Ford Escort MK4 Forum

Verfasst am: 29.02.2012, 12:57 Aufrufe: 6455

muss aber noch von dir nachgearbeitet werden (pn mich an) zu deiner liste was du brauchst: -1,6l cvh ZKD (weil du ja den 1,8l hast reicht die, da der 1,8l zetec die selbe bohrung wie der 1,6l cvh hat) -einstellbares NW-rad -ZK schrauben in der enstprechenden länge, oder stehbolzen - die 4 stopfen zum zumachen der überflüssigen kanäle (kannst gewinde reinschneiden udn schrauben nehmen denen du den kopf abgesc ...

Verfasst am: 05.07.2011, 12:02 Aufrufe: 319

... raubbare Anhängerkupplung verschlampt. Die ganze Anlage ist noch installiert. Nur der anschraubbare Kupplungskopf fehlt. Kann mir da einer von euch einen passenden Verkaufen?? am besten mit Schrauben. Auf der Plakette der Anhängerkupplung konnte ich folgene Informationen entehmen. ORIS Metallbau KG, Typ: P245, Prfz. 4395, zul.Stützlast 50kg, DWert 5,53kN Ich habe mit dem Messschieber nachgemssen: Bohrung ...

Verfasst am: 15.03.2011, 08:58 Aufrufe: 1365

die Lagerschalen von den Pleuel habe auf der zum Kolben hingewannten Seite eine Bohrung Wink

Verfasst am: 22.10.2010, 05:22 Aufrufe: 760

Desweiteren hat der Block vom EFI eine ganz andere, höhere Verdichtung als der 90 PS und andere Kolben , dadurch anderer Kolbenhub Wink

Machen könnte man es, macht aber keinen Sinn Der Block muß nicht eingetragen werden, da die 90PS bleiben. Der EFi Block und der KE Block, sind identisch. Mit ausnahme der Kurbelwellenpositionsensor bohrung. Der 105PS K-Jet Block ist der mit der höheren Verdichtung. Außerdem ...

Verfasst am: 31.08.2010, 20:35 Aufrufe: 1897

Jetzt wartest du etwa eine Minute ab, um sicher zu gehen das der Systemdruck vollständig aufgebaut ist. Die Einstellung geht wie folgt: Dreh an der Gemischregulierschraube am Mengenteiler so lange, bis der Kraftstoff langsam aus der Bohrung für die Einspritzleitungen steigt, bis der so halbkugelförmig ist. Dann schraubst du die Leitungen wieder auf und orgelst den Motor ohne(!) das Stellglied am Mengenteiler( ...

Verfasst am: 17.07.2010, 17:12 Aufrufe: 933

Ich hab´s nicht mehr 100%ig im Kopf, aber die Buchstabenkennung vom RSI-Kopf sollte ARH sein, die vom anderen BRA. Die Einlasskanäle sind etwas anders. Leistungstechnisch bringt der dir wohl gar nichts, weil der Kopf nicht die einzige Änderung zum anderen Motor ist. Das Getriebe vom RSI hat eine Bohrung für den Induktivgeber und einen kurzen fünften Gang.

Verfasst am: 22.03.2010, 09:24 Aufrufe: 1211

Du musst eine neue Nockenwelle und neue Hydros einsetzen. Tust du´s nicht, geht alles schnell wieder kaputt. Einen Nockenwellensatz mit Hydros gibt´s bei Ebay schon für 120€. Ansonsten schraub einfach den alten Kopf wieder drauf. Was ist überhhaupt an dem kaputt? An den Lagern kannst du nichts machen, weil da keine Schalen drin sind. Das ist grob gesagt einfach eine Bohrung, wo die Nockenwelle reingeschoben wird.

Verfasst am: 12.08.2009, 03:47 Aufrufe: 6455

Habe die Felpro Kopfdichtung von dem 1,9 sefi aus den USA vebaut,die es bei Burton zu kaufen gibt.Mein Fazit finger weg.Trotz einlegen des gummirings,ist die Dichtung undicht. Habt ihr alle die Bohrung für die Kurbelhaus entlüftung gestezt???Ich nicht,das gluggert und gurgelt,muss ich nacharbeiten. Habe mich jetz dazu entschlossen nen Zetec Kopf drauf zu setzen,da ich es leid bin mit der Kopfdichtung. Wer Inte ...

