Ford Escort MK4 Forum

Verfasst am: 23.05.2012, 17:49 Aufrufe: 71

Der orangene hat Halbschalen drin und ein bissl Kleinkram wie Lenkrad und Zusatzinstrumente, Motor ist ein Turbo. Der lilane war mal ein 1,4er, ist jetzt ein EFI, bald ein RS2000. Sonst ist bei dem alles original Recaro.

Verfasst am: 19.05.2012, 14:27 Aufrufe: 238

Es gab beim 4er Escort 3 motoren mit Euro1 Der 1,4er CFI mit etwas über 70 PS Der 1,6er KE-Jet mit 90PS und der 1,6er EFI mit 102PS Der 1,4er hat eine Zentraleinspritzung, die 1,6er eine Einspritzanlage. Aber alle 3 lassen sich auch nicht auf Euro 2 aufrüsten. Machbar wäre es beim 1,6er EFI, da der eine elektronische Enspritzung hat, aber kein Hersteller bietet dafür was an. Solltest du auf die Idee kommen einen ...

Verfasst am: 29.04.2012, 21:58 Aufrufe: 227

Kompletter S2 aus der Bucht in Einzelteilen außer dem Motor, den brauche ich selber.. zu verkaufen währen.. Turbohaube Turbolader laut Tacho 124tkm EFI Stosstange Heckspoiler Kabelbaum Steruegeräte Komplette Recaro Ausstatung mit Türpappen Getriebe Seitenschweller Tacho Karosserie mit Brief und Tüv und und und ......wer was braucht kann sich ja melden, ist noch komplett alles da.

Verfasst am: 28.04.2012, 10:22 Aufrufe: 50

nein sind gleich,solange der xr3i nicht der efi motor mit 102ps hat.der hat ne intankpumpe.der rest wie turbo die aussenliegende.

Verfasst am: 04.04.2012, 10:45 Aufrufe: 522

also geht um folgendes... hatte sonntag ne laengere autofahrt und als ich dann heute morgen den wagen wieder angemacht habe war der motor im leerlauf ungewoenlich laut... und macht nen geraeusch als ob jemand nen stock an nen drehendes speichenrad haelt... nur dunkeler... wird nach kurzem fhren leiser aber ist trotzdem noch komisch... jemand ne ahnung was das sein kann? oel passt ist nen 1,6l efi ALF ...

Verfasst am: 17.03.2012, 09:34 Aufrufe: 415

Guten Tag zusammen Smile

. Ich besitze einen Escort MkIII mit dem Efi Motor des Mk IV. Bisher hatte ich eine externe Benzinpumpe an den original verbauten Tank angeschlossen (original war ein 1300er Vergasermotor verbaut) und bin so gefahren. Die externe Pumpe droht jetzt nur leider so langsam den Geist aufzugeben, daher habe ich nun einen MkIV Efi Tank samt Innentankpumpe erworben. Vor- und Rücklauf sind ja am Pumpe ...

Verfasst am: 17.02.2012, 22:02 Aufrufe: 509

Motor war Orginal mit Benzindruckregler, Ansaugrohr war ein Endrohr vom Mercedes LKW die bögen wurden passend zusammengeschweißt K&N war alles eingetragen und das in verbindung mit einer Supersprint Gruppe N ab KAT und Sooooo tragisch Endete sein Leben Escort mk4 never dies !!!!

Verfasst am: 16.02.2012, 17:43 Aufrufe: 110

Tach ich heiße Christoph bin 34 Jahre alt und komme aus dem schönen Unterfranken. Zur Zeit widme ich mich wieder meinem S2(Bj.1989 schon mit der EFI Stosi und großer Flügel). Ich habe ihn vor 3 Jahren bei einem Händler entdeckt jämmerlicher Zustand. Jetzt steht der Motor und Getriebewechsel an. Spenderherz wird gerade aufgearbeitet Getriebe liegt schon bereit. Bin noch auf der suche nach einer Orginalen Turbohaube ...

Verfasst am: 19.01.2012, 11:32 Aufrufe: 1122

Das es mit dem Motor vom Cosworth "ENG" wird, das ist doch klar. Das er Quer Reinpasst. ist das doch eine Sache mit dem Platz nach vorne und hinten, für die Bauteile wie Der Fächer mit Turbo . Dann das Spiel mit der Ansaugbrücke VS. Kühler und CO.KG. Ich frage mich, wie willst du das mit der Schwungscheibe machen?`. DAs Cosworthgetriebe, was du ja nicht einbauen willst, hat ja eine ganz andere Aufnahme ...

