Ford Escort MK4 Forum

Verfasst am: 24.05.2012, 00:22 Aufrufe: 322

wenn der erste 185 der zweite 180 und der dritte 175ml hat sind schon 10ml Differenz! Wenn 2 Ausreißer dabei sind, kann man versuchen die Düsen untereinander zu tauschen, bevor gemessen wird nach dem Umbau ein paar sec. entlüften damit keine Luft das Ergebnis verfälscht. Haut alles hin und soll mehr Ladedruck gefahren werden, muss das elektro-hydraulische Stellglied am Mengenteiler abgeschraubt werden. Ist das kl ...

Verfasst am: 20.05.2012, 10:46 Aufrufe: 238

Willst Du den Escort eigentlich jeden Tag fahren? Sonst wäre ein neueres Auto, Fiesta, Escort MK5, doch mit Euro 2 für Dich besser? also ich fahre ihn im moment jeden tag, weil mein audi ist ja in arbeit. eigentlich dachte ich erst "ach ja 300 takken für ne übergangslösung, die du 2 oder 3 monate fährst und sie dann wieder vertickst ist in ordnung" aber wie so oft, habe ich mich nun doch infi ...

Verfasst am: 19.05.2012, 15:58 Aufrufe: 238

Somit müßte man einen kompletten 1400er oder 1600er haben und den Umbau in Deinen 1300er vornehmen. So einen Umbau gab es mal bei eBay zu verkaufen, war ein MK3 1.3 mit 1.6i 90PS G-Kat, alles eingetragen. Willst Du den Escort eigentlich jeden Tag fahren? Sonst wäre ein neueres Auto, Fiesta, Escort MK5, doch mit Euro 2 für Dich besser? Mein 1.6 Euro 1 kostet 242€ Steuer, wenn er Jan bis Dez angemeldet ist. ...

Verfasst am: 09.05.2012, 19:20 Aufrufe: 122

Hallo! Ich habe nen 90ps ohne ABS, ist das eine 240er Bremse innenbelüftet, oder? Der Turbo hat original 260? Merkt man den Unterschied wenn man das umbaut? Nimmt man auch den Bremskraftverstärker oder ist der gleich? Kann man dann überhaupt noch 13" fahren? Letzte Frage: Sind die Trommeln beim Turbo auch größer?

Verfasst am: 01.05.2012, 08:41 Aufrufe: 424

... urch die schweller und frontschürze kommt das ganze bestimmt noch 6-8cm tiefer und ich will ja auch den rs1700t look haben. und son rally auto ist ja auch nicht sooo tief...wenn man sich die amis mit den verchromten felgen so anschaut sind die auch meist überdimensioniert und viele findens cool. ich werde versuchen noch ne 18er zu besorgen, vielleicht macht es optisch auch was her vorne 17 und hinten 18 zu fahren ...

Verfasst am: 24.04.2012, 21:55 Aufrufe: 650

ist ja sehr net von dir aber das bringt mir ja glaube nichts oder ??? Bräuchte eine ABE oder nen Teilegutachten wenn mich nicht alles täuscht aber danke für deine hilfe werde mich mal bei FK automotive schlau machen muss ich halt 15 ücken hinbletern aber was anderes wie lässt sich das fahrwerk denn fahren denn noch ist es nicht verbaut

Verfasst am: 18.04.2012, 22:30 Aufrufe: 424

man kann sich sicher drüber streiten was nun das optische optimum ist, und da sind die geschmäcker zum glück auf verschieden, aber ich muß mind. 17zoll verbauen. hatte bisher 16zoll, und die sind -meiner meinung nach- noch zu klein bezogen auch die karosseriegröße (nicht auf den radlauf) ich orientiere mich z.b. an den focus, der kann problemlos 18" fahren ohne das es übertrieben groß aussieht.

Verfasst am: 17.04.2012, 13:43 Aufrufe: 522

Würd' damit auch nicht fahren, wenn der Motor schräg steht geht das ungemein auf die Antriebswellen. Das Dämpferelement bekommt man noch original bei Ford, und eingebaut ist es auch schnell, warum dann solch Experimente machen.

