Ford Escort MK4 Forum

Verfasst am: 29.01.2012, 20:36 Aufrufe: 819

da war bestimmt 'höhere gewalt' im Spiel... genau, die Kipphebel sind nur für richtige Rennmotore nötig, da man nur dort bei hoher drehzahl (wir reden von 8000U/min) nach weniger Gewicht, weniger Reibung und einer anderen übersetzung sucht. Ich weis auch aus einer Anfrage, das Harland Sharp, sie anbieten wollte, aber nicht produziert, auch nicht, und gerade nicht, auf eine einzelne Anfrage.. ab 10 Satz wollen si ...

Verfasst am: 16.01.2012, 14:54 Aufrufe: 196

hallo hat einer von euch ein luftfilterkit von k und n verbaut in einem xr 3i mit efi motor hab für meien puma jetzt ein kit gekauft und der escort ist da auch aufgelistet mit 102 ps mir ist aber nicht ganz klar wie das funzen soll mit dem elektrischen teil auf dem luftfilterdeckel hab mal einen dran gebaut gehabt von raid hp und den schlauch nur so rum hängen lassen da war die drehzahl bei ca. 2 tausend umdr ...

Verfasst am: 13.12.2011, 22:56 Aufrufe: 555

-Lambdasonde schon abgezogen, gleiche Problematik - neuer Map-Sensor vom Turbo probiert, auch keine Besserung - Leerlaufzusatzluftschieber gereinigt - Luftmassenmesser gereinigt - Drosselklappenschalter elektronisch gemessen, auch iO Er hat: - Drezahlschwankungen im Leerlauf - Fehlzündungen im Auspuff und Ansaugtrakt, knallt, stirbt bei gleicher Drehzahl dann unterm Fuß weg und kommt irgendwann unter ...

Verfasst am: 08.12.2011, 20:26 Aufrufe: 555

-Lambdasonde schon abgezogen, gleiche Problematik - neuer Map-Sensor vom Turbo probiert, auch keine Besserung - Leerlaufzusatzluftschieber gereinigt - Luftmassenmesser gereinigt - Drosselklappenschalter elektronisch gemessen, auch iO Er hat: - Drezahlschwankungen im Leerlauf - Fehlzündungen im Auspuff und Ansaugtrakt, knallt, stirbt bei gleicher Drehzahl dann unterm Fuß weg und kommt irgendwann unter ...

Verfasst am: 02.12.2011, 21:32 Aufrufe: 977

Aufpassen! Der DZM vom EFI ist nicht kompatibel zu den anderen Motorisierungen, da das Drehzahlsignal anders abgegriffen wird. Dann zeigt der im Nicht-EFI-Auto falsche Werte. Sorry, da liegst Du falsch. Es gibt zwei Versionen von DZM für den CVH Einmal für Bj.86-88 und einmal Bj.88-90 Hat nichts mit EFI zu tun, den gabs ja erst ab 89 Wink

Habe bei mir einen vom 90ér RST drin und der funzt ohne Probleme ...

Verfasst am: 21.11.2011, 19:06 Aufrufe: 1492

... rd wohl auch der ansauglufttemp fühler. wenn der falsche werte ans stg gibt regelt der auch sch... es könnter aber auch das drosselklappenpoti sein. die efi's haben da shonmal ganz gern probleme mit. kenn da was von. überprüf aber auch mal den ölschlammfilter oder wie das teil auch immer heisst, oben links am ventildeckel. wenn der dicht sitzt, läuft der auch wie nen sack muscheln und spinnt mit die drehzahl ...

Verfasst am: 20.11.2011, 12:26 Aufrufe: 1492

Hallo alle zusammen, Ich habe mal eine Frage an die Elektrik-Spezialisten hier im Forum; Bei meinem Xr3i (102Ps EFi) besteht folgendes Problem: Im Leerlauf bewegt sich die Drehzahl so zwischen 850 und 1100 1/min mit einem Geräusch als ob der Motor Zündaussetzer hätte. Ziehe ich den Stecker vom Ansaug-Temperatursensor ab läuft er normal und hält auch die Leerlaufdrehzahl konstant. Wenn der Motor dann so 20 Minute ...

