Ford Escort MK4 Forum

Verfasst am: 15.04.2012, 18:05 Aufrufe: 104

naja am Ansaug dran hinter der Drosselklappe...

Verfasst am: 24.12.2011, 10:16 Aufrufe: 215

Aus Wikipedia aber besser kann man es nicht beschreiben Ohne BOV Wenn die Drosselklappe bei Benzinmotoren geschlossen wird, stößt die in Bewegung befindliche Luftsäule auf die Klappe. Die Luftsäule (Drucksäule) kehrt um, läuft vor das sich drehende Verdichterrad des Turboladers und bremst dieses stark ab, was bei hohem Ladedruck auf Dauer zur Zerstörung des Turboladers führen kann (ohne oder bei einem defekten ...

Verfasst am: 22.11.2011, 21:11 Aufrufe: 1492

Die Drosselklappe ist normalerweise nur ein Schalter,hörste auch wenn Du sie von Hand bewegst.Glaub nicht das es sie ist,aber kann man auch den Wiederstandswert messen und den Schaltpunkt einstellen.Aber was soll sich da im Leerlauf tun und es hat ja bestimmt niemand daran herumgespielt. Die Drosselklappe hat nen Poti. Kein Schaltpunkt wie der KE. Wenn die schleifkontakte im Poti verschlissen sind, gibt dieses ...

Verfasst am: 22.11.2011, 09:10 Aufrufe: 1492

Das würde zum,indest von der Zeit her eher passen. Natürlich könnte auch noch ein weiteres Problem vorliegen,das muß man eben Punkt für Punkt abarbeiten. Die Drosselklappe ist normalerweise nur ein Schalter,hörste auch wenn Du sie von Hand bewegst.Glaub nicht das es sie ist,aber kann man auch den Wiederstandswert messen und den Schaltpunkt einstellen.Aber was soll sich da im Leerlauf tun und es hat ja bestimmt niem ...

Verfasst am: 09.11.2011, 21:41 Aufrufe: 1803

... Metall Kats sind aufheizen sie sich schneller auf und man kommt er ins Lambdafenster da die Lambdaregelung noch (alt) ist und die sonde keine (moderne) vorgeheizete ist oder ? Das Benzindruckventiel würde mir doch aber eine bessere Beschleunigung bringen da das Steuergerät unter last(Beschlunigung) die Lambraregelung abschaltet und und der Benzindruck in dem moment im ganzen System abfällt da die Drosselklappe ...

Verfasst am: 05.11.2011, 14:37 Aufrufe: 943

hallo wenn einer interessse am auto hat oder an irgendwelchen teilen preisvorschlag abgeben der escort hat ein 1,8l 16v motor (105ps)mit steuergerät vom 130ps einspritzdüsen vom rs2000 und großer drosselklappe vom 2,3 galaxy verbaut lampen und blinker vorne sind neu reifen 195/50r15 und auspuff sind etwa ein jahr alt tüv is vor 4 monaten abgelaufen was gemacht werden müsste sind vorne die bremsen und b ...

Verfasst am: 17.07.2011, 15:27 Aufrufe: 943

hallo wenn einer interessse am auto hat oder an irgendwelchen teilen preisvorschlag abgeben der escort hat ein 1,8l 16v motor (105ps)mit steuergerät vom 130ps einspritzdüsen vom rs2000 und großer drosselklappe vom 2,3 galaxy verbaut lampen und blinker vorne sind neu reifen 195/50r15 und auspuff sind etwa ein jahr alt tüv is vor 4 monaten abgelaufen was gemacht werden müsste sind vorne die bremsen und b ...

Verfasst am: 10.06.2011, 15:06 Aufrufe: 624

... ssetzer beim fahren nach vorherigem anhalten. Wenn man nach einem Stau auf der Autobahn wieder auf ca. 130 beschleunigt ist das kein Problem, nach ca. einer Minute fängt er jedoch mit diesen Aussetzern an aber immer nur für ca. 15 Sekunden. Wie ist das eigentlich mit dem Leerlaufregelventil, wird das wieder geschlossen wenn der Motor eine höhere Drehzahl erreicht hat oder bleibt es zusätzlich zur Drosselklappe ...

