Ford Escort MK4 Forum

Verfasst am: 27.02.2012, 13:43 Aufrufe: 227

... denke hat aber mit der ABS zu tun) Roststelle Fahrerschweller vorne (nicht durch) Rost an den Türkanten unten (nicht durch) An zwei, drei Stellen nachlackiert Frontschürze hat kleinen Riss Als ich es gekauft habe, kam mir ziemlich schnell das Öl entgegen, somit wurde dann gemacht: Kurbelwellensimmering Stirnseite Ölwannendichtung Ventildeckeldichtung Zahnriemensatz Zündkerzen Ölwechsel mit Filter ...

Verfasst am: 23.12.2011, 13:20 Aufrufe: 588

Verstanden habe ich welchen Filter du meinst aber...der hat nichts mit deiner Füllung der Zylinder zutun. Ob du den da draufchnallst oder nicht ist deinem LKK egal... und das Ansauggeräusch wird auch nicht doller, was bei einem Sauger ja noch ein Plus wäre... Spar die Kohle und kauf einen ordentlichen LKK da hst Du mehr von

Verfasst am: 23.12.2011, 11:28 Aufrufe: 588

und das hat was mit dem K&N Filter zutun????

Verfasst am: 20.11.2011, 14:25 Aufrufe: 464

... aht Legierung, mit welchem Schweissverfahren willst Du schweissen, willst Du die Anschlüsse einschrauben...... usw......... Ich frag das alles, da man als Hobbybauer ne menge falsch machen kann und sich wundert, dass es mehr schlecht, als recht klappt. Beispiele dazu von Mir: 1x Kunststoff 30L für Benzin. War auch schon so in einen MK3 eingebaut und mit KE gefahren worden. Ist käuflich inkl. Filter ...

Verfasst am: 26.08.2011, 13:40 Aufrufe: 3444

Ich hätte auch mal ne Frage und zwar hab ich ein Escort mk4 ALF cabrio mit 1,4 l 73PS Motor. Hab in letzter Zeit ziemlich viel am Motor gemacht sprich neuen Vergaser neue Ventilschaftdichtuingen alle filter usw. Nun hab ich das Problem dass er wenn er steht Kratzgeräusche macht wie als würde irgendwo was Schleiffen... Beim Fahren is das Geräusch weg bloß eben wenn er steht macht er Geräusche. Hab noch bemerkt dass es ...

Verfasst am: 20.07.2011, 22:42 Aufrufe: 936

was macht denn ansonst vom aussehen nochwas her, getönte scheinwerfer oder so, inwiefern gibts das und ist es erlaubt, was kann man im innenraum schönes machen und was kann ich zur leistungssteigerung nehmen? im moment hat der 90 PS, was gibts so für n paar PS mehr, oder besserer klang etc? außer nem K&N filter? und wie siehts da mit der zulassung aus? und was gibts noch an bodykits bzw spoilern und schürzen ...

Verfasst am: 23.06.2011, 05:00 Aufrufe: 610

Hallo Habe gerade gemerkt das im Luftfilterkasten etwas ÖL ist bzw euch im Filter. Woher kann das kommen. Das Auto raucht nur stark beim starten ist aber gleich wieder vorbei. Ventilschaftdichtung habe ich letztes Jahr gewechselt.das ist normal und kommt vom Ölabscheider der am Ventildeckel etc. sitzt und zum Luftfiltergehäuse geht. Wenn der Wagen nur beim Starten Qualmt sind es zu 99% die Schaftabdichtungen! ...

Verfasst am: 21.06.2011, 17:55 Aufrufe: 610

Hallo Habe gerade gemerkt das im Luftfilterkasten etwas ÖL ist bzw euch im Filter. Woher kann das kommen. Das Auto raucht nur stark beim starten ist aber gleich wieder vorbei. Ventilschaftdichtung habe ich letztes Jahr gewechselt.

Verfasst am: 12.01.2011, 21:23 Aufrufe: 610

Ist das der 1.4i, oder der Vergasermotor? Und wenn letzteres, welcher Vergaser (Weber oder Ford 2VV)?! Beim Vergaser könnte es der Chokezug sein, bzw. die Einstellung. Dann säuft der Motor schnell ab. Und denk daran, das nach 4 Jahren neuer Sprit in den Tank sollte und alle Filter gewechselt werden!

Verfasst am: 17.11.2010, 10:58 Aufrufe: 574

Hallo ich habe ein Problem mit meinen Express mk4 wie schon oben steht springt der schlecht an habe bisher ein neues vorglührelai drin glühkerzen sind auch alle io die leitung ist auch dicht...neue Batterie ist auch drin, diesel filter ist auch neu...bosch haben nur zu mir gesagt das ist normal bei denn alten modellen.. Sad

(5 sekunden leiern lassen) nun meine frage habt ihr eine idee woran es noch liegen könnte?! ...

