Ford Escort MK4 Forum

Verfasst am: 24.05.2012, 00:22 Aufrufe: 323

Ich habe ein guten Messbecher aus Glas gekauft um die 20euro teuer und dann 4 alte Colagläser in ein Holzbrett gesteckt. Das ist nicht so bequem geht aber auch. Als erstes müssen die Düsen aus der Aluleiste gezogen werden, vorher die kleinen Düsenhalter abschrauben, am besten bei Ford gleich neue kaufen da die meist schon irgendwo eingerissen sind. Die 4 Düsen in die 4 Becher stecken und so positionieren das nich ...

Verfasst am: 20.05.2012, 17:35 Aufrufe: 239

wenn du den nur 3 monate angemeldet hast kriegst den rest von 329eus doch wieder? oder meld ihn halt gleich auf saisonkennzeichen an.Minimum brauch man da 3 monate und du zahlst die steuer gleich nur für den Zeitraum.

Verfasst am: 20.05.2012, 11:19 Aufrufe: 239

nein.verwende ihn als übergangslösung und stoß ihn dann wieder ab. wenn dir ein escort 4 dann wirklich zusagt besorg dir gleich einen mit leistung.

Verfasst am: 16.05.2012, 19:07 Aufrufe: 114

auf wie vielen schwingungsdämpfer sitzt den die pumpe? ich muss am freitag morgen in der arbeit gleich welche bestellen mfg tobse

Verfasst am: 10.05.2012, 16:33 Aufrufe: 334

Wenn auf der Leitung zur Bremstrommel, Permantdurck ist, gleich es nur die Feder aus die im Inneren ist. Der Druck wird normalerweiser darüber gesteuert, was und wie der Rs1800i schon gesagt hast. Das das Fahrzeug sicht beim Bremsen in der Neigung ändert, ändert sich auch der Bremsdurck auf der Hinterachse, den der Wagen soll ja nicht zu Seite abgehen. Bei Tiefergelegten Fahrzeugen muss, wie das Essiturbo gesgat hat ...

Verfasst am: 09.05.2012, 19:20 Aufrufe: 122

Hallo! Ich habe nen 90ps ohne ABS, ist das eine 240er Bremse innenbelüftet, oder? Der Turbo hat original 260? Merkt man den Unterschied wenn man das umbaut? Nimmt man auch den Bremskraftverstärker oder ist der gleich? Kann man dann überhaupt noch 13" fahren? Letzte Frage: Sind die Trommeln beim Turbo auch größer?

Verfasst am: 08.05.2012, 17:37 Aufrufe: 522

Sitzt der Hydro zu fest oder der Sitz im Kopf ist beschädigt, dreht er sich nicht und geht kaputt. Alte Hydros haben gerne einen Grat am unteren Rand, dieser zerkratzt dann den Sitz wenn man den Hydro oben raus zieht. Bei mir war nach 700km ein neuer Hydro auf der unteren Fläche durchgeschliffen, obwohl auch die Nockenwelle neu war. Ich würde die Hydros nochmal raus machen und auf Laufspuren absuchen. Auch den Sitz ...

Verfasst am: 04.05.2012, 19:18 Aufrufe: 816

Nachdem ich die Antenne ausgebaut habe und eine Reperatur an meiner "ungeschickten Biegetechnik" scheiterte, bin ich dann doch beim Hersteller fündig geworden. Bei Hirschmann kann man die Ersatzteile bestellen. Telefonisch wurde mir mit meiner Ford Teilenummer schnell weitergeholfen, und die entsprechende Teilenummer von Hirschmann genannt, so das ich gleich online das Ersatzteil ordern konnte. Ersat ...

Verfasst am: 03.05.2012, 06:52 Aufrufe: 294

Ja, der Servo hat ein Kabel, welches direkt an den weissen Stecker angeschlossen wird. Escort / Orion sind gleich, evtl. auch andere Modelle, da bin ich mir aber nicht sicher.

Verfasst am: 02.05.2012, 20:15 Aufrufe: 294

Das Kabel hinterm A-Brett bekomme ich nachgeschickt, grad abgeklärt. Kabel zu den Schaltern schaut schraubbaer nach. Geht das weisse Steckerle direkt auf die ZV-Motoren oder muß da auch wieder was zwischen? Ist der Motor in den Türen vorne bei allen Escort MK4 und Orion MK2 gleich?

