Ford Escort MK4 Forum

Verfasst am: 08.05.2012, 17:37 Aufrufe: 522

Macht er das, kann er den Druck nicht halten und das Ventil kann sich nicht öffnen. Die Hydros sind versetzt zur Nocke der Nockenwelle platziert, dadurch drehen sich die Hydros im Betrieb. Sitzt der Hydro zu fest oder der Sitz im Kopf ist beschädigt, dreht er sich nicht und geht kaputt. Alte Hydros haben gerne einen Grat am unteren Rand, dieser zerkratzt dann den Sitz wenn man den Hydro oben raus zieht. Bei mir war ...

Verfasst am: 03.05.2012, 21:16 Aufrufe: 183

Zum einen brauche ich deine Hilfe nicht kein Plan wie du draf kommst?! Zum anderen schreibst du oben das eine dreht vorwärts das andere rückwärts erst dann sperrt das Diff bei größerer Kraft. Wenn das Diff in Ordnung wäre würden beide Räder in eine Richtung drehen wenn man eins dreht und das andere nicht belastet ist. Es ist egal ob Porsche Mercedes oder sonst was ist bei allen mit gespertem Diff so. Und zum ...

Verfasst am: 02.05.2012, 19:37 Aufrufe: 183

was soll denn an der sperre sein wenn sie erstmal das tut was sie soll,ein rad dreht vorwärts und das andere rückwärts.und die lamellen sperren erst bei größeren drehzahlunterschiede.wenn ich beide räder zugleich drehe hat es nicht mit dem diff bzw sperre zu tun ausser das der äußere zahnkranz der sperre auf das zahnrad der vorgelegewelle greift und es antreibt.

Verfasst am: 02.12.2011, 09:32 Aufrufe: 299

Hab mir grad nochmal einen Blinker angeschaut. Da ist eine Metallbuchse mit Gewinde in den Kunststoff gepresst. Die Buchse hat einen Bund, der zwischen Blinker und Blech sitzt. Bei dir dreht diese Buchse durch. Evtl. Kannst du den Blinker nach aussen weghebeln, so dass sich die Buchse aus dem Kunststoff zieht und an der Schraube hängen bleibt. Dann kann man sie hinterher wieder einkleben. Probiers einfach mal, mehr w ...

Verfasst am: 02.12.2011, 05:46 Aufrufe: 299

Also die schraube dreht durch ich kann drehen wie ich will und das problem ist links wie rechts gibt noch eine möglichkeit diese raus zu bekommen oder müsste ich die blinker zerstören um das ich weiter machen kann???

Verfasst am: 01.12.2011, 21:53 Aufrufe: 299

Timo, so wie ich das sehe ist die das Problem. Sitzt die Schraube fest oder dreht sie endlos durch. Im Blinker ist ein Gewinde (ich denke mal eine eingegossene Büchse ), kann sein, dass da was durchdreht oder abgebrochen ist.

Verfasst am: 20.11.2011, 12:26 Aufrufe: 1492

... hier im Forum; Bei meinem Xr3i (102Ps EFi) besteht folgendes Problem: Im Leerlauf bewegt sich die Drehzahl so zwischen 850 und 1100 1/min mit einem Geräusch als ob der Motor Zündaussetzer hätte. Ziehe ich den Stecker vom Ansaug-Temperatursensor ab läuft er normal und hält auch die Leerlaufdrehzahl konstant. Wenn der Motor dann so 20 Minuten im Stand gelaufen ist, fängt er an selbstständig Gas zu geben und dreht ...

Verfasst am: 04.11.2011, 07:04 Aufrufe: 417

Nach nur 5000 km ging es wieder von vorn los,hatte aber da schon die Schnauze voll und habe mir ein Neues Getriebe eingebaut,welches bis heute Top ist. PS. Aber für den Fall der Fälle habe ich noch ein Neues Gertiebe mit nur 2500km nachgewiesener Laufleistung im Keller. Es kann gut Gehen mit einer Reparatur oder auch nicht.Wenn eines der Lager schon gefressen hat und sich im Gehäuse dreht, ...