Verfasst am: 16.10.2010, 21:44 Aufrufe: 403

tausch dabei auch gleich den filter aus, der ist zu. Ahja, vielen Dank für den Tip, der kostet ja wohl eh nicht viel und da sollte ja schließlich auch genug Luft durchkommen. Very Happy

Nicht das das gute Stück hinterher einen Atemstillstand hat. Laughing

Mit liebem Gruß Otti

Verfasst am: 16.10.2010, 19:36 Aufrufe: 403

tausch dabei auch gleich den filter aus, der ist zu.

Verfasst am: 28.07.2010, 14:14 Aufrufe: 503

Recaro Teilleder Sitze EZ 89 (ALF) Verdeck Top HU AU 05/2012 Neu ist in diesem Jahr. Zahnreimen mit Spannrolle Öl Wechsel Keilriemen Batterie Ölwannendichtung Kraftstoffpumpe Alle Filter Bremsen Vorne Zündkerzen Zündkabel Zündspule Endschalldämpfer (Bosi) Kurbelwellensimmering Thermoschalter Ich glaub das wahr alles Aber ! Seit kurzem spring der Wagen schlecht an. Ich ...

Verfasst am: 28.07.2010, 07:00 Aufrufe: 418

Recaro Teilleder Sitze EZ 89 (ALF) Verdeck Top HU AU 05/2012 Neu ist in diesem Jahr. Zahnreimen mit Spannrolle Öl Wechsel Keilriemen Batterie Ölwannendichtung Kraftstoffpumpe Alle Filter Bremsen Vorne Zündkerzen Zündkabel Zündspule Endschalldämpfer (Bosi) Kurbelwellensimmering Thermoschalter Ich glaub das wahr a ...

Verfasst am: 16.03.2010, 20:33 Aufrufe: 306

Moin Moin, suche ne Motorhaubenentriegelung, nen offenen K&N Filter für nen 1.6 EFI (wenns das gibt) und eine Turbohaube. Micha

Verfasst am: 10.01.2010, 11:47 Aufrufe: 737

91 163000Km 54 Kw Springt sofort an man muß aber ein wenig mit den Gas spielen damit er nicht ab stirbt, nach kurzer zeit funktioniert er aber ohne Probleme. Temperaturanzeige und Tankanzeige funktionieren nicht immer. Kein Pickerl wurde 2006 abgemeldet und seitdem ab und zu mit blauen Taferln gefahren. Neu sind: Winterreifen Handbremsseil Scheinwerfer Öl / Filter Zündkerzen Luftfilter Bremsleitunge ...

Verfasst am: 25.08.2009, 21:49 Aufrufe: 1349

Viele werden den Escort noch aus anderen Foren kennen! Technische Daten Typ: Escort Bravo 1,6l Baujahr: 1988 Motor: Original mit K&N Filter Samco Ansaugschlauch Räder: 7 x 16 Zoll Cosworth Look Felgen vom Mondeo mit 205/45/16 Pneus 6 x 15 Zoll RS Turbo Felgen mit 195/50/15 Pneus (Die sind momentan montiert)! Fahrwerk: Koni gelb mit 40mm H&R Federn Domlager vorne P ...

Verfasst am: 20.08.2009, 17:43 Aufrufe: 566

Moin, meine Spritpumpe vom EFI singt so langsam das Lied vom Tod. Denke, dass ich demnächst ne neue brauche. Was ich gemerkt habe ist ein tackern im Benzinfilter, und wenn man an den Schlauch zwischen Filter und Düsenstock fasst, dann pulsiert der. ist das normal? Welche pumpem passen beim EFI? sind die "Intankpumpen" alle gleich, oder hat der 1,6er EFI im 4er eine eigene?

Verfasst am: 17.07.2009, 07:12 Aufrufe: 1098

Aber echt noch gut. Stehbleche vorne ist an den Kanten Rostfrei, Batteriefach meines wissens auch,,,,, der rechte Radlauf wurde in eine Fachwerkstatt ersetzt und auch lackiert. Waren knapp 400€. Motor läüft sicherlich, hat auch vor knapp 5000tkm einen neuen Riemen bekommen, sowie ÖL/Filter/Ölwanne mit Dichtung. Er hat einen RSI Krümmer verbaut. Der Kat ist OK und liegt in meiner Werkstatt. Es ist nichts Einge ...