Verfasst am: 02.05.2012, 20:09 Aufrufe: 294

Die würde ich mir von Schraubbaer besorgen, und den hinterm A-Brett kann man zur Not auch selbst anfertigen. Belegung kann ich bei meinem schauen, hab den lose im Regal liegen. Bsorg dir noch gleich zwei ZV Servos, die kabel dafür hast ja dann auch.

Verfasst am: 01.05.2012, 08:41 Aufrufe: 424

... frontschürze kommt das ganze bestimmt noch 6-8cm tiefer und ich will ja auch den rs1700t look haben. und son rally auto ist ja auch nicht sooo tief...wenn man sich die amis mit den verchromten felgen so anschaut sind die auch meist überdimensioniert und viele findens cool. ich werde versuchen noch ne 18er zu besorgen, vielleicht macht es optisch auch was her vorne 17 und hinten 18 zu fahren, dann hätte man gleich ...

Verfasst am: 28.04.2012, 15:49 Aufrufe: 51

Der Systemdruck beträgt etwa 5-6 Bar, deswegen sollte die Pumpe ruhig mehr "drücken". Der Druck wird ja eh vorne auf das benötigte Maß geregelt (Systemdruckregler). Die Anschlüsse an der Pumpe sind fast egal, du solltest die eh mal an den Anschlusskabeln neu machen. Bei Ebay findest du oft welche, da sind die Kabelösen und Gummikappen schon dabei, dann hast du auch gleich wieder ne saubere Elektrik. Z ...

Verfasst am: 28.04.2012, 10:22 Aufrufe: 50

nein sind gleich,solange der xr3i nicht der efi motor mit 102ps hat.der hat ne intankpumpe.der rest wie turbo die aussenliegende.

Verfasst am: 27.04.2012, 09:47 Aufrufe: 650

okay danke für die info dann mache ich mich gleich mal an die arbeit muss mein baby noch zusammen schrauben mit dem fahrwerk versteht und dann noch den öl wechsel machen dann noch anmelden und los geht es der sommer darf jetzt ruhig kommen

Verfasst am: 26.04.2012, 22:25 Aufrufe: 166

Hallo, also ich komme gleich zur Sache und stelle mich vor, nachdem ich mir vor ca. 4h einen 1989er Ford Escort MKIV/GAF gekauft habe und mich vor ein paar Minuten hier angemeldet habe: Man nennt mich "Raphi" und ich komme aus einem kleinen Dorf in der Nähe von Landshut in Niederbayern. Ich bin Jahrgang 1993, somit 18 Jahre alt und Jünger als mein Auto - genauer gesagt, jünger als meine beiden Autos. ...

Verfasst am: 18.04.2012, 07:17 Aufrufe: 167

Hallo Carsten, das dürfte auf diesem Weg nicht einfach werden. Ich selbst habe auch eines gebraucht. Der Freundlche oder aber der Bosch-Dienst können Dir das noch bestellen. Ist in 1-2 Tagen da und kostet round about 54 Euros. Dann haste wenigstens ein Neues. Wenn Du dann noch jemanden findest, der Dir auch das Überspannunsrelais mit bestellen kann (gibts wohl nicht mehr) dann kannste mir gleich eins mit bestel ...

Verfasst am: 16.04.2012, 17:27 Aufrufe: 176

Servus und herzlich willkommen. Wow ne White Edition ? Viel spaß damit Smile

Gleich mal bilder einstellen wenn er da ist. gruß Manu Bin mit den verschiedenen Sondermodellen noch nicht sattelfest, weil ja erster Ford, aber soweit ich es verstanden habe, müsste es ein White Edition sein. Ich stelle dann nächste Woche die Bilder ein und bin für jedes Feedback dankbar!

Verfasst am: 16.04.2012, 16:59 Aufrufe: 176

Servus und herzlich willkommen. Wow ne White Edition ? Viel spaß damit Smile

Gleich mal bilder einstellen wenn er da ist. gruß Manu

Verfasst am: 03.04.2012, 07:52 Aufrufe: 435

Ist das normal????? Das Problem, welches ich im Moment noch habe, ist, dass der Freundliche es noch nicht entschlüsseln konnte, um das Teil zu bestellen. Also wenn ihr Rat wisst, bitte ich bin dankbar für jeden Tipp: Ist es normal, dass das Relais so warm wird? Hat jemand ne Bestell-Nr. für das Pumpenrelais und das Überspannungsrelais, weil wenn, dann tausche ich gleich beide aus. Danke und Grüße an alle. ...