Verfasst am: 30.08.2011, 15:37 Aufrufe: 193

Beim Suchen der Abdeckung hab ich doch noch den passenden Halter gefunden. Der ist nur halb so groß, also nur das obere Teil. Nummer ist auf jeden Fall die 86AB-2M015-AD. Der war an meinem Ersatz Turbo Getriebe dran, der Andere an einem EFI. Die Schraube die den Modulator hält, also die in der Buchse (SW17) ist festgegammelt. Dreht sich nur sehr schwer und geht nicht raus. Müsste man evtl. ausbohren oder in Rostlöse ...

Verfasst am: 13.08.2011, 16:55 Aufrufe: 174

Kleine Umfrage.Hat jemand auch beobachtet das die Nocken der Nockenwelle leicht versetzt zum Stößel sind.Ich meine damit Mittelachse Stößel ist nicht Mittelachse der Nocke.Ich gehe davon aus das es normal ist und erkläre mir das so das die untere Stößelfläche nicht Rund ausgearbeitet wird und sich der Stößel dadurch immer ein wenig dreht wenn er betätigt wird.Lieg ich da richtig oder hat jemand eine bessere Idee?

Verfasst am: 29.06.2011, 19:27 Aufrufe: 285

Äh, dieses Forum dreht sich um den EscorT ! Bj. 86-90 Wink

probier´s mal auf Escort.de Wink

Verfasst am: 12.05.2011, 15:34 Aufrufe: 502

Dadurch muss die Stellschraube luftdicht abgeschlossen sein, sonst würde er beim Einstellen Falschluft ziehen und die Einstellerei wäre für die Katz. Da ist so ein kleiner Turm vor der Stauscheibe. Da drin ist ein Stellstift, diesen runterdrücken bis er in die eigentliche Stellschraube einrastet, dann drehen. Wenn man nur dran dreht passiert nüscht. Überlege dir aber ob du da dran rumdrehen willst, optimal wäre ein ...

Verfasst am: 15.03.2011, 00:57 Aufrufe: 575

Ich hab gestern mir mal den halter angeschaut es dreht sich ja um den linken. Kann es sein das ich ihn eigentlich nur drehen muss und neue löcher bohren muss um ihn passend an den zetec festzuschrauben oder hab ich nen denk fehler?

Verfasst am: 12.03.2011, 22:34 Aufrufe: 575

Was benötige ich sonst noch wäre super wenn sich jemand melden würde der diesen umbau schon hinter sich hat. Suche habe ich benutzt aber immer nur Teilweise antworten gefunden wäre super wenn mir einer genau sagen was ich alles benötige. Es dreht sich nur darum wie ich den Motor ordentlich befestigt bekomme.Bremsanlage baue ich eh ne Komplet andere ein und kabelbaum und steuergerät is auch kla. Würd mich freuen ü ...

Verfasst am: 11.01.2011, 19:35 Aufrufe: 610

Bei meinem Escort habe ich das Problem dass er sein Standgas nicht hält. Wenn man bremsen will,geht er aus.Dasselbe passiert auch wenn man ihn hoch dreht und die Drehzahl dann wider sinkt hält er sein Standgas nich und geht sofort aus.Kann mir da vill jemand helfen?

Verfasst am: 22.11.2010, 19:53 Aufrufe: 722

ggf reicht auch nur der halter samt spanner.weiss nicht ob die lima ggf immer gleich ist. wapu bleibt vom zetec (wobei ich schon desöfteren vernommen habe das die beim mondeo andersrum dreht,also im zweifelsfall eine vom fiesta/escort zetec einbauen) das stück schlauch was an die wapu kommt abschneiden und auf den cvh wasserschlauch mittels verbinder adaptieren.der cvh schlauch passt nich über den riesigen anschlus ...