Verfasst am: 16.01.2012, 14:54 Aufrufe: 196

hallo hat einer von euch ein luftfilterkit von k und n verbaut in einem xr 3i mit efi motor hab für meien puma jetzt ein kit gekauft und der escort ist da auch aufgelistet mit 102 ps mir ist aber nicht ganz klar wie das funzen soll mit dem elektrischen teil auf dem luftfilterdeckel hab mal einen dran gebaut gehabt von raid hp und den schlauch nur so rum hängen lassen da war die drehzahl bei ca. 2 tausend umdr ...

Verfasst am: 12.01.2012, 17:27 Aufrufe: 162

Kann mir jemand was anbieten ? ist für einen Escort ALF BJ.1990 zu1. 0928 zu2. 729 Motor: Xr3i EFI 102PS gruß Manu

Verfasst am: 24.12.2011, 01:35 Aufrufe: 588

Warum biete Ich hier eigentlich meinen Motor an ????????????????? Confused

Er hat alles !!!!!!!!!!!!!! was gefragt ist und kostet im Vergleich zu einem Neuaufbau in der Form nur einen Bruchteil. Ich biete sogar Einbauhilfe und Abstimmung mit an.......was muss den noch sein ???????????????????? Der Motor soll komplett mit Allem , wie Steuergerät und und und 5000,- Euro kosten. Sogar Anliefe ...

Verfasst am: 22.11.2011, 09:10 Aufrufe: 1492

Was mir noch einfällt ist das der EFI doch einen Kat hat.Die Motorwarmlaufphase ist in der Regel nach wenigen Minuten abgeschlossen,also keine 20 Minuten.Das abziehen des Ansaulufttempsensor sollte für den Motor ja auch kein Normzustand dastellen und hat mit dem hochdrehen nach 20 Minuten bestimmt nichts zu tun. Was also möglich sein könnte ist das die Lamdasonde nach warmlaufen falsche Werte liefert und der Motor d ...

Verfasst am: 20.11.2011, 12:26 Aufrufe: 1492

Hallo alle zusammen, Ich habe mal eine Frage an die Elektrik-Spezialisten hier im Forum; Bei meinem Xr3i (102Ps EFi) besteht folgendes Problem: Im Leerlauf bewegt sich die Drehzahl so zwischen 850 und 1100 1/min mit einem Geräusch als ob der Motor Zündaussetzer hätte. Ziehe ich den Stecker vom Ansaug-Temperatursensor ab läuft er normal und hält auch die Leerlaufdrehzahl konstant. Wenn der Motor dann so 20 Minute ...

Verfasst am: 10.11.2011, 09:17 Aufrufe: 1803

Erstmal ein Hallo hier im Forum! Bevor zu anfängst irgend was zu machen solltest du darüber im klaren sein was du willst. 1. Serienmotor fit machen und etwas mehr Leistung rausholen 2. Anderer Motor mit mehr Leistung ( Turbo oder was auch immer) Wenn der Motor zerlegt ist hat das bestimmt seinen Grund. Einfach mit neuen Dichtungen zusammenbauen kann gut gehen, muss aber nicht. Schau dir die Verschleisstellen ...

Verfasst am: 09.11.2011, 19:33 Aufrufe: 1803

Hi erstmal an alle bin neu hir mit meinem neuerworbenen Ford Escort MK4 Cabrio. Ich hab noch einen zweiten Escort einen MK5 1.4 Cl und jetzt auch ein MK4 Cabrio (endlich) :D Das Cabrio hab ich mir mehr spontan gekauft eigendlich wollte ich mir erst nächstes jahr im frühjahr eines kaufen aber diesen schnapper konnte ich mir nicht entgehen lassen :D Der Wagen selber hat null rost:)Bj.90 Momentan is ...

Verfasst am: 07.11.2011, 09:47 Aufrufe: 595

... lung.Es gab aber auch eine K Jetronic die rein mechanisch ist.Diese beiden sind optisch von den Mechanischen Bauteilen kaum zu untzerscheinden nur die KE hat zwei elek. Module (Zündung und Sprit). Und die EFI sieht sowie ich es kenne völlig anders aus.Kein Mengenteiler und dementsprechend nicht die auffälligen roten Leitungen vom Mengent. zur Ansaugbrücke. Vielleicht hat ja mal jemand ein Bild von nem EFI Motor ...

