Ford Escort MK4 Forum

Verfasst am: 17.03.2012, 12:22 Aufrufe: 415

Servus, das gelb markierte ist die Hauptentlüftung, die geht rauf zum Tankstutzen. Wenn Du den Tank füllst, geht da auch bei vollem Tank der Sprit rein. Das rot markierte ist eine zusätzliche Entlüftung, die ist immer ohne Sprit, weil sie höher am Tank ist. Da geht der Schlauch normal am Tankfalz entlang und endet einfach im Freien. D.h. bei beiden markierten entweicht die Luft beim Tanken, wenn der Tank voll ist ...

Verfasst am: 14.03.2012, 16:08 Aufrufe: 190

Hallo, Ich habe mich schon tagelang im Forum durch gelesen, aber nichts konnte mir helfen Sad

Mein Problem ist: Habe komplett neuen Motor aufgebaut, Schmiedekolben, Stahlpleul alles HD gelagert. kurz bevor ich den motor ausgebaut habe ging der turbo noch aber der motor hatte nie richig seine volle leistung, das ein kolbenring komplett undicht war. Mein ladedruck anzeiger zeigt, 0,3 bar an mehr höh ...

Verfasst am: 05.03.2012, 07:36 Aufrufe: 231

KM/H Anzeige-Viele sagen sie haben sich mit einer stange abschleppen lassen dann ist der vordermann 50km/h gefahren und dann steckst du die nadel eben auf 50km/H. Ich hab sie einfach in ruheposition auf null genau an den anschlag gesetzt und funzt einwandfrei. und Drehzahlsignal bekommt er elektronisch. Temp.anzeige lasste ihn warm laufen und dann steckste ihn so bischen weiter höher. . sorry kann dir jetzt nic ...

Verfasst am: 26.01.2012, 22:06 Aufrufe: 513

2010, 11:01 ________________________________________ nun ist er zu 99% verkauft , wie eineige von euch gesehen haben hatte ich meinen S2 ja in mobile für 4000€ zum spass angeboten. es hat mich einer immer wieder wegen dem wagen angeschrieben, woltte mehr bilder und daten haben. hatte ihm gesagt das der preis jetzt doch etwas höher liegt, daher jetzt eine recaro ausstatung konifahrwerk,und noch andere alus dr ...

Verfasst am: 05.01.2012, 10:58 Aufrufe: 285

Keine Ahnung wieviel. Ich bin gerade mit der Zylinderkopfbearbeitung fertig geworden. Wieveil das mal werden soll weiß ich nicht. Ich denke so vielleicht bis 1 bar, aber das liegt daran wie die Leistung dann ist, und ob mir das reicht. Vielleicht will ich aber auch irgendwann höher gehen, wenn mir das nicht mehr reicht. Wenn Suhe das nicht mehr macht, wo kann ich denn sonst sowas her bekommen? Hat noch jemand von e ...

Verfasst am: 13.12.2011, 19:24 Aufrufe: 567

Der 4. Zylinder tanzt ein wenig aus der Reihe. Wie hast du gemessen? Kalt oder warm? ...und beim messen Vollgas geben. Weil die Werte könnten generell etwas höher sein. Ich würde sagen Kopf runter und neue Dichtung rein. Wenn er schon eine Weile Wasser verbrennt sollte man das sehen. Der Brennraum und der Auslasskanal ist dann nicht so "verkohlt".

Verfasst am: 29.11.2011, 20:02 Aufrufe: 402

Timo, ja aber das wars dann schon - der MK4 Blinker sitzt im MK3 F40 Koti höher da die MK3 HAube vorn schmäler abschliesst zum Scheinwerfer als beim MK4 Cool

Verfasst am: 09.11.2011, 21:41 Aufrufe: 1803

... e ist oder ? Das Benzindruckventiel würde mir doch aber eine bessere Beschleunigung bringen da das Steuergerät unter last(Beschlunigung) die Lambraregelung abschaltet und und der Benzindruck in dem moment im ganzen System abfällt da die Drosselklappe ganz geöffnet ist und das Einspritzventiel vollstoff gibt und durch den Druckregeler hätte ich so eine größere Einspritzmenge da der Systemdruck im ganzen höher ...

