Ford Escort MK4 Forum

Verfasst am: 13.11.2011, 00:00 Aufrufe: 1802

Werd den Kurbeltieb zusammen lassen da alles schön aufeinander eingeschliffen ist und dafür zugut inschuss ist:) War ein hartes stück arbeit:D Ordentlich Ölkohle in der Kurbelkammer Razz

Erstmal Öl ablassen:) Jetzt die Ölwanne ab und Wasserpumpe raus Schwungscheibe/Kupplung ab Ölfilter runter Zahnriehm runter und paar kleine Teile Very Happy

Jetzt gibts ne E10 dusche Smile

frisch gedu ...

Verfasst am: 09.11.2011, 19:33 Aufrufe: 1802

Ein Regelbares Benzindrückventiel wer vieleicht auch noch etwas. Dan bekommt der Motor auch noch ein neuen Ölfilter,Sportluftfilter,neue Zündkaben,Kerzen,Zahnriehm+Spannrolle und Wasserpumpe ein neues Termostatgehäuse da das alte sehr korrodiert ist und anschlüsse abgebrochen sind Keilriehm,Kupplung und was sonst noch anfällt. Da ich ein armer Azubi bin ;P und nicht viel Geld hab wären tipps tricks und seiten ...

Verfasst am: 04.07.2011, 10:36 Aufrufe: 276

Hallo zusammen, ich fahre einen Xr3i 105ps Bj88. Kann mir einer sagen was für ein Öl ich mir kaufen soll?? Will ne kleine Inspektion machen. Zündkerzen, Ölfilter und Dichtring für die Ablassschraube habe ich schon. Habe noch 10W40 hier rumstehen. Kann ich das nehmen?? Grüße Martin

Verfasst am: 20.09.2010, 16:36 Aufrufe: 1897

eigentlich soll der motor aus gehen wenn man den deckel abzieht ( nur RS Turbo ). aber nur wenn die kurbelgehäuseentlüftung noch mit dem mengenteiler verbunden ist, also das feste rohr zwischen mengenteiler und dem ölfilter oben am ventildeckel. ölverlust kann vieles sein. kolbenringe, schaftdichtungen... mach mal einen kompressionstest, würde auch erklären, dass er nicht aus den hufen kommt. und wenn er nicht ...

Verfasst am: 20.09.2010, 15:14 Aufrufe: 1897

eigentlich soll der motor aus gehen wenn man den deckel abzieht ( nur RS Turbo ). aber nur wenn die kurbelgehäuseentlüftung noch mit dem mengenteiler verbunden ist, also das feste rohr zwischen mengenteiler und dem ölfilter oben am ventildeckel. ölverlust kann vieles sein. kolbenringe, schaftdichtungen... mach mal einen kompressionstest, würde auch erklären, dass er nicht aus den hufen kommt.

Verfasst am: 15.07.2010, 08:06 Aufrufe: 1171

schlimmstenfalls verbaut man halt nen EFL500 ölfilter, ist so ziemlcih der kürzeste den es gibt

Verfasst am: 14.07.2010, 09:53 Aufrufe: 1171

hallo kann mir jemand sagen wo ich das teil bekomme das zwichen ölfilter und bolck schraube....wo ich öl druck und temp sensor reinmachen kann..?!?!

Verfasst am: 24.01.2010, 19:42 Aufrufe: 6455

Hi, Den Ölfilter baue ich in den Kotflügelbereich Beifahrerseite, dann da vorne sitzt auch der ölkühler. Die Teile sind von Timms Autoteile Duisburg

Verfasst am: 24.01.2010, 13:52 Aufrufe: 6455

macht sicher sinn wo hast du das ölfilterrelocationkit her und wo hast du den ölfilter nun hingebaut? im bild unten rechts

Verfasst am: 16.12.2009, 19:54 Aufrufe: 562

ich möchte hier mein Ford Escort MK4 wegen platzmangel verkaufen. er ist in einem sehr guten zustand und hat kein rost. TÜV und ASU wurden im april neu gemacht. also hat er noch bis 2011 TÜV. es wurde viel neu gemacht wie zb am motor. zahnriemen, lichtmaschiene, keilriemen, wasserpumpe, neuer ölfilter und ölwechsel und weißt daher nur kleine lack mängel auf. er ist rot und wurde am 25.09.1989 das erste mal zugelassen ...

Verfasst am: 06.07.2009, 12:28 Aufrufe: 861

Der EFL 500 ist soweit ich das mal gesehen hab der Standart Ölfilter für die CVH-Motoren. Die Membrane ist ein Überlastventil, falls der Filter mal so zu ist, daß kein Öl mehr durchgeht. Aber das Rücklaufproblem ist denke ich geklärt, ich würde eher darauf tippen das deine Hydros ausgenudelt sind. Hast du den Öldruck auch schon warm gemessen? Beim Abstellen sollte es ja warm und damit sehr flüssig sein, dann ...

Verfasst am: 06.07.2009, 10:15 Aufrufe: 861

Habe noch einen EFL 500 Ölfilter hier liegen, der hat eine Membran drin, damit das Öl nicht zurück laufen kann. Den werde ich mal einbauen. Den EFL 500 habe ich mal für den 1,4er besorgt.

