Ford Escort MK4 Forum

Verfasst am: 21.01.2012, 11:30 Aufrufe: 213

Hi! Hier mal ein paar Teile die ich über habe.Wer interesse hat bitte melden..... K&N Sportluftfilter RS Turbo,Wasserpumpe S2 oder auch andere CVH,Ölkühler Original und mit hitzefeste Farbe lackiert,Kraftstoffschlauch zum Spritfilter RS Turbo 2 NEU!!! Turbo S1 Mittelkonsolenverlängerung die wohl schon was selten ist.

Verfasst am: 23.12.2011, 08:17 Aufrufe: 587

... reicht und pustet dann warme Luft Um an die angepeilten 200PS zukommen, solltest Du meiner Meinung nach folgendes machen. (170 sind einfacher) Kopf planen, Ein und Ausgänge stark bearbeiten, Ventile einfräsen, Piper T285 Kit, einstellbares Nockenwellenrad, großer LKK, Turbolader , Felpro (oder ähnliches) Kopfdichtung, ARP Stehbolzen und Schrauben, KW schleifen und läppen, Glyco 3-Stofflager, BOV , Ölkühler ...

Verfasst am: 31.07.2011, 20:57 Aufrufe: 507

Sierra kurbelwelle + Pleuele , Ölkühler, Grössere Einspritzdüsen, mengenteiler original, 1.4Bar,stärkere Benzinpumpe, Kopfschrauben von M10 auf M12 vergrößert. Kopkdichtung eigenbau (Blech/Kupferblech/Blech) Mahle Schmiedekolben, Recaro, Sierra RS Lenkrad,war originaler RS Turbo. Bin bis jetzt ca. 3500km ohne Probleme gefahren....topspeed laut Navi 246kmh

Verfasst am: 14.07.2010, 23:41 Aufrufe: 1171

Aaaaaaber... passt dann der Ölkühler noch dazwischen?

Verfasst am: 12.05.2010, 15:56 Aufrufe: 433

Ich denke auch, daß am Messstab nicht zuviel angezeigt werden dürfte, wenn der Motor nach dem Einbau ordentlich gelaufen ist. Der Ölkühler ist ja gefüllt. Kann aber auch sein, daß das was zu viel angezeigt wird das Öl aus dem Rücklauf vom Kühler ist.

Verfasst am: 11.05.2010, 07:11 Aufrufe: 433

dann sollte der Messstab jetz aber auch nicht zu viel anzeigen. Und wenn beim Ölwechsel nicht alles rausläuft ist das auch nicht grad optimal. Ich denke, dass man den Ölkühler auch entleeren kann.

Verfasst am: 10.05.2010, 17:15 Aufrufe: 433

Ölmenge: Das Volumen vom Ölkühler muss natürlich addiert werden. Ölstand: Über max. ist schädlich, wenn du einen Kat hast. Aber bis zu einem gewissen Grad absolut ok, da das Öl ja durch den Kreislauf gepumpt wird, sprich, der Ölstand nimmt bei laufendem Motor ab. Frag bei Suhe am besten nach. Wie groß ist denn der Ölkühler?

Verfasst am: 09.05.2010, 22:49 Aufrufe: 433

Habe die Tage mal den Ölstand gemessen und gesehen, dass die Max-Markierung um etwa 1 cm überschritten ist. War natürlich etwas erstaunt und besorgt, weil zuviel Öl ja schädlich ist. Dann viel mir ein, dass ich ja den Ölkühler drin habe. Der und die Schläuche müssen ja auch gefüllt werden. Da kann doch die Markierung am Ölpeilstab nicht mehr der Richtwert sein, oder? Confused

Rein logisch betrachtet: Der RST braucht mit F ...

Verfasst am: 24.01.2010, 19:42 Aufrufe: 6455

Hi, Den Ölfilter baue ich in den Kotflügelbereich Beifahrerseite, dann da vorne sitzt auch der ölkühler. Die Teile sind von Timms Autoteile Duisburg

Verfasst am: 02.11.2009, 22:28 Aufrufe: 1318

einzeln einstellen, bei der vom Escort nicht) ausserdem meint er das ich da auch nicht mehr leistung raus bekommen werde als wenn ich den 1,6er mach. Der Plan war eigentlich den 1,6er Kopf mit einer Schrick 288° Nockenwelle zu bestücken und die Kanäle zu bearbeiten, und dann eben auf den 2,0er Mondeo block zu setzen,(mit 4 in 1 Fächerkrümmer und Komplett anlage von Sebring, K&N Plattenfilter, Ölkühler etc.) er ...