Verfasst am: 13.04.2012, 06:38 Aufrufe: 184

Die Helix geht im normalfall nur bis 320NM und die kannste du beruhigt einbauen. Die von Frechdachz beschriebene Helix wird nur auf Wunsch gebaut und macht dann auch nur Smile

400NM mit, die war bei dem Focus umbau angedacht, da der Motor mir Bluefin 400NM macht AP ist gut , ich habe beide (AP und Helix) und muss sagen , dass sich die Helix echt schön fahren lässt aber auch nur mit dem einstellbarem Kupplungsteil ...

Verfasst am: 12.04.2012, 19:26 Aufrufe: 147

hast du nen englischen oder deutschen kabelbaum? laut passionford.com wird das poti anstatt der Lambdasonde angeschlossen, da die engländer keine Lambdasonde beim Ofab und Ofac system fahren bzw der Efi bei deinen keine lambdasonde hatte

Verfasst am: 29.03.2012, 20:36 Aufrufe: 536

siehste, wieder nen defektes Regelventiel. Idealerweise solltest Du einfach eine stärkere Druckdose verbauen, mit 10PSI kannste ca. 0,45bar ohne Vorspannung fahren, mit 14PSI waren es um die 0,6bar. Einfach wie jetzt den Schlauch vom Verdichter direkt auch die Druckdose. Alle anderen Anschlüße einfach verschließen und fertig. Nachteil ist, daß bei höherer Ladelufttemp. das Steuerteil den Ladedruck nicht mehr runterre ...

Verfasst am: 26.03.2012, 21:24 Aufrufe: 536

also habe heute mal am turbo und an der druckdose den schlauch verbunden und er hat den ladedruck gehalten 0,2bar konnte aber nur 500m vllt fahren mehr nicht. ich mache morgen mal eine größere runde weil des auto morgen angemeldet wird. bei der AU wurde ein CO gehalt von 5% festgestellt was viel zu hoch ist. Wo finde ich bei der KE die einstellschraube? Zwischen mengenteiler und stauscheibe ist nur einen madenschreib ...

Verfasst am: 10.03.2012, 08:17 Aufrufe: 132

Ist ja witzig,genau zwischen diesen beiden hab ich auch Überlegungen angestellt mich zu entscheiden. Ich denke aber das es der RS2 wird da dieser doch eher bei Nässe zu gebrauchen ist wenn man mal keine Möglichkeit hat dadurch zu fahren zu umgehen.

Verfasst am: 07.03.2012, 05:30 Aufrufe: 206

hallo servus wer ist am sonntag den 11.03.2012 in cloppenburg auf dem tuning flohmarkt hat jemand lust aus dem raum aalen mit zu gehen? werden am samstag nach bremen fahren und dort eine nacht die stadt unsicher machen und am sontag dan nach cloppenburg fahren bei interesse bitte melden mfg tobse

Verfasst am: 27.02.2012, 15:10 Aufrufe: 284

Also von dem Durchmesser im Anschluss passt das nciht, es sei denn du baust dir einen Adapter. Warum willst du denn, eine 3 zoll Anlage fahren? Very Happy

Andreè

Verfasst am: 17.02.2012, 22:42 Aufrufe: 218

Hi, nachdem mein Maschinchen zerlegt ist eine kurze frage, ist die RSI Nockenwelle im Turbo fahrbar? Was muß ich beachten? Kopfbearbeitung mit was geh ich genau an die Kanäle ran.? Was ist sinnvoll? wie sieht das endergebnis aus vielleicht ein Bild? Kopf ist geplant 0,1mm nur das er wieder gerade wurde. Wollte dann eine leichte Dosis mehr Ladedruck fahren ca. 0,2-0,3 mehr. Neue druckdose von Forge hab ich ...

Verfasst am: 12.02.2012, 16:25 Aufrufe: 122

Hi. Also wenn du Lauftsprecher Orginal suchst, die sitzen im Fussraum jeweils zu der Türseite Unten. Meines Wissens gibt es diese Typischen Doorboards , die sich manch Escortfahrer an die Türpappe drangenaggelt hat. Da aber die LS schon im Fussraum fahren, brauchte man das nicht. Ansonsten selber baun, weil du ja eh noch alles beledern willst Very Happy

Andreè

Verfasst am: 29.01.2012, 13:08 Aufrufe: 806

<Sarkassmus> wieso wollt Ihr denn immer so wahnsinnige einpresstiefen fahren?? Geht doch viel einfacher: <Sarkasmus>

Verfasst am: 28.01.2012, 15:29 Aufrufe: 220

ich weiß dass neu besser ist Smile

aber ich versuch es mal auf ner etwas billigeren schiene, weil ich das ding wohl keine 20t km mehr fahren werde..