Verfasst am: 13.05.2011, 06:17 Aufrufe: 502

So einen Mengenteiler hab ich auch noch da liegen, da ist nur eine Schraube und kein Turm. Ich schaue mal heute Abend wie es da drunter aussieht. Der Turbo hat eigentlich kein LLRV sondern einen Zusatzluftschieber. Der leitet im kalten Zustand Luft an der Drosselklappe vorbei. Also bei kalt auf und bei warm zu. Aber auch ohne muss er anspringen, man muss nur etwas Gas geben. Im warmen Zustand wird das Standgas anhan ...

Verfasst am: 13.05.2011, 04:38 Aufrufe: 502

tes Übermaß) der motor ja auch mit der standarteinstellung, mit der er schon gelaufen ist, auch weiterhin laufen sollte? noch ne weitere frage, ich hab gelesen, dass das leelraufregeventil (also der bypass bei der drosselklappe) nur im betriebswarmen zustand funktioniert, stimmt das? weil mein llrv verändert die leerlaufdrehzahl gar nicht, egal ob angesteckt oder nicht(nur getestet im "kalten" zustand) ...

Verfasst am: 11.05.2011, 20:34 Aufrufe: 502

ich habe alle Zusatzteile wie blow off und Ladedruckanzeige ausgebaut und dicht gemacht. Wäre ein kaputtes Leerlaufregelventil (also der Bypass bei der Drosselklappe) auch eine möglich Fehlerquelle für zu wenig Ansaugdruck? Es wäre toll, wenn mir jemand vielleicht noch ein paar Tipps oder vielleicht sogar einstellwerte für die Stauchscheibe geben könnte, falls es diese überhaupt gibt. Vielleicht hat ja auch nic ...

Verfasst am: 10.05.2011, 14:50 Aufrufe: 387

es ist die madenschraube, wenn man von vorne schaut, links unter der drosselklappe. wenn man das llrv aufmacht und säubert muss man die 4mm mutter mit den federn wieder reindrehen. ist egal wie weit man die mutter reindreht? bei meinen wagen war der drosselklappensenor defekt. abr bevor ich diesen fehler gefunden hatte, versuchte ich mich halt den beiden bauteilen. mfg

Verfasst am: 07.05.2011, 19:18 Aufrufe: 528

Reinige mal das Leerlaufregelventil... Sitzt je nach Baujahr entweder auf dem Luftfilterkast, am Dom (Beifahrerseite) oder direkt an der Drosselklappe Wink

Verfasst am: 20.03.2011, 14:53 Aufrufe: 468

... Die Brücke allein bringt dir nix. Ich meinte aber, dass die Drosselklappe vom RSI etwas größer ist, dann spricht der Motor etwas besser an. Den größten Effekt erzielt man mit der Achsübersetzung. Bei den kurzen Achsen hast du einen sehr guten Anzug von unten raus, aber die Höchstgeschindigkeit nimmt etwas ab. Das S2 Turbogetriebe hat wie die meisten anderen Getriebe die 3,82er Achse. Nur hat der Turbo im Ge ...

Verfasst am: 20.03.2011, 00:34 Aufrufe: 468

Hallo Habe heute mein neues MK4 Cabrio abgeholt Very Happy

Angeblich soll dort ein Getriebe vom RS Turbo verbaut sein und die Ansaugbrücke + Drosselklappe vom RSI woran erkenne ich diese Bauteile ? auf dem Weg nach hause war ich erstaunt, der Wagen Rennt wie eine Sau !!! Wobei er nur 90 PS Haben soll. ( L4B )

Verfasst am: 07.02.2011, 14:04 Aufrufe: 1117

Hallo Leute Ich habe jetzt ein 1,8L Zetec im Escort Cabrio und kann nur sagen vom Feinsten und wenn man einen aus MK7 Escort nimmt kann mit Anlasser hienten was auch Termisch besser für den Anlasser ist und man auch vom Ford Focus Fecherkrümmer Verbaun kann aber auch die Ansaugbrücke mit der Drosselklappe vom 2,0 Focus die mal eben locker 10m größer als die vom 130 PS Zetec ist das heist ich kann ja auch da locker ...

