Ford Escort MK4 Forum

Verfasst am: 19.04.2012, 22:50 Aufrufe: 110

Mein jetziges Getriebe hat im 2. Gang auch schon angefangen Geräusche zu entwickeln, von daher werde ich es wohl eh tauschen müssen. Bezüglich den verschiedenen Getrieben habe ich jedoch noch ein paar Fragen: Da ich den Escort im Motorsport bewege, brauche ich größtmögliche Beschleunigung und die Frage ist, mit welchem Getriebe ich das am besten erreichen kann bzw. welche geeignet oder nicht-geeignet sind. H ...

Verfasst am: 18.12.2011, 17:19 Aufrufe: 555

Also der Schlauch ist nicht kaputt. Wir haben jetzt Fehler ausgelesen, ich hoffe mit dem richtigen Tester und haben in regelmäßiger Reinfolge seitenweise Fehler: TPS Stellung Klappe Beschleunigung, Spannung zu hoch, zu niedrig und : VSS Sensor Fahrzeuggeschwindigkeit und: Regelung Oktan FO1 an Masse als feststehender Fehler gefunden. Kann damit jemand was anfangen, da der Fiat-Schrauber damit überfordert war?! Er g ...

Verfasst am: 09.11.2011, 21:41 Aufrufe: 1803

Erschütterungsfeter sind sie auch als Keramik Kats und da es Metall Kats sind aufheizen sie sich schneller auf und man kommt er ins Lambdafenster da die Lambdaregelung noch (alt) ist und die sonde keine (moderne) vorgeheizete ist oder ? Das Benzindruckventiel würde mir doch aber eine bessere Beschleunigung bringen da das Steuergerät unter last(Beschlunigung) die Lambraregelung abschaltet und und der Benzindruck ...

Verfasst am: 15.10.2011, 20:46 Aufrufe: 840

Der Nachteil ist, du musst noch nen passenden Adapter haben. Den hab ich in UK geordert. kommen dann nochmal knapp 40€ drauf. Der Druckregler ansich ist nicht schlecht. Wie hier schon geschrieben wurde, der orginale BDR taugt nix. Da er bei mir inne sicken war, hab ich mir den Einstellbaren geholt. Und siehe da, die pulsierende/ruckelnde Beschleunigung ist hinfort Very Happy

Ich fahr den jetzt ca 3 bar und binglückli ...

Verfasst am: 31.05.2011, 22:16 Aufrufe: 624

. Ab und an ist die Beschleunigung auch nicht wie sie soll, das fährt sich wie mit einem Turboloch, er braucht eine Gedenksekunde und dann wird er erst schneller. Der Motor wurde Ende 2009 komplett revidiert und ist mechanisch auch immernoch top, also liegt der Fehler hier schonmal nicht Ich hab schon einiges geprüft: - 3 verschiedene LLRV - Rauschprüfung des DK-Potis, - den kompletten Kabelbaum auf Ü ...

Verfasst am: 30.01.2011, 15:01 Aufrufe: 582

also du hast ne pulsierende beschleunigung? Wenn ja könnte das auch der Kraftstoffdruckregler sein. Das ist nen schwachpunkt bei den EFi's. Die nudeln mit der Zeit gerne aus.

Verfasst am: 26.11.2010, 23:52 Aufrufe: 840

beim efi escort machts sinn weil die membran/feder des orginalen altern/ausleiern mit der zeit und der benzindruckt somit schwankt, ergibt eine pulsierende beschleunigung

Verfasst am: 17.07.2010, 17:07 Aufrufe: 454

Man muss dazu aber sagen, daß sich die Motorleistung nicht wirklich objektiv unterscheiden lässt. Der 105PS und der 102PS Motor haben meines Wissens nach eine kürzere Getriebeübersetzung. Damit ist die Beschleunigung spritziger. Generell macht das Getriebe eh am meisten aus. Meine Favorit unter den drei Varianten wäre aber auch definitiv der 102PS EFI Motor mit Lambdaregelung.

Verfasst am: 24.05.2010, 19:39 Aufrufe: 815

Moin allerseits, neben dem Phänomen der selbsttätigen Beschleunigung meines MK4, habe ich jetzt zusätzlich noch eine satte Durchrostung unterhalb der Batterieplattform entdeckt! Shocked

Nach einem sportlichen Regenguss heute, schwamm der Beifahrerfußraum ganz ordentlich und ich habe da erstmal etliche Zeitungen zum Aufsaugen der Feuchtigkeit reingestopft. Ich war ferner unangenehm überrascht das der Bodent ...

Verfasst am: 24.05.2010, 14:55 Aufrufe: 468

Erstmal danke für die schnelle Antwort. Smile

Da ich den Wagen mangels Kennzeichen im Augenblick nur mal ein paar Meter auf unserer Strasse bewegt habe, sind die Flüssigkeiten noch nicht gewechselt. Einen Ölwechsel mache ich in den kommenden Tagen eh, der Tank ist noch voll und eigentlich wollte ich die Suppe erstmal abfahren. Zündkerzen wechseln könnte ne Möglichkeit sein, wobei der Wagen immerhin echt gut ans ...