Verfasst am: 06.07.2009, 12:28 Aufrufe: 861

Der EFL 500 ist soweit ich das mal gesehen hab der Standart Ölfilter für die CVH-Motoren. Die Membrane ist ein Überlastventil, falls der Filter mal so zu ist, daß kein Öl mehr durchgeht. Aber das Rücklaufproblem ist denke ich geklärt, ich würde eher darauf tippen das deine Hydros ausgenudelt sind. Hast du den Öldruck auch schon warm gemessen? Beim Abstellen sollte es ja warm und damit sehr flüssig sein, dann ...

Verfasst am: 30.06.2009, 08:14 Aufrufe: 861

das sollte das ventil sein... aber so ganz sehe ich keinen zusammenhang mit dem zurücklaufen des öls. das öl kommt von der pumpe und fliesst durch den oberen eckigen eingang durch den kühler. auf der anderen seite durch den filter, und zentrisch raus nach oben in den kopf. den einzigen sin in dem ventil sehe ich, dass der filter nicht leerläuft, was aber auch bedeuten kann, dass das öl aus dem kopf auch nicht ...

Verfasst am: 29.06.2009, 17:41 Aufrufe: 861

im selbsthilfebuch ist eine schöne zeichnung der ölführing drin. aber da sehe ich nichts was auf ein ventil schliessen lässt. der filter ist aus dem zubehör, evtl. taugt der nix. werd mal einen motorcraft rein schrauben. hat der efi eigentlich einen ölkühler??? bei mir ist nämlich keiner. meine mal gelesen zu haben, dass alle einspritzer einen haben.

Verfasst am: 29.06.2009, 11:37 Aufrufe: 861

filter und oel ist alles frisch. wie bekomme ich das raus, ob rückschlagventli oder filter?

Verfasst am: 29.01.2009, 08:01 Aufrufe: 1287

Gehe mal davon aus, dass du in die Achsaufhängung noch was reinstecken musst. sprich stabi- und querlenkerlager, evtl. lenkung und bremsen. die sachen sind fast immer vergammelt. motorseitig muss man dann halt sehen wie er läuft. ich bin jetzt grad bei rund 500€ für meinen EFI. neu nocke, hydros, kupplung, alle dichtungen und filter, zünkabel und kerzen, und natürlich der kleinkram aussenrum. also, fazit: für 200€ wü ...

Verfasst am: 02.01.2009, 00:05 Aufrufe: 1272

Ich würde sowieso den langen schlauch der zum luftfilterkasten geht hinter dem Motor nach unten legen und dort den filter anbringen, wo bekomm ich denn so einen ölabscheider her ?

Verfasst am: 01.01.2009, 23:54 Aufrufe: 1272

der motor braucht das um das mengenteilergehäuse mit ölsiffe zu verschmieren abgesehen davon, dass es nicht erlaubt ist, spricht nichts dagegen. besser als ein kleiner filter ist ein ölabscheider, oder zumindest ein schlauch hinter den motor, damit man es nicht gleich sieht. wenn du den filter oben auf den ventildeckel klemmst, versaut es dir die ganze ecke hinten rechts.

Verfasst am: 16.12.2008, 22:33 Aufrufe: 1355

shice.... und wie krieg ich nun sowas raus? das kürzeste was ich bis jetzthab ist ein 7cm langer filter für nen nissan (selbes gewinde wie ford) aus japan, aber ich weiss noch nichtmal was der kostet, und gebräucht würde der drecksfilter ja auch shcon früher....

Verfasst am: 16.12.2008, 19:45 Aufrufe: 1355

ich brauch halt nen saukurzen filter, alles andere ist mir rel. wurscht, was sagen denn die nummern über die länge aus?

Verfasst am: 02.12.2008, 16:45 Aufrufe: 1355

Die Problematik mit einem Filter für möglichst viele Autos ist schon bei Zubehörfilter von Bosch u.a. vorgegeben. Da ist ein Filter oft für mehrere Marken und jeweilige Modelle gedacht, die aber mit unterschiedlich Öldrücken fahren. Da würde ich persönlich immer zu einem Fordfilter greifen. Wenn die Motoren halbwegs ähnlich sind vom Temperatur- und Druck- verhalten, dann sollte ein Filter auch für mehrere passen.....

Verfasst am: 28.11.2008, 22:28 Aufrufe: 1355

naja .. füher gabs mal extra filter für cvh und die kleinen hcs,valencia,halt die rasselmotoren... und von heut auf morgen gabs bei ford da nurnoch einen filter für alle... da hab ich mich auch gefragt wie das sein kann... würde aber auch immer das verbauen was reingehört solange man noch die wahl hat... traue den jungs in köln aber auch zu, das die den 500er fürn cvh irgendwann mit den 600er gleichsetzen.. weils gün ...