Verfasst am: 07.11.2010, 15:35 Aufrufe: 485

was willst du für die 3 Sachen haben? -RSI Ansaugbrücke -RSI Drosselklappe -RSI Ventildeckel Micha

Verfasst am: 03.11.2010, 20:21 Aufrufe: 485

. hier kommt ne kleine Liste, Bilder und Details gibt es dann auf Anfrage. -RSI Ansaugbrücke poliert -RSI Ansaugbrücke -RSI Drosselklappe -RSI Ventildeckel -40er Solex-Doppelvergaser C.40 ADDHE -Luftfilter für Doppelvergaser -Dbilas Luftsammler -Turbo-verspoilerung S2 -GFL Seitenschweller -blaue König-Vollschalensitze -orig. LLK -SPAX-Stoßdämpfer VA/HA (aber eher platt) -Turbo-Türpappen vorne -gelbe ...

Verfasst am: 15.10.2010, 09:21 Aufrufe: 545

Motorsportkat) -wenn du nen dreher/fräser kennst kanns du dir ggf auch die drosselklappe auffräsen lassen das bringt dir alles in allem ein freieres durchdrehen und er ist spritziger in allen lebenslagen, kostenfaktor, ohne den motor jetz wirklich geöffnet zu haben ist schwer zu beziffern, du kannst glück haben und das ganze im paket bei ner lagerauflösung für 500€ kriegen oder 1500 beim neuteilekauf zusammensa ...

Verfasst am: 13.10.2010, 08:20 Aufrufe: 937

oh sorry micha... hab deinen Kommentar irgendwie überlesen. Meiner war auf paulchens beitrag bezogen. also das rohr was über den ventildeckel geht... das Problem hab ich ja gelöst! Es geht mir ja hauptsächlich um die Ansaugbrücke an sich! alles was zwischen LLK und Drosselklappe ist, mache ich mit Rohren.

Verfasst am: 12.10.2010, 14:46 Aufrufe: 937

Die RSI Ansugbrücke ist für die Anströmung bei einer Zwangsbeatmung ja nicht optimal Warum nimmst Du nicht vom Fiesta Turbo die Brücke, drehst den Anschluss um 180° und gut ist? Dann kannst Du die Turboansaugseite und Drosselklappe lassen wie sie sind. Drosselklappe eventuel noch bearbeiten, also kannte raus Hab ich auch so gemacht-----

Verfasst am: 12.10.2010, 13:05 Aufrufe: 937

Vor dem Umbau hab ich die RSI Ansaugbrücke gefahren, was ja jetzt leider nicht mehr geht. (geht schon: RSI-Brücke die Enden einfach abtrennen und an der anderen seite wieder ansetzen, aber naja....) Um halt größeren Aufwand zu vermeiden dachte ich mir: Unterteil S1, Plenum drauf, Drosselklappe in Richtung Zahnriemen anflanschen und über den Zahnriemen runter zur Kaltluftzufuhr. Für andere Vorschläge bin ich gerne ...

Verfasst am: 30.08.2010, 20:45 Aufrufe: 1897

) wann sollte die stauscheibe normalerweise öffnen /stück aufgehen?schon beim starten? habens probiert mit aufhalten bringt nix. geb ich gas geht er sofort aus...macht alles den eindruck das er viel zu viel sprit /zu wenig luft bekommt. darum 2.) was sind das für sensoren a) saugrohr vor drosselklappe b) rechts oben an der ansaugbrücke bei der unterdruckleitung für den bremskraftverstärker und wie kann ich d ...

