Ford Escort MK4 Forum

Verfasst am: 25.12.2011, 10:56 Aufrufe: 587

Ich habe noch nie meine Kanäle poliert , da für mich der Nutzen nicht ersichtlich war. Ein und Ausgänge bearbeiten heißt in diesem Fall "Anpassen" Ventilsitze einfräßen kann nicht jeder und man sollte schon noch auf einen Mindestdichtfläche achten,bei mir waren es immer 2mm und bin damit gut gefahren. Der Piper 285 T2 Nockenkit bringt richtig was, wenn man dann noch den Kopf bearbeitet und das einstellb ...

Verfasst am: 23.12.2011, 08:27 Aufrufe: 587

Also die Motorbearbeitung ist standard. Ventile polieren, Ventilsitze bearbeiten, Kanäle polieren, usw... Ich habe meine Liste anscheinend nicht komplettiert. Zündkerzen und ke einstellen sehe ich auch als normal an. Die Bremse hinten kann original bleiben, bei einer Bremslastverteilung von 70/30 sehe ich das als kein großes Problem an. Aber auch mit der Kupplung. Ich kann doch erstmal die originale wegbrennen bevo ...

Verfasst am: 23.12.2011, 08:17 Aufrufe: 587

der S1 und auch S2 Turbolader sind bis 0,7bar feingewuchtet, sicherlich drückt der auch 1bar + aber irgenwann hat er seine Stopfgrenze erreicht und pustet dann warme Luft Um an die angepeilten 200PS zukommen, solltest Du meiner Meinung nach folgendes machen. (170 sind einfacher) Kopf planen, Ein und Ausgänge stark bearbeiten, Ventile einfräsen, Piper T285 Kit, einstellbares Nockenwellenrad, großer LKK, Turbola ...

Verfasst am: 09.11.2011, 21:50 Aufrufe: 1802

und diese motoren liste Motorisierungen [Bearbeiten] Benziner: * 1,1 l 0037 kW (50 PS), Bauform/Ventilsteuerung: OHV-Motor mit untenliegender Nockenwelle * 1,1 l 0040 kW (54 PS), OHV * 1,1 l 0040 kW (55 PS), CVH-Motor mit obenliegender Nockenwelle und Zahnriemenantrieb * 1,1 l 0043 kW (59 PS), CVH * 1,3 l 0044 kW (60 PS), OHV HC, bis 8/88 * 1,3 l 0044 kW (60 PS), OHV HCS, ab ...

Verfasst am: 20.09.2011, 23:02 Aufrufe: 280

Hey Leute ich Tausche meinen rs2000 Motor gegen ein Fahrwerk für meinen mk4 an dem Motor muss nur eine neue Kopfdichtung eingebaut werden. Wollte den Kopf damals bearbeiten lassen bis zum Ausbau lief er super gut. Auch jetzt noch super Zustand. Wollte ihn in meinen mk4 einbauen habe jetzt aber etwas anderes vor daher würde ich meinen Motor gegen ein Fahrwerk tauschen .

Verfasst am: 15.12.2010, 18:58 Aufrufe: 616

Boa,lasst uns doch zum Forum wechseln mit Moderator.Fordescortmk4. Wenn man den Typen wenigstens mal Körperlich bearbeiten könnte wegen der beschissenen Spams

Verfasst am: 12.10.2010, 14:46 Aufrufe: 937

Die RSI Ansugbrücke ist für die Anströmung bei einer Zwangsbeatmung ja nicht optimal Warum nimmst Du nicht vom Fiesta Turbo die Brücke, drehst den Anschluss um 180° und gut ist? Dann kannst Du die Turboansaugseite und Drosselklappe lassen wie sie sind. Drosselklappe eventuel noch bearbeiten, also kannte raus Hab ich auch so gemacht-----

Verfasst am: 25.05.2010, 07:39 Aufrufe: 536

Mag zwar im Rahmen sein aber er ist Definitiv überzogen, da ja man kein Serienkopf draufsetzen kann muss man ihn auch bearbeiten usw der Serien Turbo hat dann auch ausgedient denk ich mal usw usw Dann bleiben Fragen offen wie zb: welche bzw von wem ist die Ölpumpe, Welche Pleulschrauben bzw was für Pleulschrauben wurden verwendet, Das Hohnmass fehlt, ob und auf was die Verdichtung geändert wurde, von wem die D ...

Verfasst am: 03.05.2010, 17:56 Aufrufe: 434

Mussst den Fuß bearbeiten. Auf Escort.de hat es auch einen der das gemacht hat.