Verfasst am: 09.03.2011, 23:20 Aufrufe: 394

Aber man kann niemals jedes Risiko ausschliessen. Und gerade wenn es um Brandschäden beim Essi geht, dann liegt es meist an der teilweise unausgereiften Elektrik. Ich würde das Geld also eher da investieren, wo das Risiko höher ist. Ist aber nur meine Meinung! Wäre nur saumäßig schade, wenn der Essi mit erheblichen Geld und Zeitaufwand aufgebaut wird und letztendlich wegen einem defekten Lichtschalter komplett ...

Verfasst am: 22.11.2010, 09:47 Aufrufe: 722

so jetzt... nur die ölwanne ist im weg, ich hab mich da ein bisschen verleiten lassen, da der anlasser hinten höher sitzt als der vorne. das bedeutet, andere ölwanne und das ganze passt. nur welche ölwanne? passt die vom cvh, oder besser die vom 1,8er zetec mit anlasser vorne, hab beide hier liegen. so wie es aussieht passt auch die cvh lichtmaschine nach vorne, oder? aber die cvh wasserpumpe muss ja dann auch ...

Verfasst am: 14.11.2010, 11:18 Aufrufe: 2159

Wenn er komplett warm ist (Hätte mir jderzeit die Finger am Kühlschlauch verbrennen können, wenn ich ihn lang genug angefasst hätte) bewegt sich die Nadel vielleicht 3mm vom untersten Ruhepunkt weg. Höher will se nicht. Dieses Symptom kann viele Ursachen haben. 1. Wie du schon selbst gemerkt hast: Korrodierter Anschluss am Fühler. Das kann soweit gehen, dass sogar das Kabel über eine gewisse Länge "morsch& ...

Verfasst am: 13.11.2010, 17:39 Aufrufe: 2159

Allerdings die Anzeige am Tacho zeigt immer noch nur minimale Veränderungen an. Wenn er komplett warm ist (Hätte mir jderzeit die Finger am Kühlschlauch verbrennen können, wenn ich ihn lang genug angefasst hätte) bewegt sich die Nadel vielleicht 3mm vom untersten Ruhepunkt weg. Höher will se nicht. Ich mein, im Prinzip ok, dann weiß ich, wo meine "Normalstellung" liegt und sobald es höher geht, weiß ich, ...

Verfasst am: 03.11.2010, 09:21 Aufrufe: 997

... teht die Möglichkeit, einen baugleichen Motor (gleicher Hersteller) neuerer Produktion, aber mit gleichem Hubraum und gleicher Leistung positiv zu begutachten. Denke mal das damit alle Fragen Beantwortet sind Wink

Das Problem wird sein das es sich beim Escort nicht wirklich lohnt mit der H-Zulassung, zumindest wenn man einen Kat hat. Die Kosten für Steuern und Versicherung wären bei der H-Zulassung höher ...

Verfasst am: 23.08.2010, 19:28 Aufrufe: 1503

tja das is ja das seltsame,die wassertemp war nie höher als 70-80 grad.hab ihn ja so lange er fuhr auch schön warm und kaltgefahren.hätte wohl gleich stutzig werden sollen das der vorbesitzer meinte nur andere nockenwelle (keine andern federn&hydros) und bei 0,8bar ladedruck ca 165ps. naja ich hab ja nun bei dem at motor sämtliche lagerschalen erneuert,pleuelschrauben kopfschrauben,kopfdichtung,ventilfedern un ...

Verfasst am: 17.08.2010, 08:17 Aufrufe: 1303

@ Essifreak und Need4EscortMk4 ihr müsst aber auch bedenken wie selten die RST schon sind, früher oder später werden die Preise sowieso höher werden, Mk4 in gutem unverbasteltem und gepflegten zustand sieht man sehr selten, und die kosten dann dementsprechend Wink

1000€ sind trotzdem unrealistisch, weil zerlegt, nicht fahrbereit, und alt. Wenn es Leute gibt, die soviel Kohlen dafür hinlegen, dann bitte schön. ...