Verfasst am: 19.11.2010, 08:01 Aufrufe: 574

habe denn 1,8D drin mit 60ps steht ganz oben...Überschrift Smile

habe neue Battriepole drin...dreht sehr leicht und locker durch naja habe ihn noch nicht solange bin dabei ihn nach und nach durchzu rep. muß noch die lenkung, bremsen, getriebe, reifen, ein rücklicht, scheiben gummi, menge beulen...und motor neu abdichten...!! aber nicht zu vergessen habe nun schun neue koppelstangen drin neue federn und dämpfer, stos ...

Verfasst am: 18.11.2010, 19:50 Aufrufe: 574

Verfasst am: 26.10.2010, 11:00 Aufrufe: 379

Hi zusammen, Seit letzte Woch Samstag dreht mein EFi zu hoch. In der Warmlaufphase dreht er mit 2000U/min, sackt danach auf 1600U/m ab. Vorher warens 1200 und 1000U/min. Hab schon überprüft, ob er evtl. Falschluft zieht. Dem ist aber nicht so. Schläuche hab ich auch überprüft, hatte nähmlich die Vermutung, das vielleicht der Marder da war. Was kann das sein? Hat einer von euch ne Idee? Gruß Schubi

Verfasst am: 16.09.2010, 03:41 Aufrufe: 713

Also 5 ist eine Art Lager ( Axiallager ). Da sich der Dämpfer ja bei Einlenken mitdreht, entsprechend der Radaufnahme und der obere Teil (also alles ab 6 ) fest mit der Karosse verschraubt ist muss diese Bewegung des Dämpfers ja irgendwo kompensiert werden. Wenn man das falsch einbaut oder gar vergisst dreht sich beim Einlenken die Feder mit oder besser geasagt man die man verdreht die Feder bis zu einem gewissen ...

Verfasst am: 29.08.2010, 19:24 Aufrufe: 1897

sind auch neue zündkerzen und einspritzdüsen verbaut. nun hab ich aber das problem das der motor anspringt und direkt wieder ausgeht.das ganze macht er 2-3mal dann dreht der anlasser den motor nur noch ohne das er anspringt.warte ich nun 10-15min gehts wieder von vorne los. zündreihenfolge&steuerzeiten hab ich mehr als einmal geprüft,zündverteiler is trocken und auch den mengenteiler hab ich schon gesäuber ...

Verfasst am: 21.08.2010, 14:18 Aufrufe: 1127

Ich weiß das der turbo im stand nicht mit 200 000 Umdrehungen dreht. Fakt ist, das der Turbo 1.5 bar im leerlauf benötigt und 3.5 bar unter Belastung damit die Turbienenachse frei abhebt. Die Hab ich nicht. Meine Frage war eigentlich was ihr für Drücke habt HD-Pumpe und Original!!! mfg motsi

Verfasst am: 21.08.2010, 13:59 Aufrufe: 1127

Habe bei Leerlaufdrehzahl und 80°C Öltemperatur nur 1.3 bar Öldruck Das ist aber die Werksvorgabe......und absolut ausreichend. Dein Lader dreht im Leerlauf nämlich nicht mit 200.000 Umdrehungen. Und bei Drehzahl vom Motor steigt ja auch der Druck.

Verfasst am: 21.08.2010, 13:56 Aufrufe: 579

Wir können dir sogar ganz sicher helfen. Aber du musst schon genauer werden mit der Fehlerbeschreibung, sonst wird nur wild geraten und führt nicht zum Ziel. Erzähl mal: Dreht der Motor beim Startvorgang, oder quält er sich? Springt er kurz an und geht sofort wieder aus, oder leiert er durch ohne mal kurz zu husten? Wann tritt das Problem auf? Immer? Sporadisch? Schon nach 2 Km Fahrt, oder eher 50Km Autobahn?