Verfasst am: 06.11.2011, 15:46 Aufrufe: 595

1. Links unterm A-Brett am Relaishalter, ist rosa und hat die doppelte Bauhöhe 2. Gibt's noch bei Ford, kostet aber glaub ich um die 25€, wer eins hat gibt's eh nicht her. Auch wenn das Relais in Ordnung ist, ist es immer ratsam ein Ersatz im Handschuhfach zu haben. Das Relais kann von jetzt auf nachher den Geist aufgeben. Na da werd ich doch mal gucken und mich unter das Amaturen-Brett legen (Solche Verrenkun ...

Verfasst am: 04.11.2011, 09:56 Aufrufe: 595

Benutze einfach mal die Suche.Hab dort auch gerade gelesen das beim EFI der Crashschalter mal gern streikt.Entweder mal überbrücken oder lösen und bei laufenden Motor heftig wackeln und kucken ob er aus geht.Ist ja eine schnell zu überprüfende Maßnahme. Das Ding sollte in der Reserveradmulde sitzen.

Verfasst am: 03.10.2011, 07:27 Aufrufe: 212

Hallo zusammen erstmal was zur Vorgeschichte: Samstag abend: Rückfahrt über einen Feldweg von einer Party, Schlagloch übersehen, EFI ging aus und nicht mehr an... gestern dann Kontrolle der Spritzufuhr: es kommt kein Sprit mehr am Motor an.... nach einigen Recherchen gestern wurde mir erzählt das Ford bei einigen Modellen so ne Art "Notausschalter" verbaut hat der bei einem Unfall die Spritzufuhr zum Mo ...

Verfasst am: 25.09.2011, 08:08 Aufrufe: 311

@Freak, sein K-Jet Kopf ist doch hinüber, den kann er nicht wieder draufschrauben. Der EFI Motor hat eine neuere elektronische Einspritzanlage. Wenn du den komplett verbauen willst muss auch der Kabelbaum und das Steuergerät getauscht werden. Wenn du das machen lassen willst kannst du dir auch gleich nen anderen Wagen kaufen. Das Einfachste ist den passenden Kopf nochmal zu besorgen. Teileverwerter geben auch Gar ...

Verfasst am: 24.09.2011, 23:08 Aufrufe: 311

Hallo Fangemeinde, habe folgendes Problem. Habe einen Escort , 1,6 l 0077 kW (105 PS), CVH XR3i MFI (K-Jetronic) ohne Kat. Nach einem satten Zahnriemenriss zersemmelte es meine Ventile. Hatte den demontioerten Zylinderkopf ca. 2 Jahre lange auf der Werkbank liegen. Leider verkehrt herum, so dass die Hydrostössel leergelaufen sind ( Bin Laie und musste mir alles selbst aneignen ). Nach Austausch der Ven ...

Verfasst am: 07.09.2011, 20:08 Aufrufe: 679

ohne den ganzen motor samt kabelbaum zu wechseln wirds wohl nix.alles andere wäre im sinne der sache rausgeschmissenes geld und geht auf die haltbarkeit. schön knackig übersetzt is das getriebe vom escort xr3i mit 102ps efi motor (alternativ fiesta xr2i 8v) wie sich das an nem 90ps macht kann ich aber nicht sagen. meld ihn als saisonauto an.. freu dich im sommer drüber und kauf dir n mondeo.hab auchn mondi zum ...

Verfasst am: 01.09.2011, 17:55 Aufrufe: 535

ich denk ma es geht um den motor.. beim xr3i is man da schnell mal beim 1.6er efi.und der is nich wirklich in diesen büchern zu finden.wäre also die frage.. geht es um den 1.6 efi mit 75kw/102ps??

Verfasst am: 18.08.2011, 21:23 Aufrufe: 816

hallo liebe leute bin relativ neu hier, zu mir: ich hab mittlerweile meinen 2. alf.mein 1er war ein 90ps ke-jetronic. dachte der hält noch bis zum tüv hatte dann aber einen getriebeschaden und ein neues hätte sich nicht gelohnt da er überall rost hatte und der motor war auch schon fertig ,hab mir jetzt einen efi geholt und anscheinend wieder kein glück Sad

karo ist ok aber der motor hat wohl einen riss. qualmt weiss ...