Verfasst am: 17.08.2010, 06:15 Aufrufe: 1303

... 90 Ps Maschine um die 1000 - 1200€ gehandelt werden, und wenn sich jemand einen Turbo aufbauen möchte (was ja aufgrund des Alters nicht zu vermeiden ist) hat er sich schon ein bischen arbeit erspart wenn er was teilzerlegtes kauft, vollständig muss es halt sein Wink

@ Essifreak und Need4EscortMk4 ihr müsst aber auch bedenken wie selten die RST schon sind, früher oder später werden die Preise sowieso höher ...

Verfasst am: 02.08.2010, 07:01 Aufrufe: 935

Das ist wohl in jedem Forum die falsche Frage...... Du wirst darauf keine vernünftige Antwort bekommen, weil beim Öl jeder sein persönliches Evangelium predigt. Egal welches Öl du kaufst, nimm am besten ein vollsynthetisches mit mindestens 40er Warmviskosität. Höher geht natürlich immer. Ein 10W-60 Öl geht auch, aber sowas braucht der Escort nicht. Auch wenn viele das nicht richtig glauben, der Escort Turbo is ...

Verfasst am: 13.06.2010, 18:11 Aufrufe: 429

wenns um kosten geht und alltagstauglichkeit/haltbarkeit würd ich auch eher zum zetec hin tendieren.entsprechende mk5 escorts gibts bei ebay für schmales geld... mit glück auchn fiesta xr2i.aber da liegen die kurse meist n bisl höher

Verfasst am: 30.05.2010, 20:49 Aufrufe: 578

der ja ein wenig höher verdichtet ist als der turbo mein problem ist das ich den turbo versucht habe mit dem original kat zu regelen abgaswete hauen auch fast hin problem war nur das ich nach ca 5-10 minuten auf der motorhaube spiegeleier braten konnte luft hat er ausreichend bekommen durch umbau der v stoßstange ich könnte mir nur vorstellen das der druck vor dem kat zuviel gewesen ist u er ihn nich schnell gen ...

Verfasst am: 08.05.2010, 19:28 Aufrufe: 761

Mal davon abgesehen daß ich denke, daß nicht so viele Leute noch 15W-40 Öl kaufen, ist der Rabatt bei hohen Verkaufspreisen auch etwas höher.Hast du ja selbst schon gesagt. Was du bei einem Vollsynthetiköl bezahlst, ist nicht das Öl an sich. Das ist bei fast allen gleich. Und ein gewisses Limit als untere Preisgrenze muss man auch einhalten. Was würdest du von Castrol halten, wenn man dir das Öl für 5€ verkauft, ...

Verfasst am: 03.05.2010, 09:19 Aufrufe: 654

1. Kannst du nicht mal aufhören so groß zu schreiben? Danke 2. Die Frage ist ob der der Motor auch eine Kolbenbodenkühlung hat? Wieso auch? Der RS2000 hat keine. Der Zetec hat die drin 3. Mit deinem Mattig Flügel mach ein neues Thema auf. Das du Antworten darauf bekommst ist dann viel höher

Verfasst am: 24.04.2010, 11:22 Aufrufe: 582

Ich freue mich auch, wenn ich einen alten sichtlich gepflegten Wagen auf der Strasse sehe. Und ich habe auch vor meine Essis, oder was noch folgt als Oldtimer zu betreiben wenn es soweit ist. Aber gerade im Bereich KFZ steuert der Staat wie er es braucht, und nicht wie es sein sollte. Bestes Beispiel ist der Diesel. Als die Zulassungen trastisch gestiegen sind hat man ihn höher versteuert. Und wer jetzt kein Partik ...

Verfasst am: 27.02.2010, 11:22 Aufrufe: 1758

Versuch nochmal den Fehler ganz genau zu beschreiben und was die Werkstatt schon so gemacht hat.Gruß In der Werkstatt wurde eigentlich nicht wirklich was gemacht. Da haben ja nie was gefunden aber angeblich alles nachgeguckt. Die hatten nur mal das Standgas etwas höher gestellt. Beim letzten Besuch wurde der Luftfilter und die Zündkerzen ausgetauscht und nach der Benzinpumpe geguckt. Es trat etwas Besserung ein ...