Verfasst am: 06.09.2011, 06:33 Aufrufe: 377

das problem ist einfach dass der serien ventiltrieb nicht für wirklich höhere drehzahlen gebaut worden ist, und sie auch nicht aushalten wird der hauptknackpunkt neben den federn, hydros und kipphebel sind die stehbolzen die die kipphebel halten, die reisen halt gerne aus, bei höherer drehzahl, und bei verstärkten komponenten sowieso

Verfasst am: 05.09.2011, 18:49 Aufrufe: 377

kannst ja den clubman nehmen mit launch control. Kostet denke ich ca. 120€ kannst supi justieren und ist genauer von der drehzahl her.. haben uns damals bei einen oettinger umbau auch gewundert, das die angegebene drehzahl mit der des rev nicht ganz übereinstimmte... Von den einsatz alla harte oder weiche abriegelung muss es jeder selbst entscheiden und ob es sind macht in einen strassenwagen einzubauen ohne ...

Verfasst am: 31.08.2011, 13:09 Aufrufe: 248

hi, ein kumpel von mir hat nen 90er xr3i efi und beklagt das er ihn im leerlauf auf drehzahl halten muß sonst geht er aus und beim beschleunigen hat er erst ab 5000 u/min leistung. hat jemand ne idee? ich würd sagen leerlaufregler und evtl map sensor.

Verfasst am: 20.07.2011, 20:19 Aufrufe: 388

Der wirkt irgendwie so wie sein Preis, sehr billig, kann natürlich auch am Bild liegen. Was hast denn vor ? leistung von unten oder eher schnell auf drehzahl kommen ?

Verfasst am: 02.07.2011, 12:59 Aufrufe: 733

Wenn es sich um die KE Jetronic handelt guck doch mal auf der Seite rsturbo.de und dann den Reiter Technik.Da findet man das Technische Servicetraining und ziemlich am Ende eine Tabelle welche Bauteile je nach Problem in Frage kommen. Das Kaltstrartventil hättest Dir aber getrost sparen können da wenn der Wagen im kalten Zustand anspringt und gut läuft (erhöhte Drehzahl) ist dies nicht defekt.Hat der Motor etwas T ...

Verfasst am: 10.06.2011, 15:06 Aufrufe: 624

Mein größtes Problem sind halt die sporadischen Aussetzer beim fahren nach vorherigem anhalten. Wenn man nach einem Stau auf der Autobahn wieder auf ca. 130 beschleunigt ist das kein Problem, nach ca. einer Minute fängt er jedoch mit diesen Aussetzern an aber immer nur für ca. 15 Sekunden. Wie ist das eigentlich mit dem Leerlaufregelventil, wird das wieder geschlossen wenn der Motor eine höhere Drehzahl erreicht h ...

Verfasst am: 05.06.2011, 20:48 Aufrufe: 977

............ Wegen dem Masseproblem: Manchmal reicht ein erhöhter Übergangswiderstand aus, und das KI beginnt zu spinnen. Da sich die meisten Lampen, der Drehzahlmesser und die Tank-Temp-Anzeige eine Masse teilen, reicht es je nach Wärme des Kabels aus, das drei Sachen gehen, und das schwächere vierte garnicht. Oder der DZM spinnt, in dem er falsche Werte zeigt, oder bei einer gewissen Drehzahl hängen bleibt.

Verfasst am: 31.05.2011, 22:16 Aufrufe: 624

eigentlich läuft der gut, allerdings hat er ab und an Leerlaufprobleme. Will heißen man steht z.B. 5 Minuten an einer Ampel und er läuft stabil mit 950 U/min, dann fängt er langsam an zu regeln (nach unten) das geht nicht so gut und er hebt wieder auf ca. 1200U/min an, das pendelt dann eine ganze weile so und irgendwann fällt die Drehzahl dann so weit ab, das er aus geht... Starten lässt er sich aber ganz einfach wie ...

Verfasst am: 28.05.2011, 19:11 Aufrufe: 314

hallo ich habe mein mk4 cabrio auf rs 2000 mit 2,3 block umgebaut alles geht auser DZM wo entnehme ich das drehzahl signal ich habe einen schaltplan vom n7a und dort steht vom zündschaltgerät am pin 2 sw ws kabel geht zu DZM is bei mir aber nicht vorhanden was nun

Verfasst am: 21.05.2011, 22:51 Aufrufe: 977

Liebe Gemeinde, ich fahre ein MK4 Cabrio, Baujahr 86, 1.6, mit Webervergaser. Meine Drehzahlanzeige stimmt nicht. Die Drehzahl ist deutlich zu niedrig. Wenn ich die Gänge ausfahre komme ich gerade so auf 3500 U/min. Muss dies unweigerlich mit der Drehzahlanzeige/Mechanik zu tun haben oder kann das ein elektrisches Problem sein. Ich habe im Motorraum ein "Drehzahlrelais" von Bosch entdeckt. Was hat ...