Verfasst am: 19.06.2011, 14:17 Aufrufe: 610

Hallo Ich habe ein Escort MK4 Cabrio mit den EFI 1.6 75KW ( 102PS) Motor. Das Auto ist absolut rostfrei da keinen einzigen Winter gefahren nur habe ich seit kurzen ein Problem mit den Motor. Das Auto ruckelt beim gasgeben sehr satrk und nimmt das Gas sehr schlecht an aber komischerweise nicht immer. Habe schon die Zündkerzen ( Motorcraft) und Kabel gewechselt und auch der Krafstoffilter ist neu. Wer ha ...

Verfasst am: 04.06.2011, 17:49 Aufrufe: 977

hallo an alle bin auch ziemlich neu hier und auch seit kurzem stolzer besitzer eines mk4 xr3 i cabrio mit nem 1,6 l efi motor bj.90 hab auch das problem mit dem drehzahlmesser der vorbesitzer hat auch gemeint er hätte einen neuen tacho eingebaut jetzt hab ich gerade gesehen das es zweierlei kombi instrumente gibt mit zweierlei nummern wenn ich mir jetzt einen passenden holen will was für eine nummer müsste der de ...

Verfasst am: 01.06.2011, 04:58 Aufrufe: 624

Moin, die selben Probleme hab ich bei meinem EFi auch, nur das meiner, bei Betriebstemperatur, wenn ich an Ampel ran rolle und dann die Kupplung trete, dann auch ausgeht. Bei mir hatte ich folgendes getauscht: EDIS Zündspulen inkl. Kabel und Kerzen Steuergerät DK Poti Tempfühler Sprittdruckregler LLRV Motor überholt Danach ist für nen paar Wochen mal alles gut gewesen, dann fing der kram wieder an. Ich ...

Verfasst am: 31.05.2011, 22:16 Aufrufe: 624

Guten Abend zusammen, ich habe auch ein Problem mit meinem 102 Ps EFI... eigentlich läuft der gut, allerdings hat er ab und an Leerlaufprobleme. Will heißen man steht z.B. 5 Minuten an einer Ampel und er läuft stabil mit 950 U/min, dann fängt er langsam an zu regeln (nach unten) das geht nicht so gut und er hebt wieder auf ca. 1200U/min an, das pendelt dann eine ganze weile so und irgendwann fällt die Drehzahl dan ...

Verfasst am: 24.05.2011, 17:28 Aufrufe: 346

hallo ihr lieben, ich habe ein paar echt tolle sachen. glaube ich habe bei ein freund im garten ein fiesta gefunden er steht da ca 1 jahr rum und ich soll mal was versuchen..... das auto ist komplett gecleant also 4 türen fahrerseite hatt ein ca 40 cm langen kratzer, hecklappe auch mit einer fordemblemscheibe was denke ich eingebrand wurde und zwei bullen rechts und links. 2 mal 2 auspuffanlage, gewindefahr ...

Verfasst am: 28.04.2011, 10:26 Aufrufe: 592

hallo, ich suche eine Ansaugbrücke für einen EFI Motor mit 102 PS. Achtung! Kein MKV, Beim MKIV sitzt der Luftfilter Links, wenn man vor dem Wagen steht. Danke!

Verfasst am: 22.04.2011, 16:25 Aufrufe: 438

Klingt es beim erneuten Starten denn so als wenn er keinen Sprit bekommt? Kannst Du den Wagen, wenn er aus geht, durch Kupplung kommen lassen wieder zum laufen bringen oder geht das auch nicht? Hast Du den 105ps ohne Kat oder meinst Du den EFI? Benzinpumpe würde ich erst mal Ausschließen. Wenn Du den EFI hast könnte es am Crashschalter liegen. Bei der normalen K-, bzw. KE-Jetronik könnte ein defektes Benzinpumpe ...

Verfasst am: 20.03.2011, 00:49 Aufrufe: 468

Die RSI Brücke erkennt man am geraden Drosselklappenflansch und das sie keinen Ford-Schriftzug hat. Das Turbogetriebe erkennt man bei gezogenen Antriebswellen daran, das man quasi durch´s Differential schauen kann. Bei den Getr. ohne Sperre sieht man einen durchgehenden Bolzen. Sollte das Auto deutlich spürbar besser gehen als andere mit gleichem Motor, dann ist möglicherweise das Getriebe vom EFI verbaut, oder ...