Verfasst am: 14.01.2010, 21:09 Aufrufe: 6455

Na dann, ich dacht eschon ich bin hier alleine unterwegs.... Wink

@Essiturbo, ja beim Fiesta is ja gut plazt nach obern ich glaube auch der Motor ist etwas höher, mit der orig Turbo ansaugbrücke wüsste ich auch nicht ob das bei mir gehen würde Grüße aus Unterfranken

Verfasst am: 29.12.2009, 19:21 Aufrufe: 687

joar des geht.is ja nur höher verdichtet.muss haltn k-jet sein weil efi n andern kopf hat. aber auspuff musst nur anpassen wenn du den kat rausschmeissen willst. edit: wenns n mk3 motor is der in den 4er soll muss die wasserpumpe noch getauscht werden.abgang zeigt gerade richtung küher beim 4er.beim 3er is der angewinkelt.

Verfasst am: 06.11.2009, 07:37 Aufrufe: 769

Ich bin gelernter technischer Produktdesigner, habe 12 Jahre an Flugzeugen entwickelt und den Adapter hinten habe ich von einen aus England gekauften nachgebaut. Soll heissen, ich habe ein 3D-Modell erstellt, habe die Fräsdaten geschrieben (Toleranzen so klein wie geht). Ich benutze anderes Material als der gekaufte (höher Festigkeit). Jetzt gerade bauen wir eine Plenumansaugbrücke, Trichter sind fertig und werden ...

Verfasst am: 16.10.2009, 18:23 Aufrufe: 912

Eine Drossel "Querschnittverengung der Zuleitung" staut die zuströmende Luft nur kurzzeitig.wenn die Luft dann letzendlich an der Dose angekommen ist und sich vollständig aufbaut,wird der Bypass wie gewohnt geöffnet.Das heißt erst steigt Dein Ladedruck höher als bisher und fällt je länger Volllast ansteht zu den von der Dose vorgegebenen Wert. Was man braucht ist ein Druckminderer der den Luftdruck verring ...

Verfasst am: 23.08.2009, 09:52 Aufrufe: 2470

hab noch irgendwo nen Foto wie das ding vorher aussah war wenn ich mich nicht irre vorher Gelb. ich kenne nur den einen vom mk5. Stand doch vor nen Par Tagen bei Ebay drinn, ist nicht höher als 3500 gegangen .

Verfasst am: 21.08.2009, 21:47 Aufrufe: 566

1.4i intake passt auch da identisch , alternativ die Pumpen aus MK5 oder höher einbauen ( reine pumpe )

Verfasst am: 12.08.2009, 03:47 Aufrufe: 6455

Hallo zusammen @rsfips ja der Motor hängt höher.wenn einer den rsi "Ford Motorsport" Ventildeckel verbauen sollte,muss die Haube hinten höher gelegt werden.Wer dieses macht,dem Wünsche ich viel Spaß.An jeder Ampel "Hup,Hup,ihre Haube ist offen" Mad

Was ich nicht dringends auf eure Einkaufsliste setzen würde sind Vibra Technis Motorlager,Habe mir schon 3 paar abgerissen.Bei d ...

Verfasst am: 30.07.2009, 18:42 Aufrufe: 1848

da mein turbo motor noch nicht eingetragen ist passt auch die ABE. Smile

. Je nachdem wie man's sieht. klanglich ist er am turbo echt der hammer, schön leise bei niedrigen drehzahlen, und wird zunehmend lauter je höher man dreht. (turbo halt) der Durchmesser am endtopf, also die verdickung, ist genauso gross wie das rohr beim turbo. hab mir dann ein rohrstück geschnitten, das genau in die turboanlage reinpasst und fes ...