Verfasst am: 31.03.2012, 19:54 Aufrufe: 536

Ich werde mir jetzt gleich mal die collins dose bestellen und mal schauen wie des wird! was meint ihr ohne oder mit vorspannung einbauen? ich weis ich frage viel aber des mein erste turbofahrzeug und viele infos findet man nur auf englisch zu dem wagen wo man nicht viel versteht

Verfasst am: 06.03.2012, 20:14 Aufrufe: 135

Hallo hier im Forum. Da brennt mir doch gleich eine Frage unter den Nägeln. Bin grad auf der Suche nach nem A4 Avant TDI, und habe den 2.0er PD mit 170PS ins Auge gefasst. Jetzt lese ich überall, es gibt Probleme mit den PD Elemeneten, die vekoken ständig und die Karre bleibt stehen. Kannst du dazu was sagen?

Verfasst am: 13.02.2012, 00:11 Aufrufe: 218

Was ist denn an Deinem Getriebe defekt??? Lagersatz und Synchronringe bekommt man ja noch!!!! Und wenn man wegen der Innerreien bedenken hat einfach eins was Deinem Bhj entspricht bei Ebay schießen.Die Technik drinnen ist überall gleich bis auf die Übersetzung.

Verfasst am: 12.02.2012, 21:24 Aufrufe: 218

Na bum, 430 bekommt man für ein turbo getriebe? Da kannst dir ja gleich eins aus england per spedi schicken lassen, oder du kaufst dir einfach das lsd und baust es selber in deins ein... edit: http://www.ebay.co.uk/itm/escort-rs-turbo-gear-box-/190639236690?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2c62fbe652 http://www.ebay.co.uk/itm/Ford-Escort-mk4-gear-box-RS-Turbo-xr3i-/290654918063?pt=UK_Cars ...

Verfasst am: 12.02.2012, 09:37 Aufrufe: 126

dann schließe ich mich gleich mal an Smile

finde bei ebay nur den Satz für Verteiler. Und bei KFz24 genau das selbe.

Verfasst am: 24.01.2012, 23:15 Aufrufe: 724

ohje, das Du den alten MT gleich zerlegt hast war keine gute Idee, den kannst so wie er ist in die Tonne hauen. Das dumme ist, daß beim Zerlegen die geeichten Werte übern Jordan gehen, und das ist, ohne Meßtechnik, ner menge Erfahrung, nen ruhigen Händchen und 5 Liter Beruhigungstee nicht mehr geradezubiegen Sad

Glaub mir, da habsch schon einige Stunden meines Lebens verbummelt... Crying or Very sad

Nochmal zum Verständnis...de ...

Verfasst am: 22.01.2012, 11:55 Aufrufe: 161

Hi! Möchte nur mal kurz fragen wo das Batteriemassekabel genau angeschlossen wird.Sollte ja bei allen CVH gleich sein. Bei mir war das Masse Hauptkabel an der Motor/Getriebeschraube direkt über dem Anlasser. Ist das richitg so?

Verfasst am: 20.01.2012, 11:42 Aufrufe: 1122

@Paulchen Das viel Getriebe an den Verschiedenen Motor von Ford untereinander passen, das funzt. Nur was ist mit der Kupplung an sich? Ich meine , wenn er Cosworth die gleiche anzahl von Zähnen zum durchmesser wie eine Rs 2000 hat ist klar, aber wie soll das klappen mit der Schwungscheibe? Ist den von dem Rs2000 gleich der Aufnahme vom Cosworth? Confused

Verfasst am: 20.01.2012, 11:09 Aufrufe: 514

Kannst mit gleich rüberschicken wenn er fertig ist,Micha Very Happy

.Hab meinen noch nicht fertig (wohl erst im Sommer) und hab schon wieder neue Ideen. Die Idee wäre aber einen Focus RS 1 Motor in einem MK4 zu plazieren und diesen wirklich nur als Funauto zu fahren da ich den RS ja weitgehend Seriemäßig belassen werde.Da sollte man doch mit 10 000 Euro hinkommen.Da dürfen nur keine Blecharbeiten zu machen sein.Wenn dann w ...

Verfasst am: 15.01.2012, 14:27 Aufrufe: 648

Wurde von meinem Bekannten ausgeblottert, also selber gemacht. ist aber von den größe genau gleich wie der originale schriftzug.

Verfasst am: 15.01.2012, 14:27 Aufrufe: 648

Wurde von meinem Bekannten ausgeblottert, also selber gemacht. ist aber von den größe genau gleich wie der originale schriftzug.