Verfasst am: 08.05.2010, 20:10 Aufrufe: 1064

Poste mal meinen BEitrag von anderen Ford Escort Forum Wink

Antwort: dann setzt den druckpunkt doch wieder etwas nach oben schraub doch mal den hydraulikzylinder ab und schau mal da drunter dort ist eine einstellschraube mit dem man den pedalweg verkürzen kann.man sollte sich aber langsam vorarbeiten,nicht das man ihn zu weit raus dreht.sonst ist essig mit bremsflüssigkeit die nachlaufen kann Frage: wo so ...

Verfasst am: 16.04.2010, 08:46 Aufrufe: 763

Verfasst am: 14.04.2010, 19:37 Aufrufe: 763

Da ich eigentlich nur Motorrad fahre, soll es wohl s sein. Das Problem ist nur- der Wagen hat irgendwie von Anfang an Mucken gemacht. Der Anlasser hat einen weg, dreht sehr schwefrällig und hört sich an, als wollte er nicht so recht. Trotzdem springt er jetzt (nach Tausch von Luftfilter, Kerzen& Batterie+ Erneuerung eines Zündfingers) wenigstens zuverlässig an. Und doch: Ist es normal das die Tankanzeige so ...

Verfasst am: 29.03.2010, 20:25 Aufrufe: 1367

steuerzeiten scho kontrolliert? hört er sich an als wenn er "leicht" dreht beim starten?

Verfasst am: 16.03.2010, 23:40 Aufrufe: 6455

Kupplung, am besten warscheinlich die vom RST Confused Hängt von der angepeilten Leistung ab. Die Turbo Kupplung hält nicht ewig. Gab es hier im Forum aber schon mal, musst mal suchen. 2. Getriebe, Reicht das vom 90 Ps aus oder lieber nach einem RST suchen, bzw. geht´s auch ohne Sperre oder dreht das dann nur durch (die Räder Wink ) Geht. Aber mit Sperre ist immer besser, besonders wenn man Leistung im Üb ...

Verfasst am: 16.03.2010, 23:28 Aufrufe: 1086

Drehzahldifferenz), desto mehr wird gesperrt. Anderer Fall, gleiche Wirkung: Auto steht mit einer Seite auf nassem Gras, mit der anderen Seite auf trockenem Asphalt. Wenn du ohne Sperre losfahren willst, dreht ein Rad auf dem Gras durch und das auf dem Asphalt steht. Die komplette Kraft wird auf das Rad mit dem größren Schlupf übertragen. Mit der Sperre wird im gleichen Fall ein Teil der Kraft auf das steh ...

Verfasst am: 16.03.2010, 22:51 Aufrufe: 6455

Kupplung, am besten warscheinlich die vom RST Confused

2. Getriebe, Reicht das vom 90 Ps aus oder lieber nach einem RST suchen, bzw. geht´s auch ohne Sperre oder dreht das dann nur durch (die Räder Wink

) 3. Antriebswellen, auch die vom Turbo Confused

4. wie sieht´s mit dem Stabi aus, kann ich den vom XR3i drinnen lassen oder sollte ich den auch gegen einen vom RST tauschen Confused

Wie gesagt, bei mir ist halt das prob ...

Verfasst am: 13.12.2009, 20:34 Aufrufe: 727

Hallo Habe ein Problem mit mein Escort Kombi 1,6 L 16 V und zwar wenn ich den Motor an mache und schon eine längere Zeit gefahren bin damit der Motor warm ist,dann dreht der Drehzahlmesser bis auf 2500 umdrehungen geht Rauf und Runter und der fährt dann auf Standgas.Wenn ich dann mal an der Ampel anhalten muss dann geht der Drehzahlmesser rauf und Runter dann hat der sich irgendwann eingepegelt und ist dann so weit ...

Verfasst am: 25.08.2009, 21:56 Aufrufe: 1723

Hallöchen! Vielen Dank für Deinen Beitrag:o) Dann ist es also völlig normal,dass man das BEPU Relais wenn man gleich wieder den Schlüssel dreht nicht schalten hört,da der Systemdruck noch da ist! Ist wirklich übel,wenn der Escort einfach mitten in einem Kreisverkehr stehen bleibt:o( Ich denke mal zu 100%,dass da irgend etwas bei der Montage der neuen BEPU geschlissen wurde,wie z.B die elektrische Zuleitun ...