Verfasst am: 28.11.2008, 12:33 Aufrufe: 1355

Meine XR3is kennt SUHE nicht, nur den Turbo. Habe nachgeforscht. Dieser lange Filter EFL600 ist eigentlich für die Zetec- Motoren.

Verfasst am: 28.11.2008, 12:27 Aufrufe: 1355

Das mit der Temperatur kann durchaus sein, die Oberfläche am Filter ist ja größer. Die Ölpumpe wird durch einen anderen Filter nicht so belastet, daß sie dadurch stärker verschleissen würde. Und wenn Suhe dir den Filter mitgibt, wird´s schon passen.Die kennen deinen Motor ja,oder?!

Verfasst am: 27.11.2008, 23:25 Aufrufe: 1355

Ich möchte gerne an meinen beiden XR3is das Öl wechseln. Welchen Filter benutzt ihr? Ich habe zur Zeit die etwas längeren Filter drin, ich glaube die heißen EFL600, kann das sein? Habe die damals von meinem letzten Suhe-Besuch mitgebracht, die hatten die kleineren gerade nicht auf Lager. Mir wurde gesagt, die längeren seien sogar besser, denn sie würden die Öltemp. begünstigen. Habt ihr da irgendwelche Erfahrungen? ...

Verfasst am: 04.05.2008, 10:42 Aufrufe: 2042

Alles klar! Werd mal nach dem Wastegate schauen, und der offene Filter ist auch wieder draußen, und dampfrad hab ich auch keins, hab nur überlegt ob das nicht evtl. auch ne Lösung für das Problem wäre, denn da könnte ich doch auch konstant nen druck von sag ich mal 0,7 bar einstellen!? Meinst meine Druckdose ist dann zu weit reingedreht? Weil wie sonst könnte ich nen Ladedruck von über 1 bar fahren, denn druck kann ...

Verfasst am: 31.03.2008, 23:20 Aufrufe: 10801

top: hab endlich meinen motor! un morgen wird der alte rausgeholt der neue vorberietet und der rest vom auto ausenander genommen! flop: ich muss den tank, pumpe, leitungen mit filter tauschen und hätte den kram für lau haben können, wuste aber zu dem zeitpunkt noch nich das ich das alles tauschen muss @ holger: was haste mit deinen ST felgen gemacht

Verfasst am: 31.03.2008, 15:08 Aufrufe: 2956

. sooo schwer is schweißen ja auch nit mit dem tank... recht haste RS 1800i hab da gestern ma nachgeguckt... ich brauch ja alles vom tank mit pumpe, spritleitung bis kraftstofffilter... manoman... den aktivkohlefilter hab ich mir aus nem efi ausgebaut werd den dann doch einbauen weil nach sprit stinken soll er nich unbedingt. (hatte am xr3i nen undichten tank gehabt, das hat mir schon gereicht!)hab aber dummerw ...

Verfasst am: 28.11.2007, 12:30 Aufrufe: 580

Hatte sowieso nicht vor das Ding zu kaufen. Offene Filter ziehen nur Warmluft (es sei denn sie sind wirklich an einem guten Ort untergebracht z.B. links oder rechts unten in der Stoßstange). Und ca. 150 Euro ist ne Menge Holz für so ein Teil......

Verfasst am: 05.11.2007, 22:26 Aufrufe: 892

naja, ist ein Diesel halt...laut, lahm und stinkt Gelaufen ist der irgendwas um die 140000km, bekommt neue Kerzen, Wasserpumpe, Ventideckeldichtung, Dieselfilter, Ölwechsel mit neuen Filter und beide Zahnriemen. Es ist der 1.8 mit 60PS. Wenn ich einen 1.8er Zetec mit 130PS finde und der eingebaut ist kannst du den gerne haben.

Verfasst am: 22.02.2007, 11:01 Aufrufe: 493

frag mal den Tom von escort.de, nicht den Tom von hier, de rhat sowas anscheinen verbaut gehabt und mehr oder weniger alles durch was man an filter verbauen konnte. ich persönlich werde sowas verbauen, nicht umbedingt ne BMC aber eventuel von cotton green

Verfasst am: 01.11.2006, 12:14 Aufrufe: 688

jup is schon besser... ham wir bei den turboumbauten immer an bord... weil des is sonst immer sone sauerei da wir meist nen kleinen Filter für die entlüftung nehmen und wie schau denn des aus wenn da das öl rausläuft und außerdem muss man weniger nachfüllen da es ja zurückläuft... wenigstens zum teil