Verfasst am: 14.03.2011, 15:51 Aufrufe: 391

hallo kurze frage zur fehlersuche motor läuft soweit gut wenn man bissle drehzahl hebt leerlauf geht er aber aus als würde der sprit fehlen hätte jetzt auf das leerlaufventil getippt und würde des als nächstes mal tauschen vllt. kann mir einer noch Helfen bezüglich anderer fehler

Verfasst am: 13.03.2011, 11:10 Aufrufe: 418

Hallo liebe mitglieder! Ich habe das kleine Problem, dass mein Mk4 Cabrio (Baujahr 90) beim Start nach längerer Standzeit (über Nacht etwa) schlecht anspringt und und anfangs die Leerlauf - Drehzahl nicht hält bzw. auch auf den ersten 100 - 200 Metern Fahrt dazu neigt aus zu gehen. danach keine Probleme mehr. Bin nun auf Fehlersuche. Es handelt sich um einen 1,4 i mit CFI - Einspritzsystem. Eine meine Ve ...

Verfasst am: 23.01.2011, 00:54 Aufrufe: 420

Spich , wenn die Ladetemperatur zu hoch ist wird der Ladedruck runter geregelt. Deswegen hatte ein Bekannter dann wohl auch so Schwankungen im Ladedruck. Hörte sich so an als ob der Turbolader Druck aufbauen will,aber nicht kann,als ob er nicht richtig auf Drehzahl kommen würde.

Verfasst am: 18.01.2011, 11:56 Aufrufe: 286

Ich möchte leistung untenrum Wink

und da ist ein 4-2-1 Krümmer besser, der 4-1 ist eher auf Drehzahl ausgelegt,ausserdem fällt der bei einer kontrolle nicht auf da ein Gusskrümmer keinen interessiert Wink

Verfasst am: 11.01.2011, 19:35 Aufrufe: 610

Bei meinem Escort habe ich das Problem dass er sein Standgas nicht hält. Wenn man bremsen will,geht er aus.Dasselbe passiert auch wenn man ihn hoch dreht und die Drehzahl dann wider sinkt hält er sein Standgas nich und geht sofort aus.Kann mir da vill jemand helfen?

Verfasst am: 08.12.2010, 21:34 Aufrufe: 386

Hallo zusammen, ich hoffe mir kann jemand weiter helfen! Ich habe einen Escort MK4 Cabrio mit 75 KW. Wenn ich den Wagen morgens starte läuft er eigentlich gut. Ich kann 100 kilometer fahren, aber wenn ich ihn nur einemal für eine kurze Zeit ausmache und wieder starte spinnt die Drehzahl und fängt an zu rücken. Ich war in so viele Werkstätten und keiner konnte mir sagen was mein Schätzchen hat. Ich das mir einer ...

Verfasst am: 28.11.2010, 18:53 Aufrufe: 989

ok erstmal danke für eure schnellen tipps, werde morgen in ruhe mal alles durchmessen... bin heute probeweise ein stück mit meinem essi gedübelt, dabei viel mir doch auf das die anzeige der batterie NICHT unbedingt immer gleich hell leuchtet, einer bestimmt hohen drehzahl kann ich dies jedoch nicht zuordnen. dann an der ampel erlisch das lämpchen komplett, fahre wieder an und zack- da wars wieder..... und blieb dann ...

Verfasst am: 27.11.2010, 19:09 Aufrufe: 989

Wenn man den Motor auf über 4000 u/min hoch jagt, die Kontrollleuchte erlischt, fehlt die erregerspannung. Sollte das nicht der fall sein, sind wahrscheinlich die kohlen runter. Der gleichrichter geht in den seltensten Fällen kaput. Der Spannungsregler wirds wohl auch nicht sein, sonst würd die Leuchte immer drehzahl abhängig heller und dunkler werden. Kontrollier aber auch mal ob du die Ladekontrollbirne im Ins ...