Verfasst am: 22.07.2010, 11:37 Aufrufe: 933

so habe heute denn kopf, getriebe, zündung (also verteilerkappe usw) drosselklappe koni gelb fahrwerk, heckspoiler, und eig..auch kabelbaum aber kann ihn leider nicht erkennen unter 40 anderen Smile

und die ke, ist auch dabei steht aber audi vw von bosch drauf...keine ahnung das das so war...!?!?!

Verfasst am: 06.07.2010, 18:00 Aufrufe: 429

Unter anderem: - 2 Motorblöcke vom Turbo ohne Anbauteile (eine passende Kurbelwelle hab ich noch über dafür) - Thermostatgehäuse - 2 Bremskraftverstärker - 2 Wasserpumpen - Diverse Sensoren für KE-Jetronic - Mehrere Zusatzluftschieber - Mehrere Kaltstartventile - Steuergerät vom 90´er EFI - ESCII Steuergerät vom Turbo Code Herz - Raute...... - Ansaugbrücke vom Turbo mit Drosselklappe - Mehrere Luftmengen ...

Verfasst am: 28.06.2010, 18:25 Aufrufe: 766

unterschiede: nockenwellen steuergerät ansaugbrücke (streitet man sich drum) drosselklappe luftmassenmesser (meine ich)

Verfasst am: 20.04.2010, 08:21 Aufrufe: 250

Hallo!!! Suche Zylinderkopf kompl. vom 1,6er, 102PS EFI und eine kompl. Ansugbrücke mit Drosselklappe!!! angebote bitte per pn!!! danke schonmal!!! Hat keine mehr was rum liegen???!!! Sad

Gruss FlexMaster

Verfasst am: 31.03.2010, 10:50 Aufrufe: 901

Efi = 90'er, ?- Bin kein Ford Fan nur ESCORT Fan Very Happy

ist doch klar dass ich mir wenn , dann einen rs2000 zum ausschlachten kauf. Wollte die Teile dann davon nehmen. Oder Funzt das neicht? DZM sagt mir nichts =Drosselklappe? Was für nen Motorhalter passt denn , welche Marke???

Verfasst am: 27.03.2010, 08:07 Aufrufe: 359

Bei mir ist der Turbo auf die Ansaugbrücke und Drosselklappe vom 90PS Escort umgebaut. Der Gaszug vom Turbo ist dabei drin geblieben, der passt ohne Probleme von der Anbindung her. Ob´s in der Länge Unterschiede gibt kann ich nicht sagen, aber auch da müsste es "adaptierbar" sein....

Verfasst am: 20.03.2010, 20:35 Aufrufe: 1211

War der Motor betriebswarm oder kalt? Drosselklappe voll geöffnet oder zu? Mit Batterie alleine gemessen, oder mit Hilfsbetrieb von anderem laufendem Fahrzeug? Dann kommt in Frage: -Kolbenringe verschlissen -Ventile verdreckt oder kaputt -Loch im Kolben (Unwahrscheinlich bei allen Vieren!) -Zahnriemen um einen Zahn versetzt Kam das von heut auf morgen, oder hat sich das langsam entwickelt? Wenn erster ...

Verfasst am: 27.02.2010, 10:53 Aufrufe: 1758

Was man als erstes kontrollieren sollte ist, ob er Falschluft zieht. Das machen die Essis gerne. Alle Unterdruckschläuche und Verbindungen an der Drosselklappe kontrollieren. Ist der F6D der 1,4er mit der Zentraleinspritzung, also der CFI??? Der hat öfters ein Problemchen am Drosselklappenpodi, da faulen die 3 Anschlusskabel ab. Ist der Fehler seit dem Motorumbau? War vorher ein anderer Motor ( Typ) verbaut. Nicht, ...

Verfasst am: 15.02.2010, 12:54 Aufrufe: 1631

es gibt 3 verschiedene varianten von llrv: 1. auf dem luftfilterkasten, so wie bei dir 2. am federbeindom 3. an der drosselklappe alle haben die gleiche aufgabe, sind aber untereinander ohne basteln nicht austauschbar. auf jeden fall reinigen wie oben schon gesagt, bringt immer was und ist schnell gemacht. zur not habe ich auch noch eins hier liegen, genau das was du brauchst, auf dem lufikasten. EDIT: ...