Verfasst am: 30.07.2009, 18:42 Aufrufe: 1848

da mein turbo motor noch nicht eingetragen ist passt auch die ABE. Smile

. Je nachdem wie man's sieht. klanglich ist er am turbo echt der hammer, schön leise bei niedrigen drehzahlen, und wird zunehmend lauter je höher man dreht. (turbo halt) der Durchmesser am endtopf, also die verdickung, ist genauso gross wie das rohr beim turbo. hab mir dann ein rohrstück geschnitten, das genau in die turboanlage reinpasst und fes ...

Verfasst am: 19.06.2009, 20:41 Aufrufe: 896

Beim MK4 ist die Temp. Stufenlos zu verstellen, d.h. da rastet normal nichts ein Very Happy

Versuch mal den Griff abzuziehen und mit ner Zange den stift zu drehen, vielleicht ist dein griff nicht mehr der beste und dreht sozusagen ins leere. Das wäre natürlich die einfachste Lösung. P.S. HERZLICH WILLKOMMEN HIER!!!! Smile

Verfasst am: 15.04.2009, 17:24 Aufrufe: 6455

Ok, dann muss ich mir das auch noch bestellen, wie lange hast du die alu stoppel gelassen (rücklaufbohrungen) durchmesser ist klar, aber ich weiss nicht wie lange die sein sollten und ob sie konisch sein sollen (ein bekannter von mir dreht mir die teile und wollte das wissen)

Verfasst am: 02.03.2009, 14:00 Aufrufe: 1563

Hallo an alle, habe das Problem mit meinem Bomber, dass er die Drehzahl nicht richtig regelt. Er dreht meistens bei 1200 U/min. Desöfteren dreht er auch bei ca. 2000 U/min., wenn ich dann kurz aufs Gas gehe im Stand, dann geht er manchmal runter. Habe alle Teile wo im Motor vorhanden sind schonmal zerlegt, ist aber alles in Ordnung. Bin so langsam am verzweifeln, was das ist. Sad

Auto ist ein XR3i; BJ. 90; CV ...

Verfasst am: 08.01.2009, 14:05 Aufrufe: 758

Ich habe Keine Stromversorgung auf die Benzinpumpe so wie auf das Armaturenbrett es gehen keine Kontrolleuchten an so wie die Lüftung, Motor dreht aber , kann mir da einer eine Info geben was das sein kann

Verfasst am: 07.09.2008, 20:03 Aufrufe: 1251

Hallo, ich habe ein recht lästiges Problem mit meinem Escort. Immer wenn ich nach längerer Satndzeit den Wagen starten will, kann ich orgeln bis ich grün werde, die Karre startet net. Der Anlasser dreht zwar prima durch, aber der Motor will net starten. Er macht null anstallten zu zünden. Erst wenn ich dann mit einem 2. Fahrzeug überbrücke springt der Wagen sofort an. Mein erster Verdacht war defekte Batterie. Also ...

Verfasst am: 23.12.2007, 13:19 Aufrufe: 1148

nun ja ich hab die nummer mit dem mit der hand drehen mittlerweile auch mal ohne riemen gemacht... der block dreht wunderbar und der kopf schwer wie sau!! kann das eventuell an der härteren federn liegen? das die vll. wenn sie warm sind ne andere federkonstante haben oder so?

Verfasst am: 19.12.2007, 22:46 Aufrufe: 1148

korrigier mich wenn ich falsch liege: der warme motor dreht schwer durch wenn du versuchst ihn von hand zu drehen, also am kurbelwellenrad gedreht? würde das problem im kopf suchen. nockenwelle, ventile, also alles was den motor hindern kann sich frei zu drehen. schraub mal die kerzen raus um die verdichtung weg zu bekommen. komisch, dass es nur ist wenn der motor warm ist.