Verfasst am: 13.11.2010, 17:39 Aufrufe: 2159

Klingt ansich schonmal aufbauend. Allerdings sifft aus der Kurbelgehäuseentlüftung schon bisschen raus am Luftfilter. Hatte erst gedacht mein Kühlerschlauch an der Stelle sei undicht, weil da schon richtig dicker Matsch drauf war. Mir würds ja schon reichen, wenn er 250' schafft.... und fahren tu ich ihn momentan eh ganz vorsichtig... maximal 120 und Drehzahl gibts auch kaum... muss mich ja noch brav durch den Winter ...

Verfasst am: 21.09.2010, 08:56 Aufrufe: 783

Wie mache ich ein Reset an der EFI? Das Auto steht über 6Monate ohne Batterie im Winter, ich hatte mal gelesen, das die EFI nach so einer langen Zeit sowieso alles vergessen hat und sich neu anlernt. Außerdem hatte ich auch die Efi selbst schon mal getauscht -ohne Ergebnis! Sad

. Falschluft schließe ich aus, alle dafür relevanten Dichtungen sind neu gewesen und wenn ich den Stecker vom LLR abziehe, geht die Drehzahl k ...

Verfasst am: 31.08.2010, 14:39 Aufrufe: 932

Und kann mir wer was zum Drehzahl/Tachoproblem sagen?

Verfasst am: 27.08.2010, 13:33 Aufrufe: 932

Hi Ich bin mit meinem Umbau mittlerweile ziemlich weit und habe noch 2 Fragen zur ersten möchte ich erwähnen "ja ich habe die Suche benutzt, aber wie es ist findet man nie was wenn mans braucht" Also in den escort soll der kadett digitacho rein. auf der shadowman seite gibts ja ganz gute ansätze aber ich hab 2 probleme 1. mein DZM zeigt dank doppelter zündspule ja nur die halbe drehzahl der dzm is am ...

Verfasst am: 21.08.2010, 13:59 Aufrufe: 1127

Habe bei Leerlaufdrehzahl und 80°C Öltemperatur nur 1.3 bar Öldruck Das ist aber die Werksvorgabe......und absolut ausreichend. Dein Lader dreht im Leerlauf nämlich nicht mit 200.000 Umdrehungen. Und bei Drehzahl vom Motor steigt ja auch der Druck.

Verfasst am: 25.07.2010, 12:27 Aufrufe: 563

in welcher Reihenfolge ich was durchchecken soll: Also, der Wagen wird gestartet und läuft wirklich gut. Je nach Aussentemperatur bleibt er, ob Leerlauf oder während der Fahrt ist egal, ca. 5 bis 10 Minuten an. Im Leerlauf fängt dann die Drehzahl an zu schwanken und der Wagen geht aus. Während der Fahrt hat er kaum noch Leistung weil er dann zu fett läuft und spuckt hinten aus dem Auspuff. Sobald man das Gaspedal lo ...

Verfasst am: 19.07.2010, 14:34 Aufrufe: 1213

Seitenschweller, Heckflügel und Recaro Teilleder Ausstattung ist alles Original von Ford. Ein Sportauspuff ist auch verbaut. Der Escort hat einen schönen Sound, nicht zu laut, aber in so mancher Drehzahl sehr tieftönig das man meint ein VR6 kommt um die Ecke Smile

Der Motor läuft ruhig und sauber, schalten tut er super, die Kupplung ist komplett NEU. Die Sitze sind noch soweit gut im Schuss, jedoch müsste die B ...

Verfasst am: 18.07.2010, 12:22 Aufrufe: 933

oh.....hätte ich garni gedacht......und was wird der komplett an leistung bringen....?!??! und.........ich habe gleich noch eine frage........inwieweit kann ich bei ford die schwungscheibe erleichtern...das die bei escort und fiesta ja eig. alle gleich sind...ich aber mir nicht vorstellenn wo man dort noch viel runternehmen kann..so das es was an drehzahl bringt...?!?!?

