Ford Escort MK4 Forum

Verfasst am: 24.12.2011, 10:16 Aufrufe: 215

Mit BOV Um dieses uneffektive Abbremsen zu verhindern, wird die Luftsäule mittels des Umluftventils abgelassen. So kann sich der Lader frei weiterdrehen, ein erneuter Druckaufbau wird verkürzt und ein schnelleres Beschleunigen des Turboladers, zugunsten eines besseren Ansprechverhaltens nach dem Schaltvorgang, erzielt. Universelle (meist als offene Systeme vorgesehen) aus dem Zubehörmarkt lassen sich fast imm ...

Verfasst am: 07.11.2011, 13:12 Aufrufe: 1998

Die VDO -1bis 1,5bar Anzeige schlug ständig voll auf den Anschlagstift bei +1,5bar, bis der Zeiger sich verdreht hatte und der Unterdruckbereich im Standgas nicht mehr -0,7 sondern -0,9bar anzeigte------jetzt blieb der Zeiger bei +1,5bar......wenn das Getriebeöl nicht warm war, brauchte man beide Strassenseiten, da beim heftigen beschleunigen die Sperre ständig das Rad wechselte. Also sollte man unbedingt eine seh ...

Verfasst am: 31.08.2011, 13:09 Aufrufe: 248

hi, ein kumpel von mir hat nen 90er xr3i efi und beklagt das er ihn im leerlauf auf drehzahl halten muß sonst geht er aus und beim beschleunigen hat er erst ab 5000 u/min leistung. hat jemand ne idee? ich würd sagen leerlaufregler und evtl map sensor.

Verfasst am: 16.02.2011, 20:40 Aufrufe: 828

Wenn da neben dem Nebel noch Tropfen bei rauskommen, dann magert das Gemisch ab, weil die Tropfen langsamer bis garnicht verbrennen. Schlimmstenfalls wäscht dir dann das Benzin den Ölfilm aus dem Zylinder. Aber der Turbo macht sich da recht schnell bemerkbar, der fängt beim beschleunigen dann schnell an zu klopfen. Aber man sollte nie die Zündeinstellung und das Gemisch beim Turbo unterschätzen, der reagier ...

Verfasst am: 29.06.2010, 15:35 Aufrufe: 587

Hintergrund ist, dass ich ein STG vom 5er in meinen 4er einbauen möchte. Da soll sich angeblich das Magerruckeln beim Beschleunigen verbessern. Aber dazu muss ich halt sicher sein, dass es auch ein STG vom 5er ist. Ein anderer BDR hat nicht die erhoffte Besserung gebracht.

Verfasst am: 31.05.2010, 09:31 Aufrufe: 1523

Hab jetzt grad nur nen Foto von meinem Fiesta gefunden wo ich das Fotographiert habe mit dem überstand vom Motor aber da schlägt auch nichts gegen beim Beschleunigen... Beim Escort 4 dürfte es auch nicht passieren mit den Trägern von Escortteile.de, aber hab trotzdem die RS2000 Buckel bei mir eingesetzt in die Haube und ne Drehmomentstütze gebaut aber auch nur weil ich ihn als Turbo fahre... Die MK4 Turbohaub ...

Verfasst am: 31.05.2010, 08:46 Aufrufe: 1523

Doch ich krieg die zu aber mir gehts bloß darum wegen beschleunigen wenn man fährt weil der doch dann an de haube schlägt.

Verfasst am: 04.05.2010, 21:00 Aufrufe: 1570

Optisch sehr dezent, Endrohr 63 mm gerade, kein Schnickschnack. Sound: Brutal gut, fängt beim beschleunigen so ab 4.000 Umdrehungen richtig an zu brüllen - geil!!!!!! Wir haben die Auspuffanlage direkt bei Turbo_Kombi in seiner Werkstatt montiert, vielen Dank auch nochmal an den Superschrauber Patrick! Gleich vor Ort noch ein paar Einstellarbeiten erledigt, jetzt läuft die Kiste wie Lotte! @ Micha: Nochma ...