Verfasst am: 24.05.2010, 10:10 Aufrufe: 851

Moin allerseits, heute wende ich mich mal an die Spezialisten hier mit folgendem Problem: Mein MK4 ist Baujahr 1990 und stand mehrere Jahre still. Ich habe ihn mittlerweile reaktiviert, will heißen zumindest erstmal ne neue Batterie eingebaut und bin auch schon ein klein wenig damit gefahren. Allerdings ist es so das während der Fahrt oder auch im Leerlauf die Drehzahl urplötzlich auf 3000 Touren geht und nach ...

Verfasst am: 02.05.2010, 16:30 Aufrufe: 460

Gut, dass es jemand anspricht. Very Happy

Ich habe schon seut langem vor für meinen EFI einen anderen Benzindruckregler zu kaufen. Er hat die beschriebene wellenförmige Beschleunigung. Hat jemand einen Hersteller oder Link von einem BDR der auch an die Stelle vom originalen passt.

Verfasst am: 02.05.2010, 11:58 Aufrufe: 460

... utzen (andere machen oft Ärger) -Zündkabel mal durchmessen oder ggf. gleich erneuern (sind oft schon versprödet) -Alle Stecker im Motorraum mal abziehen und reinigen -Alle Schläuche auf Risse und Versprödungen überprüfen Beim EFI gibt´s öfter Ärger mit dem Benzindruckregler, der irgendwann Schwankungen des Benzindrucks veursacht. Das äußert sich dann in einer Art "wellenförmigen" Beschleunigung ...

Verfasst am: 15.03.2010, 05:33 Aufrufe: 1086

Also ich hab nen RS2000 in mein MK4 und völlig zufrieden mit Leistung und Langlebigkeit... Der Zetec ist einfacher zu verbauen im MK4, der RS2000 ist nach meiner Erfahrung ein sehr genügsamer und Dankbarer Motor... Vom Serienzustand her aus meiner Sicht gesehen bzw Erfahrung ist der RS2000 besser in der Beschleunigung... Um aber beide Motorentypen auf deine Wunschleistung zu bekommen und dann noch langlebig wird ...

Verfasst am: 20.08.2009, 21:40 Aufrufe: 1625

Größtes Problem war der Umbau des Kabelbaums. Jedoch habe ich noch ein paar kleine Probleme. 1. Problem Ich habe eine "wellenförmige" Beschleunigung. Es macht den anschein, dass die Benzinpumpe nicht genug Benzin fördert. Ich habe die alte Benzinpumpe dringelassen, also die vom 90 PS K-JET, da der Umbau auf den EFI-Tank mit sehr viel Arbeit verbunden gewesen wäre, (Löcher unter die Sitzbank bohren, ...

Verfasst am: 22.04.2009, 15:29 Aufrufe: 1183

Bleibt er bei langsamer Beschleunigung dann bei 0,5 Bar, oder regelt der dann zurück auf 0,3 Bar? 0,3 Bar ist wenn die Regelung den Druck absichert, falls die Ladelufttemperatur zu hoch ist, oder der Zündwinkel nicht zur Last passt. Du könntest auch marode Kabel haben! Zieh mal die Stecker vom IATS an der Ansaugbrücke und am Magnetregelventil am Getriebe ab, schau dir die Stecker an ob die nicht vergammelt sin ...

Verfasst am: 14.01.2008, 21:45 Aufrufe: 1965

stimmt hab mich vertan ist nur der 8v mit 90 ps. dann werde ich mir wohl noch den größeren motor besorgen müssen oder vieleicht direkt den rs 2000 motor. hat einer erfahrungen mit dem? und wie siehts aus ist vieleicht das Getriebe zu kurz oder reicht das aus. es soll nicht auf endgeschwindigkeit gehn sondern nur auf beschleunigung

Verfasst am: 03.03.2007, 13:01 Aufrufe: 1333

.......dabei bezog er sich aber auf 1 Bar max. Ladedruck. Mein Lader ist der Serienlader, allerdings HD gelagert, was das auch immer heißen mag. Trotzdem würde ich dem Motor natürlich diese Tortur niemals antun. Höchstgeschwindigkeit interessiert mich sowieso nicht. Wie sagte der Uli noch: "200 km/h sind nicht entscheidend, viel interessanter ist der Weg dorthin" und meinte damit Beschleunigung und Elastizität......

Verfasst am: 10.02.2007, 11:41 Aufrufe: 462

da ich noch nen satz felgen vom kumpel hier liegen hab, hab ich die gleich mal drauf gezogen. es gibt nur 3 sachen die ich noch machen muss: 1. weiter tieferlegen! 2. die s2 bremse vorne runter und 3. die cupwings ab wegen der einfahrt zu meiner garage wenn der 3te punkt nicht wäre und ich die cupwings dranlassen könnte.... ich glaub ich würde schwach werden und die felgen dranlassen für ne irre beschleun ...