Verfasst am: 08.06.2010, 19:44 Aufrufe: 233

suche ein voll funktionsfähiges tacho bzw. kombiinstrument!!! meines hängt schon wieder beim der kühltemperaturanzeige und drehzahl und auch schon geschwindigkeit Laughing

mfg denis

Verfasst am: 08.06.2010, 18:25 Aufrufe: 338

hey leute! suche einen abs drehzahl sensor, da es mir das metallplätchen weggerissen hat!! meldet euch einfach wer einen hat danke im voraus

Verfasst am: 24.05.2010, 19:56 Aufrufe: 851

... n vorhanden, den Benzinfilter zu wechseln. Gut möglich wäre eine Undichtigkeit im Ansaug- oder auch Abgastrakt. Wenn der Motor tatsächlich eine Lambdaregelung hat, dann reagiert der empfindlich auf Gemischänderungen außerhalb der festgelegten Regelgrößen. Ich weiß leider nicht wie der Leerlauf geregelt wird, aber ich bin mir recht sicher, daß der Motor eine Alpha-n Steuerung hat, also Last- und Drehzahl ...

Verfasst am: 24.05.2010, 14:57 Aufrufe: 851

... önnte ne Möglichkeit sein, wobei der Wagen immerhin echt gut anspringt, allerdings der Motorlauf streckenweise unregelmäßig ist. Aufgefallen ist mir das beim Gasgeben sowohl im Leerlauf als auch mit eingelegtem Gang der Motor gerne mal verrecken möchte was sich mit dem Wegnehmen vom Gas vermeiden läßt. Sägender Motorlauf konnte ich nicht beobachten, unrund könnte man schon sagen, sprich schwankende Drehzahl ...

Verfasst am: 24.05.2010, 14:55 Aufrufe: 468

... könnte ne Möglichkeit sein, wobei der Wagen immerhin echt gut anspringt, allerdings der Motorlauf streckenweise unregelmäßig ist. Aufgefallen ist mir das beim Gasgeben sowohl im Leerlauf als auch mit eingelegtem Gang der Motor gerne mal verrecken möchte was sich mit dem Wegnehmen vom Gas vermeiden läßt. Sägender Motorlauf konnte ich nicht beobachten, unrund könnte man schon sagen, sprich schwankende Drehzahl ...

Verfasst am: 24.05.2010, 10:10 Aufrufe: 851

Ich habe ihn mittlerweile reaktiviert, will heißen zumindest erstmal ne neue Batterie eingebaut und bin auch schon ein klein wenig damit gefahren. Allerdings ist es so das während der Fahrt oder auch im Leerlauf die Drehzahl urplötzlich auf 3000 Touren geht und nach einigen Sekunden wieder in den Normbereich abfällt. Im Fahrbetrieb bei cirka 50 kmh in der Stadt kann es passieren, das sich das Gefährt auf cirka 100 km ...

Verfasst am: 16.03.2010, 23:28 Aufrufe: 1086

Ist die Sperre dauerhaft oder zuschaltbar Confused Weder, noch. Die Sperrleistung regelt sich selbst über die Drehzahldifferenz der Räder. Fährt man gerade aus auf trockener Straße, ist keine Wirkung da. Fährt man in eine Kurve, entsteht eine Drehzahldifferenz und die Sperre wirkt. Je enger die Kurve (bzw. Drehzahldifferenz), desto mehr wird gesperrt. Anderer Fall, gleiche Wirkung: Auto steht mit einer Se ...

Verfasst am: 16.03.2010, 21:30 Aufrufe: 1086

Die Sperre verhindert einfach gesagt das "einseitige Durchdrehen" eines Rades. Dazu werden die Antriebswellen im Getriebe zu einem gewissen Grad miteinander gekoppelt, jedoch nicht ganz. Würden sie 100% gesperrt, müssten sie in einer Kurve mit gleicher Drehzahl drehen und das Kurveninnere Rad über die Straße radieren, da es den kürzeren Weg mit der gleichen Drehzahl des langen Weges zurücklegen muss ...

Verfasst am: 03.03.2010, 14:08 Aufrufe: 708

Hallo Leute, ich habe mal eine kleine Frage an die Profis. An meiner Schwungscheibe sitzt ein Sensor, der über dem Starter eingebaut ist. Habe diesen ausgebaut und geprüft. Mit Messgerät konnte ich keine Wertänderung feststellen. Kennt jemand die Ohm-Werte dieses Sensors? Bzw. die Funktion? Hier mal die Fordnr.: 6C31583WFAD Habe den Verdacht, dass dieses Teil defekt ist und bei mir die unregelmässige Drehzahl ...