Verfasst am: 27.01.2012, 21:07 Aufrufe: 220

Verfasst am: 20.01.2012, 17:55 Aufrufe: 494

@Frechdachz, manman... da schickt man Dir laaange Mails und bekommt keine Antwort, und statt mir das Schweißen beizubringen Wink

wird sich hier ausgetummelt:cry: ich bin auch immer noch an meinen Dauerprojekt Zetec Turbo bei, der Umbau wurde doch extrem aufwendig/teuer um einen großen Lader fahren zu können (GTX35R) Evil or Very Mad

Aber ich hoffe doch, das ich die Kiste noch vor erreichen der 40 fahren kann Crying or Very sad

Verfasst am: 20.01.2012, 13:00 Aufrufe: 514

@ paulchen, ist das erste mal das ich mich an den ZVH getrau habe und habe altbewertes genommen, kennste doch "Watt der Bauer nicht kennt, verbaut er nicht" @essiturbo, ich sollte was mehr haben da ich den WRC Krümmer dranflansche und den GT2560 Lader....und dann um die 1bar fahren will...kann es nur schätzen aber 240 +/- solten drin sein Hier ein Foto von meinem RS Motor 1750ccm Smile

Micha

Verfasst am: 20.01.2012, 11:09 Aufrufe: 514

Kannst mit gleich rüberschicken wenn er fertig ist,Micha Very Happy

.Hab meinen noch nicht fertig (wohl erst im Sommer) und hab schon wieder neue Ideen. Die Idee wäre aber einen Focus RS 1 Motor in einem MK4 zu plazieren und diesen wirklich nur als Funauto zu fahren da ich den RS ja weitgehend Seriemäßig belassen werde.Da sollte man doch mit 10 000 Euro hinkommen.Da dürfen nur keine Blecharbeiten zu machen sein.Wenn dann w ...

Verfasst am: 17.01.2012, 21:21 Aufrufe: 345

jo, in uruguay fahren ganz viele dreier mit klaren ausstellfenstern Smile

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Verfasst am: 06.01.2012, 09:34 Aufrufe: 308

Schick!!!Wann kann ich den abholen damit ich im Frühjahr damit übern Ring fahren kann ???? Very Happy

Verfasst am: 04.01.2012, 21:34 Aufrufe: 285

... ie Sprittmenge über das Stellgleid am Mengenteiler zu beinflussen (was aber unnötig ist, da die KE genügend liefern kann)...meine Meinung... finger weg! Suhe hat aber schon seit Jahren keine Rohlinge für den alten Sockel mehr, da kann man nur auf ein gebrauchtes Steuerteil hoffen, oder in England ein echten Chip ergattern. Aber da ist es wichtig was für ein Steuerteil man hat. Was willste denn an Ladedruck fahren ...

Verfasst am: 28.12.2011, 19:44 Aufrufe: 441

Dann konnte man das ganze so runterziehen. Den runden Stecker vom Zündschloß abgezogen (jetzt kann man mit einem Schraubendreher starten) Vom Lenkradschoß den kleinen Bolzen rausgenommen und die sperren rausgenommen....Alles wieder zusammengestezt.Kann erstmal wieder so fahren...(bis der Tank Leer ist... Mad

) habe jetzt einen kompletten Essi zum Schlachten gekauft daher ja keinen einen Schloßsatz anzubieten ode ...

Verfasst am: 27.12.2011, 20:21 Aufrufe: 463

Vebau auch gleich die stärkeren Federn und Stößel. Zahnriemen ist ansichtssache, der eine fähert den originalen und der andere nimmt den verstärkten. Einstellbares Nockenwellenrad ist pflicht, wenn Du schon eine Nocke mit geänderten Zeiten fahren willst. Hier was von Piper, musst aber klären ob die in den 1.4er geht Un das ist nur die Nockenwelle alles andere findet man auch easy auf der Seite Hoffe Dir dami ...