Verfasst am: 20.04.2010, 19:05 Aufrufe: 2506

Och - ich seh das anders... Habe zusammen mit nem Bekannten den Kit auf nem 1:18er Mk3 verewigt: Thema Wie macht man aus sowas Sowas: Also - frisch, fromm, fröhlich, frei ran ans Werk... Da ich also die Idee hatte, hab ich doch noch schnell versucht einen Mitstreiter zu verpflichten, weil ich eher unbegabt in "Bodyworks" bin - also bei mir das Talent fürs Modellieren ausgespart worden ist..

Verfasst am: 24.01.2010, 15:50 Aufrufe: 1049

Genau so ist das Very Happy

,die innere Einstellung zu der ganzen Sache. Ich denke die Ventile von Motomobil sind die Richtigen.Allerdings gucke ich mal ob ich die günstiger bekomme da mir 400 Euro einfach zuviel sind für vier Ventile.Dann such ich mir die Besten von meinen alten Köpfen heraus und lasse sie bearbeiten.Eventuell kann mir der Fordhändler aus Koblenz weiter helfen.Glaube das ist das Autohaus Förster.

Verfasst am: 08.12.2009, 18:32 Aufrufe: 611

Wofür jemand sein Geld ausgibt ist mir doch egal,das sollte wirklich keine Anspielung sein Cool

.Ich dachte halt das man sich vielleicht dann das Material was generell für Zylinderköpfe verwendet wird als Rohling zu besorgen und sich sowas bearbeiten zu lassen ohne den Aufwand zu betreiben welches genau die Legierung des Kopfes ist.Zudem wurden die vor vielen Jahren gefertigt und heute bekommt man vielleicht schon bes ...

Verfasst am: 02.11.2009, 22:28 Aufrufe: 1318

einzeln einstellen, bei der vom Escort nicht) ausserdem meint er das ich da auch nicht mehr leistung raus bekommen werde als wenn ich den 1,6er mach. Der Plan war eigentlich den 1,6er Kopf mit einer Schrick 288° Nockenwelle zu bestücken und die Kanäle zu bearbeiten, und dann eben auf den 2,0er Mondeo block zu setzen,(mit 4 in 1 Fächerkrümmer und Komplett anlage von Sebring, K&N Plattenfilter, Ölkühler etc.) er ...

Verfasst am: 06.08.2009, 17:48 Aufrufe: 642

... e, kann er mir den motor ohne probs einbauen !! Frage: Hat wer von euch einen Zetec in einem Escort ALF eingetragen ?? Question

Wenn ja, würde er mir eine kopie seines scheins machen ?? ( Auch gegen einen kleinen Obulus ) ??? bitte melden entweder hier oder ne Mail an maxsprenger@hotmail.de danke maxibit ist gerade online Bewerten Sie diesen Beitrag von maxibit Beitrag melden Beitrag bearbeiten ...

Verfasst am: 08.06.2009, 18:23 Aufrufe: 1188

südtirol is groß warum gehst du gleich von dir aus Wink

ne schmarn. ja der kühler is undicht ich denke ich werde mich da für die kühler von airtec entscheiden. das wasser is so rostig weil er 2 jahre gestanden is und zimlich wenig kühlerfrostschutz drinn war. ja den halter von der druckdose werd ich auch noch bearbeiten das ich mehr platz hab.

Verfasst am: 01.06.2009, 20:03 Aufrufe: 634

also ich denk mal ohne probleme bekommst die net drunter musst bestimmt bearbeiten also ich hab vorne 40mm tieferlegung mit 7,5 mal 16 mit 215/40 und finde da ist net wirklich mehr viel platz aber kannst es ja einfach mal probieren umgebaut ist es ja wieder schnell ist ja zum glück kein großer akt beim 4er

Verfasst am: 05.10.2007, 15:35 Aufrufe: 438

habe ja nen Audi A4 als altagsfahrzeug. Nun dachte ich mir hollst dir n Funkfernbedienung(Klappschlüssel) Alles schön und gut geht alles bestens ausser halt der schlüssel. Heute ab beim Freundlichen Audi händler und Schlüsselrohling bearbeiten lassen, Denkste was bekommt man als antwort??Geht nicht. Weis einer von euch ob ich nen Audischlüsselrohling nachschleifen lassen kann?? mfg