Verfasst am: 04.07.2009, 01:47 Aufrufe: 861

Updade: 1. Öldruck gemessen: 6bar (kalt) sofort nach dem starten. 2. Ölkühler Eingebaut 3. Kopf komplett gewechselt (gebraucht) Motor hat ca. 15min nach dem Starten genagelt wie blöd, dann war ruhe. Bin dann nach hause gefahren und habe den motor abgestellt. Gleich drauf wieder angemacht, kurzes nageln (4-5 Umdrehungen) dann wieder ruhe. noch 2 mal probiert, immer wieder kurzes nageln beim starten.

Verfasst am: 29.06.2009, 19:37 Aufrufe: 861

Das schliesst bzw. öffnet nur dann, wenn der Ölfilter zu sein sollte. Ich denke, dass der Öldruck immer gleich ist, ohne Regelung. Ölkühler befindet sich zwischen Motorblock und Ölfilter. Wie man das prüfen kann, wüsste ich jetzt auch nicht. Aber normalerweise läuft immer die gleiche Menge Öl zu den Hydro's und der Nocke. Kann es vielleicht an deinen Hydro's liegen? Wie in meinem vorigen Bericht steht, sind da Kugel ...

Verfasst am: 29.06.2009, 19:32 Aufrufe: 861

hab ihn vorhin nochmal angeworfen, nach 1min war ruhe im kopf. dann ventildeckel runter und hydros raus. 2 konnte ich mit den fingern zusammendrücken 1 war zusammengedrückt und schnalste erst raus als ich dagegengeklopft habe. wohl bemerkt, die hydros sind neu. ich weiss nicht was ich davon halten soll, für mich sind die dinger absoluter schrott. habe heute meinen turbo wieder zum laufen gebracht, neuer block un ...

Verfasst am: 29.06.2009, 18:07 Aufrufe: 861

Stimmt, im Ölkühler ist ein Rückschlagventil! Sieht man auf der Rückseite, ist eine federbelastete kleine Platte. Aber wie ist das bei den Motoren ohne Wärmetauscher geregelt?

Verfasst am: 29.06.2009, 17:41 Aufrufe: 861

im selbsthilfebuch ist eine schöne zeichnung der ölführing drin. aber da sehe ich nichts was auf ein ventil schliessen lässt. der filter ist aus dem zubehör, evtl. taugt der nix. werd mal einen motorcraft rein schrauben. hat der efi eigentlich einen ölkühler??? bei mir ist nämlich keiner. meine mal gelesen zu haben, dass alle einspritzer einen haben.

Verfasst am: 12.06.2009, 14:55 Aufrufe: 1459

... geschliffen und geläppt, Glyco 3-Stofflager HD Ölpumpe, bearbeiteter Ford-Motorsport Focus RS Abgaskrümmer, bearbeiteter Garrett GT2560 Motorsport Alukühler mit Spal-Doppellüfter mit Steuergerät für den Ford Escort Cosworth , 4 NiCr-Ni Abgastemperatursensoren aus Inconel 600, Lambdasensor, BOV von Bailey Motorsport, Schläuche von Samco in schwarz, AP Motorsportkupplung (organisch) 16 Reihen Ölkühler ...

Verfasst am: 09.12.2008, 23:19 Aufrufe: 6455

So, nochwas ist mir eingefallen, kann man den originalen ölkühler vom 2,0er beibehalten ? wär nämlich toll da der wassergekühlt ist (laut rep. handbuch) wieviel oktan benötigt man nach dem umbau ? und welches öl ? mfg.

Verfasst am: 21.10.2008, 15:21 Aufrufe: 10800

Jaja Paul, wieder "wilde Sau" gespielt ? @Holger Danke - freut mich daß es nicht abstößt... Diese Spacer - hm - ich weiß nicht.... Wenigstens läuft dann die Scheibe nicht mehr an oder ? Sind die Teile eigentlich legal ? Ich denke übrigens eher an nen Ölkühler zur Temperaturreduzierung (im Motor) - für die Abluft reichen doch die Turboschlitze...

Verfasst am: 14.05.2007, 19:18 Aufrufe: 2475

@Turbocinque Danke. Paßt bei mir leider nicht da ich den 330mm Ölkühler habe und der 16V Kopf etwas wuchtiger ist. http://img513.imageshack.us/my.php?image=img0127ws8.jpg Werde mal die Position von Roadkiller in Visier nehmen. Hoffe die Schläuche sind lang genug.

Verfasst am: 12.05.2007, 19:44 Aufrufe: 2475

Will nen Ölkühler einbauen und suche einen geeigneten Platz. Irgendwie kann ich mich entsinnen das den jemand im rechten vorderen Radkasten eingebaut hat. Gibts da Probleme mit dem Einbauort?

Verfasst am: 07.04.2007, 17:35 Aufrufe: 537

Bin grad schwer am überlegen, ob ich meinem Autochen aufgrund höherer Öltemperaturen nicht mal nen Ölkühler spendieren soll. Habe mir schon div. Mocal Kühler angesehen. Welcher wäre für den 1,8er Zetec denn ausreichend ? Ich möchte ihn stehend montieren - im Bereich der Frontmaske. Somit sollte auch das breitere Maß passen.