Verfasst am: 20.08.2009, 21:40 Aufrufe: 1625

Wo bekomme ich so eine her (außer von Ford, die wollen einen so hohen Betrag, da kann ich mir nen kompletten Escort für kaufen! ) Soll ich mal versuchen den Bezindruck am Regelventil zu erhöhen. (Blompe abbohren und langsam etwas mehr aufdrehen). Wenn er dann ausgeht beim Beschleunigen müsste ja zu wenig Benzin vorne ankommen oder sehe ich das falsch? 2. Problem. Die Tankanzeige sowie auch die Temperaturanz ...

Verfasst am: 22.06.2009, 18:24 Aufrufe: 1077

Auto ist bei nassem Wetter nicht mehr fahrbar. Bei jedem Gullideckel verzieht er in die jeweilige Richtung, abhängig mit welchem Rad ich drüber fahre. Egal ob eingekuppelt oder beim Rollen. Bei nasser Fahrbahn ist er kaum im geradeauslauf zu halten. Beim beschleunigen kann ich ihn auch kaum gerade halten. Muss immer mit dem Gas spielen. Das nervt schon ziemlich. Mit den alten Querlenkern war das nicht. Habe mr alles ...

Verfasst am: 04.05.2008, 10:42 Aufrufe: 2042

... ne Filter ist auch wieder draußen, und dampfrad hab ich auch keins, hab nur überlegt ob das nicht evtl. auch ne Lösung für das Problem wäre, denn da könnte ich doch auch konstant nen druck von sag ich mal 0,7 bar einstellen!? Meinst meine Druckdose ist dann zu weit reingedreht? Weil wie sonst könnte ich nen Ladedruck von über 1 bar fahren, denn druck kann ich auch halten nur sobald ich dann weiter beschleunigen ...

Verfasst am: 01.05.2007, 19:11 Aufrufe: 808

Reifen aus Österreich......hab auch noch einen Satz hier liegen, allerdings schon etwas älter, aber immer noch gut. Beim Beschleunigen aus Kurven, im Nassen, schob er aber etwas über die Vorderachse, aber nicht weiter schlimm......

Verfasst am: 31.03.2007, 19:50 Aufrufe: 1466

Hy danke für die anregung mit dem krümmer auf nen Flexrohr bin ich nicht gekommen... Ich habe eichberg ähnliche motorträger drin aber selbstbau und trotz Drehmomentstütze vorn und hinten Motorseitig stösst der Ventildeckel bei starken beschleunigen etwas an und zwischen Ventildeckel und haube ist zirka nur 5-8mm Platz. Habe auch Polyurethan Gummilager drin Motor und Getriebeseitig und nen distanzstück zwischen getri ...

Verfasst am: 01.03.2007, 17:04 Aufrufe: 808

bin auf der va mit dem dunlop zufrieden.guter grip(vor allem beim beschleunigen)http://www.dunlop.de/de/data/tyre/11sp90.html

Verfasst am: 18.11.2006, 16:09 Aufrufe: 971

die tieferlegung! ganz einfach,wenn du leistung hast (was ja alle behaupten) geht dein vorderbau beim beschleunigen in den schaltvorgängen rauf und runter.bei starken tieferlegungen drückt sich beim eintauchen die antiebswelle in dein ausgleichsgetriebe und hebelt dann diese aus.das führt dann immer dazu das das getriebe erst anfängt leicht zu singen und dann zu siffen.späteren diffschaden ist eingeleitet. die haupt ...

Verfasst am: 11.09.2006, 17:23 Aufrufe: 761

Hatte seit langer Zeit Leistungsabfall beim beschleunigen.Hatte mich auch schon damit abgefunden,bis ich gestern durch Zufall etwas seltsames entdeckte.Vor ca. 3 Jahren wurde mal die Maschiene getauscht(1,6l EFI-102 Ps).Nun habe ich gestern gemerkt,das es verschiedene Ausführungen gibt und zwar beim Ansaugtrakt.Es gibt welche mit angebauten LLRV und welche wo der LLRV extra sitzt.Und zwar wie bei mir zwischen Domlage ...