Verfasst am: 03.08.2007, 18:15 Aufrufe: 1802

Achso, also bei meinem 90 Ps KE-jet. eine NW. und den kopf bearbeiten bringt schon so viel Hab mir gedacht das zb. Kent welle mit 280°/273° + bearbeitetem kopf + fächer maximal 10 Ps bringt, aber bei 20 mehr lohnt der umbau auf den 105 ps motor dan natürlich nichtmehr

Verfasst am: 03.08.2007, 18:11 Aufrufe: 1802

ich hatte nen 1.6i ke-jet mit 90ps und g-kat. da hab ich dann nen rsi kopf genommen, die kanale bearbeiten und planen lassen und ne 286er schrick nocke rein mit rsi-krümmer und angepasstem hosenrohr. das ging schon ne ecke besser als die 90ps

Verfasst am: 03.08.2007, 16:53 Aufrufe: 1802

nee. also ich meine bei deinem motor. da kannst du den zylinderkopf bearbeiten lassen und ne nockenwelle rein machen. dann hast du schon etwas mehrleistung mfg daniel

Verfasst am: 18.07.2007, 10:50 Aufrufe: 721

Also BIlly, ich bitte dich.....sowas montiert man doch nicht an sein Auto, sieht nach irgendwelchen Ebay Schwellern aus, die du dann ewig bearbeiten musst, damit du sie passend bekommst. Nach unserem Gespräch am Sonntag, dachte ich du stehst nicht auf Tupperware?! An deiner Stelle würde ich lieber die serienmäßigen des RS Turbo montieren, sehen dezenter aus....(meine Ansicht)....

Verfasst am: 14.06.2007, 14:14 Aufrufe: 584

eini nettes Hallo in die Runde, habe heute meine nette Nachbarin getroffen und Ihr alle Eure Wünsche mitgeteilt. So damit Sie alles bearbeiten kann, bittet Sie von Euch eine Liste anzufertigen, die ich dann Ihr übergeben kann. Neben den Teilen wäre Name und Anschrift mit Telefonnummer für Sie hilfreich. Falls Sie diese Teile nicht auf Bestand haben sollte, hat Sie noch jemanden, der auch noch über bestimmte Teile ...

Verfasst am: 20.11.2006, 16:37 Aufrufe: 1576

Also ich selber war auch schon bei Suhe und hab n paar Teile von denen in meinen Autos und bin soweit zufrieden, Ebenso Zangger der hat nen RSi Kopf (fürn Fiesta) zum bearbeiten gebracht und ist zufrieden! Wie das jetzt läuft ohne Uli Stoll weis ich nicht, aber ich gehe davon aus dass Martina Stoll den Laden genau so gut weiter führt!

Verfasst am: 03.10.2006, 20:08 Aufrufe: 890

süss die beulen sind doch wirklich kein problem... n bisschen rausdengeln, rost mit der drahtflex bearbeiten und fertig machen würd n auch original lassen, nur tiiiiief machen lg

Verfasst am: 02.10.2006, 15:38 Aufrufe: 2141

2006 15:58 ok wenn du das 1.4er ehlend umbedingt tunen willst am besten holste dir bei piper oder kent nen nockenwellen komplett set da haste gleich stärkere federn und anti pump hydros dabei. den kopf kannste noch ein wenig strömungsgünstig bearbeiten lassen bzw kanäle auf dichtungs mass erweitern. und wenn du umbedignt willst kannste auch ncoh 1 oder 2 zehntel runter nehmen. wenn du den zahnriehemen mit machst ...

Verfasst am: 01.10.2006, 15:58 Aufrufe: 2141

ok wenn du das 1.4er ehlend umbedingt tunen willst am besten holste dir bei piper oder kent nen nockenwellen komplett set da haste gleich stärkere federn und anti pump hydros dabei. den kopf kannste noch ein wenig strömungsgünstig bearbeiten lassen bzw kanäle auf dichtungs mass erweitern. und wenn du umbedignt willst kannste auch ncoh 1 oder 2 zehntel runter nehmen. wenn du den zahnriehemen mit machst müßte es re ...

Verfasst am: 15.09.2006, 08:23 Aufrufe: 1994

aber dasist dann nicht mehr bearbeiten

Verfasst am: 12.09.2006, 17:32 Aufrufe: 976

ich kenn eien persönlcih, also ne karosseriebauerin, wie des bei uns heisst, weil karosse+lack die zu lernen bearbeiten tun haben... äh ja jedenfalls schönes medel, noch schönerer hintern und ein endsgeiles auto.... bin schon voll am sabbern