Verfasst am: 30.12.2009, 23:33 Aufrufe: 238

Juten Tach zusammen, Suche nen Gaszug für die MK4 Pedalerie, passend an die Efi Drosselklappe. Wenn jemand sowas hat bitte melden Smile

LG

Verfasst am: 30.12.2009, 09:05 Aufrufe: 687

Hilfe, bin sonst Turboschrauber. Also Klopfsensor sitzt vorne rechts, wenn ich vom Motor stehe? Habe keine KE Drosselklappe,wo ist der Unterschied zur MK4 DK? Kühlmitteltemp sollte easy sein. Schaue ich wo er beim MK4 sitzt. Warmlaufregler entfernen? Wo/wie?Kurbelgehäuseentlüftung sollte sich doch von allein erklären oder? Micha

Verfasst am: 19.12.2009, 09:29 Aufrufe: 858

Das problem hatte ich bei meinem EFI auch war die drosselklappe voll verkeimt ! Habe ich mit bremsenreiniger sauber gemacht und er lief wieder !

Verfasst am: 27.08.2009, 09:55 Aufrufe: 958

... inspritzanlage vom FRST drauf, macht mehr sinn, einzigste umbaumasnahmen: -ZK für die düsen umfeilen (hab im FRST den ich geshclachtet habe nen umgefeilten ERST-Kopf vorgefunden) -Triggerrad für 36-1 aus dem Zubehör nachrüsten (ist einfacher als den Block aufbohren für den OT-Geber und schwungscheibenumbau) -ansaugbrücke vom Fiesta nehmen+den schnorchel nehmen weil die CVH-Efi haben ne grössere drosselklappe ...

Verfasst am: 08.08.2009, 12:13 Aufrufe: 255

könntest du mir den denn nicht ausbauen+zusenden? ist ja blos am pedal abzumachen und an der drosselklappe auszuhängen

Verfasst am: 05.08.2009, 16:21 Aufrufe: 649

Da kommt nen SChlauch bei den AUtos ran bei denen das Leerlaufregelventil an der Drosselklappe sitzt. Da es bei dir vor der Batterie sitzt müsste der Anschluss dicht sein, falls er das nicht ist ---> zumachen. Kommt bei deinem Motor so wie du ihn hast nix ran.

Verfasst am: 05.08.2009, 16:20 Aufrufe: 649

es gibt efi motoren, die haben das llrv oben an der drosselklappe. die sind dann mit dem stutzen verbunden. deiner hat das llrv hinter dem federdom, und holt sich die luft vom lufikasten. das bedeutet, du hast das falsche ansaugrohr, denn der stutzen sollte geschlossen sein. mach am besten den anschluss mit nem stopfen zu, sonst zieht er immer ungefilterte luft an.

Verfasst am: 05.08.2009, 15:25 Aufrufe: 649

Hallöchen, ich bins mal wieder. Habe da mal ne doofe Frage. Ich habe (endlich) festgestellt, dass an meiner schwarzen Ansaugbrücke, die vor der Drosselklappe, wohl ein Schläuchelchen fehlt. Wüsste aber nicht wo der hingehen soll. Habe nur auf anderen Bildern gesehen, dass da ein Schlauch dran geht. Habe den ganzen Motorraum abgesucht, finde aber irgendwie nix. Vielleicht weiss es ja einer von euch. Ist ein EF ...

Verfasst am: 02.08.2009, 20:28 Aufrufe: 856

bei 4000U/min auf meiner Ladedruckanzeige (welche vor der Drosselklappe angeschlossen ist), eindeutig zu erkennen ist dass sich ein Unterdruck bildet! Ab diesem Zeitpunkt fällt die Drehzahl ab und ich muss die Drosselklappe erst wieder schließen bevor er neuen Druck aufbaut! Wenn ich allerdings kein Kickdown fahre geht er über diesen Punkt ohne Probleme hinaus! Könnt ihr mir da mal wieder weiter helfen, wäre ...