Verfasst am: 02.01.2012, 09:46 Aufrufe: 366

Also meiner soll von 89 sein, aber leider war das Auto nie in Deutschland zugelassen und ich habe keine Info von Ford über das Auto... Auf jedenfall hat er 89 das Werk verlassen... Ich mach gleich mal nen Bild von den...

Verfasst am: 30.12.2011, 16:19 Aufrufe: 366

nein.. er hat nen efi und nen 90pser.. solange der 90pser vor 89 gebaut ist können die behälter ja gleich sein.weil beim efi ist der behälter ja links.und links wurde der dom nicht geändert. wenn man beide behälter dann beim efi rechts hinschrauben würde passen sie da nicht richtig.. im 90ps schon. hab nachgesehen und hab 3 stlk der alten sorte bis 89 liegen. leider keinen danach.Daniel hat so einen in seinem grü ...

Verfasst am: 27.12.2011, 20:21 Aufrufe: 463

... e mit recht viel erfahrung zu sagen haben? Ihr fragt ja in die Runde und das dem einem oder anderen mal die Hutschnurr durchgeht sollte gestattet sein. Wer billig oder falsch tunt macht es zweimal Also wenn du nen Tip zum Kauf suchst: Achte auf den Hersteller, Schrick ist soweit ok, Piper oder Kent Cams auch, von Dibilas kann ich persönlich nur abraten, da die deine originale umschleifen. Vebau auch gleich ...

Verfasst am: 27.12.2011, 14:44 Aufrufe: 463

. aber mein rat wäre.spar dir die nerven.im netz sind die leute zu 90 prozent lernresistent.. und bei unwirscher schreibweise gleich nochmal unbelehrbarer weil man auf tatsachen aufmerksam macht. @spoiler: auch wenns was drastisch ausgedrückt war hat der unbekannte schon recht.ne nocke is rausgeschmissenes geld beim 1.4er.wie alles andere auch. die rechnung is halt,für 600eus (wo man mit ner nockenwelle + zubehör ...

Verfasst am: 22.12.2011, 23:19 Aufrufe: 588

Der K&N Pilz nimmt dir wenns dumm läuft gleich mal wieder 20 PS weg....

Verfasst am: 15.12.2011, 07:13 Aufrufe: 567

Die Bilder sind zu klein, da sieht man nicht viel. Was macht er im kalten Zustand nach dem Starten? Läuft der da auch schlecht, oder gleich rund? Springt er gut an wenn er warm ist, oder eher schlecht?

Verfasst am: 07.12.2011, 22:09 Aufrufe: 555

hat zwar keine 100prozentige aussage weil er dann ins notprogramm geht und mit festwerten arbeitet. aber das schliesst dann so sachen wie zündkerzen/nebenluft aus,wenn er dann besser läuft.. ansonsten sind mehr infos bei ferndiagnosen immer seehr brauchbar.. habt ihr schon irgendwas gewechselt/gemessen? was für zündkerzen sind drin? alles wo nich motorcraft drauf steht gleich in die tonne und originale kerzen kau ...

Verfasst am: 22.11.2011, 21:11 Aufrufe: 1492

Glaub nicht das es sie ist,aber kann man auch den Wiederstandswert messen und den Schaltpunkt einstellen.Aber was soll sich da im Leerlauf tun und es hat ja bestimmt niemand daran herumgespielt. Die Drosselklappe hat nen Poti. Kein Schaltpunkt wie der KE. Wenn die schleifkontakte im Poti verschlissen sind, gibt dieses falsche Widerstandwerte ans STG. Die Potis beim 4er EFi sind da anfällig. Von jetzt auf gleich ü ...

Verfasst am: 14.11.2011, 09:40 Aufrufe: 1039

geil danke dort hab ich gleich was passendes gefunden

Verfasst am: 11.11.2011, 15:40 Aufrufe: 232

Wollte euch allen einfach mal danken für die ganzen hilfreichen Tipps und Tricks. Hat mir und meinem Schätzen echt schon ne menge geholfen selbst in der kurzen Zeit die ich hier bin . Naja leider ist echt schwierig gewisse Teile nch ran zu bekommen aber werde es bestimmt noch mit eurer tollen Hilfe schaffen. Würde mich auch mal freuen mit anderen gleich gesinnten mal zu treffen und zu quatschen die aus meiner nähe ...

