra das Teil aus Edelstahl schweißen lassen, dass ich den orig. Schlauch nicht zerschneiden muss, so kann ich ohne Probs wieder zurückrüsten, falls es ...

Verfasst am: 23.10.2007, 11:40 Aufrufe: 911

Wir fahren unseren Famielien st200 mit normalen Felgen auf winterreifen jörg meint die reichen hätte zwar auch lieber schöne felgen auf den Winterreifen aber der nächste sommer kommt bestimmt.Bild habe ich nicht müßte dann auch erst den Mondeo Waschen is mir aber zu kalt.Sind schöne Winterautos dabei.

Verfasst am: 08.09.2007, 08:01 Aufrufe: 966

super...hier ist voll das scheiss wetter...regen...kalt... hoffe das ändert sich noch bis mittag!!! hehehe...wer uns heute abend besuchen möchte findet uns hier: http://www.campingdewatertoren.nl/

Verfasst am: 24.08.2007, 14:14 Aufrufe: 1857