Verfasst am: 15.07.2009, 21:33 Aufrufe: 917

Und ich hätte gerne ne Preisvorstellung für die RSI-Brücke. Ist die mit Drosselklappe oder ohne?

Verfasst am: 15.07.2009, 07:25 Aufrufe: 917

... mit NW Gemachter Kopf RS Turbo ohne alles Wiechers Überrollbügel aus Alu S1 Motor komplett ohne Turbo Zender Seitenschweller MK4 Zender Frontstßstange MK3 S2 Block (Haarriß) KW und Kolben noch top, da sofort getauscht als der Wasserverlust festgestellt worden ist T-Stück um an den originalen Schlauch das POP OFF anzubringen, mit Samcoschlauch für's POP OFF Samcoschlauch für den Übergang von Drosselklappe ...

Verfasst am: 04.06.2009, 11:34 Aufrufe: 1897

Hatte ähnliches bei meinem S1, lag an der Drosselklappe. Also die Dichtung an der Welle auf der die Klappe selber sitzt. Haben den Motor angemacht und mal mit Bremsenreiniger das Gehäuse abgesprüht ( sollte man nicht ) , neue eingebaut und läuft.

Verfasst am: 06.04.2009, 21:52 Aufrufe: 6455

Was ich auch noch nicht herausgefunden habe, wie sieht´s mit der verdichtung aus, wieviel wird das sein Confused

ist das mit der drosselklappe bzw. mit der KE-Jetronic (im prinzip mit dem ganzen "drumherum") machbar Confused

immerhin ist diese ja für 1,6l und 90 Ps ausgelegt, und nicht für 2.0l xxxPs

Verfasst am: 05.04.2009, 23:46 Aufrufe: 1563

Hallole, danke für eure Antworten. Habe nur einen Fühler in der EFI Ansaugbrücke. Falschluft zieht er keine. Meine Drosselklappe habe ich erst gereinigt. Ist blitzeblank sauber. Es kann eigentlich nur noch der Fühler sein. Gruss Seferuss

Verfasst am: 05.04.2009, 19:10 Aufrufe: 1563

Mit dem Schaltplan läst sich einrichten.Soll ich ihn Dir schicken?Hier einstellen wird vielelleicht schlecht sichtbar sein. Zudem würde ich auch die Drosselklappe kontrollieren ob die sauber arbeitet und dort nicht zu viele Ablagerungen sind.

Verfasst am: 07.05.2008, 21:01 Aufrufe: 1301

versuch mal den kram auf dem luftfilterkasten zu tauschen. quasi alles inkl. dem luftschlauch zur drosselklappe. hatte da mal (als ich noch nen cvh drin hatte) alles getauscht und nach dreimal durchtauschen der einzelnen komponenten nen ähnlichen fehler behoben. grüße..... edit: hätte so nen kram noch liegen und "könnte" es gegen "leihgebühr" zum testen mal runterschicken

Verfasst am: 18.04.2008, 23:11 Aufrufe: 1199

Quote: paulchen schrieb am 18.04.2008 13:38 ja, sind identisch hätte aber gerne die brücke mit drosselklappe wenns passt, vorerst aber bitte mal ein foto, weil ich möchte da einige details wissen an den 1,6l cvh gibs im mk4 5 verschiedene brücken (sind mir zumindest bekannt) EFI Turbo-KE Sauger KE K-Jet Vergaser 4 , da sauger ke u k jet gleich sind , mal abgesehen von der Dk

Verfasst am: 18.04.2008, 13:38 Aufrufe: 1199

ja, sind identisch hätte aber gerne die brücke mit drosselklappe wenns passt, vorerst aber bitte mal ein foto, weil ich möchte da einige details wissen an den 1,6l cvh gibs im mk4 5 verschiedene brücken (sind mir zumindest bekannt) EFI Turbo-KE Sauger KE K-Jet Vergaser