Verfasst am: 14.07.2009, 07:42 Aufrufe: 699

Er springt schlecht an,läuft dann auf 1500U/min und regelt sich dann irgenwann bei 900-500 ein. Je wie er bock hat. Beim Fahren geht er beim Schalten nicht aus aber er nimmt die Zündung weg. Also Drehzahl bleibt wo sie ist aber Gas nimmt er nicht an. Je höher die Drehzahl ist , umso länger dauert die "Todphase". Habe schon das POP-OFF und Dampfrad rausgenommen (Falschluft) und die Druckdose gegen ein ...

Verfasst am: 13.07.2009, 13:18 Aufrufe: 1556

Ja, das ist richtig. Sobald der gelaufen ist, ändert sich die Spannung sowieso, deshalb wird der Anfangswert etwas höher gesetzt.

Verfasst am: 30.06.2009, 20:04 Aufrufe: 955

Also die Spitfire Teile kommen mir schon etwas merkwürdig vor. Interessanterweise hab ich bisher nichts negatives googlen können über die Dinger. Confused

Und Begrenzer über die Kolbenstange bringen mich nicht weiter. Will ja höher kommen hinten

Verfasst am: 22.06.2009, 19:52 Aufrufe: 955

Ne. Die Maße passen ja nicht. Sind alle unterscheidlich Wie man sieht, gibts nur die Methode. Oder man baut die Platte andersrum, dann liegt das Auto aber knapp 1,5cm höher. Wollte ich aber auch nicht.

Verfasst am: 22.06.2009, 16:22 Aufrufe: 955

Seit dem Umbau auf Scheibenbremse ist mir mein Essi ein wenig zu tief hinten. Optisch gut aber ich komme ja nicht mal mehr aus der Scheiß Garage. Sad

Wie bekomme ich ihn hinten dauerhaft um ca. 1cm höher? Andere Federn wollte ich nich und Umbau auf Gewinde war für 1cm etwas viel Arbeit. Jemand ne Idee? Confused

Danke Micha

Verfasst am: 19.04.2009, 08:14 Aufrufe: 6455

Morgen!! Ich habe meinen gestern mal profesorisch in den Motorraum gehängt, mir kommt es so vor als wenn der ganze Motor etwas höher ist wie mit dem CVH. Ich habe jetzt aber leider keinen CVH mehr da um der Sache mal auf den grund zu gehen....... Sad

Gruß und schönen Sonntag ----->Holger

Verfasst am: 21.03.2009, 12:14 Aufrufe: 955

Da ich mich 2000 noch nicht so gut ausgekannt hab, musste ich die teile über einen händler kaufen, und der hat dafür einen aufschlag verrechnet, extra zu den versandkosten, und so einen zettel vom zoll wegen der mwst. nachzahlung weil die bei uns ja höher ist als in DE. Wobei ich mir nicht sicher bin ob mich der damals nicht sowieso über den tisch gezogen hat Mad

Verfasst am: 26.11.2008, 21:21 Aufrufe: 670

hauke, mit den th lines liegt er nun höher nur auf der rolle war trotzdem noch net

Verfasst am: 17.09.2008, 19:41 Aufrufe: 1625

köpfe sind unterschiedlich.. der efi hat noch aussparungen für die einspritzventile die der 90ps nicht besitzt.block unterscheidet sich durch die bohrung fürn ot-geber den der 90ps nicht hat.desweiteren ist der efi wesentlich höher verdichtet.nur einspritzanlage umsetzen (was ja wegen dem andern kopf eh nich geht) würde nicht wirklich was bringen.

Verfasst am: 07.07.2008, 22:09 Aufrufe: 382

Für alle die ihren Mk4 hinten lieber höher hätten als serie links im bild die hinterachsfeder vom Focus Kombi, und rechts die originalen vom Mk4, die sind sogar im durchmesser identisch

Verfasst am: 04.05.2008, 12:42 Aufrufe: 2042

dann hängt die abgasklappe, wd40 wird nur kurzzeitig besserung bringen, aber mal sehen. genau, das dampfrad sagt der dose 0,8 und in wirklichkeit sind es 1 bar. das bedeutet du hast eine ladedruckerhöhung von 0,2bar. das dampfrad ist nur ein entlüftungsventil. ein teil der luft zur druckdose wird ins freie geleitet. je mehr man entlüftet, desto höher wird der ladedruck. du stellst also die dose auf kleinen druck, und ...