Verfasst am: 13.03.2011, 16:00 Aufrufe: 282

Moinsen, ich hätte da einen Anzubieten. Ist ein EFI mit 75kw Bj. 90. Kann aber erst nächstes Wochenende mal Bilder machen. KM sind 150 000, oder 250 000 Tippe eher auf 150 000 km. Motor ist noch Top. Verbraucht keinen Tropfen Öl. Verdeck ist Schrott, daher ist der Innenraum Feucht. Im Moment ist der Teppich und die innereien ausgebaut. Neues Sonnenland-Verdeck in Dunkelgrün hätte ich da. Kostet aber extra. ...

Verfasst am: 24.01.2011, 09:39 Aufrufe: 415

Hi Ich biete euch meine Efi Motorteile an wie Zylinderkopf Einspritzanlage und Ansaugbrücke sowie Motorsteuergerät vom EFI Xr3i . Ich Habe auch noch einen Kompletten 1,6 CVH Motor mit K-jetronic verkaufe auch eine Komplete Escort Mk4 Karosserie in Schwarz Für 100 Euro

Verfasst am: 18.01.2011, 22:24 Aufrufe: 385

Hallo zusammen, Will ne kleine Inspektion bei meinem XR3i machen EFI Motor 105PS ohne Kat. Weis einer welches Öl ich da nehmen soll? und wie viel? Hab noch nen 5L Kanister 10W40 zuhause rumstehen. Gruß Martin welchen Motor hast Du denn jetzt..den EFI oder den 105PS ohne Kat Confused

sind immerhin zwei verschiedene Motoren Rolling Eyes

Verfasst am: 17.01.2011, 12:56 Aufrufe: 385

Hallo zusammen, Will ne kleine Inspektion bei meinem XR3i machen EFI Motor 105PS ohne Kat. Weis einer welches Öl ich da nehmen soll? und wie viel? Hab noch nen 5L Kanister 10W40 zuhause rumstehen. Gruß Martin

Verfasst am: 02.12.2010, 20:23 Aufrufe: 394

schade das es hier nicht richtig läuft, bin ja grade erst hier, aber ich werde mich dann auch mal im nächsten forum anmelden, der mensch soll ja vom herden tier abstammen, grins. obwohl ich mich ja eher als rebell sehe, smile. jo, das habe ich schon gehört das es ihn ab 89 geben soll, kenne aber nur die 90er efi ..... finde den efi motor insgesammt besser, aber liegt ja immer im auge des betrachters . das einzig ...

Verfasst am: 01.12.2010, 20:03 Aufrufe: 466

Hi da ich für besagten Motor nen Satz kolben suche mit übermaß (wegen riefen in der Zylinderwand) finde aber nicht für den 1600er Xr3i.... Nur für den 2l. Ebenso suche ich auch noch Pleuellagerschalen und Hauptlagerschalen (Kurbelwellen Lagerschalen). Wer hat schon mal was bestellt und wo und war zufrieden bzw ist es mit dem ergebnis?(Ob Schmidekolben oder Normale wäre mit vorerst mal wurscht hängt vom Preis ab ...

Verfasst am: 26.11.2010, 21:42 Aufrufe: 989

hallo leute, habe da ein neues problem mit meinem 1.6l EFI. und zwar leuchtet dauerhaft die batterieanzeige rot auf. habe zu testzwecken bei laufendem motor die batterie abgeklemmt- und dieser ging direkt aus... ist doch richtig, das der motor auch ohne batterie laufen müsste oder?! wenn ja, was ist dann hier der fehler? LIMA?! bitte um hilfe!!! gruß,

Verfasst am: 26.11.2010, 13:25 Aufrufe: 773

Das ist keine externe Pumpe, steht auch ganz unten im Beschreibungstext. Beim EFI besteht die Einheit aus der Benzinpumpe und dem Tankgeber. Du musst also Deine komplette Intankpumpe aus dem Tank ausbauen und kannst dann die eigentliche Benzinpumpe gegen die neue tauschen. Danach wieder alles in den Tank bauen und fertig. Hab hier zur Veranschaulichung zwei Links damit Du siehst was gemeint ist, sind aber nicht ...

Verfasst am: 26.11.2010, 12:56 Aufrufe: 773

Das ist keine externe Pumpe, steht auch ganz unten im Beschreibungstext. Beim EFI besteht die Einheit aus der Benzinpumpe und dem Tankgeber. Du musst also Deine komplette Intankpumpe aus dem Tank ausbauen und kannst dann die eigentliche Benzinpumpe gegen die neue tauschen. Danach wieder alles in den Tank bauen und fertig. Hab hier zur Veranschaulichung zwei Links damit Du siehst was gemeint ist, sind aber nicht ...

