Ford Escort MK4 Forum

TimTaylor · Anfänger Anmeldedatum: 02.11.2010 Beiträge: 5

Hey,

bin seit wenigen Tagen Besitzer eines 90er XR3i Cabrios. Soweit bin ich auch wirklich recht zufrieden mit meinem kleinen. Hab auch schon ein bisschen hier im forum gestöbert aber ich konnte noch nichts finden, das nach nem link zu Werkstatthandbüchern oder nem Ford Ersatzteilkatalog mit dazugehörigen Explosionszeichnungen führt.

Gibts so was?

Bin darauf gekommen, nachdem ich gemerkt hab, dass mein Kühler den Dienst quittiert hat und ich auch noch den verwinkelten Schlauch auf der rechten Seite oben neu brauch. Wär ganz nützlich, wenn man sieht wo der überall hin geht.

Außerdem geht die Temperaturanzeige beim Tachon nicht... wenn man irgendwo lesen kann, wie da die Elektrik fließt, wärs super.

Werd mich dann auch nochmal bisschen ausführlicher in der Vorstellecke melden.

Auf dass unsere kleinen im Winter nicht zu sehr leiden müssen.

Also dann.. bis demnächst

paulchen · Verfasst am: 03.11.2010, 22:50

Thomas · Verfasst am: 04.11.2010, 15:32

Werkstatt-Handbücher und Teilekatalog unterliegen dem Urheberrecht des Verfassers... Im Regelfall bei Werksunterlagen - Ford Wink

Ich empfehle Dir die bekannte Lösung über das "Jetzt helfe ich mir selbst" Buch o.ä. - ggf. sogar das passende Haynes Manual, sofern Du gern englisch liest...

Wenn Du dann zu Ford gehst und den Schlauf kaufen willst, dann zeigt Dir der Lagermann sicher den Schlauch auf seiner Explosionszeichnung im E-cat...
Solltest Du jetzt ein KFZ-Gewerbe haben, dann kannst Du sogar einen entsprechenden Zugang erwerben unter www.etis.ford.com bzw. www.fordecat.com
Mk 4 kurz vor Herz-Transplantation

TimTaylor · Anfänger Anmeldedatum: 02.11.2010 Beiträge: 5

Ah super. Vielen Dank schonmal für die Hilfe. Das mit dem Sensor ist super. Werd ich mir gleich morgen mal anschauen.

Hab mir auch überlegt, jetzt da ich eh das Kühlwasser ablasse könnt ich eigentlich auch gleich die Wasserpumpe mit wechseln...oder is das mords Aufwand? Noch pumpt se ja mehr oder weniger fleissig.

Bisher fand ich die Bücher "Jetzt helf ich mir selbst" nicht so hilfreich... waren nur sehr wenige Arbeiten drin... aber vielleicht ist das beim Escort ja besser. Hab bei ebay schonmal geschaut. "So wirds gemacht" gibts auch noch. Gibts da hinsichtlich der beiden Werke Empfehlungen, welches umfangreicher für den XR3i EFI ist? In der Buchhandlung anschauen geht ja leider nicht mehr.

Und das mit dem Urheberrecht, stimmt... daran hatte ich gar nicht gedacht. Aber bei so alten Kisten wie unseren hätt ich nicht gedacht, dass sowas überhaupt noch rechtlich geschützt ist. Hayes Manual klingt interessant... werd ich auf jeden Fall mal im Internet danach suchen. KFZ-Gewerbe hab ich leider keins :-/

Vielen Dank für die Hilfe

Essifreak · Verfasst am: 05.11.2010, 05:43

Moin,

der EFi ist in beiden Büchern nicht enthalten. In den Büchern sind nur die Vergaser und die K / Ke - Jet drin.
Hab mir damals beide geholt und war denn nen bisle verärgert. Bin dann hergegangen und hab mir das Buch vom MK5
geholt. Die EFi Motoren sind mit kleinen Ausnahmen identisch.

Gruß Schubi
3x Alf, 1x Efi Bj.89; 1x KE Bj.88;1x hoffentlich bald zum ST220 umgebaut

Billy da Kid · Forengott Anmeldedatum: 31.08.2006 Beiträge: 1187

ich habe beide, "so wird's gemacht" und "jetzt mach ich mir's selbst". ich finde beide sind recht brauchbar was den escort betrifft. andere hersteller/modelle sind da oftmals enttäuschend. beide sind eine gute grundlage zum selber schrauben. bis auf die zündfolge am verteiler, hab ich auch noch keine groben fehler entdeckt.
was den EFI betrifft, das stimmt. der wird in beiden nicht behandelt. also alles was den motor betrifft steht dann im MK5 buch.

TimTaylor · Anfänger Anmeldedatum: 02.11.2010 Beiträge: 5

hmm, gut, da ich den efi hab, brauch ich wohl das MK5-Buch.... Rest ist momentan erstmal nicht so wichtig.