Verfasst am: 29.03.2008, 19:39 Aufrufe: 690

hmm ja.. meiner läuft auch.. geht jetzt auch net mehr aus.. leider läuft auch immer noch öl aber des krieg ich morgen in griff.. auspuff ist jetzt auch nen bissl höher.. rest wird die morgige testfahrt ( aufm hof von timo natürlich) zeigen... mfg daniel

Verfasst am: 25.12.2007, 11:12 Aufrufe: 984

als daumenregel sagt man das die Ah nicht größer sein sollte wie der max. ladestrom der LIMA....hatte damals auch ne 75er drin mit 70A LIMA...jetzt ne kleine 43 und man merkt das der anlasser mehr spannung kriegt wie vorher, viel wichtiger beim akku ist der innenwiderstrand und der daraus resultierende kurzschlußstrom...je höher dieser desto besser (das wissen auch hifi freaks zu schätzen) die exide hatte damals auch ...

Verfasst am: 28.04.2007, 19:57 Aufrufe: 1897

alles OK. nach 10 minuten wollte ich nochmal starten und wieder das selbe: ca 2000 1/min und dann auf einen schlag aus. Wenn ich etwas gas gebe und die drehzahl auf etwa 2000 und höher halte, dann geht er nicht aus. aber sobald ich vom gas gehe stirbt er ab. Woran kann es liegen? Ich hoffe jemand weiß was Noch ein paar Sachen zum Motor: Verbaut ist ein NW-Kit von Suhe, Einstellbares NW-Rad, größere Druckdose Im Me ...

Verfasst am: 26.12.2006, 18:57 Aufrufe: 588

wenn mit bluetooth-fse kommste wohl nicht um clarion, pioneer oder blaupunkt rum. alpine will wohl auch so ne blackbox bringen (oder ist mitlerweile schon lieferbar? muss ich mal anfragen). klang ganz klar die hohen clarion oder alpine. sonst das pioneer deh-p88rs oder höher (dann aber ohne fse inkl. oder optional). oder du nimmst das blaupunkt bremen. werde mir zum test und zum frühjahr das teil gönnen. ist zwar vo ...

Verfasst am: 31.10.2006, 20:55 Aufrufe: 928

das kommt darauf an.es gibt niedrig verdichtete motoren,die dann mit normal 91 oktan fahren kannst,siehe 90 ps ke-jet. wenn du aber einen motor hast der höher verdichtet ist,und die verdichtung nicht mehr so doll ist,dann kommt es darauf an wo der verlust entsteht,es kann durchaus sein das du die au bestehst

Verfasst am: 23.10.2006, 22:15 Aufrufe: 524

wär für den rieger sichlioch auch interesant dann könnte ich ihn vorne nen bissel höher schrauben

Verfasst am: 11.10.2006, 11:02 Aufrufe: 1456

mir wars mit dem turbogetriebe zu durchzugsschwach.allerdings war damit die vmax höher.bin jetzt ganz zufrieden mit dem fiesta xr2i 1.6er efi getriebe. i denk ma kommt auch auf deine vorlieben an,ob du nun hohe vmax brauchst oder eher bissel durchzug um auch ma zu überholen ohne runterzuschalten.an deiner stelle würd ichs eh mal mit deinem vorhandenen RSi getriebe probiern.wenns dir nich gefällt isses doch fix umgeba ...

Verfasst am: 05.09.2006, 21:28 Aufrufe: 312

steuergerät ist mir eigentlich wurscht, es soll laufen, und der druckbegrenzer sollte gechipt oder halt serie bei einem bar oder höher sein. mein jetziges geht halt blos bis 0.8 und das ist zu wenig. abholen ist o.k., sag nur rechtzeitig vorher bescheid, ich muss die maschine ja noch ausbauen, oder willst das selber machen wenn du kommst also abgemacht, denke hast nen guten deal gemacht