Verfasst am: 04.04.2007, 19:28 Aufrufe: 460

Biete 1 Satz gebrauchte Schwarze Rückleuchten an. Müssen gereinigt werden,da der Vorbesitzer wohl versucht hat den übergang zur Karosse mit Silicon abzudichten.Stellt aber kein Problem da. http://www.bilder-speicher.de/07040419908299.gratis-foto-hosting-page.html Inzahlungnahme von Anschraubflansch für Ölkühler mit Thermostat möglich. VB 40Euro Mail direkt an mich Houwi.O@freenet.de Nebler vom RS 2000 Stossi auch ...

Verfasst am: 16.03.2007, 08:35 Aufrufe: 271

Ich brauch noch ne Adapterplatte fürn ölfilter wo ich dann meinen Ölkühler anschließen kann... hat noch wer sowas rumliegen... Aso und muss an nen zetec passen (weiß jetzt nich 100% ob da nen unterschied zwischen cvh und zetec is)

Verfasst am: 26.02.2007, 22:18 Aufrufe: 1171

Zündung hat bei mir auch noch net gestimmt. Hab kurz vorher den Verteiler ( komplett ) gewechselt. Werd mal schauen wie es beim fahren ist. Bevor ich mir nen Ölkühler reinsetze will ich halt wissen wie warm das Öl wirklich wird.

Verfasst am: 26.02.2007, 20:16 Aufrufe: 1171

Sag ich ja,is wie bei mir.Ne viertel Stunde muss ich schon fahren damit der Temp.Zeiger (ÖL) mal abhebt, dann geht´s aber relativ fix.Und ich fahre ohne zusätzlichen Ölkühler!Hatte des mal das die Temperatur schnell im Leerlauf steigt,aber da hatte ich ne falsche Zündeinstellung und zu mageres Leerlaufgemisch,nach 4Km Fahrt hatte ich dann 115°C Öltemperatur,und bin da nichtmal voll auf´s Gas

Verfasst am: 25.02.2007, 22:45 Aufrufe: 1171

80 Grad nach 15 min im Leerlauf? Boa ey, ich muss ca. 15 min fahren, damit sich die Anzeige der Öltemp. überhaupt erst bewegt.........hab übrigens nen großen Ölkühler mit Thermostat, an dem kanns aber nicht liegen, dass es so langsam geht.

Verfasst am: 03.10.2006, 13:07 Aufrufe: 1994

Na ich muss doch den Schlauch vom Turbo irgendwo anschließen. Aber langsam wirds eng. Der Ölkühler hat mächtig Platz verlangt, der sitzt jetzt hinter dem rechten Scheinwerfer......

Verfasst am: 26.09.2006, 13:33 Aufrufe: 1994

Das Turboloch würde mit größerem LLK dabei auch umso größer werden. Deswegen ist es nicht einfach da einen Kompromiss zu finden, da die Platzverhältnisse im RST dazu noch sehr bescheiden ausfallen. Selbst für den Ölkühler, den ich jetzt in Auftrag gegeben habe, muss Herr Stoll noch einen günstigen Platz finden. Vor den Wasser- oder LL-Kühler will er ihn auf keinen Fall setzen. Ich werde dann berichten wie er dann so ...

Verfasst am: 22.09.2006, 10:47 Aufrufe: 1994

Bin am Montag dort. Warum sollte ich fragen ob ein weißer Fiesta aus Berlin schon da war? Hab genug, was ich ihn über mein Auto fragen muss. Die Kühler bleiben übrigens definitiv serie. Einen Ölkühler werde ich aber wohl noch einbauen, da er ja schon eine Hochleistungsölpumpe hat.

Verfasst am: 13.09.2006, 21:59 Aufrufe: 1994

so ein ölkühler ist was gutes

Verfasst am: 13.09.2006, 19:04 Aufrufe: 1994

na damit hätten wir doch was......ob Garrett den geändert hat oder Ford ist ja eigentlich egal. Ford hat es wohl für gut befunden und verbaut. Vielleicht macht der damit verbundene Anstieg der Temperatur nicht unbedingt viel aus. Auf einen Ölkühler werde ich den Stoll aber noch ansprechen, der kostet ja nicht die Welt ....

Verfasst am: 06.09.2006, 12:10 Aufrufe: 957

der lader lebt jetzt nich mehr weil mein kumpel depp wie er manchmal is nen falschen ölkühler adapter genommen hat der beim 2. lauf auf der rolle wegflog... zu spitzenzeiten hatte der glaub ich irgendwas um 1,7 bar und kam bei ca. 3-3500 den hatten wir über fünf ecken aus nem renn cossie da hatten wir auch mal nen block her das ding war auch was geil... mit arrows pleuel schönen mahle kolben und ner richtig schicken ...