Verfasst am: 23.12.2011, 21:01 Aufrufe: 588

Hatte ich auch vor denn mein Org. Lader hat kein Spiel in der Welle und so wie der aussieht kann der einiges ab. Wenn ich im Vergleich die heutigen Turbos anschaue und was die für einen Ladedruck fahren.... Ich bin auf gutem Wege und bis jetzt haben mir hier alle Super geholfen... Banja gerade mal am Anfang von meinem Umbau und hole mir erstmal Ideen rein...

Verfasst am: 23.12.2011, 18:42 Aufrufe: 588

Verfasst am: 22.12.2011, 20:22 Aufrufe: 588

Verfasst am: 22.12.2011, 15:47 Aufrufe: 609

Verfasst am: 21.12.2011, 16:31 Aufrufe: 609

Den hatte ich so gekauft, keine Ahung welcher Deckel das war. Verkaufen musste ich ihn wieder, weil ich mich vom Fordhändler hab einschüchtern lassen...E-Teil Versorgung nur noch per Bestellung aus England...ich brauchte eben ein Auto, wo ich im Notfall auch täglich dran komm. Ich bereue es auch, den würde ich heute noch fahren. Er hat zumindest nen Tuningpaket gehabt, von Wolf müsste das gewesen sein. 180 PS mit Le ...

Verfasst am: 18.12.2011, 16:47 Aufrufe: 609

Wie würde die Autowelt sonst ausschauen wenn es nur eine Marke gäbe.Zudem fördert das Konkurenzverhalten Fortschritt und Now How. Opel würde ich selber nie fahren aber Ascona fand ich vor allem die B Baureihe kalsse,C-Coupe eh klasse zu sehen und selbst die alten Mantas haben lange kein Prollimage mehr und kann man sich vor allem als A Modell oder späteren I200 gut ankucken. Unterm Strich find ich das also als eine ...

Verfasst am: 14.12.2011, 11:57 Aufrufe: 567

Verfasst am: 13.12.2011, 22:56 Aufrufe: 555

... - Leerlaufzusatzluftschieber gereinigt - Luftmassenmesser gereinigt - Drosselklappenschalter elektronisch gemessen, auch iO Er hat: - Drezahlschwankungen im Leerlauf - Fehlzündungen im Auspuff und Ansaugtrakt, knallt, stirbt bei gleicher Drehzahl dann unterm Fuß weg und kommt irgendwann unter Knallen wieder oder kommt bei leichtem gasgeben unter Knallen wieder Fahrbar wird er, wenn man beim Fahren ...

Verfasst am: 13.12.2011, 06:48 Aufrufe: 567

Turbo fahren ist nicht billig...

Verfasst am: 08.12.2011, 20:26 Aufrufe: 555

... - Leerlaufzusatzluftschieber gereinigt - Luftmassenmesser gereinigt - Drosselklappenschalter elektronisch gemessen, auch iO Er hat: - Drezahlschwankungen im Leerlauf - Fehlzündungen im Auspuff und Ansaugtrakt, knallt, stirbt bei gleicher Drehzahl dann unterm Fuß weg und kommt irgendwann unter Knallen wieder oder kommt bei leichtem gasgeben unter Knallen wieder Fahrbar wird er, wenn man beim Fahren ...

Verfasst am: 30.11.2011, 08:06 Aufrufe: 513

Aktueller Stand: Habe das Relais wieder eingesetzt ( Alt ) musste einkaufen fahren. Auto springt einwandfrei an, fahre 1 km ohne Probleme zum Einkaufcenter, mache das Auto aus und gehe zum Einkaufen. 10 Minuten später komme ich zurück will starten , geht auch kurz an gebe etwas Gas ( Fehlzündung ) Auto aus . Das ganze gegen 16.00 Uhr ..... gehe zu Fuß nach Hause und um 22:00 Uhr wieder zum Fahrzeug , Starte Auto sp ...

Verfasst am: 28.11.2011, 16:04 Aufrufe: 513

Das kann von einer zu heiß werdenden Zündspule bis zum korrodiertem Kabel an der Spritpumpe alles mögliche sein. Das Relais kann man ganz einfach testen. Dazu zieht man es aus dem Sockel und überprüft den Relaisboden auf Brand-/Hitzespuren. Ich würde dann in den Relaissockel eine Brücke setzen und mal fahren. Wenn der Motor keine Zicken macht, dann liegt das Problem in diesem Stromkreis. Dann solltest du ein n ...