Verfasst am: 30.06.2009, 18:06 Aufrufe: 861

die obere eckige bohrung hat verbindung zum unteren kanal mit dem rsv über den kühler. hab extra mal reingeblasen. auf jeden fall bau ich jetzt mal den wärmetauscher ein, und dann wird man sehen ob es nen unterschied gibt. der 1,4er CFI der vorher in dem wagen war hatte auf jeden fall keinen drin, und die kopfschmierung ist ja identisch.

Verfasst am: 29.06.2009, 10:49 Aufrufe: 861

... gefilterte Öl über eine Steigleitung nach oben zum Kopf, etwa in der hinteren Mitte. Von dort gehen nach links und rechts dann die Querleitungen zu den NW-Lagern und Hydros weg. Ich meine, daß das Öl aus diesen Leitungen zurück nach unten fließt, und beim Starten erst wieder durch die Leitungen gepumpt werden muss. Bei kaltem Öl dauert es zu dem etwas, bis das zähe Öl vom Hydro eingesaugt wird, die Bohrung ...

Verfasst am: 29.06.2009, 09:09 Aufrufe: 861

Eine Spielausgleichsfeder (Schraubendruckfeder) im Inneren beaufschlagt den Bolzen, so dass der Hebel bzw. der Stößelkörper (beim Tassenstößel) immer spielfrei am Nocken anliegt. Im Druckbolzen befindet sich eine kleine Bohrung, die bei auflaufendem Nocken von einem Kugelventil (Rückschlagventil) verschlossen wird. Dadurch entsteht im mit Öl gefüllten Arbeitsraum zwischen Bolzen und Führungshülse eine hydraulisch sta ...

Verfasst am: 05.11.2008, 21:12 Aufrufe: 670

wenn du den 1,9l nimmst, der hat 82,5mm bohrung.. allerdings sind die wände dann doch schon recht schmal...wenn du richtig aufladen willst würde ich da net soo gross bohren... mfg daniel

Verfasst am: 04.11.2008, 12:15 Aufrufe: 670

was ist die maximale bohrung für einen cvh turbo die möglich ist? und kann mir jemand die kompressionshöhe von original turbo kolben sagen? danke

Verfasst am: 17.10.2008, 15:00 Aufrufe: 384

so für mein aktuelles (langzeit)projekt bräuchte ich die daten von folgenden motoren, sprich bohrung x hub. online find ich irgendwie nix, werd halt alt und senil 2,0l st170 2,3l ranger 2,3l transit bitte helfen, muss ich rauskriegen

Verfasst am: 17.09.2008, 19:41 Aufrufe: 1625

köpfe sind unterschiedlich.. der efi hat noch aussparungen für die einspritzventile die der 90ps nicht besitzt.block unterscheidet sich durch die bohrung fürn ot-geber den der 90ps nicht hat.desweiteren ist der efi wesentlich höher verdichtet.nur einspritzanlage umsetzen (was ja wegen dem andern kopf eh nich geht) würde nicht wirklich was bringen.

Verfasst am: 27.03.2007, 05:24 Aufrufe: 1344

wochtigste ist halt die bohrung mit 82,5mmm und die kurbelwelle mit 88mm hub. sonst sind nur klenigkeiten geändert... mfg daniel

Verfasst am: 26.03.2007, 18:37 Aufrufe: 1344

die bohrung ist 82,5mm... welche maße willst du sonst? mfg daniel

Verfasst am: 15.11.2006, 17:40 Aufrufe: 780

nunja... .. die Aluradmuttern von Ford sind i.d.R. für alle Alus gleich .. sollte man doch von irgendjemanden günstig bekommen , u.U. ist auch die bohrung grösser .. mach das richtig - schliesslich Sicherheit !

Verfasst am: 12.11.2006, 16:06 Aufrufe: 700

Ich brauch: kolbendurchmesser + Toleranz??? (gemessen mit messschieber is die bohrung 85) Kompressionshöhe??? Kolbenbolzen??? is der mondeo 2.0l Danke

Verfasst am: 06.10.2006, 06:58 Aufrufe: 1535

Nehm das alte CVH-Lager und bau es so um, wie es auf www.zetec-turbo.co.uk aussieht. Ist nur eine Bohrung und das Abflexen einer Ecke.