Verfasst am: 14.02.2010, 12:41 Aufrufe: 1631

Hallo, ich habe ein Problem mit dem Leerlauf meiner Rakete. Ein paar Tage lang schwankte die Leerlaufdrehzahl zwischen 2000 und 0, sprich der Motor ging gelegentlich aus. Seit vorgestern geht zum Einen der Motor immer aus, wenn ich kein Gas gebe, was ziemlich nervig ist im Stadtverkehr (versucht mal gleichzeitig zu bremsen und die Drehzahl hoch zu halten). Zum Anderen geht er nicht mehr an, wenn ich nicht mit dem ...

Verfasst am: 23.12.2009, 18:41 Aufrufe: 727

Wenn die Drehzahl hoch und runter geht ist es dann gleichmäßig, als ob Du mit dem Gaspedal spielst Confused

Ist es vorbei sobald Du die Motorhaube öffnest und wenn die geschlossen ist fängt es wieder an Confused

Verfasst am: 15.12.2009, 15:29 Aufrufe: 858

Erneuert, Fehler ist immernoch da. Ladespannung nach dem start ohne Motor über 3500 U/min 10,9V kalt sowie warm. Tenndenz fallen bis zur volligen entladung der Batterie. Springt aber nach Überbrückung sofort an. Nach drehzahl über 3500 U/min 14,9V warm sowie kalt. Trotzdem macht er die mucken wie zuvor beschrieben sobald die kiste warm ist. Springt auch nur noch schlecht an. Verdammter EFi, das Teil macht mich f ...

Verfasst am: 14.09.2009, 00:34 Aufrufe: 489

Hallo ich hab einen escort 1,6 rs turbo. Ich habe das problem das der motorr aus geht wenn ich im 3ten gang eine bestimmte drehzahl erreiche. im 1 und 2 gang merke ich das der motor bei 4000 umdrehungen etwas ruckelt und im 3.4 und 5 ten gang die drehzahl ab 4000 umdrehungen plötzlich abfällt. kann es sein das das ein elektronisches problem ist oder hat das was mit der benzinpumpe zutun??? wer kann mir da weiter hel ...

Verfasst am: 08.09.2009, 17:45 Aufrufe: 623

Der finanzielle Aufwand steht in keinem Verhältnis zum Ergebnis. Und Leistung alleine sagt leider nix aus. Mal angenommen, mit dem Kopf und der Welle hättest du ne Leistung von P=120PS bei n=8000 1/min, wäre die Karre im Alltag kaum fahrbar, weil der Motor immer Drehzahl braucht. Ist gut auf der Rennstrecke, aber doof auf der Straße. Ich würde auch eher nen Weber - Doppelvergaser mit offenem Luftfilter verbaue ...

Verfasst am: 05.08.2009, 16:01 Aufrufe: 649

Hallöle, das Loch bzw. der Stutzen ist nach innen offen. Kann mir irgendwie nicht vorstellen, dass da nix ran gehört. Wenn man den Stutzen zuhält ändert sich auch nichts an der Drehzahl. Gruss Seferuss

Verfasst am: 02.08.2009, 20:28 Aufrufe: 856

bei 4000U/min auf meiner Ladedruckanzeige (welche vor der Drosselklappe angeschlossen ist), eindeutig zu erkennen ist dass sich ein Unterdruck bildet! Ab diesem Zeitpunkt fällt die Drehzahl ab und ich muss die Drosselklappe erst wieder schließen bevor er neuen Druck aufbaut! Wenn ich allerdings kein Kickdown fahre geht er über diesen Punkt ohne Probleme hinaus! Könnt ihr mir da mal wieder weiter helfen, wäre ...

Verfasst am: 14.07.2009, 07:42 Aufrufe: 699

Er springt schlecht an,läuft dann auf 1500U/min und regelt sich dann irgenwann bei 900-500 ein. Je wie er bock hat. Beim Fahren geht er beim Schalten nicht aus aber er nimmt die Zündung weg. Also Drehzahl bleibt wo sie ist aber Gas nimmt er nicht an. Je höher die Drehzahl ist , umso länger dauert die "Todphase". Habe schon das POP-OFF und Dampfrad rausgenommen (Falschluft) und die Druckdose gegen ein ...