Verfasst am: 27.11.2011, 01:33 Aufrufe: 215

hallo servus wo genau kommst du den her ich komme aus dem raum aa würde mich freuen mal mit ein paar anderen mk4 fahren sowas wie ein stammtisch zu organisieren mfg tobse

Verfasst am: 19.11.2011, 16:40 Aufrufe: 330

zu 2: Den Stecker kann man mit nem langen Kabelbinder am Verteiler fixieren, also über den Stecker ganz um das Verteilergehäuse rum. Hält die nächsten Jahre. Ist so ein Schwachpunkt, ich glaube es fahren mehr 4er mit kabelbinder rum als ohne.

Verfasst am: 09.11.2011, 21:41 Aufrufe: 1803

Verbesser mich bitte wenn ich falsch lieg Ich hab im ganzen eine Mehrleistung von ca. 15-20ps mit Fächerrohr,Kat,Luftfilter,Benzindruckventiel gedacht wenn überhaupt vllt 10 oder so aber eine bessere beschläunigung im ganzen Der Motor soll auch vom Werk aus schon spritzig übersetzt sein oder konnte mein ja leider noch nicht fahren Smile

Hab ich irgeend eine Chance die Zündung zu verstellen ohne über das ...

Verfasst am: 03.11.2011, 19:04 Aufrufe: 417

kosten belaufen sich (bei meinem) ca 450 Euro die reine Arbeit und ca 300 Euro Material.Wenn man dann die Hauptwelle,Zahnradpaar und Synchronkörper defekt sind haste ein Problem.Ich hab zum Glück ein zweites Getriebe welches ich nehmen kann (für 1,6 CVH nicht Turbo welches ich benötige)wo ich dann aber eine andrere Übersetzung fahren muß da das Zahnrad für die Gesamtübersetzung fest auf der Welle ist,bzw Bestandteil ...

Verfasst am: 26.10.2011, 06:51 Aufrufe: 1376

... Mit einer halbfertigen Baustelle wollte ich nicht darum fahren! ja, von der Optik her gefällt mir die Abgasanlage auch extrem. War zwar erst am Überlegen, ob ich wieder auf einseitig zurück rüste, aber dann hätte am Heck was gefehlt. Besonders hat der Erbauer mit der Heckschürze ganze Arbeit geleistet. Die zweite Seite ist nicht einfach nur ausgeschnitten, sondern wurde aus einem anderen RS-Ansatz die Au ...

Verfasst am: 13.10.2011, 20:37 Aufrufe: 1643

Verfasst am: 05.10.2011, 17:48 Aufrufe: 494

Verfasst am: 04.10.2011, 23:05 Aufrufe: 6455

Hallo. Werde mir auch einen ZVH bauen. Hab da aber noch son paar kleine Probs... Kann mir vielleicht mal jemand die Felpro nummer der Kopfdichtung geben??? Mein Teilehändler findet da nichts. Und die anderen anbieter sind echt Teuer. Ach und welche Nocke kann man mit EFI ohne turbo so gerade noch fahren??? Gruß Gordon

Verfasst am: 27.09.2011, 15:32 Aufrufe: 256

Tach zusammen, ich habe folgendes Problem, wenn ich mit meiner alten Dame 1,6l CVH 66KW / 90PS bei warmen Aussentemperaturen gefahren bin, dann das Auto nach etwa 1 Stunde wieder starte ,oder ich bei warmen Aussentemperaturen den Motor kalt starte das das Biest die ersten 10 Sekunden nur auf 3Zylindern, manchmal auch nur auf 2en lostuckert. Nach den 10-15 Sekunden läuft der Wagen ganz normal. Keine Probleme beim ...

Verfasst am: 24.09.2011, 23:08 Aufrufe: 311

Zylinderkopf also wieder runter und den Ersatzkopf drauf. Dieser war natürlich, wie soll es anders auch sein ne Mogelpackung. Hat beim Starten gequalmt wie Sau. Und dementsprechend auch Öl gebraucht. Freundin wollte unbedingt mal Cabrio fahren und hat nicht nach dem Öl gesehen. eim Starten am nächsten Tag lief er nur auf 2 Zylindern. Schätze mal die Nockenwelle hat schon wieder einen weg. Muss mal K ...