Verfasst am: 29.06.2009, 19:37 Aufrufe: 861

Ich glaube, dass der EFI kein Ventil hat, ausser das Notventil am Ölfilter. Das schliesst bzw. öffnet nur dann, wenn der Ölfilter zu sein sollte. Ich denke, dass der Öldruck immer gleich ist, ohne Regelung. Ölkühler befindet sich zwischen Motorblock und Ölfilter. Wie man das prüfen kann, wüsste ich jetzt auch nicht. Aber normalerweise läuft immer die gleiche Menge Öl zu den Hydro's und der Nocke. Kann es vielleicht a ...

Verfasst am: 29.06.2009, 16:39 Aufrufe: 861

Die Frage ist eher ob der Ölfilter das Ventil ist..... Hab leider nicht das WHB zur Hand, sonst könnte ich da fix nachschlagen.

Verfasst am: 29.06.2009, 10:49 Aufrufe: 861

So wie du schreibst, klingt es mir eher danach, als ob das Öl in den Ölkanälen zurückläuft. Ich weiß jetzt nur nicht ob das Rückschlagventil beim CVH im Block integriert war, oder ob das über den Ölfilter gemacht wird. Wann war der letzte Filterwechsel? Ach ja, ich erklär noch was ich eigentlich meine, bevor wieder die großen Zweifel kommen: Wenn man den Ölkreislauf beim CVH verfolgt, sieht man von der Ölpumpe ...

Verfasst am: 29.06.2009, 10:17 Aufrufe: 2085

185 000 tkm runter ist aber im top zustand Es wurde am Freitag, den 26.6.2009 noch ein Ölwechsel gemacht und dabei auch die Ölwannendichtung getauscht! Ölfilter natürlich auch neu! Krümmerdichtung oben neu!!! Es müssten mal 3 Achsmanchetten gewechselt werden, und auch alle Querlenker gummis, diese wurden am 25.6.2009 gekauft und müssten nur noch eingebaut werden! Rechnung liegt bei! Vom Rostzustand würde ich ...

Verfasst am: 28.11.2008, 21:57 Aufrufe: 1355

es ist nun mal so das die Ölfilter auf die Motoren abgestimmt sind ... es können z.B. zetec ölf. bim cvh funktionieren man darf aber das nicht verallgemeinern , denn auch ein Ölfilter ist nicht ohne...

Verfasst am: 27.11.2008, 23:25 Aufrufe: 1355

Ich möchte gerne an meinen beiden XR3is das Öl wechseln. Welchen Filter benutzt ihr? Ich habe zur Zeit die etwas längeren Filter drin, ich glaube die heißen EFL600, kann das sein? Habe die damals von meinem letzten Suhe-Besuch mitgebracht, die hatten die kleineren gerade nicht auf Lager. Mir wurde gesagt, die längeren seien sogar besser, denn sie würden die Öltemp. begünstigen. Habt ihr da irgendwelche Erfahrungen? ...

Verfasst am: 02.09.2008, 18:44 Aufrufe: 6455

so unterlagen immer noch nicht dabei aber ich mach ichs ausm kopf, die liste ist mehr oder weniger komplett werd nur hie und da was anmerken, alles bezogen uaf saugerZVH weil turbo nochmal anders ist billy: du wirst doch feucht da brauchmer gar nicht drüber reden, du löchserst mich dauernd wegen den pleuln usw kopf: passen alle cvh, empfehlenswert ist ab 1.6 kopfdichtung: beim 1,8l zetec block passt die vom cvh s ...

Verfasst am: 22.08.2008, 13:09 Aufrufe: 6455

So, nun zu den dingen die ich noch nicht herausgefunden habe, Welche Lima wird verwendet ? Ist für den Ölfilter genug platz ? Passt der Fächerkrümmer (1,6 CVH) noch ? (wegen der Ölwanne) Welches zwischenblech verwendet man für´s getriebe ? (dieses schwarze blech zwischen Motor und Getriebe) Welchen Ölmesstab verwendet man ? Meine angaben sind ohne gewär da ich diese dinge auch nur gehört / gelesen habe und ...

Verfasst am: 11.07.2007, 09:39 Aufrufe: 1114

Verfasst am: 21.05.2007, 11:24 Aufrufe: 572

jou.. also die hatten ne ölpumpe besorgt die hat aber net gepasst, dann haben die die alte von den spähnen befreit, alles wieder zusammen gebaut neues öl und ölfilter und dann sind die damit gefahren... mfg daniel

Verfasst am: 06.04.2007, 14:54 Aufrufe: 603

Nach der Optik werde ich mich wohl etwas um die Leistung kümmern.Habe nur noch keinen geniale "schadstoffarm-D3-200PS-schnelleinzubauen und schnelleinzutragen" Geistesblitz gehabt. Naja,für die erste Zeit reicht der 102PS-ler ja auch. Hat mir ja auch schon genug Probleme gemacht. War ewig am zuckeln,habe dann fast alles getauscht. Von Kerzen,Zahnriemen,Ölfilter,Öl,über Steuergerät,Spritfilter etc,etc. Aber nu isser ...

Verfasst am: 16.03.2007, 08:35 Aufrufe: 271

Ich brauch noch ne Adapterplatte fürn ölfilter wo ich dann meinen Ölkühler anschließen kann... hat noch wer sowas rumliegen... Aso und muss an nen zetec passen (weiß jetzt nich 100% ob da nen unterschied zwischen cvh und zetec is)

Verfasst am: 24.02.2007, 15:58 Aufrufe: 1171

ich würds immer mit dem adapter machen der zwischen block und ölfilter kommt.. denke da ist es echt am besten mfg daniel