Verfasst am: 18.12.2007, 12:53 Aufrufe: 1148

lmm hat der doch gar net und der dreht wie batterie leer aber mein powercap sagt gute 12V... und halt auch mit neuer batterie usw.

Verfasst am: 18.12.2007, 07:40 Aufrufe: 1148

Moin, hab da mal wieder nen kleines prob mitm winterauto... wenn das ding warm ist geht er ab und zu nich an weil der anlasser wahnsinnig schwer dreht! batterien hab ich bereits mehrere durch lima und anlasser ebenfalls... er lässt sich auch mit der hand ziemlich schwer drehen! schwerer als kalt... handelt sich um nen 1.6er cvh mit schrick nockenset (288er) hat wer von euch noch ne idee?

Verfasst am: 16.12.2007, 17:39 Aufrufe: 1135

Hab ihn angeschrieben und mal gefragt, ob er das wirklich glauben würde, was er da schreibt. Hab ihn um eine ehrliche Auskunft gebeten, warum der Karren denn nicht anspringt. Hier die Antwort: "wenn ich das wüsste dann hätte ich es ringeschrieben ich denke mal es ist der anlasser!!oder iregndwas kleines weil er dreht ja !!nur r will nicht anspringen kann auch sein das er kein sprit in der leitung hat oder luft!!nur n ...

Verfasst am: 30.04.2007, 17:46 Aufrufe: 808

Quote: Riegerf40 schrieb am 30.04.2007 17:00 Quote: Turbocinque schrieb am 30.04.2007 13:31 Sind wir Rennfahrer? Also bei meiner Fahrweise merke ich das nicht. Wenn ich voll aufs Gas drücke, dreht jeder durch bei mir...... dreht jeder durch????? na das glaub ich nicht bei vollem Ladedruck drehen meine Toyos noch im 4. Gang durch.....

Verfasst am: 30.04.2007, 17:00 Aufrufe: 808

Quote: Turbocinque schrieb am 30.04.2007 13:31 Sind wir Rennfahrer? Also bei meiner Fahrweise merke ich das nicht. Wenn ich voll aufs Gas drücke, dreht jeder durch bei mir...... dreht jeder durch????? na das glaub ich nicht

Verfasst am: 30.04.2007, 13:31 Aufrufe: 808

Sind wir Rennfahrer? Also bei meiner Fahrweise merke ich das nicht. Wenn ich voll aufs Gas drücke, dreht jeder durch bei mir......

Verfasst am: 28.04.2007, 19:57 Aufrufe: 1897

Hallo erstmal an alle! Ich bin seit ca. 2 Wochen stolzer Besitzer eines RSTurbos. Habe ihn mit motorschaden gekauft und nun einen anderen überarbeiten motor eingebaut. Motor dreht und es gibt auch kein problem soweit. aber als ich dann die Zündkabel montiert habe und gestartet habe (ohne gasgeben) ging die drehzahl auf ca 2000 und nach ca 5 sekunden ging der motor einfach aus. erneuter startversuch, motor sprang nich ...

Verfasst am: 28.02.2007, 10:14 Aufrufe: 1333

der serien lader macht bei ca. 190ps schlapp, stichwort stopfgrenze bei 1,5bar, der cossi kann aufm 1,8er locker die 250knacken (bei einigen sagt man sogar die 300 wenn du kohle hast dann wär der kleine gt25r erste wahl, da dreht der motor wie nen motorrad hoch und von der lbs zahl sind noch reserven oberhalb der 220ps

Verfasst am: 21.01.2007, 22:09 Aufrufe: 971

must natürlich wie paulchen schon sagte vorher auf klo gegangen sein :-X also ich laß nur blondinen auf meinen schoß dann drückt das schon automatisch andreas Kirmes nicht kirmis,das sind so fahrgeschäfte wo schausteller durchs land fahren und kinder mit karussels beglücken.das sind die wo du immer auf das pferd willst,das sich immer im kreis dreht.nur past dein quickmix nicht mit drauf die einzige gelegenhe ...