Verfasst am: 22.11.2010, 00:44 Aufrufe: 722

schaun mer mal, getriebe mal dranhalten und sehen wie es passt. ich kann ja mal noch ein bild machen wie der motor am anschluss aussieht. wie sieht das eigentlich mit dem steuergerät aus, hab ich ne chance den 1,8er an's efi gerät und den kabelbaum vom efi anzuschliessen?

Verfasst am: 21.11.2010, 19:16 Aufrufe: 722

anlasser wird ja am getriebe verschraubt.und der platz dafür ist auch bei den zetecs wo er ab werk hinten sitzt gegeben.muss halt nur das blech zwischen motor und getriebe mit gewechselt werden,sonst passt da ja der ausschnitt nicht.getriebe würd ich vom efi übernehmen.. somit sollte das problemlos sein.

Verfasst am: 19.11.2010, 11:17 Aufrufe: 722

Winterzeit - Schrauberzeit. Der EFI meiner Holden soll über Winter eine andere Maschine bekommen. Ich hab die Schnauze vom EFI voll, ich stell mir nen ZETEC vor. Habe hier ein TOP 1,8er vom 99er Mondeo liegen, aber so wie das aussieht passt der nicht auf das MK4 Getriebe. Was gibt es für Alternativen, die auf's Getriebe passen? Wie siehts mit dem 1,6er/1,8er 16V aus dem MK5 aus? Leistung ist eher Nebensache, es s ...

Verfasst am: 17.11.2010, 20:23 Aufrufe: 1229

Bis Samstag noch folgendes zu haben: Karosserieteile türen mit zv und e-Fensterhebern und e-Außenspiegeln (50 pro tür) Motorteile vom 1,6er 105 ps...kat etc..Steuergerät........ Heckpsoiler xr3i (gummi ähnlich ) 50 Front und Heckstoßstangen in schwarz efi (80) Türpappen mit rotem Muster (35) Recaro sitze vorne(130) Rückbank in rotem Muster noch gute erhalten(35) rs 2k Motor (250) Innenraumt ...

Verfasst am: 09.11.2010, 19:46 Aufrufe: 1229

Neues Update: Recaros 150 euro Rs 2000 Motor 250 xr3i 77kw efi Motor 200 xr3i Spoiler 50 Rückbank 50 Schroth gurte asm 2 mit abe neuen Polstern und B bzw C Säulen adapter Taifun frontscheinwerfer neu 120 schwarze Seitenblinker 5 Felgen in weiß Azev typ A mit 195/50 R 15 Yokohamas neu 400 Fahrwerk Fk 180 ca 1000 km Raid HP Lenkrad mit narbe etc fast neu 80 Karosserie teile auf Anfrage...diese hat ...

Verfasst am: 05.11.2010, 09:54 Aufrufe: 2159

hmm, gut, da ich den efi hab, brauch ich wohl das MK5-Buch.... Rest ist momentan erstmal nicht so wichtig. Hab auch noch n bisschen im Forum gestöbert.... also leichtes Klackern hab ich schon, wenn der Motor läuft.... nix Schlimmes man hörts halt ein bisschen..... sollte man da schon anfangen sämtliche Hydros zu tauschen, oder is das mehr oder weniger normal? Hab noch nie nen nagelneuen Motor gehört und ich mein h ...

Verfasst am: 05.11.2010, 09:44 Aufrufe: 2159

ich habe beide, "so wird's gemacht" und "jetzt mach ich mir's selbst". ich finde beide sind recht brauchbar was den escort betrifft. andere hersteller/modelle sind da oftmals enttäuschend. beide sind eine gute grundlage zum selber schrauben. bis auf die zündfolge am verteiler, hab ich auch noch keine groben fehler entdeckt. was den EFI betrifft, das stimmt. der wird in beiden nicht behandelt. als ...

Verfasst am: 31.10.2010, 19:06 Aufrufe: 286

Hi suche nen Motor von nem Escort Xr3i. Müsste meiner Meinung nach ein EFI sein was jetzt verbaut ist. Zustand naja am besten einer der noch gelaufen ist und nicht fest war. Will ihn aber komplett neu aufbauen das heisst ne siffende Kopfdichtung ist halb so wild jedoch sollte er eben nicht trocken gelaufen sein oder fest sein. Am besten um die 150km um 76684