Hab auch noch n bisschen im Forum gestöbert.... also leichtes Klackern hab ich schon, wenn der Motor läuft.... nix Schlimmes man hörts halt ein bisschen..... sollte man da schon anfangen sämtliche Hydros zu tauschen, oder is das mehr oder weniger normal? Hab noch nie nen nagelneuen Motor gehört und ich mein hundertprozent leise wird der doch eh nie sein, so n leichtes "Nageln" is doch eigentlich immer mit dabei, oder? Hab halt jetzt 209'km drauf und würd den schon gern noch so 30'km die nächsten 10 Monate in die Arbeit fahren, ohne dass er mir auseinander fällt.

Grüße zurück Wink

Billy da Kid · Forengott Anmeldedatum: 31.08.2006 Beiträge: 1187

leichtes nageln ist halt immer eine definitionssache. wenn die hydros durch sind, dann nagelt er wie ne nähmaschiene. leichtes tickern ist unbedenklich. die hydros reagieren sensibel auf das falsche öl. ich hab mit 5W40 gute erfahrungen gemacht.
die hydros sind auch schnell geprüft. ventildeckel ab, kipphebel ab, hydro rausziehen. unbedenklich ist, wenn sie eine normale kuhle haben, wenn sie schon soweit eingelaufen sind, dass am rand ein grat steht, dann sind sie fertig. das merkt man schon beim rausziehen.

Essifreak · Verfasst am: 05.11.2010, 20:25

Bei guter Pflege halten die Motoren eigentlich ne Ehwigkeit. Der Vorbesitzer von meinem EFi hat 680 tausend via langstrecke
mit dem Gerät abgerissen. Bei 730tkm musste ich ihn dann raus schmeissen. Ich denke die maschiene ist mit meiner Fahrweise
nicht klar gekommen Evil or Very Mad

Die laufleistung wollte ich auch erst nicht glauben, bis der vorbesitzer mir das Checkheft vorgelegt hat.
3x Alf, 1x Efi Bj.89; 1x KE Bj.88;1x hoffentlich bald zum ST220 umgebaut

TimTaylor · Anfänger Anmeldedatum: 02.11.2010 Beiträge: 5

So,

vielen vielen Dank für die Info mit dem zukorrodierten Stecker. Hab da mal sauber drüber geschliffen und jetzt leitet er sogar wieder.
Allerdings die Anzeige am Tacho zeigt immer noch nur minimale Veränderungen an. Wenn er komplett warm ist (Hätte mir jderzeit die Finger am Kühlschlauch verbrennen können, wenn ich ihn lang genug angefasst hätte) bewegt sich die Nadel vielleicht 3mm vom untersten Ruhepunkt weg. Höher will se nicht.
Ich mein, im Prinzip ok, dann weiß ich, wo meine "Normalstellung" liegt und sobald es höher geht, weiß ich, dass was nicht stimmt Wink

Aber mal im Ernst... woran liegt sowas dann? Immer noch zu viel Rost am Stecker innen? Gibts den irgendwie einzeln zu kaufen? Der verschwindet ja im Kabelbaum.
Nen neuen Sensor hab ich mir schonmal gekauft, aber der alte blitzt und blinkt jetzt wieder.... und außerdem läuft da vermutlich ja auch wieder ne ganze Menge Kühlflüssigkeit aus, wenn ich den Sensor ausbaue....?

Wegen der Laufleistung bin ich mal gespannt. Klingt ansich schonmal aufbauend. Allerdings sifft aus der Kurbelgehäuseentlüftung schon bisschen raus am Luftfilter. Hatte erst gedacht mein Kühlerschlauch an der Stelle sei undicht, weil da schon richtig dicker Matsch drauf war. Mir würds ja schon reichen, wenn er 250' schafft.... und fahren tu ich ihn momentan eh ganz vorsichtig... maximal 120 und Drehzahl gibts auch kaum... muss mich ja noch brav durch den Winter bringen Wink

arell24 · Forengott Anmeldedatum: 28.12.2006 Beiträge: 463

Billy da Kid · Forengott Anmeldedatum: 31.08.2006 Beiträge: 1187

Hast du schonmal probiert den Wagen im Stand richtig lange laufen zu lassen? Wenn der Thermostat kaputt ist, und nicht mehr schliesst, dann dauert's ewig bis er mal auf Temp kommt.
In der Warmlaufphase darf der Schlauch von Thermostatgehäuse zum Kühler nicht warm werden, erst wenn der kleine Kreislauf warm ist, und der Thermostat sich öffnet. Schau mal danach.
Also am besten laufen lassen bis der Lüfter anspringt, und dann schauen was die Anzeige macht. Und dabei schauen ab wann der Kühlschlauch warm wird.