Verfasst am: 10.11.2011, 09:17 Aufrufe: 1803

Der originale ist quasi eine Fehlkonstruktion. Die Membran ist zu klein, und oftmals der Grund warum der Motor nicht sauber Beschleunigt. Getriebeseitig ist der EFI kurz übersetzt. Schau dir aber auf jeden Fall die Lager vom Ausgleichsgetriebe an (da wo die Antriebswellen rein gehen). Die sind gerne Kaputt. Das merkt man wenn man den Tachoantrieb am Getriebe rauszieht, da ist ein Schneckenrad aus Kunststoff. Ist die ...

Verfasst am: 07.11.2011, 09:29 Aufrufe: 595

An den Kontaken bricht gern das Lötzinn von den Lötaugen auf der Platiene. Ist auf jeden Fall günstiger als jedesmal nen neues kaufen. Und der Tip immer eins ins Handschuhfach legen, des kann ich nur bestätigen. Die dinger fallen immer von jetzt auf gleich ohne Vorwarnung aus. Meist dann wenn mans garnet gebrauchen kann Mad

Danke, werd ich tun und Bericht erstatten. Was mich aber nachdenklich stimmt, dass das ...

Verfasst am: 06.11.2011, 18:28 Aufrufe: 595

... ufmachen und die Lötaugen von dem Hauptstromkreis, die Kontakte wo die Pumpe geschaltet wird, nachlöten. Bei meinen Relais war das immer zu 98% der Fehler. An den Kontaken bricht gern das Lötzinn von den Lötaugen auf der Platiene. Ist auf jeden Fall günstiger als jedesmal nen neues kaufen. Und der Tip immer eins ins Handschuhfach legen, des kann ich nur bestätigen. Die dinger fallen immer von jetzt auf gleich ...

Verfasst am: 05.11.2011, 07:27 Aufrufe: 417

Klar ist das man wenn die Lager vom Diff übermäßig Spiel aufweisen die Simmerringe leiden.Das heißt aber das es mit Lager der Diff und neue Simmerringe gut sein sollte.Der Verschleiß tritt ja im Lager auf,sprich Außenring zum Innenring. Und wenn ich micht recht erinnere haben die Einspritzer (1,6) alle bis auf Turbo die gleiche Übersetzung.Abweichend sind 1,6 Vergaser und die 1,4er. Punkt zwei,wenn ich mich nicht ...

Verfasst am: 04.11.2011, 17:53 Aufrufe: 417

Ich hatte vorher eins vom 1,4er dran, dadurch ging er untenraus besser hatte aber im 5.Gang hohe Drehzahlen. Also im Prinzip musste ich viel schalten. Wie es bei anderen ist weiß ich nicht. Mein Abs habe ich auch komplett abgehängt, da es nur Probleme machte. Die Antriebswellen sind von allen Mk4 gleich, musst nur drauf achten das die Antriebswelle von einem Mk4 Mit ABS ist. Ein anderes Getriebe wäre aber e ...

Verfasst am: 04.11.2011, 08:45 Aufrufe: 595

Kat. Ich hoffe, dass es hier bei Euch ebenso schön ist, wie in dem Bike-Forum, aus dem ich komme. Ich habe natürlich gleich ein Problem: Mein Cabrio geht ab und an einfach aus. Ich stell mich dann an den Staßenrand, pfeif ein Liedchen und dann springt er in der Regel auch wieder an -vorher geht aber nix- Auch nicht, wenn er bergrunter aus geht, mit Kupplung kommen lassen und ähnliches. Jetzt habe ich schon was v ...

Verfasst am: 14.10.2011, 19:55 Aufrufe: 660

Ich mach dann gleich mal ein Umbauthread draus Smile

Zu meinem vorhaben erzähl ich euch hier mal kurz ein bischen Smile

. Die Reihenfolge sieht so aus. 1.Karosserie innen stripen und lackieren 2.Türverkleidungen umbauen. 3. Innenraum fertig machen. Naja bis hier hin hab ich schon alles überlegt. Heute habe ich ihn soweit es das Tageslicht erlaubt hat, den Essi innen zerlegt. Da Ich jeden Tag arbeiten muss un ...

Verfasst am: 12.10.2011, 20:36 Aufrufe: 187

jup.sind,solange sie für abs sind, alle gleich.

Verfasst am: 12.10.2011, 20:14 Aufrufe: 187

Ich mein alle ABS Wellen sind gleich. Hab in meinem EFi Turbowellen drin. Passt Very Happy