Ford Escort MK4 Forum

Verfasst am: 03.05.2012, 21:16 Aufrufe: 183

Zum einen brauche ich deine Hilfe nicht kein Plan wie du draf kommst?! Zum anderen schreibst du oben das eine dreht vorwärts das andere rückwärts erst dann sperrt das Diff bei größerer Kraft. Wenn das Diff in Ordnung wäre würden beide Räder in eine Richtung drehen wenn man eins dreht und das andere nicht belastet ist. Es ist egal ob Porsche Mercedes oder sonst was ist bei allen mit gespertem Diff so. Und zum ...

Verfasst am: 02.10.2009, 12:22 Aufrufe: 1058

Im "großen" Escort-Forum gibt´s ja einige Threads dazu. Zusammenfassend gibt es zwei generelle Dinge den EFi zu verbessern: 1. Benzindruckregler mit größerer Membran. Dieser ist feinfühliger und regelt weicher. 2. Steuergerät vom MK 5 mit 1.6er EFi. Das ist der gleiche Motor, aber die Motorsteuerung wurde wohl etwas modifiziert (ohne Gewähr, das sind Aussagen Anderer). Wenn deine Ve ...

Verfasst am: 16.03.2008, 12:20 Aufrufe: 1758

ok. da gehts schon ins extreme. sollten ja auch noch fürn 4er abgenommen werden können. 225/50 ist schon ein stückweit größerer abrollumfang als mit 195/50.

Verfasst am: 26.02.2007, 23:37 Aufrufe: 1333

hallo turbogemeinde ! es gibt hier mit sicherheit turbofahrer die nicht mehr den originalen sondern einen größeren (besseren) turbolader drin haben. welchen habt ihr verbaut? passen die normalen schläuche (durchmesser)? was bringt ein anderer lader ca an leistung? gruß Kevin

Verfasst am: 15.11.2006, 18:56 Aufrufe: 1071

ach die meisten Leute hier sind eh ausm Ford-Escort forum, das ist schon ok, wenn von da die bilder kommen. :-) Nicht schlecht das Auto, nur die Bremse hinten sieht etwas verloren aus, aber das lässt sich wohl nicht ändern. Hast du Planungen in Sachen größerer Motor?

Verfasst am: 31.10.2006, 20:01 Aufrufe: 1357

das mit den 0,1 bar und 10 PS kommt hin. Wenn du noch zusätzliche Modifikationen machst, kommst an die 200 PS aber auch mit weniger bar hin. Schärfere Nocke, bearbeiteter Kopf mit polierten Einlasskanälen, erleichtertes Schwungrad, eventuell größerer Lader und Ladeluftkühler.........glaube aber kaum, dass er das alles gemacht hat, bis auf den größeren LLK.

Verfasst am: 30.10.2006, 17:12 Aufrufe: 1357

Quote: Größerer Ladeluftkühler(der Einbau hat allein 400 Euro gekostet) den teil finde ich am besten

Verfasst am: 22.09.2006, 23:37 Aufrufe: 1994

Jetzt lass mich erstmal testen wie die Karre so läuft nachdem der Stoll fertig ist. Wenn es mich zufriedenstellt, dann belasse ich es dabei, es sei denn es würde sich eine günstige Gelegenheit für einen besseren llk ergeben. Wenn wir aber gerade dabei sind. Sagt mal, wie kriege ich da überhaupt einen größeren verbaut? Das ist doch schon alles voll.. Jemand mal ein Bild wo ein größerer verbaut ist?

Verfasst am: 13.09.2006, 18:25 Aufrufe: 1994

Jungs, sorry, aber das kann ich nicht nachvollziehen: Warum sollte ein Lader ohne Kühlung besser sein? Ich meine die Ingenieure u. Techniker von Ford haben bestimmt den Lader zum S2 mit Wasserkühlung nicht nur aus Spaß geändert. Die werden sich da schon etwas gedacht haben. Das ein größerer Kühler auch besser kühlt, das leuchtet mir wiederum ein.....