Ford Escort MK4 Forum

Verfasst am: 01.04.2012, 18:48 Aufrufe: 125

de/itm/FORD-RS-Alufelgen-7x15-selten-Rar-Oldscool-OEM-/160770976431?pt=Auto_Felgen&hash=item256eb26aaf#ht_500wt_1207 Ich möchte die gern mit 195/45 auf meinen GAF 1.4 CFI draufschrauben. Sonderabnahme für die Räder ist laut TÜV kein Thema. Die Traglast vom Sierra passt ja locker. Die Bereifung ist allerdings vom Abrollumfang etwas zu gering. Ich habe Original 155/80 13 bzw 175/70 13 eingetragen. Wie kan ...

Verfasst am: 18.05.2010, 09:26 Aufrufe: 1521

Tiefer als 40mm ist nach meiner Meinung beim MK4 nicht fahrbar. Die Bodenfreiheit und der Restfederweg wird zu gering, und man braucht zu harte Dämpfer damit er nicht durchschlägt. Das mag ja alles ganz toll aussehen, aber gerade der 4er mit seinem leichten Heck reagiert da ganz sensibel.

Verfasst am: 06.05.2010, 12:07 Aufrufe: 582

Wie gesagt, wenn ich gesagt bekomme,deine chancen sind sehr gering bis fast nicht vorhanden, dann ist das eine aussage,und ich kann mich drauf einstellen und umbauen. Smile

wenn mir jemand sagt,das es machbar ist mit dem kennzeichen, dann bleibt er wie er ist. aber für die eine aussage sowie für die andere aussage, brauch ich mehrere prüfer und nicht 1 aussage 1 prüfer. Wink

Das in 4-5 jahres es wiede ...

Verfasst am: 08.01.2010, 15:57 Aufrufe: 698

Anpassungsarbeiten hielten sich gering. Nur nen paar Löcher neu gebohrt. Kniffeliger waren die einstell Arbeiten.

Verfasst am: 26.09.2009, 11:44 Aufrufe: 1247

..ich denke auch eher dran..mir jetzt so nen 1,8er oder 2liter reinzubauen..über den winter.... wenn der aufwand doch so "gering" ist..wie siehts den mit dem steuergerät und stromversorgung etc aus...kann das vom essi mk4 bleiben oder muss das auch alles umgebaut werden. PS:sorry für die fragen...aber ich will mir erst mal nen überblick verschaffen. ps2:Ich hab nen g-kat....und noch mehr steuer ...

Verfasst am: 28.08.2009, 15:18 Aufrufe: 889

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Verfasst am: 23.07.2009, 22:12 Aufrufe: 737

genau das ist ja mein gedanke, wenn ich eine scheibe da drunter lege, veränder ich ja nur das überdruckventil. aber das löst ja nicht das problem, dass der druck bei heissem öl zu gering ist ( ist beim turbo, nicht beim efi ). bei kaltem öl ist alles grün. erst so bei 90-100° wird es eng. welches öl wäre denn da besser, eigentlich sind ja alle öle gleich dünn wenn sie heiss sind, oder? hab jetzt 10/40 drin.

Verfasst am: 29.11.2006, 21:25 Aufrufe: 629

Na ich denke mit den Daten der Nocke etc. können die eh nichts anfangen. Kann mir denken, dass fürs erste eine amtlich anerkannte Leistungsmessung gemacht werden muss. Eine Hubraumerhöhung ergibt sich bei einer Motorinstandsetzung sowieso. Die stört aber niemanden, da diese ja gering ist. Hubraumerweiterung auf 1,9 l ist damit aber nicht gemeint...

Verfasst am: 07.11.2006, 15:23 Aufrufe: 825

Spritdruck reicht im motorraum zum einstellen da is die gefahr das was passiert ja recht gering... PC anschließen is immer gut... EGT is auch gut da sieht man vieles IAT is noch recht interessant drosselpoti is quatsch wirst ja wohl im gefühl haben wieviel gas du gibst...

Verfasst am: 02.11.2006, 21:58 Aufrufe: 928

Also sowas ähnliches hab ich mir schon gedacht. Verdichtung zu hoch: er klopft Verdichtung zu gering: er trampelt Muß ich mir wohl was neues überlegen

Verfasst am: 31.10.2006, 13:16 Aufrufe: 928

Mal ne etwas merkwürdige Frage: Was passiert mit einem Saug-Motor wenn die Verdichtung so gering wie beim Turbo ist, man aber ohne Aufladung fährt? evtl Schäden am Motor durch falsche Verbrennung etc. Könnte man die AU bestehen?